Как снять и установить капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки
На моделях 4WD снять с пола отсека фиксирующие винты и фиксатор багажника рычага переключения передач раздаточной коробки. На всех моделях снять винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвинуть пыльников и фиксатор вверх на рычаге переключения передач. Отожмите колпачок вниз и повернуть против часовой стрелки. Снять рычаг переключения передач. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть винты.
Поднять и поддержать автомобиль. Снять разъем жгута и крепежный винт (если имеется), удерживающий датчик в футляре. Снять датчик скорости автомобиля. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Кольцо «О» покрыть тонкой пленкой трансмиссионной жидкости. Установить датчик скорости и стопорный винт (если есть). Установить разъем жгута.
Как снять капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Слить трансмиссионную жидкость. Отсоединить карданный вал от трансмиссии и закрепить его в стороне. Снять стояночный тормоз в сборе (если он оборудован). Отсоединить электрический разъем датчика скорости от трансмиссии.
- Снять с коробки передач гайку выходного ярма и выходное ярмо. Опорная передача с домкратом. Снять болты крепления коробки передач и крепление коробки передач. Отвернуть болты фиксатора подшипника. Снять фиксатор подшипника и прокладку. Снять масляное уплотнение. (Схема №3)
Как установить капитальный ремонт - GM 117 4-скорость: снятия и установки
- Очистить поверхности прокладки. Наружный диаметр НОВОГО масляного уплотнения покрыть герметиком. Установить масляное уплотнение с помощью привода (J-22834-2). Резьбу болтов фиксатора покрыть герметиком.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию трансмиссионным маслом, и опустить автомобиль.
См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.
- Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
- Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991-92 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
Схема №1
Схема №2
- Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снять болты соединения крышки коробки передач с корпусом. При необходимости вставить 2 болта в резьбовые отверстия фланца крышки и равномерно повернуть болты, чтобы поднять штифты крышки из корпуса.
- Переместить вилку переключения заднего хода так, чтобы промежуточная шестерня заднего хода была частично включена перед снятием крышки в сборе. Снять крышку в сборе. Для блокировки передач поставить передачу сразу на 2 передачи.
- Снять вилку и барабан стояночного тормоза в сборе (если он оборудован). В моделях 4WD использовать гнездо стопорной гайки главного подшипника (J-35907), чтобы снять стопорную гайку заднего подшипника главного вала. (Схема №1)
- На всех моделях снять фиксатор заднего подшипника и прокладку. Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. Снять с корпуса фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. Снять колпачок переднего подшипника контрзахвата и прокладку. Установить передний подшипник противовеса, вставив 2-Pronged корпус через литые пазы съемник (J-28509).
- Снять стопорное кольцо заднего подшипника контрмеханизма с вала и подшипника контрмеханизма. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипника (J-22832) снять задний подшипник контрзахвата. (Схема №2) Пусть контрмеханизм в сборе покоится на дне корпуса.
- Снять стопорное кольцо «подшипник-корпус» ведущей шестерни. Повернуть приводную шестерню, чтобы установить вырезанную часть в нижнее положение, чтобы очистить противовес. Снять ведущую шестерню с картера. Снять кольцо синхронизатора 4-й передачи. Снять стопорное кольцо заднего подшипника главного вала. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипников (J-22832) извлечь задний подшипник главного вала из корпуса.
- Снять упорную шайбу 1-й передачи с главного вала. Поднять заднюю часть главного вала в сборе и толкнуть назад в отверстие корпуса. Снять главный вал с картера. Снять конус синхронизатора с вала.
- Сдвинуть назад промежуточную шестерню заднего хода и передвиньте промежуточный вал назад до тех пор, пока передний конец не освободится от корпуса. Извлечь промежуточный вал из картера. С помощью водителя вывести вал холостой передачи заднего хода из задней части корпуса. Снять промежуточную шестерню заднего хода и втулку с корпуса.
