Приборная панель - стандартная и электронная: Прочее Chevrolet Suburban V2500

Стандартные приборы

Стандартные механические приборные панели на всех моделях предназначены для снятия и установки всех выключателей управления, измерительных приборов и осветительных лампочек со стороны водителя. Стандартные приборные панели оснащены только сигнальными огнями. Опциональное оборудование приборных кластеров поставляется с измерительными приборами и цифровым спидометром, а также стандартными и опциональными предупредительными огнями.

Электронные приборы (серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T)

Эта приборная панель представляет собой твердотельное устройство, которое использует цифровой дисплей для информации о спидометре/одометре и гистограммные дисплеи для информации о датчике. Это электронное устройство принимает входные сигналы от следующих компонентов и систем.

1. Английский/Метрический переключатель
2. Переключатель отключения/сброса одометра
3. Аккумуляторные батареи, системы зарядки, зажигания и освещения
4. Узлы подачи масла, топлива и температуры
5. Контроллер адаптера цифрового соотношения
6. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) исходит от тонального колеса коробки передач на заднем валу. Этот сигнал переменного напряжения преобразуется в цифровой сигнал для спидометра контроллером адаптера цифрового отношения (DRAC). Электронная приборная панель не содержит никаких исправных компонентов и обслуживается как комплектная сборка.

Серия P с АКПП

Транспортные средства, НЕ оборудованные парковочным местом, оснащены системой предупредительной световой сигнализации/зуммера. Если транспортное средство остановлено, переведено в нейтральное положение и стояночный тормоз НЕ задействован немедленно, горит предупреждающая лампочка и звучит зуммер до тех пор, пока не задействован стояночный тормоз.

Все модели

Система предупреждения состоит из сигнального огня на приборной панели/пульте, сигнального огня торможения/переключателя перепада давления (расположенного на комбинированном тормозном/дозирующем клапане) и контрольного переключателя включения стояночного тормоза. При неисправности тормозной гидросистемы, или если стояночный тормоз НЕ полностью отпущен, загорится предупредительная лампочка.

Astro и Safari с 4WAL

Желтый свет АБС будет светиться, когда зажигание включено, и если никаких проблем не существует, свет погаснет, когда двигатель запускается. Если желтый предупреждающий огонь АБС остается включенным в любое время, обычная тормозная система все еще будет работать, но без антиблокировочной помощи. Если во время движения одновременно загораются сигнальные огни тормоз и ABS, осторожно остановить транспортное средство и поставить его на стоянку до тех пор, пока системы не будут отремонтированы.

Стандартная панель - серии Astro, Safari, C, K, S&T

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на комбинации приборов/панели. Одна сторона сигнальной лампочки подключена к цепи возбуждения генератора переменного тока, а другая - к цепи питания зажигания. При обнаружении неисправности зарядной системы загорится предупредительная лампа.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод - серии Astro, Safari, C, K, S&T

При сбоях в работе зарядной системы сигнальная коробка вокруг символа вольтметра измерительного аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Серия C, K, S&T

Этот дополнительный световой сигнал предупреждения об оборудовании загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление моторного масла слишком низкое. Предупреждающие сигналы от сигнализаторов температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или давления масла контролируются водителем фары проверить Указатели. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выключатели сигнальных огней представляют собой отдельные блоки от блоков подачи калибра. Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости использует установленный на двигателе температурный переключатель. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампа проверить Указатели (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ). Температура замыкания выключателя охлаждающей жидкости 125°C.

В системе предупреждения о давлении масла используется реле давления масла. Когда давление масла падает ниже 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см 2), выключатель замыкается и освещает сигнальную лампочку проверить Указатели (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) на комбинации приборов. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла для автомобилей, оборудованных датчиками. На транспортных средствах, не оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор.

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет сопротивление электрического тока от блока отправки температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндров. Передающий блок имеет сопротивление 55 Ом при 127°C и сопротивление 1400 Ом при 38°C. При увеличении температуры охлаждающей жидкости ток, протекающий через передающее устройство к датчику, увеличивается из-за меньшего сопротивления, в результате чего указатель датчика перемещается в направлении HOT.

Стандартная панель (все модели без измерительных приборов)

Система оповещения состоит из сигнализатора температуры и сигнальной лампы приборной панели. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампочка. Температура замыкания выключателя - 125°C.

Стандартная панель (все модели с датчиками)

См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОСВЕЩЕНИЯ ДАТЧИКОВ.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод (серии Astro, Safari, C, K, S&T)

Если температура охлаждающей жидкости достигает 118°C, установленный на двигателе переключатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о том, что вокруг символа термометра температуры загорается и мигает с полной интенсивностью.

Серии Astro, Safari, C, G, K, S&T

Digital Ratio Adapter Controller (DRAC) - это твердотельное устройство, используемое для изменения сигнала переменного напряжения с датчик скорости автомобиля (VSS) на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC согласуется с конечным передаточным отношением каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине (например, шины или передачи), для поддержания точного показания спидометра/одометра DRAC должен быть заменен на Astro/Safari, G, S и T Series или перекалиброван на C и K Series.

Топливомер - электрический прибор, измеряющий протекание тока от переменного сопротивления (блок отправки топливомера) в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Блок подачи топлива расположен на или вблизи верхней части топливного бака. В одних блоках используется короткий вывод разъема, в то время как в других жгут подключен непосредственно к блоку.

Серия C, G, K, P, R&V (дизельное топливо)

Система предупреждения состоит из датчика, установленного на радиаторе, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и сигнальной лампы приборной панели. Когда уровень хладагента в радиаторе низкий, датчик посылает обратную связь с высоким сопротивлением модулю с низким хладагентом. Затем модуль освещает сигнальную лампу низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод (серии Astro, Safari, S&T)

При уровне топлива в баке менее 3,0 галл. (11L), или указатель топлива находится на или ниже четвертого сегмента от нижней части дисплея, это сигнализирует о предупреждающем окне вокруг символа насоса подачи газа указателя топлива для освещения и мигания с полной интенсивностью.

Стандартная панель (все модели)

Система оповещения состоит из реле давления масла и сигнальной лампы на комбинации приборов. Реле давления масла закрывается, когда давление масла падает до менее 28 кПа (.28 кг/см 2) и освещает сигнальную лампочку на комбинации приборов. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла на автомобилях, оборудованных датчиками. На транспортных средствах, НЕ оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор. Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Если давление масла в двигателе падает ниже 10 фунт/кв. дюйм (0,70 кг/см 2), реле давления масла закрывается и сигнализирует о том, что вокруг манометра давления масла может загореться и мигать с полной интенсивностью. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла.

Манометр масла измеряет электрический ток от блока переменного сопротивления (блока посылки давления масла). Отправляющий узел имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и имеет сопротивление около 90 Ом при высоком давлении масла. Изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через измерительные электромагнитные катушки, заставляя указатель перемещаться от низкого к высокому. Расположение отправляющего устройства следующее.

1. 2.5L - В правой части блока, под впускным коллектором.
2. 2.8L - Слева внизу блока двигателя, на корпусе масляного фильтра.
3. 4.3L (серии Astro, Safari, S и T) - в верхней задней части блока цилиндров.
4. 4.3L (Все остальные) - в нижней левой задней части блока цилиндров.
5. 5.0L и 5.7L - в нижней левой задней части блока цилиндров.
6. 6.2L - В левой верхней задней части блока цилиндров.
7. 7.4L - В нижней левой передней части блока цилиндров.

Этот предупреждающий световой сигнал является частью компьютерной системы управления командами и будет мигать, когда существует неисправность или код(ы) неисправности. Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя. Если свет остается освещенным в любое время, это указывает на то, что в топливном фильтре имеется избыток воды, и фильтр следует немедленно обслуживать.

Серия C, K, S&T (МКПП)

Этот свет покажет, когда переключать на более высокую передачу для лучшей экономии топлива при любом ускорении. Не обращайте внимания на свет во время понижающей передачи. блок управления двигателем управляет светом переключение.

Серии Astro, Safari, G, S&T

Интегральные схемы управляют спидометром с воздушным сердечником игольчатого типа и одометром с приводом от шагового двигателя. Спидометр/одометр получает свои сигналы от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который получает свои входные сигналы от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Серия C&K

Спидометр использует дисковый индикатор, который освещается электронными кристаллами кварца. Одометр использует числовые колеса с электронным приводом для отображения пробега. Спидометр/одометр принимает свои сигналы от DRAC. DRAC принимает свои входные сигналы от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенного в корпусе заднего вала трансмиссии.

Серия P, R&V

Спидометр - это измерительный прибор механического типа с воздушным сердечником, который приводится в действие кабелем в кожухе, который приводится в действие системой шестерен, расположенной внутри корпуса заднего вала трансмиссии. Некоторые области применения автомобилей требуют использования редукторов передаточного числа при подключении кабеля спидометра трансмиссии для получения надлежащей калибровки для спидометра.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) представляет собой генератор сигнала с постоянным магнитом, расположенный в корпусе вала заднего хода трансмиссии. Зубчатый ротор или тональное колесо, прикрепленное к заднему валу трансмиссии, вращается вблизи катушки магнитного датчика датчик скорости автомобиля, создавая импульсы переменного напряжения, которые посылаются в DRAC. Этот сенсорный узел заменяет кабель спидометра и соответствующее зубчатое оборудование.

Вольтметр измеряет напряжение зарядной системы при работающем двигателе и измеряет напряжение батареи с включенным зажиганием. Вольтметр использует внутренний шунт.

Электронная цифровая приборная панель (серии Astro, Safari, C, K, S&T)

При сбоях в работе зарядной системы сигнальная коробка вокруг символа вольтметра измерительного аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Свет будет светиться при включении зажигания, чтобы показать, что свечи накаливания разогревают зону горения цилиндра для облегчения запуска. При погасании света двигатель готов к запуску. Во время запуска или после запуска обычно свет включается и выключается несколько раз, показывая, что свечи накаливания все еще работают на обогрев цилиндра.

Если при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе и НЕ включенном стояночном тормозе не горит сигнальная лампа, проверить, не перегорела ли лампочка. Если лампочка в порядке, проверить обрыв в цепи, сняв проволочный разъем с реле дифференциального давления на комбинированном клапане тормоза и прикоснувшись разъемом к земле. Если сигнальная лампа НЕ горит, устраните обрыв в цепи. Если свет действительно освещает, цепь в порядке. Заменить сигнализатор перепада давления.

Свет не работает

Включить зажигание. Проверить перегоревшую лампочку и/или разомкните темно-зеленый провод от разъема A14 блока до клеммы массы выключателя зажигания. Если проблем не обнаружено, проверить наличие напряжения на гнезде лампы. Если напряжение отсутствует, проблема заключается в цепи питания платы датчика температуры охлаждающей жидкости для драйвера освещения проверить GAGES. При необходимости отремонтируйте/заменить датчик/схему температуры. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости заменить неисправную приборную панель.

Свет не работает с высокой температурой охлаждающей жидкости

Проверить на неработающую цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать/заменить датчик/цепь температуры. Если цепь датчика температуры исправна, заменить неисправную комбинацию приборов.

Свет не работает с низким давлением масла

Проверить исправность схемы масляного манометра/переключателя, при необходимости отремонтируйте/заменить. Если схема датчика исправна, заменить неисправную комбинацию приборов.

Свет всегда включен

Проверка на неработающие цепи датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла. При необходимости заменить температуру охлаждающей жидкости и/или манометр масла. Если цепи датчика температуры охлаждающей жидкости и давления масла исправны, заменить неисправную приборную панель.

Датчик считывает холод, когда двигатель горячий

1. Проверить, не перегорел ли предохранитель GAGE. Если предохранитель в порядке, снять клеммный разъем с блока отправки. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между разъемом жгута блока отправки и землей. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольный свет не светится, перейдите к шагу 3.
2. Используя провод с плавкой перемычкой, заземлите клеммный разъем от блока передачи. Если датчик температуры показывает HOT (ГОР), проверить/отремонтируйте ведущий разъем блока отправки. Если разъем вывода передающего устройства исправен, заменить передающее устройство. Если датчик по-прежнему показывает ХОЛОД, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность между клеммой передающего устройства на датчике и землей и между клеммой зажигания датчика и землей. Также проверить масса корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик читает горячий, когда двигатель холодный

1. Включить зажигание. Снять свинцовый разъем с датчика указателя температуры. Если калибр снижается до 100 (холодный), заменить внешний короткозамкнутый передающий блок.
2. Если показания датчика температуры по-прежнему равны 260, проверить короткое замыкание на массу в цепи проводки между передающим устройством и датчиком. Если короткое замыкание НЕ обнаружено, заменить датчик температуры.

Показания датчика неточны

1. Проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверить сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммы, соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра проверить сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц отправки заменить единицу отправки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Датчик не работает или неточный

1. Отсоединить разъем вывода датчика температуры и подключить тестер датчика (J-24538-A) между разъемом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем жгута межсетевого экрана двигателя. Подключить тестер к клемме № 35 (темно-зеленый провод), идущей к датчику. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик НЕ отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снять приборную панель. Проверить/отремонтируйте поврежденные соединения на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр.

Калибр читает за пределами горячего

Снять комбинацию приборов и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие массы датчика. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если соединения плохие, восстановить соединения и переустановите датчик.

Сигнальная лампа не работает

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверить или заменить перегоревшую лампочку. Если лампочка в порядке, проверить обрыв в цепи. Снять контактный вывод с реле температуры охлаждающей жидкости и вывод массы. Если сигнальная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи. Если индикатор загорается, заменить выключатель.

Кластерный дисплей не горит

1. Проверить мощность зажигания на кластер, землю кластера и на неработающий кластер. Отсоединить большой 17-контактный разъем от кластера.
2. С помощью DVOM измерить напряжение от контактного вывода кабеля A13 до массы с включенным зажиганием. см. рис. 3 Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если DVOM считывает меньше напряжения батареи или ноль, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания.
3. Выключить зажигание. Измерить с помощью омметра сопротивление между контактными клеммами разъема жгута A15 и A16 и землей. Если омметр считывает что-либо, кроме 0-0,5 Ом, отремонтируйте Черные провода на контактных зажимах А15 и А16 до земли. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу.
4. Если цепи питания зажигания и массы исправны, заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении

1. Проверить разомкнутую или замкнутую цепь питания стояночного фонаря, неисправный выключатель стояночного фонаря и неисправный кластер. Включить стояночные огни и зажигание.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема. Если показание напряжения меньше, чем напряжение батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема, одновременно регулируя переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. DVOM должен считывать между нулем и напряжением батареи. Если нет, отремонтируйте Серый провод или заменить выключатель стояночного света. Если неполадки не обнаружены, заменить неработающую приборную панель.

Дисплей кластера всегда тусклый

Заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между английским и метрическим

1. Проверить неисправный переключатель управления кластером, проводку или неисправный кластер. Отсоединить большой 17-контактный разъем на кластере. Измерить сопротивление переключателя управления кластером между контактным зажимом разъема A2 и землей. см. рис. 3
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановить светло-голубой провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Спидометр не работает или неточно, Одометр работает правильно

Заменить неработающую приборную панель.

Один или оба одометра не работают должным образом, спидометра работает должным образом

Заменить неработающую приборную панель.

Спидометр и одометр не работают

1. Проверить наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отсоединить большой 17-контактный разъем от кластера и отсоединить разъем от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который установлен за приборной панелью на кронштейне рядом с радио.
2. Измерить сопротивление провода между контактной клеммой А1 разъема кластера и контактной клеммой «Б» разъема жгута DRAC. Если сопротивление больше нуля Ом и схема ВСС работает исправно, заменить неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между общим и аварийным одометром

1. Проверить, не работает ли выключатель управления кластером или проводка. Отсоединить большой 17-контактный разъем от кластера. Измерить с помощью омметра сопротивление между контактом A3 разъема кластера и землей. см. рис. 3
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, отремонтируйте светло-зеленый провод между кластером и коммутатором, или заменить коммутатор, или отремонтируйте черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Топливомер неточен

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Отсоединить узел подачи топливомера на топливном баке. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установить лимб сопротивления 35 Ом. Топливомер должен считывать наполовину полный или иметь 7-8 подсвеченных сегментов. Далее установить лимб сопротивления 90 Ом. Топливомер должен полностью или полностью светиться (цифровой).
3. Если топливомер правильно реагирует на тестер, проверить Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, заменить блок отправки топливомера.
4. Если датчик не отвечает, как указано, проверить розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор низкого уровня топлива не горит с низким уровнем топлива

Заменить неработающую приборную панель.

Неточный датчик температуры

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Отключить блок передачи температуры на двигателе. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить сопротивление тестера циферблатов на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установить лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен считывать половину или иметь 7-8 освещенных сегментов. Далее установить циферблаты сопротивлений на ноль Ом. Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, заменить блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверить темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и разъемом кластера. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор температуры не горит с перегревом охлаждающей жидкости двигателя

Заменить неработающую приборную панель.

Неточный датчик давления масла

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи давления масла и кластером или неисправный блок передачи давления масла. Отсоединить блок подачи давления масла на двигателе. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установить лимб сопротивления 35 Ом. Манометр масла должен считывать половину или иметь 7-8 засвеченных сегментов. Установить лимб сопротивления 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, заменить блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверить провод Tan между блоком отправки датчика топлива и соединителем кластера. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Индикатор давления масла не горит

Заменить неработающую приборную панель.

Вольтметр неточен

1. Проверить короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммами батареи и измерить напряжение между коричневым проводом и землей.
2. Если показания другие, отремонтируйте Коричневый провод. Если показания совпадают, проверить Черный провод массы на высокое сопротивление к земле. Если Черный провод в порядке, заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить мощность зажигания кластера и неработающий кластер. Отсоединить большой 34-контактный разъем от кластера. С помощью DVOM измерить напряжение от контактных клемм разъема A15 до контакта B7 с включенным зажиганием.
2. Если DVOM считывает меньше напряжения батареи или ноль, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. Если цепь питания зажигания исправна, заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить наличие разомкнутой или замкнутой цепи питания стояночного фонаря, неисправного выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Включить стояночные огни и зажигание.
2. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и контактным выводом A6 большого 34-контактного разъема. см. рис. 3 Если показание напряжения ниже напряжения батареи, восстановить обрыв или короткое замыкание в коричневом проводе. Если показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерить напряжение между землей и контактным выводом A6 большого 34-контактного разъема, одновременно регулируя переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. DVOM должен считывать между нулем и напряжением батареи. Если нет, отремонтируйте Серый провод и/или заменить выключатель стояночного огня. Если проблем не обнаружено, заменить неработающую комбинацию приборов.

Заменить неработающую приборную панель.

Заменить неработающую приборную панель.

Заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отсоединить большой 34-контактный разъем от кластера и отсоединить разъем от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который установлен за приборной панелью на кронштейне рядом с радио.
2. Измерить сопротивление провода между контактной клеммой А11 разъема кластера и контактной клеммой «Б» разъема жгута DRAC. Если сопротивление больше нуля Ом и схема ВСС работает исправно, заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Отсоединить узел подачи топливомера на топливном баке. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установить лимб сопротивления 35 Ом. Топливомер должен считывать наполовину полный или иметь 7-8 подсвеченных сегментов. Далее установить лимб сопротивления 90 Ом. Топливомер должен полностью или полностью светиться (цифровой).
3. Если топливомер правильно реагирует на тестер, проверить Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, заменить блок отправки топливомера.
4. Если датчик не отвечает, как указано, проверить розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Отключить блок передачи температуры на двигателе. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить сопротивление тестера циферблатов на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установить лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен считывать половину или иметь 7-8 освещенных сегментов. Далее установить циферблаты сопротивлений на 55 Ом. Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, заменить блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверить темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и разъемом кластера. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи давления масла и кластером или неисправный блок передачи давления масла. Отсоединить блок подачи давления масла на двигателе. Подключить один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установить лимб сопротивления 35 Ом. Манометр масла должен считывать половину или иметь 7-8 засвеченных сегментов. Установить лимб сопротивления 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, заменить блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверить провод Tan между блоком отправки датчика топлива и соединителем кластера. Если провод в порядке, заменить неработающую кассету.

Заменить неработающую приборную панель.

1. Проверить короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммами батареи и измерить напряжение между розовым/черным проводом на клемме A15 разъема блока и землей. см. рис. 3
2. Если показания другие, отремонтируйте Розовый/Черный провод. Если показания одинаковы, проверить черный провод массы на клеммах A9 и B7 разъема блока на высокое сопротивление к заземлению. Если Черный провод в порядке, заменить неработающую приборную панель.

Датчик остается в пустом положении

Проверить наличие топлива в баке. Включить зажигание. Проверить наличие заземленной цепи топливомера, отсоединив вывод у топливного бака. Указатель топлива теперь должен считываться после отметки FULL. Если показания манометра не прошли отметку FULL (ПОЛНЫЙ), заменить узел отправки показаний в баке. Если датчик по-прежнему показывает EMPTY, отремонтируйте короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком.

Датчик остается в полном положении

1. Включить зажигание. Проверить обрыв цепи между датчиком и блоком отправки, отсоединив вывод блока отправки на топливном баке. Блок отправки проводов перемычек выводят на массу и отмечают показания манометра.
2. Если топливомер теперь показывает EMPTY, заменить блок отправки топливомера. Если показания топливомера по-прежнему ПОЛНОСТЬЮ или выше, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком и топливным баком.

1. Проверить проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистить и затянуть. Если проводка и соединения в порядке, снять блок отправки показаний топливомера. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
2. Если параметры передающего устройства верны, отсоединить разъем жгута проводов переднего корпуса на брандмауэре двигателя. Подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) к клемме № 30 (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если датчик точно считывает показания при подключении к тестеру датчика, проверить проводку между топливным баком и передним разъемом.
3. Если показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 от полной величины, если тестер установлен на 90 Ом, заменить манометр топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

1. Отсоединить провод датчика расхода топлива и подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание.
2. Если датчик реагирует, но не точно, снять комбинацию приборов и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточен, заменить калибр.

Показания датчика не работают

1. Отсоединить провод датчика расхода топлива и подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание.
2. При срабатывании датчика заменить датчик в баке. Если датчик НЕ реагирует, отсоединить разъем жгута проводов передней части кузова. Подключить тестер к клемме № 30 (Розовый провод) разъема межсетевого экрана. Если манометр теперь реагирует, проверить проводку между топливным баком и передним разъемом. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снять приборную панель. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Восстановить соединения и переустановите датчик и кластер. Если соединения хорошие, заменить дефектный манометр.

Показания датчика «0» при работающем двигателе

1. Проверить уровень масла и при необходимости добавьте. Проверить давление масла ручным манометром и переходником. Если показания давления масла на ручном манометре хорошие, проверить заземленную цепь манометра, отсоединив вывод на передающем устройстве.
2. Включить зажигание. Манометр масла теперь должен считать 80. Если датчик остается на 0, отсоединить вывод от датчика. Теперь калибр должен считать 80. В этом случае найдите короткое замыкание на массу между датчиком и передающим устройством. Если манометр по-прежнему показывает 0, заменить манометр и проверить сопротивление датчика давления масла. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА. Заменить блок отправки, если он считывает один Ом при работающем двигателе.

Калибр постоянно читает 80 или выше

1. Проверить обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоединить провод к земле и записать показания датчика.
2. Если показание манометра масла равно 0, заменить блок отправки манометра масла. Если манометр по-прежнему показывает 80 или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.

Отсоединить вывод от блока передачи давления масла. Подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если показание манометра точное, заменить блок передачи давления масла. Если манометр по-прежнему показывает неточные показания, заменить манометр для измерения давления масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

Серия Astro, Safari, C, K, S&T

Включить зажигание. Если сигнальная лампа не горит, проверить, не перегорела ли лампочка. Если лампа в порядке, проверить обрыв в цепи переключателя сигнализации (НЕ в той же цепи, что и передающий блок). Снять свинцовый разъем с сигнализатора давления масла и подсоединить к земле. Если сигнальная лампа НЕ загорается, то найдите в цепи обрыв. Если индикатор загорается, заменить выключатель сигнализации.

См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ.

Вызывной звук с прыгающим указателем на низких скоростях (серия C&K)

Неисправна головка спидометра, заменить блок.

Спидометр шумный или торчащий (серия P, R&V)

Проверить, нет ли перегиба, защемления или обгорания оболочки кабеля. Проверить наличие погнутых наконечников троса спидометра, недостаточную смазку троса, грубую шестерню привода в коробке передач или переходной коробке редуктора.

Спидометр скулит (серии P, R&V)

Приводной пластмассовый шток шестерни в трансмиссии может быть связан в корпусе или с переходником.

Спидометр и одометр неточны

Убедиться, что установлен правильный контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC).

Спидометр и одометр не работают должным образом

Выполнить следующие испытания.

1. DRAC Не работает: Отсоединить разъем кабеля DRAC и включить зажигание (таблица DRAC LOCATIONS в конце этого теста). Проверить напряжение между розовым/черным проводом в разъеме жгута и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить обрыв или короткое замыкание в розовом/черном проводе.
2. Плохой путь массы (серии Astro, Safari, C, G, и K): Проверить напряжение между розовым/черным проводом и черным/белым проводом в разъеме DRAC-жгута. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверить обрыв или короткое замыкание в черном/белом проводе.
3. Плохой путь массы (серия S&T): Проверить напряжение между голубым/черным проводом и черным проводом в разъеме DRAC-жгута. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверить обрыв или короткое замыкание в Черном проводе.
4. Нет сигнала датчика скорости автомобиля: Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между желтым проводом на контакте B13 и фиолетовым проводом на контакте B16 DRAC. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. Проверить, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. При ОТСУТСТВИИ переменного напряжения проверить обрыв или короткое замыкание в обоих проводах. Если оба провода в порядке, заменить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (расположен в корпусе заднего вала коробки передач).
5. Нет выхода спидометра (Astro, Safari, C, G, и K Series): Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между розовым/черным проводом и черным/белым проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. Проверить, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется в зависимости от оборотов двигателя, заменить DRAC.
6. Нет выхода спидометра (серия S&T): Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между голубым/черным проводом и черным проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. Проверить, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется в зависимости от оборотов двигателя, заменить DRAC.
7. Нет выхода круиз-контроля (Astro, Safari, C, G, и K Series): Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между желтым проводом и черным/белым проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустить двигатель и поместить передачу в Привод. Проверить, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется с изменением оборотов двигателя, заменить DRAC.
8. Нет выхода круиз-контроля (серия S&T): Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между желтым и черным проводами на разъеме кабеля DRAC. Запустить двигатель и поместить А/Т в Привод. Проверить, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется с изменением оборотов двигателя, заменить DRAC.
9. Неработающий спидометр или одометр: См. соответствующий ELECT. I/C тестирование тема выше в этой статье.

Спидометр и одометр не работают должным образом (серия C/K)

Убедиться, что калибровочный зажим DRAC правильно установлен в задней части комбинации приборов и что соответствующие выводы удалены для калибровки. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА в конце данной статьи.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ DRAC

1. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть около 12 вольт. Если батарея разряжена, зарядите батарею и провести испытание под нагрузкой. Устраните причину разряженной батареи.
2. При включенном зажигании и очищенных и подключенных клеммах аккумулятора наблюдайте за показанием вольтметра при работающем зарядном устройстве аккумулятора. Вольтметр должен показывать 12 вольт и более. Если нет, проверить наличие высокого сопротивления в клеммных соединениях вольтметра. Прочистите и затянуть соединения.
3. Если показание вольтметра все еще низкое, подайте 12 вольт непосредственно на положительную клемму вольтметра. Если вольтметр не реагирует точно, заменить вольтметр.

Контроллер адаптера цифрового отношения.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить жгут приборной панели от DRAC. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ DRAC в конце раздела «ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ». Для установки, обратная процедура снятия.

Снять приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Снять калибровочный зажим DRAC с задней части приборной панели. Информацию по установке см. в разделе НАСТРОЙКА КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА.

Указатели

Серии Astro, Safari, C&K

Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять винты фиксатора корпуса кассеты и фиксатор (если имеется). Удалить отдельные крепежные винты манометра. Осторожно снять калибр. (Схема №4) и (Схема №5). Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Серия R&V

1. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снять переднюю крышку или фиксатор корпуса комбинации приборов. Удалить винты с обслуживаемого датчика(ов). Снять датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №7)

Серия G

Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять объектив приборной панели и фиксатор объектива. Снять печатную плату. Снять гайки с обслуживаемого калибра. Снять датчик (датчики). (Схема №6) Установка производится в обратном порядке.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Серия P

Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять узлы осветительных розеток. Снять печатную плату. См. ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА. Отвернуть винты крепления корпуса комбинации приборов. Снять корпус комбинации приборов с безеля. Удалить винты с обслуживаемого датчика(ов). Снять датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия.

Astro и Safari

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отвинтить винты пластины облицовки комбинации приборов. (Схема №4) Снять нижнюю подстроечную пластину рулевой колонки и подстроечную пластину приборной панели.
2. Отвернуть винты приборной панели. Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем вытащить кластер, чтобы отсоединить жгут приборной панели и кабель спидометра. Снять приборную панель. Чтобы установить, переверните процедуру удаления и следовать этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять радио и блоки управления отопителем. Отвернуть 4 винта фиксатора. Снять обрезную пластину (только для АКПП). Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем снимать комбинацию приборов. Отсоединить 34-контактный разъем, соблюдая предельную осторожность и НЕ касаясь контактов монтажной платы. Чтобы установить, обратить процедуры удаления и следовать этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снять ручку сброса часов. Отвернуть винты крепления панели приборной панели и снять панель. (Схема №6)
2. Отвернуть нижние винты крепления комбинации приборов. Снять верхнюю часть блока с приборной панели и поднять блок. Отсоединить жгут приборной панели и снять панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снять шток регулировки часов.
2. Снять крепежные винты панели приборной панели и панель. Отсоединить жгут приборной панели и снять панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять ручку переключателя фар и ручки радиоуправления. Снять нижнюю крышку рулевой колонки с ободка прибора. На моделях с автоматической коробкой передач снять зажим индикатора переключения передач с рулевой колонки. Отвернуть 8 винтов крепления лицевой панели и снять ее.
2. Отсоединить трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. (Схема №7) Отвернуть винты крепления комбинации приборов. Достаточно вытащить кластер, чтобы отсоединить жгут приборной панели и снять кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Серия S&T

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять обрезную пластину выключателя света и отсоединить жгут выключателя света. Снять блок управления кондиционер-нагревателем и отсоединить жгут блока управления кондиционер-нагревателем.
2. Снять панель наполнителя (нижняя панель рулевой колонки). (Схема №8) Отвернуть гайки корпуса приборной панели и снять панель. Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем вытаскивать приборную панель, чтобы отсоединить соединения жгутов и снять панель. Чтобы установить, переверните процедуру удаления и следовать этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

Схема №8

Войти

Серия G, P, R&V

Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять розетки освещения приборной панели. Удалить крепежные винты печатной платы. На сериях G и P снять гайки клемм топлива, температуры и амперметра. На всех моделях снять печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что все гайки клемм датчика надежно затянуты.

Снять приборную панель. См. процедуру КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Удалить винты объектива, объектив, лицевую панель/аппликацию и фиксатор. Снять стопорные винты спидометра и спидометр. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Удалить винты объектива, объектив, лицевую панель/аппликацию и фиксатор. Отвернуть винты фиксатора головки спидометра и снять фиксатор. Осторожно снять спидометр, не касаясь цепей. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №5)

Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Отвернуть стопорные винты спидометра. Снять 2 винта с головкой Torx и резиновые втулки, крепящие узел спидометра к крышке блока. Отсоединить кабель спидометра и снять спидометр. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №6)

1. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снять розетки освещения. Отвернуть стопорные гайки печатной схемы. Снять печатную плату. Отвернуть винты крепления корпуса комбинации приборов.
2. Снять корпус комбинации приборов с безеля. Отвернуть стопорные винты спидометра. Отсоединить кабель спидометра и снять спидометр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снять приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снять панель/объектив комбинации приборов. Снять фиксатор прибора. Отвернуть стопорные винты головки спидометра. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №7)

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приборную панель. См. соответствующую процедуру комбинация приборов. Отсоединить жгут приборной панели от панели выключателей. Отвернуть винты и снять панель аварийного отключения. Для установки, обратная процедура снятия.

Поднять и поддержать автомобиль. На корпусе заднего вала коробки передач отсоединить жгут датчика скорости автомобиля. Снять прижимной болт или открутить датчик скорости автомобиля. Собрать трансмиссионную жидкость в подходящем контейнере. Снять уплотнительное кольцо. Для установки, обратной процедуры снятия и перепроверки уровня жидкости.

Таблица калибровки спидометра. Схема №9

Войти