Гидроиспытания
ПримечаниеHydro-Boost не может вызвать шумных тормозов, угасания педали тормоза или вытягивания тормозов. При наличии одного из этих условий неисправны другие компоненты тормозной системы.
Испытание аккумулятора на утечку
- Запустить двигатель и зарядите аккумулятор, либо применяя тормоз с большим усилием на педаль, либо поворачивая рулевое колесо от замка до замка.
- Выключить двигатель и подождать 1 час. Должно быть 1 торможение с усилением при выключенном двигателе.
- Если резервная система не будет сохранять заряд в течение 1 часа, но нормально функционирует сразу после зарядки; или если аккумулятор может быть слышен при зарядке и разрядке, но не будет удерживать заряд, клапаны аккумулятора неисправны. Необходимо заменить силовой поршень/аккумулятор.
ПримечаниеЕсли Hydro-Boost не функционирует, убедиться, что система рулевого управления работает, прежде чем заменять блок Hydro-Boost.
Схема №2
Поиск и устранение неисправностей гидроусилителя
ПримечаниеИспользовать следующие диагностические карты для диагностики системы Hydro- Boost.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Очистка и осмотр
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль шлифованием или шлифованием тормозных накладок или применением сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Как проверить дисковый подушку
Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, заменить все комплекты накладок на оси.
Как проверить барабанный тормоз
- Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотреть их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотреть винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Заменить неисправные детали тормозов.
- Очистить все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
- Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновой части не должно быть забоин или порезов, заменить поврежденную часть.
- Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
- Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переустанавливать резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
Схема №6
Схема №7
ПримечаниеПеред сборкой смазать резиновые, пластмассовые и металлические трущиеся детали силиконовой смазкой.
Схема №8
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. (Схема №8) Смазать внутренний диаметр вторичного силового поршневого подшипника и установить в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника с той же стороны, что и 6 приподнятых выступов на разделителе.
- Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры.
- Снять сборный конус с силового поршня. Поместить основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
- Установить сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
- Закрепить передний корпус к фиксирующему приспособлению и поместить приспособление в тиски. Установить силовой поршень в сборе на задний корпус. Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустить задний корпус на передний.
- Совместите метки разметки и нажать на гаечный ключ (J-9504), поворачивая по часовой стрелке для фиксации корпусов. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 местах 180 ° друг от друга.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
Использовать только жидкость гидроусилителя руля для очистки всех деталей. Смазать все уплотнения и металлические трущиеся детали жидкостью гидроусилителя руля. Если какой-либо из компонентов клапана аккумулятора поврежден или утерян, заменить все компоненты клапана.
Схема №9
Как проверить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): диагностики
- Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистить в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
- Проверить монтажные болты и втулки на суппорте типа 1 или направляющие штифты на суппорте типа 2 на наличие коррозии, разрывов в покрытии или других повреждений. НЕ пытайтесь очистить штифты, болты или втулки; заменить их. Проверить наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
- Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Заменить корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.
Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, точечная коррозия или коррозия, то его следует заменить.
Очистить все многоразовые компоненты в чистой тормозной жидкости. Убедиться, что фильтры на дне резервуара чистые. Если фильтры не очищаются тщательно, их необходимо заменить. После очистки осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.