Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха: Прочее Chevrolet Suburban R1500

Меры безопасности - использование хладагента R-12

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Меры безопасности - использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Меры предосторожности - дозирующие клапаны с несколькими банками

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские уплотнительные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно сделать визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему. Есть несколько " индикаторов ", которые помогают диагностировать возможные проблемы. (Таблица 1) Эти " индикаторы " обозначены следующим образом

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может содержать избыточное количество R-12. Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло BUBBLY/FOAMY

«Пузырьковое» или «пенистое» смотровое стекло показывает, что в системе мало хладагента, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляной полосой

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе или накопителе, разрушился и циркулирует через систему. Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Схема №8

Войти

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу для герметизации отверстия рабочего датчика.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Схема №9

Войти

Штуцеры спецклапана

Большинство автомобилей General Motors используют сервисный клапан на высокой стороне с другим размером резьбы, чем на низкой стороне (3/8-24 резьбы на высокой стороне и 7/16-20 на низкой стороне). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. Эти адаптеры доступны в углах 45 градусов и 90 градусов, в дополнение к прямым фиксированным и гибким адаптерам.

Набор манометров впускной коллектор

Набор манометров коллектора используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Манометр нижней стороны

Этот манометр, который может иметь признак идентификации синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот низкий боковой манометр называется компаундным манометром, потому что он имеет двойное назначение, для регистрации либо давления, либо вакуума.

Верхний боковой калибра

Манометр на стороне нагнетания, который может иметь красный опознавательный признак, используется для измерения давления на стороне нагнетания. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Клапаны типа SCHRADER

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением испытательных шлангов к клапанам Шрадера убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Убедиться, что оба манометрических клапана впускной коллектор закрыты.
3. Подсоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните палец.

Клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Установить клапаны в заднее положение. Снять защитные колпачки с технологических клапанов. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны (всасывающий). Подсоедините сервисный шланг со стороны нагнетания к сервисному клапану со стороны нагнетания. Плотно затяните оба разъема пальцами.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Избыточные показания влагомера

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Дефектные показания датчика термостатического выключателя

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нескорректированные показания датчика термостатического переключателя

См. ДЕФЕКТНЫЕ ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ниже.

Дефектные показания манометра выключателя циклического включения сцепления

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор

Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель

Если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго, он может замерзнуть и ограничить воздушный поток.

Схема №10

Войти

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с выключателем циклического включения сцепления

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Низкий R-12 CHARGE GAUGE READINGS (показания манометра низкого уровня зарядки р-12)

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Очень низкие показания датчика зарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Работа может быть остановлена, если система оборудована датчиком давления хладагента.

Схема №11

Войти

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика заглушенной трубки диафрагмы

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в закрытом положении

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Клапан расширения или клапан «н» застрял в открытом положении, показаний манометра

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Показания датчика неисправности компрессора

Сторона низкого давления Gauge - Высокий.

Верхний боковой калибр - низкий.

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Неисправность конденсатора или показания датчика перезарядки R-12

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Осмотрите вентилятор типа сцепления на предмет правильной работы. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы. ПРИМЕЧАНИЕ: После внесения вышеуказанных исправлений. Эксплуатируйте систему и проверьте производительность. Если условие не исправлено, выполните следующее
4. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Слить хладагент, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, до тех пор, пока в смотровом стекле не появится поток пузырьков и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности. Если показания манометра все еще слишком высоки: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, а также извлеките и осмотрите конденсатор, чтобы обеспечить свободное прохождение хладагента, или замените конденсатор. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса. Зарядная система с Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

1991 легковые автомобили

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ДИАФРАГМЫ И СЪЕМНИК/ИДЕНТИФИКАТОР МОНТАЖНИКА (ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ) (1)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ДИАФРАГМЫ И СЪЕМНИК/ИДЕНТИФИКАТОР МОНТАЖНИКА (ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ФУРГОНЫ) (1)

1. Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию.
2. Используя тепловую пушку, осторожно нанесите тепло на входную трубу. Если впускная труба содержит небольшие углубления в линии, приложите тепло на расстоянии 1/4" от углублений. На всех применениях используйте уход, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления рядом с местом расположения трубки диафрагмы, снимите реле давления перед нагревом трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установите соответствующий съемник/монтажник измерительной трубки в измерительную трубку. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.

Рекуперация хладагента

1. Закрыть оба клапана на комплекте манометра впускной коллектор. Подсоединить набор манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на стороне высокого и низкого давления.
2. Подсоединить центральный шланг на манометре впускной коллектор к входному отверстию системы регенерации/рециркуляции хладагента (J-38100-B). Запустите двигатель. Включить кондиционер примерно на 2 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Работа кондиционер в течение 2 минут будет нагревать хладагент, поэтому система рекуперации/рециркуляции хладагента может рекуперировать больше хладагента из системы.
3. Выключите двигатель и откройте ОБА клапана на манометре коллектора. Откройте ОБА клапана на резервуаре для хранения системы регенерации/рециркуляции хладагента одновременно.
4. Включите систему регенерации/рециркуляции хладагента и включите выключатель питания. Нажмите на выключатель ПУСК компрессора и обратите внимание, что загорается лампочка включения компрессора.
5. Система регенерации/рециркуляции хладагента отключается, когда показание вакуума составляет 17 дюймов. Рт.ст. получается на комплекте манометров коллектора. Показания манометра коллектора должны оставаться на уровне 17 дюймов. Рт.ст. не менее 2 минут.
6. Если показания увеличиваются до уровня выше нуля, хладагент все еще остается в системе кондиционирования транспортного средства. Нажать кнопку ПУСК компрессора и включить систему регенерации/рециркуляции хладагента через другой цикл.
7. После регенерации хладагента откройте клапан давления аккумулятора в системе регенерации/рециркуляции хладагента на 15 секунд. Это приведет к повышению давления в маслоотделителе, так что масло хладагента может быть слито.
8. Открыть клапан ДРЕНАЖ МАСЛА в системе регенерации/рециркуляции хладагента и слить масло хладагента в контейнер. Измерьте точное количество масла, которое будет добавлено, когда система будет снова введена в эксплуатацию.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

General Motors не предоставляет процедуры разрядки системы кондиционирования воздуха. Для разгрузки системы следуйте процедурам регенерации хладагента с использованием системы регенерации/рециркуляции, как описано в разделе РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. С присоединенным набором манометров коллектора из процедуры вакуумирования запустить двигатель, но НЕ включать форсаж. При подключении манометров и барабана Р-12 (перевернутого для зарядки жидкостью) из процедуры вакуумирования открыть манометровый клапан с нижней стороны на комплекте манометров впускной коллектор. Дайте возможность одному фунту R-12 войти в систему.
2. Когда один фунт R-12 вошел в систему, поверните кондиционер в положение NORM с вентилятором на высокой скорости. Зарядку (зарядку жидкостью) продолжайте до тех пор, пока в систему не поступит необходимое количество Р-12.
3. Закрыть клапан барабана R-12 и продолжать работу системы кондиционирования воздуха в течение 30 секунд для очистки линий и измерительных приборов. Выключите клапан на манометре впускной коллектор. При работающем двигателе отсоедините шланг нижней стороны и установите на аккумулятор колпачок сервисного клапана. Выполнить процедуру проверки герметичности.