Описание системы круиз-контроля - VACUUM SERVO: обзора
Заказная система Cruise III состоит из модуля круиз-контроля, переключателя управления, сервопривода в сборе, датчика скорости, преобразователя датчика скорости и выключателей выключения.
Операция
Отключение системы осуществляется поворотом выключателя управления в выключенное положение или нажатием на педаль тормоза. На автомобилях с механической коробкой передач нажатие на педаль сцепления также отключает систему. Модуль круиз-контроля предотвращает включение системы на скоростях менее 25 миль в час.
Работа модуля Круиз-Контроля
Модуль круиз-контроля контролирует скорость автомобиля и положение диафрагмы сервопривода, получает команды от переключателя управления и регулирует подачу вакуума системы на диафрагму в узле сервопривода. Модуль круиз-контроля не исправен. В случае неисправности замените весь блок. Расположение модуля круиз-контроля см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Серия «R» и «V» | Под приборной доской, слева от рулевой колонки |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Управление выключателем
Переключатель управления, расположенный на конце рычага сигнала поворота, управляет режимами работы системы.
Работа сервосистемы в сборе
Сервопривод в сборе, установленный на двигателе, состоит из 2 электрически управляемых вакуумных соленоидов и вакуумной диафрагмы. (Схема №1)
Вакуумные соленоиды, реагируя на команды от модуля круиз-контроля, регулируют подачу вакуума на диафрагму. Диафрагма регулирует положение дросселя. Вакуум коллектора двигателя (или вакуумный насос на моделях дизельных двигателей) обеспечивает источник вакуума для диафрагмы.
Схема №1
Работа датчика скорости
Датчик скорости состоит либо из оптического датчика в головке спидометра, либо из магнитного датчика в трансмиссии, и контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), расположенного под панелью приборов, слева от рулевой колонки.
Датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость транспортного средства, в DRAC, который преобразует сигнал и передает его в модуль круиз-контроля.
Срабатывание электрического выключателя тормоза
Иногда в сочетании с выключателем сцепления стоп-сигнала/гидротрансформатора выключатель монтируется на кронштейне педали тормоза. (Схема №2) При нажатии на педаль тормоза подача электрического тока в модуль круиз-контроля прерывается, что приводит к отключению системы.
Работа вакуумного клапана растормаживания
Помимо электрического выключателя отпуска тормозов, клапан вакуумного отпуска тормозов вентилирует диафрагму сервопривода в атмосферу при нажатии на педаль тормоза. (Схема №2) Это заставляет дроссель немедленно возвращаться в закрытое положение.
Работа электрического выключателя сцепления
В дополнение к отключению торможения, автомобили с механической коробкой передач используют электрический выключатель сцепления для системы отключения.
При нажатии на педаль сцепления электрический выключатель прерывает подачу тока на модуль круиз-контроля, вызывая отключение системы.
