6.2L V8 дизель - VINS [C, J] Chevrolet Suburban V10

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Кодовый номер расположен на этикетке правой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели. Двигатель можно идентифицировать по 8-му символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя на моделях фургонов. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и ЭГР. Снимите кронштейн топливопровода и лямку заземления. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На моделях фургонов снять клапан сброса давления картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если имеется). Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новые прокладки коллектора. Убедитесь, что используется правильная прокладка. Для выбросов в режиме малой мощности используется прокладка с открытыми каналами рециркуляция отработавших газов, в то время как для выбросов в режиме большой мощности используются закрытые каналы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №7) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №7

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Снимите трубку щупа при снятии левого коллектора на моделях с датчиками. Снимите кронштейн кондиционера (если он оборудован). Отверните болты коллектора и снимите коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (захват)

1. Снимите впускной коллектор. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. Не отсоединяйте линии хладагента.
4. Снимите генератор переменного тока и отсоедините провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снимите крышку коромысла. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки.
5. Обратите внимание на расположение закаленного конца толкателя. Затвердевший конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в узел коромысла. Отметьте штангу толкателя, если она ранее не была отмечена для упрочненного участка.
6. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку. Снимите кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

Как снять (фургон)

1. Снимите впускной коллектор. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите преобразователь на моделях круиз-контроля. Снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных кондиционерами.
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снимите левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключите реле температуры запальной свечи. Снимите заднюю скобу кондиционера с выпускного коллектора на моделях, оснащенных кондиционерами. Снимите верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снимите кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линии кондиционирования у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов.
6. Снимите передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снимите болты крышки коромысла и крышку коромысла.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметьте затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии от задней части правой головки и снимите трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Чистка и осмотр (все модели)

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверить головку цилиндров на коробление. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении или 0 003»(0,08 мм) в поперечном. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерьте разницу между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Заменить форкамеру, если длина трещины на лицевой поверхности превышает 3/16".

Как установить (все модели)

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №8) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. Установить толкатели закаленным концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №8

Войти

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите линии впрыска топлива. Снимите провода запальной свечи. Снимите крышки коромысел.
2. Снимите болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При необходимости демонтажа толкателей обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Затвердевший конец должен быть обозначен краской. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установите болты, но не затягивайте в это время.
2. Убедитесь, что толкатели установлены в коромыслах. Поверните двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний с меткой «О» ВМТ на вкладке синхронизации. Вращайте двигатель против часовой стрелки 3 1/2", измеренной на гасителе колебаний.
3. Это расстояние можно оценить, совместив метку гасителя колебаний с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №9) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затяните болты коромысла в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №9

Войти

Пружины клапанов и масляные уплотнения

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Перед установкой следует проверить натяжение пружины клапана. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Заменить пружины, не соответствующие спецификации.

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. См. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Доступны клапаны с большим размером штоков 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм). Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).

Гидравлические подъемники клапанов

1. Снимите впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
2. На других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа, используя Lifter Remover (J-29834) и магнит. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника подъемников. Отметьте подъемники для местоположения.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно без чрезмерного люфта и не содержит плоских пятен. Измерить диаметр отверстия подъемника и подъемника для обеспечения надлежащего зазора.
2. Замените подъемники, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА. Для получения правильного зазора можно использовать подъемник увеличенного размера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысла должны быть установлены в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана.

Схема №10

Войти

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос.
3. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №10) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снимите виброгаситель с помощью съемника.
4. Отверните болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снимите зажимы линии возврата топлива. Снимите шестерню топливного насоса. Снимите стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снимите отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

Схема №11

Войти

1. Очистите уплотнительные поверхности. Нанесите 3/32" шарик анаэробного герметика на поверхность передней крышки к блоку цилиндров. Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установите болты передней крышки, отбойника и масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке.
3. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении «6 часов». (Схема №11)
4. Снимите фиксатор ГРМ и поверните двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
5. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затяните болт 18 мм до 35 футов фунтов (48 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхнего корпуса.
6. Проверьте, чтобы коленчатый вал не вращался. Убедитесь, что зажимное приспособление синхронизации не является обязательным. Нанесите разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снимите фиксатор синхронизации.
7. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №10) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Проверьте зазор между шестерней топливного насоса впрыска и отбойником. Зазор должен быть не менее 0 040 "(1,01 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Припаять от крышки отверткой. Обратите внимание на направление кромки уплотнения. Убедитесь, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Снимите шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №12) Перед снятием цепь ГРМ и звездочка должны быть проверены на предмет износа.
2. Установите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен соприкасаться с центром цепи ГРМ между зубчатыми колесами ГРМ. Вытяните цепь наружу и отрегулируйте циферблатный индикатор на 0 (ноль).
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости замените компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

1. Установите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией.
2. Установите переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №10) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни. См. соответствующую статью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снимите вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снимите крышки впускного коллектора и коромысла. Снимите коромысла и толкатели. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Убедитесь, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ и ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снимите подъемники, направляющие пластины и зажимы. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор, кожух и вентилятор. Снимите вакуумный насос. Снимите головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
2. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ, как описано ранее. Снимите подъемники, направляющие пластины и зажимы. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить распределительный вал и упорную пластину. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №10) и (Схема №12). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Подшипники распределительного вала

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снимите подшипники распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Задний подшипник распределительного вала должен быть снят с пилота, установленного в заднем подшипнике распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена к передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедитесь, что все смазочные отверстия выровнены в подшипниках. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

Масляный поддон

См. статью СНЯТИЕ СКОВОРОДЫ.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Кольцевой торцевой зазор, боковой зазор и боковой зазор штока см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно расположите кольца на поршне. Убедитесь, что разрежение в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки подшипника должны быть напротив распределительного вала.
2. Проверьте боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ и овальность и зазор поршня. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Характеристики цилиндров приведены в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун с углублением днища поршня с той же стороны, что и лепестки подшипника. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Зазор между подшипниками см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. Не восстанавливайте прокатный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией.
6. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметьте крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменяйте только один основной подшипник.
2. Снимите крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместите устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть снят так, чтобы область хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №13

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установите съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Установите нижний основной подшипник и крышку. Убедитесь, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Коснитесь крышки главного подшипника на месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией.
4. После проверки зазора подшипника снимите крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника No5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №13) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установите крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала. См. Люфт конца коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Отметьте расположение крышки заднего подшипника. Снимите крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Снимите верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Установите верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет из блока на 1/2".
3. Установите оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанесите Locktite (414) или аналогичный материал на канавку уплотнения крышки основного подшипника. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №13) Слегка смазать резьбу болта. Установите крышку главного подшипника на место. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный насос и масляный поддон.

1. Снимите гайки крепления масляного наполнителя и масляный наполнитель. Снимите шпильки, используемые для монтажа масляного наполнителя. Отсоедините перепускной шланг. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос и плиту. Снимите болты крепления пластины и пластину.

1. Установите плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установите водяной насос и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Объем картера

Объем картера 7 qts. (6.6L) включая замену масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка под давлением обеспечивается вакуумным насосом или масляным насосом с шестеренчатым приводом. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.

Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло проходит через галереи к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите клапан регулятора с крышки насоса. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

На моделях Van масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установите масляный насос в масляный поддон и установите на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и болты. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ МАЛОЙ МОЩНОСТИ)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ)

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА