7.4L V8 - VINS [N, W] Chevrolet Suburban R20

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. Повернуть регулировочную гайку всего на 3/4 оборота.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. На моделях фургонов снимите крышку двигателя. Снять переходной шланг для нагнетания воздуха.
2. Снимите нагреватель и шланг радиатора. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоединить необходимые топливопроводы и рычажные механизмы.
3. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор.

Установка

Установите зажимы для прокладки (если таковые имеются). Установите прокладки на головки цилиндров. Установите уплотнения на блок цилиндров. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивайте последовательно. (Схема №1) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №1

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

Очистка и осмотр

Очистите головку цилиндров и осмотрите. Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. Не используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №2) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №2

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла имеют резьбу в головке цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

Снятие и установка

Извлеките резьбовую шпильку коромысла, используя соответствующее гнездо. Снимите направляющую толкателя. Установите новые шпильки коромысла и направляющую толкателя. Затяните шпильку коромысла в соответствии со спецификацией.

Пружины клапанов и масляные уплотнения

Процедуры демонтажа и монтажа изложены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОТУ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Доступны клапаны с негабаритными штоками.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку, язычок ГРМ (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-22102) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снимите переднюю крышку двигателя. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-1619).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-22102) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №3) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №3

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Пометить место для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Снимите топливный насос и толкатель для карбюраторных двигателей. Снимите распределительный вал.

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить наружный диаметр и биение шейки распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите 3 болта перед распределительным валом для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть звездочку распределительного вала, закрепив болты в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Масляный поддон

См. статью СНЯТИЕ СКОВОРОДЫ.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №4

Войти

1. Порядок монтажа, проверки торцевого зазора и бокового зазора см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №4) Паз в клапане должен быть обращен к верхней части блока цилиндров.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ и овальность и зазор поршня. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Характеристики цилиндров приведены в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор между подшипниками см. в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Убедитесь в чистоте коленчатого вала и блока цилиндров. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что фланец и масляные отверстия совмещены на подшипнике с блоком цилиндров.
2. Осторожно установите коленчатый вал. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Установить нижние коренные подшипники и крышки. Убедитесь, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. После проверки зазора между подшипниками снимите крышки и покройте подшипники и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника. Для обеспечения правильной работы необходимо установить центровку упорного подшипника. Затянуть болты главного колпака в соответствии со спецификацией. Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Нанесите на сопрягаемую поверхность крышки подшипника и блока цилиндров по линии разъема масляный герметик. Герметик не должен контактировать с коленчатым валом или задним уплотнением.
2. Установить и затянуть болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией.
3. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №5

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №5) Уплотнение устанавливать масляным козырьком перед двигателем. Используйте изготовленный установщик для защиты уплотнения от острых кромок.
2. Установите уплотнение в крышку основного подшипника. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Не допускайте контакта масла с торцами масляного уплотнения. Расположите верхнее уплотнение кромкой уплотнения, обращенной к передней части двигателя. Установить уплотнение с помощью изготовленного установщика. Уплотнение подачи в блоке цилиндров.
3. Уплотнение валков вокруг коленчатого вала. С помощью монтажника предохраните уплотнение от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить изготовленный установщик на месте, пока оба конца уплотнения не будут заподлицо с блоком.
4. Удалите изготовленный установщик. Нанести на ответную поверхность блока цилиндров по линии разъема масляный герметик. Не допускайте контакта герметика с задним масляным уплотнением или коленчатым валом. Установить и затянуть крышку заднего коренного подшипника в соответствии со спецификацией.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Объем картера

Емкость картера 6 ктс. (5,7 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой замене масла.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №6)

Схема №6

Войти

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину. (Схема №6)

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место, используя пластиковый молоток. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА