6.2L V8 дизель - VINS [C, J] Chevrolet Suburban V2500

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Кодовый номер расположен на этикетке правой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели. Двигатель можно идентифицировать по восьмому символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими клапанными подъемниками. Регулировка клапана не требуется.

Поиск неисправностей 6.2L V8 дизеля - VINS [C, J]

Общие меры предосторожности

Двигатель

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя на Ван.На всех моделях снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и ЭГР. Снимите кронштейн топливопровода и лямку заземления. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На фургоне снимите клапан сброса давления в картере.
2. На всех моделях ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если он оборудован). Промаркировать и отсоединить вакуумные и электрические соединения на коллекторе. Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новые прокладки коллектора. Убедитесь, что используется правильная прокладка. В выбросах легких режимов используется прокладка с открытым проходом рециркуляция отработавших газов. При выбросах в тяжелых условиях используются закрытые проходы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №1) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №1

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Извлеките трубку щупа при демонтаже левого коллектора (при необходимости). Снимите кронштейн кондиционера (если он оборудован). Снимите выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (все модель, кроме фургона)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
4. Снимите генератор переменного тока и отсоедините провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снимите коромысла и толкатели. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку.
5. Снимите кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт задней головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

Очистка и осмотр

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении (по длине головки) или 0 003»(0,08 мм) в поперечном направлении (по ширине головки). ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерить разность между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Заменить форкамеру, если длина лицевой трещины превышает 3/16" или если трещина достигает отметки уплотнения прокладки головки.

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Как снять (фургон)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите преобразователь на моделях круиз-контроля. Снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха (если имеется).
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снимите левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключите реле температуры запальной свечи. Снимите заднюю скобу кондиционера (если она имеется) с выпускного коллектора. Снимите верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снимите кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линии кондиционирования у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов.
6. Снимите передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Отверните болты крышки клапана и снимите крышку клапана.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметьте затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить разъем выключателя запрета температуры при кроссовере. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии от задней части правой головки и снимите трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении (по длине головки) или 0 003»(0,08 мм) в поперечном направлении (по ширине головки). ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерить разность между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Заменить форкамеру, если длина лицевой трещины превышает 3/16" или если трещина достигает отметки уплотнения прокладки головки.

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снимите водяной насос. См. Водяной насос. Дренажная система теплоносителя. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала с помощью съемника.
2. Отверните 4 болта передней крышки к масляному поддону. Снимите 2 зажима линии возврата топлива. Снимите шестерню топливного насоса. Снимите стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снимите отбойник (если он оборудован) и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность передней крышки к блоку цилиндров валик анаэробного герметика размером 3/32". Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установите переднюю крышку, отбойник (если имеется) и болты масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке. См. раздел МАРКИРОВКА ВМТ НА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКЕ в разделе ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ.
3. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедитесь, что между направляющей перегородкой и шестерней нагнетательного насоса имеется зазор не менее 0 040 дюйма (1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний коленчатого вала. Припаять от крышки отверткой. Обратите внимание на направление кромки уплотнения. Убедитесь, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Снимите шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №4) Проверьте цепь ГРМ и звездочку на износ перед снятием.
2. Установите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен контактировать с центром цепи ГРМ между звездочками ГРМ. Вытяните цепь наружу и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости замените компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

Схема №4

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни.

Схема №5

Войти

1. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении 6 часов. (Схема №5)
2. Снимите фиксатор ГРМ и поверните двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
3. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затяните 18-мм болт до 35 футов фунтов (48 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхнего корпуса.
4. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается, а зажимное приспособление синхронизации не связано. Нанесите разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снимите фиксатор синхронизации. Переустановите нагнетательный насос.

Синхронизация насоса впрыска топлива

1. Проверьте метки синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полукруга на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
2. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (40 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите линии впрыска топлива. Снимите провода запальной свечи. Снимите крышки коромысел.
2. Снимите болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При снятии толкателей следует отметить расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установите болты, но НЕ затягивайте в это время.
2. Убедитесь, что толкатели установлены в коромыслах. Поверните двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний коленчатого вала с меткой «О» ВМТ на язычке синхронизации. Вращать двигатель против часовой стрелки 3 1/2", измеренной на гасителе колебаний коленчатого вала.
3. Оценить это расстояние, совместив метку гасителя колебаний коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №6) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затяните болты коромысла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №6

Войти

Гидравлические подъемники клапанов

1. Снимите впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята, как описано ранее.
2. На всех других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа с помощью устройства Lifter Remover (J-29834) и магнита. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника подъемников. Отметьте подъемники для местоположения.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно без чрезмерного люфта и не содержит плоских пятен. Измерить диаметр отверстия подъемника и подъемника для обеспечения надлежащего зазора.
2. Замените подъемники, если они не соответствуют спецификации. См. раздел «ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Для получения правильного зазора можно использовать подъемник увеличенного размера.

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установите подъемники в исходное положение. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, при этом убедитесь, что подъемники не заедают на направляющие пластины.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысел ДОЛЖНЫ устанавливаться в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите генератор переменного тока, решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снимите вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снять впускной коллектор, крышки клапанов и узел вала коромысла, как описано ранее. Снимите толкатели. Убедитесь, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите переднюю опору двигателя через болты. Поднимите двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Блочный двигатель. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку, бампер, нижний валик, баллон охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Снимите компрессор кондиционера, конденсатор, радиатор, кожух и вентилятор. Снимите вакуумный насос и привод масляного насоса. Снимите головки цилиндров, как описано ранее.
2. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снимите подшипники распределительного вала. Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Отверстия подшипников распределительного вала имеют разные размеры. Убедитесь, что подшипник установлен в отверстии подшипника.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена в сторону передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедитесь, что все масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Пробейте конец верхней половины уплотнения небольшим пробойником. Снимите верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Осторожно установите верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" из блока.
3. Установите оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанесите Loctite (414) на канавку уплотнения крышки коренного подшипника. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №8) Слегка смазать резьбу болта. Установите крышку главного подшипника на место. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный насос и масляный поддон.

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос в сборе. Снимите водяной насос с плиты.

1. Установите плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установите водяной насос и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками. Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).

Пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота не соответствует спецификации 1,8" (46 мм), установить прокладки в соответствии со спецификациями.

Седла клапанов

Процедура замены от производителя не приводится. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может привести к повреждению седла клапана.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, вал коромысла и болты растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и вал коромысла на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Как снять узел поршня и штока

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе.

Как установить поршень, штока и поршневых колец

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №7) Убедитесь, что разрежение в днище поршня направлено за пределы двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №7

Войти

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Как заменить (снятие) поршневой палец

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. При установке поршня на шатун убедитесь, что углубление в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор между подшипниками см. в разделе «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
4. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании со стандартными для обеспечения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. ЗАПРЕЩАЕТСЯ восстанавливать накатанный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметьте крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменяйте только один основной подшипник.
2. Снимите крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместите устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть удален, чтобы зона хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №8

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установите съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Поддержите коленчатый вал вверх, чтобы занять зазор. Проверить зазор подшипника методом Plastigage.
3. Установите основной подшипник и крышку. Убедиться, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. После проверки зазора подшипника снимите крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника № 5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №8) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установите крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

Упорный подшипник

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией.
2. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Если деформация блока цилиндров превышает 0 006 "(0,15 мм) по его длине или 0 003 (0,08) по его ширине, замените блок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ восстанавливать поверхность блока или головки цилиндров.

Система смазки двигателя

Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом шестеренного типа. Распределительный вал приводит в действие масляный насос через зубчатую передачу или вал вакуумного насоса, в зависимости от применения двигателя. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.

Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.

Объем картера

Объем картера 7 qts. (6.6L) включая замену масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса.

Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите компоненты клапана регулятора с крышки насоса. Обратите внимание на порядок удаления. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

На Фургоне масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установите масляный насос в масляный поддон и установите на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Установить масляный насос и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА