Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Chevrolet Suburban V1500

Компрессия двигателя

Проверить давление сжатия двигателя с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре.

На бензиновых двигателях снять все свечи зажигания. Убедиться, что дроссельные пластины широко открыты и батарея полностью заряжена. Снять топливный насос или предохранитель блок управления двигателем. Отсоединить клемму аккумулятора от распределителя HEI. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

На дизельных двигателях снять воздухоочиститель. Установить крышку впускного коллектора (J-29664-2) над отверстием впускного коллектора. Отсоединить провод от электромагнита отключения ТНВД. Отсоединить проводку свечи накала и снять все свечи накала. Использовать манометр сжатия (J-26999-10) для испытания отдельных цилиндров. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее 6 тактов сжатия.

На бензиновых двигателях самое низкое показание цилиндра НЕ должно быть меньше 70 процентов (80 процентов на дизельных двигателях) самого высокого показания цилиндра. Показания цилиндра не должны быть ниже 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

2,5 Л (VIN E)

1. Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Заземлите клеммы «A» и «B» на разъеме ALDL. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать. Подключить индикатор синхронизации.
3. Установить среднюю синхронизацию цилиндров № 1 и № 4 на спецификацию и при необходимости отрегулировать. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Снять перемычку с разъема ALDL. Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.

4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

2.8L (VIN R)

1. Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоединить обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный рядом с корпусом нагревателя в моторном отсеке на сериях S/T или рядом с распределителем на всех других моделях V6. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключить обходной разъем EST и очистить код неисправности блок управления двигателем.

3.1L (VIN D)

1. Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоединить и заземлите байпасный разъем Tan/Black провод EST, расположенный перед стойкой правой стойки. Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6.
3. Отсоединить масса от цепи байпаса EST и вновь подсоединить соединитель. Очистить код неисправности блок управления двигателем.

4.3L (VIN Z)

1. Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоединить обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный рядом с корпусом нагревателя в моторном отсеке на сериях S/T или рядом с распределителем на всех других моделях V6. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключить обходной разъем EST и очистить код неисправности блок управления двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при оборотах в минуту)

Все модели (кроме дизельных)

1. Установить стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить кондиционер (если он оборудован). Убедиться, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоединить обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный за крышкой электрической блока предохранителей и реле или рядом с распределителем. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоединить к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверить сроки и при необходимости отрегулировать. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V8. Повторно подключить обходной разъем EST и очистить код неисправности блок управления двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ V8 (градусы BTDC при оборотах в минуту)

6.2L (VIN C&J)

1. Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса отмечена статической меткой синхронизации (прямая линия, нанесенная как на фланец насоса, так и на передний корпус). Синхронизация впрыскивающего насоса динамически проверяется и помечается динамической меткой синхронизации (окружность, нанесенная поперек фланца насоса и переднего корпуса).
2. Для правильного хронометража двигателя 2 половины динамической метки времени (круг между фланцем насоса и передним корпусом) должны быть совмещены. Во время установки времени двигатель должен быть выключен. Сервисный насос не помечен динамической меткой времени (кружком) и должен быть синхронизирован с помощью статической метки времени.
3. Проверить совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабить 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затянуть гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м). Отрегулировать рычажный механизм дроссельной заслонки.

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

Бордюр холостой

Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Воздухоочиститель должен быть на месте, а аксессуары выключены. Отрегулировать низкую частоту вращения холостого хода в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода низкой частоты вращения на насосе. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (об/мин).

Быстрый холостой ход

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Воздухоочиститель должен быть на месте, а все аксессуары выключены.
2. Снять разъем с электромагнита быстрого холостого хода. Для подачи питания на соленоид подключить провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме соленоида. Открыть дроссель, чтобы плунжер был полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. Отрегулировать в соответствии со спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин). Выключить двигатель. Снять провод перемычки и контрольно-проверочную аппаратуру. Установить быстрый разъем электромагнита холостого хода.

Схема №2

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Система продувочного топлива (дизельное топливо)

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместить сливной поддон под сливной шланг. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака и использования воздушной форсунки подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива на ТНВД.
2. Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закрыть сливной клапан. Установить шланг возврата топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) также можно настроить с помощью тестера Scan. Эту проверку следует проводить только после замены деталей корпуса дроссельной заслонки или после регулировки минимального расхода воздуха.

1) Установить 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Перемычки могут быть изготовлены с использованием следующих деталей General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837.

2) Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Использовать цифровой вольтметр и подключить к темно-синему и черному проводу клеммы. При закрытой дроссельной заслонке напряжение TPS должно быть в пределах 0,42 -,45 вольт.

3) Если показание напряжения не соответствует указанному, вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено указанное напряжение. См. таблицу ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки. Если указанное напряжение получить не удается, заменить TPS.

4) Затянуть винты и перепроверьте показания. Выключить зажигание. Снять провода перемычек и снова подсоединить разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS