Подвеска - передняя (4WD) - листовая рессора Chevrolet Suburban V2500

Описание подвески - передней (4WD) - листовой рессоры

Узел листовой рессоры крепится к передней оси болтами «У». На концах колес V10/25 моделей поворотный кулак крепится с помощью шаровых шарниров. В V30/3500 моделях используются поворотные шкворни. На V30/3500 моделях конический верхний шкворень входит в коническую нейлоновую втулку. Нижний шкворень является частью крышки подшипника и перемещается в коническом роликовом подшипнике. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Спецификации и процедуры центровки колес

Поворотное устройство и развал колеса выполнены в узле передней оси и не регулируются. Схождение можно регулировать. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ.

Ступичный подшипник

1. Снимите стопорную втулку. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Снимите контргайку и кольцо подшипника колеса. (Схема №13) Для посадки подшипников затяните регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы.
2. Отверните регулировочную гайку. Поверните ступицу и повторно затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м) на автоматических ступицах или 50 футов фунтов (68 Н.м) на ручных ступицах. Отвинтите регулировочную гайку достаточно, чтобы освободить подшипник на ручных ступицах, или 3/8 оборота максимум на автоматических ступицах.
3. На ступицы автоматического и ручного стопорения установите кольцо и контргайку подшипника whCeel. Убедитесь, что отверстие в кольце совмещено со штифтом на контргайке (переместите регулировочную гайку для совмещения штифта). Установить и затянуть стопорную гайку подшипника колеса до 160 фут-фунтов (217 Н.м).
4. Люфт торца ступицы и ротора в сборе должен составлять 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). При несоответствии повторите процедуру регулировки. Если люфт торца соответствует спецификации, установите стопорную ступицу в сборе.

Как снять и установить подвеску - передней (4WD) - листовой рессоры

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Отверните винты автоматической блокировки крышки ступицы. Снимите крышку и уплотнительное кольцо. (Схема №12)
2. Снимите пружину, внутреннюю обойму, подшипник и стопорное кольцо. Снимите стопор с наружного корпуса сцепления. Снимите кольцо игольчатыми носовыми плоскогубцами.
3. Установите 2 винта крышки во внешний корпус сцепления, и извлеките узел из ступицы колеса. Для установки стопорной ступицы, процедура обратного снятия. Очистить и смазать подшипник и обойму. Используйте новое уплотнительное кольцо и затяните винты крышки на 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).

Схема №12

Войти

1. Отверните винты с головкой и снимите сборку головки. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Снимите стопорное кольцо, удерживающее корпус стопорной ступицы в ступице колеса.
2. Установите 2 винта крышки в корпус ступицы, чтобы извлечь узел из ступицы колеса. Для установки стопорной ступицы, процедура обратного снятия. Затянуть винты с головкой до 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).

Как снять подвеску - передней (4WD) - листовой рессоры

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт с монтажной анкерной плиты и подставки в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в данной статье.
2. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-26878-A) на V30/3500 или (J-6893-D) на всех остальных снимите контргайку подшипника колеса, кольцо и регулировочную гайку. (Схема №13) Снять ступицу в сборе и подшипник внешнего колеса со шпинделя. Используя латунный шаблон, удалите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, постукивая молотком.
3. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) требуют замены, нажмите обоймы с помощью пресса с оправкой, или они могут быть выведены. Чтобы вытеснить обоймы, вставьте латунный дрифт, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.

Как проверить подвеску - передней (4WD) - листовой рессоры

1. Промойте все подшипники в растворителе. Проверьте наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных, сколотых или точечных роликов. Промойте внутренний диаметр ступицы и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. При необходимости замените компоненты.
2. Всегда заменяйте подшипники и обоймы как согласованные наборы. При разборке ступицы в сборе установите новое смазочное уплотнение. Убедитесь, что все детали тщательно смазаны.

Схема №13

Войти

Как установить подвеску - передней (4WD) - листовой рессоры

1. Если кольца подшипников были удалены, используйте рукоятку привода (J-8092) и программу установки колец подшипников передней оси (J-6368) для установки наружного кольца подшипника колеса в ступицу. Установите внутреннее кольцо с помощью ручки водителя и установщика кольца подшипника передней оси (J-23448).
2. Упакуйте подшипники колес литиевой смазкой и установите в ступицу. Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Установите регулировочную гайку и отрегулируйте подшипники колес. Смотрите раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА раздела РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Шпиндель

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите стопорную втулку. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в данной статье. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна и подставки в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг.
2. Снимите ступицу и ротор в сборе. Снять анкерную плиту и утилизировать стопорные гайки. При повторной сборке необходимо использовать новые гайки. (Схема №13) Отсоедините болты крепления шпинделя.
3. Извлеките шпиндель, слегка постукивая по концу шпинделя молотком с мягкой поверхностью. При необходимости снимите со шпинделя уплотнение, проставку, уплотнение подшипника и подшипник. Замените проставку, подшипник и уплотнения, если они изношены или повреждены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажимать обрабатываемую поверхность шпинделя в тисках.

1. При необходимости смажьте и установите новый подшипник в шпиндель с помощью ручки привода (J-8092) и установщика игольчатого подшипника (J-23445-A) для V10/1500 и 20/2500 или (J-21465-17) для V30/3500. Установить уплотнение подшипника (колодка «В») канавкой, обращенной к проставке. (Схема №14)
2. Установите новое смазочное уплотнение на стропальщик так, чтобы кромка стропальщика была обращена к шпинделю. Установить стропальщик, уплотнение и проставку (фаску в сторону стропальщика) на полуось.
3. Установите шпиндель и анкерную плиту и кронштейн (если он оборудован) на поворотный кулак. С помощью НОВЫХ гаек затяните гайки до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Установить ступицу и ротор в сборе с фиксирующей ступицей в порядке, обратном процедуре демонтажа. Отрегулируйте подшипники колес. Смотрите раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА раздела РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Снимите стопорную ступицу, ступицу и ротор в сборе, а также компоненты шпинделя. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака.
2. Снимать левый боковой рулевой рычаг следует только в случае замены шаровых шарниров с этой стороны. Отверните гайки рулевого рычага и снимите переходники. (Схема №22) Отказаться от самоконтрящихся гаек рулевого рычага. При монтаже необходимо использовать новые гайки. Снимите рулевой рычаг.
3. Снимите шплинты и гайки со шпилек шарового шарнира. Отделить поворотный кулак в сборе от шаровых шарниров.

Как заменить шаровой шарнир

1. Снимите стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира. Перед обслуживанием верхнего шарового шарнира необходимо снять нижний шаровой шарнир. Установить поворотный кулак в сборе в тиски.
2. Замените шаровые шарниры, используя (Схема №15) -8 в качестве направляющей. Установите стопорное кольцо в нижнее шаровое соединение.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Затяните верхнее регулировочное кольцо шарового шарнира до 50 футов фунтов (68 Н.м) с помощью гаечного ключа (J-23447). Поместите поворотный кулак и шаровые шарниры в вилку. Наверните на шпильки гайки шпилек (туго пальцами).
2. Надавите на поворотный кулак (чтобы шпилька не поворачивалась), затягивая гайку шпильки нижнего шарового шарнира до 30 футов фунтов (41 Н.м). Затянуть верхнюю гайку шпильки шарового шарнира до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Установите новый шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку шпильки для установки шплинта. Затяните только так, чтобы совместить паз в гайке с отверстием под шпильку.
3. Окончательно затянуть гайку нижней шпильки шарового шарнира до 70 футов фунтов (95 Н.м). Если были сняты поперечная рулевая тяга и рулевой рычаг, соберите рулевой рычаг в кулак. Установите 3 адаптера. Затяните 3 НОВЫЕ самоконтрящиеся монтажные гайки на 90 футов фунтов (122 Н.м).
4. Установите шпильку конца тяги в отверстие плеча цапфы. Затянуть гайку шпильки до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Установите новый шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Снимите стопорную втулку в сборе. Снимите ступицу и ротор в сборе, и шпиндель. При необходимости постукивайте по шпинделю молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить его от поворотного кулака.
2. Осмотрите бронзовую проставку (расположенную между узлом сочленения полуоси и подшипником). При обнаружении чрезмерного износа замените проставку.
3. Поочередно отверните гайки крышки верхнего шкворня (пружина поднимет крышку). (Схема №23) Снимите крышку, пружину и прокладку. С нижней стороны поворотного кулака выверните 4 винта из крышки нижнего подшипника и шкворня. Снимите крышку подшипника и нижний шкворень.
4. Снимите верхнюю втулку шкворня и поворотный кулак с вилки. Установив вилку в тисках, снимите верхний шкворень с большим размыкающим стержнем и гнездом шкворня (J-26871). Может потребоваться до 600 футов фунтов (813 Н.м), чтобы ослабить шкворень. С помощью молотка и выколотки извлечь нижнюю обойму подшипника шкворня, подшипник, фиксатор смазки и уплотнение.

1. Установите новый держатель смазки и нижнюю обойму подшипника шкворня с помощью молотка и съемника/установщика обоймы переднего шкворня (J-7817). Заполните фиксатор смазки указанной смазкой. Смазать и установить подшипник.
2. Используя молоток и установщик масляного уплотнения подшипника шкворня (J-22301), постучите по уплотнению, пока оно не установится должным образом. НЕ деформируйте уплотнение. При полной установке он будет немного выступать из поверхности фланца ярма.
3. С помощью Kingpin Installer (J-28871) установить верхний шкворень до 550 фут-фунтов (746 Н.м). Установите новое войлочное уплотнение на верхний шкворень. Установите поворотный кулак на вилку. Установить коническую втулку на шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и шкворень 4 винтами. Затянуть (поочередно и равномерно) до 80 футов фунтов (108 Н.м).
4. Установите пружину на верхнюю втулку шкворня. Установите крышку шкворня с новой прокладкой на 4 шпильки. Затяните гайки (поочередно и равномерно) до 80 футов фунтов (108 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. В местах расположения рам открепить гайки и болты крепления кронштейнов стабилизатора и втулок. Открепить шкворневые болты и шайбы на нижних пружинных анкерных плитах. (Схема №19)
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Осмотрите резиновые втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте планку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Места расположения втулок стабилизатора смажьте резиновой смазкой. Установить втулки между штангой и рамой с прорезью в направлении передней части транспортного средства.
2. Установите планку стабилизатора на место на раме и установите кронштейны рамы над втулками. Убедитесь, что кронштейны правильно расположены над втулками.
3. Установите болты и гайки плотно. Установите шкворневые болты и шайбы через втулки бруса стабилизатора и в нижние пружинные анкерные плиты. (Схема №19) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снижение транспортного средства.

Схема №19

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите регулируемую стойку домкрата под ось. Поднимите ось до полного снятия натяжения с узла листовой рессоры. Снимите колеса. Отсоединить гайку и болт крепления серьги к верхней части рамы. Отсоедините ушковый болт передней пружины и гайку.
2. На V10/1500 и V20/2500 и левой сторонах моделей V30/3500 снимите гайки, шайбы, U-образные болты, пластину и проставки. С правой стороны V30/3500 моделей снимите болты, гайки, шайбы, U-образные болты, пластину и проставки. Снимите пружину. Снимите серьгу с пружин.

Схема №20

Войти

Как заменить ввод

Поместите пружинный лист на гидравлический пресс и выпрессуйте втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или съемник. Запрессовать новую втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или монтажный инструмент. Убедитесь, что монтажник нажимает на стальную наружную оболочку втулки. Установите втулку так, чтобы она на равную величину выступала с каждой стороны пружины.

Для установки листовой рессоры, процедура обратного снятия. Затянуть болты пружин к оси и гайки U-образных болтов в надлежащей последовательности до 150 футов фунтов (203 Н.м). (Схема №21)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки