Как снять и установить подвеску - передней (4WD) - листовой рессора: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Отвернуть винты автоматической блокировки крышки ступицы. Снять крышку и уплотнительное кольцо. (Схема №13)
- Снять пружину, внутреннюю обойму, подшипник и стопорное кольцо. Снять стопор с наружного корпуса сцепления. Снять кольцо игольчатыми носовыми плоскогубцами.
- Установить 2 винта крышки во внешний корпус сцепления, и извлечь узел из ступицы колеса. Для установки стопорной ступицы, процедура обратного снятия. Очистить и смазать подшипник и обойму. Использовать новое уплотнительное кольцо и затянуть винты крышки на 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).
Схема №13
- Отвернуть винты с головкой и снять сборку головки. Снять стопорное кольцо с конца полуоси. Снять стопорное кольцо, удерживающее корпус стопорной ступицы в ступице колеса.
- Установить 2 винта крышки в корпус ступицы, чтобы извлечь узел из ступицы колеса. Для установки стопорной ступицы, процедура обратного снятия. Затянуть винты с головкой до 45 ДЮЙМОВ фунтов (5 Н.м).
Как снять подвеску - передней (4WD) - листовой рессора: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять тормозной суппорт с монтажной анкерной плиты и подставки в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снять стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в данной статье.
- С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-26878-A) на V30/3500 или (J-6893-D) на всех остальных снять контргайку подшипника колеса, кольцо и регулировочную гайку. см. рис. 3 Снять ступицу в сборе и подшипник внешнего колеса со шпинделя. Используя латунный шаблон, удалить внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, постукивая молотком.
- Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) требуют замены, нажать обоймы с помощью пресса с оправкой, или они могут быть выведены. Чтобы вытеснить обоймы, вставить латунный дрифт, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы.
Как установить подвеску - передней (4WD) - листовой рессора: снятия и установки
- Если кольца подшипников были удалены, использовать рукоятку привода (J-8092) и программу установки колец подшипников передней оси (J-6368) для установки наружного кольца подшипника колеса в ступицу. Установить внутреннее кольцо с помощью ручки водителя и установщика кольца подшипника передней оси (J-23448).
- Упакуйте подшипники колес литиевой смазкой и установить в ступицу. Установить ступицу и ротор в сборе на шпиндель. Установить регулировочную гайку и отрегулировать подшипники колес. Смотрите раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА раздела РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять стопорную втулку. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в данной статье. Снять тормозной суппорт с монтажного кронштейна и подставки в сторону. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг.
- Снять ступицу и ротор в сборе. Снять анкерную плиту и утилизировать стопорные гайки. При повторной сборке необходимо использовать новые гайки. см. рис. 3 Отсоединить болты крепления шпинделя.
- Извлечь шпиндель, слегка постукивая по концу шпинделя молотком с мягкой поверхностью. При необходимости снять со шпинделя уплотнение, проставку, уплотнение подшипника и подшипник. Заменить проставку, подшипник и уплотнения, если они изношены или повреждены. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зажимать обрабатываемую поверхность шпинделя в тисках.
- При необходимости смазать и установить новый подшипник в шпиндель с помощью ручки привода (J-8092) и установщика игольчатого подшипника (J-23445-A) для V10/1500 и 20/2500 или (J-21465-17) для V30/3500. Установить уплотнение подшипника (колодка «В») канавкой, обращенной к проставке. (Схема №14)
- Установить новое смазочное уплотнение на стропальщик так, чтобы кромка стропальщика была обращена к шпинделю. Установить стропальщик, уплотнение и проставку (фаску в сторону стропальщика) на полуось.
- Установить шпиндель и анкерную плиту и кронштейн (если он оборудован) на поворотный кулак. С помощью НОВЫХ гаек затянуть гайки до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Установить ступицу и ротор в сборе с фиксирующей ступицей в порядке, обратном процедуре демонтажа. Отрегулировать подшипники колес. Смотрите раздел ПОДШИПНИК КОЛЕСА раздела РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
Схема №14
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колеса. Снять стопорную ступицу, ступицу и ротор в сборе, а также компоненты шпинделя. Отсоединить конец тяги от поворотного кулака.
- Снимать левый боковой рулевой рычаг следует только в случае замены шаровых шарниров с этой стороны. Отвернуть гайки рулевого рычага и снять переходники. (Схема №22) Отказаться от самоконтрящихся гаек рулевого рычага. При монтаже необходимо использовать новые гайки. Снять рулевой рычаг.
- Снять шплинты и гайки со шпилек шарового шарнира. Отделить поворотный кулак в сборе от шаровых шарниров.
| Внимание | НЕ снимайте регулировочное кольцо верхней шпильки шарового шарнира вилки, пока не будут установлены новые шаровые шарниры. При необходимости ослабления регулировочного кольца для снятия кулака запрещается ослаблять более 2-х витков резьбы с помощью гаечного ключа с шариковой шпилькой (J-23447). Незатвердевшая резьба в хомуте может быть легко повреждена затвердевшей резьбой регулировочного кольца. |
|---|
Как заменить шаровой шарнир
- Снять стопорное кольцо с нижнего шарового шарнира. Перед обслуживанием верхнего шарового шарнира необходимо снять нижний шаровой шарнир. Установить поворотный кулак в сборе в тиски.
- Заменить шаровые шарниры, используя (Схема №15) -8 в качестве направляющей. Установить стопорное кольцо в нижнее шаровое соединение.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Затянуть верхнее регулировочное кольцо шарового шарнира до 50 футов фунтов (68 Н.м) с помощью гаечного ключа (J-23447). Поместить поворотный кулак и шаровые шарниры в вилку. Наверните на шпильки гайки шпилек (туго пальцами).
- Надавите на поворотный кулак (чтобы шпилька не поворачивалась), затягивая гайку шпильки нижнего шарового шарнира до 30 футов фунтов (41 Н.м). Затянуть верхнюю гайку шпильки шарового шарнира до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Установить новый шплинт. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку шпильки для установки шплинта. Затянуть только так, чтобы совместить паз в гайке с отверстием под шпильку.
- Окончательно затянуть гайку нижней шпильки шарового шарнира до 70 футов фунтов (95 Н.м). Если были сняты поперечная рулевая тяга и рулевой рычаг, собрать рулевой рычаг в кулак. Установить 3 адаптера. Затянуть 3 НОВЫЕ самоконтрящиеся монтажные гайки на 90 футов фунтов (122 Н.м).
- Установить шпильку конца тяги в отверстие плеча цапфы. Затянуть гайку шпильки до 40 фут-фунтов (54 Н.м). Установить новый шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смазать компоненты подвески соответствующей смазкой.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять стопорную втулку в сборе. Снять ступицу и ротор в сборе, и шпиндель. При необходимости постукивайте по шпинделю молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить его от поворотного кулака.
- Осмотреть бронзовую проставку (расположенную между узлом сочленения полуоси и подшипником). При обнаружении чрезмерного износа заменить проставку.
- Поочередно отвернуть гайки крышки верхнего шкворня (пружина поднимет крышку). (Схема №23) Снять крышку, пружину и прокладку. С нижней стороны поворотного кулака вывернуть 4 винта из крышки нижнего подшипника и шкворня. Снять крышку подшипника и нижний шкворень.
- Снять верхнюю втулку шкворня и поворотный кулак с вилки. Установив вилку в тисках, снять верхний шкворень с большим размыкающим стержнем и гнездом шкворня (J-26871). Может потребоваться до 600 футов фунтов (813 Н.м), чтобы ослабить шкворень. С помощью молотка и выколотки извлечь нижнюю обойму подшипника шкворня, подшипник, фиксатор смазки и уплотнение.
- Установить новый держатель смазки и нижнюю обойму подшипника шкворня с помощью молотка и съемника/установщика обоймы переднего шкворня (J-7817). Заполните фиксатор смазки указанной смазкой. Смазать и установить подшипник.
- Используя молоток и установщик масляного уплотнения подшипника шкворня (J-22301), постучите по уплотнению, пока оно не установится должным образом. НЕ деформируйте уплотнение. При полной установке он будет немного выступать из поверхности фланца ярма.
- С помощью Kingpin Installer (J-28871) установить верхний шкворень до 550 фут-фунтов (746 Н.м). Установить новое войлочное уплотнение на верхний шкворень. Установить поворотный кулак на вилку. Установить коническую втулку на шкворень. Установить крышку нижнего подшипника и шкворень 4 винтами. Затянуть (поочередно и равномерно) до 80 футов фунтов (108 Н.м).
- Установить пружину на верхнюю втулку шкворня. Установить крышку шкворня с новой прокладкой на 4 шпильки. Затянуть гайки (поочередно и равномерно) до 80 футов фунтов (108 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смазать компоненты подвески соответствующей смазкой.
- Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. В местах расположения рам открепить гайки и болты крепления кронштейнов стабилизатора и втулок. Открепить шкворневые болты и шайбы на нижних пружинных анкерных плитах. (Схема №19)
- Снять штангу стабилизатора с автомобиля. Осмотреть резиновые втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверить планку на наличие повреждений. При необходимости заменить компоненты.
- Места расположения втулок стабилизатора смазать резиновой смазкой. Установить втулки между штангой и рамой с прорезью в направлении передней части транспортного средства.
- Установить планку стабилизатора на место на раме и установить кронштейны рамы над втулками. Убедиться, что кронштейны правильно расположены над втулками.
- Установить болты и гайки плотно. Установить шкворневые болты и шайбы через втулки бруса стабилизатора и в нижние пружинные анкерные плиты. (Схема №19) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снижение транспортного средства.
Схема №19
- Поднять и поддержать автомобиль. Установить регулируемую стойку домкрата под ось. Поднять ось до полного снятия натяжения с узла листовой рессоры. Снять колеса. Отсоединить гайку и болт крепления серьги к верхней части рамы. Отсоединить ушковый болт передней пружины и гайку.
- На V10/1500 и V20/2500 и левой сторонах моделей V30/3500 снять гайки, шайбы, U-образные болты, пластину и проставки. С правой стороны V30/3500 моделей снять болты, гайки, шайбы, U-образные болты, пластину и проставки. Снять пружину. Снять серьгу с пружин.
Схема №20
Как заменить ввод
Поместить пружинный лист на гидравлический пресс и выпрессуйте втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или съемник. Запрессовать новую втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или монтажный инструмент. Убедиться, что монтажник нажимает на стальную наружную оболочку втулки. Установить втулку так, чтобы она на равную величину выступала с каждой стороны пружины.
Для установки листовой рессоры, процедура обратного снятия. Затянуть болты пружин к оси и гайки U-образных болтов в надлежащей последовательности до 150 футов фунтов (203 Н.м). (Схема №21)
