Устройство и принцип работы антиблокировочной тормозной системы - заднего колесо: обзора
ПримечаниеПроцедуры, не описанные в данной статье, описаны в соответствующей статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА данного раздела.
Грузовые автомобили General Motors малой грузоподъемности используют антиблокировочную систему задних колес (RWAL) для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения. Это осуществляется путем регулирования давления жидкости в цилиндры задних колес. Регулирование давления регулируется регулирующим клапаном, расположенным под главным цилиндром. Регулирующий клапан управляется электронным блоком управления (ECU), расположенным рядом с главным цилиндром.
ЭБУ принимает сигналы от датчика скорости, расположенного в трансмиссии на моделях 2WD или в раздаточной коробке на моделях 4WD, и выключателя стоп-сигнала. Сигнал датчика скорости передается через контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC), который является частью комбинации приборов. В случае изменения передаточного числа оси или размера шины в сериях C и K необходимо провести повторную калибровку DRAC. На всех остальных моделях DRAC необходимо заменить. Система отключается, когда транспортное средство находится в 4WD.
На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, встроенный резистор, расположенный между модулем и выключателем стоп-сигнала, предотвращает подачу напряжения аккумулятора на соленоид сцепления преобразователя коробки передач. Система RWAL подключена к существующей сигнальной лампе тормозов на приборной панели. Когда зажигание включено, сигнальная лампа должна загореться приблизительно на 2 секунды, чтобы показать, что система работает.