Блок управления двигателем/MEM-CAL - 1986-91 модели с MEM-CAL
ПримечаниеЧтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, зажигание должно быть выключено перед отключением или повторным подключением любого источника питания блок управления двигателем (т.е.; аккумулятор, разъемы блок управления двигателем, предохранитель блок управления двигателем, кабели-перемычки и т.д.).
ПримечаниеСледующие шаги любезно предоставлены бюллетенем технического обслуживания General Motors No. T-91-95, июнь 1991 г. и Бюллетень технического обслуживания № 91-6E-18, июнь 1991 г.
Проблема
При установке услуги замены блок управления двигателем, использование неправильных процедур установки MEM-CAL может привести к отказу блок управления двигателем до того, как его можно будет установить в транспортное средство. Это условие может выглядеть так, как если бы блок управления двигателем был неисправен, когда он был отправлен в дилерский центр, когда, на самом деле, он был поврежден во время установки. Кроме того, это условие может также возникнуть при установке " обновленной " услуги в оригинальное оборудование блок управления двигателем транспортного средства. Чрезмерная вертикальная сила может возникнуть двумя способами.
- 1) Неправильная процедура установки MEM-CAL.
- 2) Помехи между MEM-CAL и крышкой.
Как отремонтировать демонтаж и монтаж компонента CCC: прочее
Чтобы исправить это состояние, используйте следующую процедуру. Эта процедура заменяет любые инструкции, касающиеся установки MEM-CAL, датированные до сентября 1990 года.
- Проверьте MEM-CAL, чтобы определить, приклеена ли пробковая проставка к верхней стороне сборки MEM-CAL. Если это так, удалите его перед установкой.
- Совместите небольшие пазы с соответствующими пазами в гнезде блок управления двигателем MEM-CAL.
- ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО надавливайте на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие рычаги не повернутся к сторонам MEM-CAL. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения блок управления двигателем, не нажимайте на концы блока MEM-CAL, пока рычаги не защелкнутся на месте. НЕ используйте вертикальную силу, превышающую минимальную, необходимую для включения MEM-CAL в гнездо.
- Продолжая легкое нажатие на концы MEM-CAL, используйте указательные пальцы, чтобы нажать блокирующие рычаги внутрь, пока они не будут защелкнуты на место. Прослушать щелчок.
- Установите крышку MEM-CAL и установите блок управления двигателем в транспортное средство.
ПримечаниеЕсли диагностические процедуры требуют замены блок управления двигателем, убедитесь, что номера деталей блок управления двигателем и PROM верны. Сервисный блок управления двигателем НЕ содержит PROM. Старое PROM должно быть установлено в служебном блок управления двигателем. Проверка номера детали имеет решающее значение для правильной эксплуатации автомобиля.
- Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано выше. Снимите крышку доступа. Обратите внимание на расположение ссылочной выемки в PROM и блок управления двигателем для повторной сборки. Зацепите конец держателя ППЗУ за крюковый конец коромыслового съемника ППЗУ. Нажмите на конец вертикальной штанги инструмента и, по возможности, поднимите конец держателя ППЗУ.
- Зацепите противоположный конец носителя PROM таким же образом и раскачайте этот конец, насколько это возможно. Повторяйте процесс до тех пор, пока носитель PROM и PROM не освободятся от разъема PROM. Держатель PROM и PROM должны легко подниматься из гнезда PROM.
ПримечаниеДержатель PROM следует удалять ТОЛЬКО с помощью специального инструмента для удаления PROM. Использование любого другого метода может повредить PROM или разъем PROM.
- Проверьте, что новый PROM имеет тот же номер услуги, что и заменяемый. Поместите новый PROM и носитель в блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. Убедитесь, что контрольная выемка в блок управления двигателем и PROM правильно выровнена с небольшой выемкой и (1). (Схема №2)
- Установите крышку доступа PROM на блок управления двигателем и установите блок управления двигателем в транспортное средство. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Код 12 должен мигать не менее 4 раз, при этом никакие другие коды не сохраняются. Это подтверждает правильность установки PROM.
- Если код 51 сохранен, или если индикатор «обслуживание двигатель SOON» постоянно горит без кодов, PROM не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен назад, погнул штыри или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.
Замена PROM&CALPAK в блок управления двигателем (кроме 2.5L). Схема №2
Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано выше. Снимите крышку доступа. Обратите внимание на расположение контрольной выемки в CALPAK и блок управления двигателем для повторной сборки. Соедините узкие концы держателя CALPAK с инструментом для демонтажа. Осторожно раскачать носитель от конца к концу, прилагая при этом жесткое давление вверх.
ПримечаниеДержатель CALPAK следует удалять ТОЛЬКО с помощью специального инструмента для удаления CALPAK. Использование любого другого метода может повредить разъем CALPAK или CALPAK.
- Убедитесь, что новый CALPAK имеет тот же сервисный номер, что и заменяемый. Поместите новый CALPAK и носитель в блок управления двигателем. Нажимайте на держатель CALPAK до тех пор, пока CALPAK не будет прочно установлен в блок управления двигателем. Убедитесь, что контрольная выемка в блок управления двигателем и CALPAK правильно выровнена с меньшей выемкой и (1). (Схема №2)
- Установите крышку доступа на блок управления двигателем и установите блок управления двигателем в транспортное средство. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Код 12 должен мигать не менее 4 раз, при этом никакие другие коды не сохраняются. Это подтверждает правильность установки CALPAK.
- Если код 52 сохранен, или если индикатор «обслуживание двигатель SOON» постоянно горит без кодов, CALPAK не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен назад, погнул штыри или неисправен. Если при выпрямлении штифты прогибаются и растрескиваются, CALPAK необходимо заменить. Если CALPAK установлен обратно или неисправен, его необходимо заменить.
Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано выше. Снимите крышку доступа. Двумя пальцами отожмите оба удерживающих зажима от блока MEM-CAL и выньте его из гнезда, взявшись за оба конца блока MEM-CAL. (Схема №3) НЕ СНИМАЙТЕ крышку с блока MEM-CAL.
Замена MEM-CAL в электронном модуле управления (только 2,5 л). Схема №3
ПримечаниеУстановка MEM-CAL может быть снята ТОЛЬКО таким образом. Использование любого другого метода может повредить разъем MEM-CAL или MEM-CAL.
- Убедитесь, что новый MEM-CAL имеет тот же сервисный номер, что и заменяемый. Поместите новую MEM-CAL в блок управления двигателем. Нажимайте на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксирующих зажимов в торцы блока MEM-CAL. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину блока MEM-CAL, только торцы. Проверьте правильность совмещения малых пазов в гнезде MEM-CAL и MEM-CAL. (Схема №3)
- Установите крышку доступа на блок управления двигателем и установите блок управления двигателем в транспортное средство. Запустите двигатель и выведите на наземный диагностический контроль. Код 12 должен мигать не менее 4 раз, при этом никакие другие коды не сохраняются. Это подтверждает правильность установки MEM-CAL.
- Если код 51 сохранен, или если индикатор «обслуживание двигатель SOON» постоянно горит без кодов, MEM-CAL не полностью установлен в блок управления двигателем, установлен обратно, погнул штыри или неисправен. При изгибе и растрескивании штифтов при выпрямлении необходимо заменить MEM-CAL. Если MEM-CAL установлен обратно или неисправен, его необходимо заменить.
Датчик кислорода (O2)
ПримечаниеКислородный датчик использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. НЕ снимайте с датчика косичку или разъем, так как это может нарушить работу датчика. Кроме того, не допускайте попадания смазки, грязи или других загрязнений на линейный разъем и жалюзийный конец датчика. Избегайте падения или грубого обращения с датчиком.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. При необходимости поднимите транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.
ПримечаниеКислородный датчик может быть трудно демонтировать, когда температура двигателя ниже 49°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
- Всякий раз, когда датчик O2 удаляется, его резьба должна быть покрыта противозадирным составом (3613695) перед установкой. Новые датчики уже будут иметь это соединение, нанесенное на нити.
- Установить датчик O2 в выхлопную трубу и затянуть до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к датчику. Опускание транспортного средства с подъемника. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.
Как проверить выходные данных
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема TPS. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение превышает 1,25 вольта, проверьте минимальные обороты холостого хода перед заменой датчик положения дроссельной заслонки.
Как проверить выход (2.8L двигатель)
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема TPS. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение не составляет 0,42-0,54 вольта, вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получена спецификация. Если спецификацию получить не удается, замените TPS.
Как проверить выход (кроме 2.8L двигателя)
Подключите цифровой вольтметр между центральной клеммой «Б» и наружной клеммой «А» разъема TPS. Считайте напряжение датчик положения дроссельной заслонки с включенным зажиганием, выключенным двигателем. Если напряжение превышает 1,0 В, проверьте минимальные обороты холостого хода перед заменой датчик положения дроссельной заслонки.
Удаление датчиков, переключателей и соленоидов выполняется путем отсоединения электрических и/или вакуумных соединителей и извлечения или отсоединения компонента. Для установки, обратная процедура снятия.
ПримечаниеВ следующих диагностических диаграммах, иллюстрациях и блок-схемах предоставлены с разрешения General Motors Corp.
