Система освещения Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Напряжение для компонентов внутренней подсветки и сигнал включения выключателя стоп-сигнала подается от модуля управления кузовом (БКМ). BCM подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения затемнения приборной панели (I/P) на переключатель затемнения внутренней лампы, который является частью переключателя фары. Когда переключатель уменьшения силы света установлен в требуемое положение, уставка напряжения уменьшения силы света подается от переключателя уменьшения силы света внутренней лампы через схему управления I/P уменьшением силы света к БМВ. Затем BCM подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P, и они приглушаются до правильного уровня.

На выключатель стоп-сигнала также подается напряжение по той же цепи для сигнала выключения стоп-сигнала на БКМ. При срабатывании выключателя стоп-сигнала цепь сигнала напряжения на БМВ размыкается, побуждая БМВ включить стоп-сигналы.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание должно быть включено.

B1395 03

БМВ обнаруживает напряжение, которое ниже 0,33 В, на схеме опорного напряжения I/P уменьшения силы света.

B1395 07

БМВ обнаруживает напряжение, которое больше, чем 4,97 В, на эталонной схеме напряжения I/P уменьшения силы света.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Лампы I/P тусклые или не горят.
2. Лампы I/P не тускнеют.
3. Стоп-сигналы всегда горят.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схема затемнения источников внутреннего освещения
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 В между клеммой 15 эталонной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней панели противотуманной фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления передней противотуманной фары и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута спереди противотуманной фары.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передняя часть противотуманной фары включена. Если передняя часть противотуманной фары не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется передняя часть противотуманной фары. Если передняя часть противотуманной фары не включается, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется передняя часть противотуманной фары.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена передней противотуманной фары (Тахо, Лавина) или Замена передней противотуманной фары (Юкон) или Замена передней противотуманной фары (ПЛАТИНА)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель задней противотуманной фары установлен во включенное положение, заземление подается на модуль управления вспомогательным корпусом (XBCM) через цепь переключателя задней противотуманной фары. Затем XBCM подает напряжение на цепь управления задней противотуманной фары.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

B2540 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения задней противотуманной фары.

B2540 05

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала переключения задней противотуманной фары.

Задние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе задних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя фар.
2. Убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары НЕАКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что переключатель задней противотуманной фары сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы задней противотуманной фары (экспорт Cadillac)
2. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования XBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, ТСМ посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БСМ снять напряжение со схемы управления резервной лампой.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле резервной лампы.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида. Отсоедините разъем кабеля X5 на блоке предохранителей под капотом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления H8 и землей.
6. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените блок предохранителей под капотом.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для BCM, внутреннего зеркала заднего вида и замены, настройки и программирования модуля камеры заднего вида

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда модуль управления кузовом (БМВ) сигнализирует о срабатывании фонаря, сообщение посылается по цепи последовательных данных на переключатели дверей водителя и пассажиров. Выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира подают напряжение аккумуляторной батареи на левую и правую цепи управления лампами освещения дверей. Выключатели двери водителя и пассажирской двери также обеспечивают заземление ламп.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. От БМВ по цепи последовательных данных посылается сообщение на переключатели двери водителя и двери пассажира для включения ламп освещения двери.

B2555 01

Выключатель водительской или пассажирской двери обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления лампой вежливости.

B2555 02

Выключатель водительской или пассажирской двери обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой питания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для этого модуля коммутатора выдается команда сброс коды неисправностей средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Courtesy лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования дверных переключателей водителя или пассажира

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель фар и диммеров панели установлен в положение включения фары, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь ближнего света фары. Затем БМВ заземляет цепь управления реле HDLP LO/HID, которая возбуждает реле ближнего света. При включенном реле ближнего света контакты переключателя замыкаются, позволяя B + протекать через предохранители низкий HDLP к фарам ближнего света.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары должны быть включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле фары ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле фары ближнего света.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: С X88 - Клемма A С Z88 - Клемма B Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара включена. Если фара не активируется и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара не активируется и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытывают или заменяют реле фары ближнего света.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя фар и светорегулятора пульта в положение АВТО модуль управления кузовом (БКМ) получает сигнал земли через сигнальную цепь выключения фар переключателя фар. Сигнальная цепь включения фары и светорегулятора панели и сигнальная цепь включения парковочной лампы разомкнуты и не имеют сигнала заземления. При установке переключателя светорегулятора фар и панелей в положение ПАРК или ГОЛОВА БКМ получит сигнал земли через сигнальную цепь включения фар и сигнальную цепь включения парковых фонарей. Цепь сигнала выключения фар фар будет разомкнута и не будет иметь сигнала земли.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. Фары ближнего света всегда ВКЛЮЧЕНЫ в положении АВТО. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. Фары ближнего света всегда включены. BCM не учитывает все входы переключателя фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 17 сигнальной цепи.
3. Поверните переключатель фар между положениями отключения AUTO и AUTO. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 3 сигнальной цепи.
5. Поверните переключатель фар в положения ON и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если испытание цепи проходит нормально, замените фару и переключатель диммера панели.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя сигнала поворота/многофункционального переключателя в положение фар «высокий» или «вспышка для прохождения»(FTP), земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь дальнего света фары или вспышку для прохождения сигнальной цепи. БЦМ подает землю на цепь управления реле ДАЛЬНЕГО СВЕТА фары, которая подает питание на реле ДАЛЬНЕГО СВЕТА. При включенном реле ДАЛЬНЕГО СВЕТА контакты переключателя замыкаются, позволяя B + протекать через предохранители HI BEAM к фарам дальнего света.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле фары ДАЛЬНИЙ СВЕТ.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените блок предохранителей под капотом.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение на реле парковой лампы подается постоянно от напряжения аккумуляторной батареи. Когда переключатель фар установлен в положение PARK, а модуль управления кузовом (BCM) подает команду на включение парковых ламп, BCM затем подает заземление на цепь управления реле парковых ламп. Это включает реле и подает напряжение через предохранители парковочной лампы и на все парковочные, лицензионные и хвостовые лампы.

1. Зажигание включено.
2. Парковые лампы должны включаться по команде BCM.

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления реле стояночной лампы.

Все парковые, лицензионные и хвостовые светильники не работают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления парковой лампы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что индикатор парковки включен. Если парковочная лампа не активируется и предохранитель цепи исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу. Если стояночная лампа не активируется, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените парковочную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 86 схемы B + и выводом 85 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
3. Замена лампы повторителя (эскалада)
4. Замена передней боковой сигнальной лампы (Yukon) или Замена передней боковой сигнальной лампы (Tahoe, Avalanche)
5. Замена лампы сигнала парковки и поворота (Тахо, Лавина) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Юкон)
6. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду ВКЛ DRL, подавая заземление на реле DRL через цепь управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле ДРЛ, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов переключателя реле. При возбужденном реле ДРЛ через контакты выключателя реле, Резистор ДРЛ и предохранитель ДРЛ подается напряжение на левый и правый предохранители фар ближнего света, освещающие фары ближнего света. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

БКМ отключит цепь управления реле ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у дневного ходового огня.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления дневного ходового огня, указанной ниже, и землей: С X88 - Клемма C С Z75 и Z88 - Клемма B Если сопротивление превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей:
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, то испытывают или заменяют дневной ходовой огонь.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В условиях дневного света БМВ подает команду DRLs ON посредством приложения заземления к резистору DRL через схему управления резистором DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления резистором ДХО, цепи сигнала ДХО к правому и левому узлам фар тянуты низко. Сигнальные цепи ДХО являются прямыми входами в правый и левый модули управления фарами. Когда сигнальные цепи DRL снабжены землей, правый и левый модули управления фарами реагируют, ВЫКЛЮЧАЯ фары ближнего света и активируя DRL. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления резистором DRL.

1. На индикатор «Сервисная фара в сборе» подается команда ВКЛ.
2. БКМ отключит цепь управления резистором ДРЛ.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующую фару.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При срабатывании переключателя диммера ламп приборной панели через сигнальную цепь переключателя диммера светодиодов подается сигнал переменного напряжения на модуль управления кузовом (БКМ). Затем БМВ подает сообщение по низкоскоростной схеме последовательной передачи данных на дверные переключатели для освещения задней подсветки переключателя. Затем БМВ, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира подают сигнал переменного напряжения через цепь питания светодиодного диммера на компоненты этой цепи.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира обнаруживают короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания светодиодного регулятора яркости.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери прекратят попытки затемнить или осветить светодиодные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение для фонарей освещения «курчавки» подается от модуля управления кузовом (МКУ), выключателя двери водителя и выключателя двери пассажира. При открытии двери подается сигнал на дверной модуль. Затем дверной модуль подает сообщение по низкоскоростной цепи последовательной передачи данных на БМВ для включения ламп освещения. Затем БМВ подает напряжение на схему подачи напряжения ламп питания и компоненты этой схемы.

1. Напряжение батареи должно быть между 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира пытаются осветить фонари вежливости.

BCM, выключатель двери водителя или выключатель двери пассажира обнаруживают короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи питания лампы вежливости.

BCM, выключатель двери водителя и выключатель двери пассажира прекращают попытки осветить фонари вежливости.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающим естественным освещением.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу Courtesy лампа с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающим естественным освещением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При срабатывании переключателя затемнения внутренних ламп через сигнальную цепь переключателя затемнения ламп приборной панели подается сигнал переменного напряжения на модуль управления кузовом (БКМ). Затем БМВ подает сигнал переменного напряжения через цепь питания затемнения светодиодного индикатора на компоненты схемы.

Зажигание включено.

БКМ получает сигнал заземления по цепи питания затемнения светодиодного индикатора.

BCM прекращает попытки затемнить или осветить светодиодные индикаторные лампы.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой затемнения светодиода.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающим светодиодным затемняющим освещением.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. BCM контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда переключатель фар находится в положении AUTO. В условиях дневного света БКМ будет подавать команду DRLs ON. В условиях низкой освещенности, когда переключатель фар находится в положении AUTO, БКМ будет подавать команду на включение фар ближнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2645 03

ВСМ обнаруживает напряжение ниже 0 196 В в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 07

BCM обнаруживает напряжение выше 4,9 В в сигнальной цепи датчика окружающего света или, если цепь заземления датчика окружающего света разомкнута.

Автоматическое управление лампой по умолчанию будет включено.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между цепью заземления, указанной ниже, и землей. Клемма датчика внешней освещенности C - CJ2 клемма датчика внешней освещенности B - без CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик внешнего освещения превышает 4,5 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой низшей опорной цепи, указанной ниже. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 1,0 В. Клеммы датчика внешнего освещения от A до B - без CJ2 клеммы датчика внешнего освещения от D до C - CJ2 Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (BCM) подает опорное напряжение 12 В через фару и переключатель светорегулятора панели 12 В опорной цепи на фару и переключатель светорегулятора панели. Когда переключатель приглушения установлен в нужное положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя фары и диммера панели через сигнальную цепь переключателя приглушения лампы панели приборов (I/P) на БКМ. Затем БМВ подает приглушенное напряжение на схему управления приглушением лампы I/P и компоненты схемы.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание должно быть включено.

БМВ принимает сигнал размыкания, напряжения или замыкание на массу по схеме управления диммингом лампы I/P.

Лампы I/P не горят.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените компонент с неработающей подсветкой.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Обратитесь к соответствующей процедуре замены для компонента, вызывающего состояние.
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель стоп-сигнала служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + на выключатель стоп-сигнала. Когда контакты переключателя стоп-сигнала замыкаются, указывая на применение тормозов, БКМ подает напряжение батареи на цепь управления реле стоп-сигнала и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL). При поступлении на реле стоп-сигнала напряжения аккумуляторной батареи от БКМ катушка реле возбуждается и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются подавая напряжение аккумуляторной батареи на предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ для освещения левой и правой стоп-сигналов.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления CHMSL при подаче команды на включение стоп-сигналов.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените центральную высоко установленную стоп-сигнализацию.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы заднего фонаря (Yukon) или Замена лампы заднего фонаря (Cadillac) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) или "Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) (Yukon двухрежимный гибрид)
2. Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (двухрежимный гибрид Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (лавина) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (эскалада)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления вспомогательным корпусом (XBCM) принимает мгновенный сигнал заземления от переключателя задней противотуманной фары, когда переключатель активирован. Задние противотуманные фары будут гореть до тех пор, пока переключатель не включится снова или пока не будет включен ключ зажигания.

Напряжение системы на XBCM должно быть 9-16 В.

Сигнальная цепь переключения задних противотуманных фар активна дольше 10 минут.

Задние противотуманные фары будут отключены.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет кодом состояния истории.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания или с помощью сканирующего устройства с использованием функции очистки расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить систему системы освещения

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары при одновременном включении и выключении выключателя задней противотуманной фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что для параметра «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства отображается значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените фару и переключатель диммера панели.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования XBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение для компонентов внутренней подсветки подается от модуля управления корпусом (БКМ). ВСМ подает опорное напряжение через опорную цепь 12 В на выключатель фары и диммера панели. Когда переключатель приглушения установлен в нужное положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя светорегулятора фары и панели через сигнальную цепь переключателя светорегулятора лампы приборной панели (I/P) на БКМ. Затем БМВ подает затемненное напряжение на цепи напряжения питания лампы, и они затемняются до правильного уровня.

Зажигание включено.

B3600 03

БМВ обнаруживает напряжение ниже 0,10 В на сигнальной цепи переключателя диммера лампы I/P.

B3600 07

BCM обнаруживает напряжение выше 4,97 В на сигнальной цепи переключателя диммера лампы I/P.

Лампы I/P не горят.

БКМ очищает этот код от тока при удалении неисправности из системы.

Ссылка на схему

Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Включение зажигания, переключение фар на HEAD, варьирование переключателя затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Лампы I/P должны тускнеть, а затем стать полностью яркими.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на 12 В между клеммой 15 эталонной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените выключатель фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Североамериканский или европейский

Выключатель стоп-сигнала служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + на выключатель стоп-сигнала. Когда контакты переключателя стоп-сигнала замыкаются, указывая на применение тормозов, БКМ подает напряжение батареи на цепь управления реле стоп-сигнала и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL). При поступлении на реле стоп-сигнала напряжения аккумуляторной батареи от БКМ катушка реле возбуждается и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются подавая напряжение аккумуляторной батареи на предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ для освещения левой и правой стоп-сигналов.

1. Зажигание включено.
2. Стоп-сигналы должны быть включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания CHMSL, когда стоп-сигналы включены.

CHMSL не будет светиться.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
4. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (двухрежимный гибрид Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (лавина) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (эскалада)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель задней противотуманной фары установлен во включенное положение, заземление подается на модуль управления вспомогательным корпусом (XBCM) через цепь переключателя задней противотуманной фары. Затем XBCM подает напряжение на цепь противотуманной фары прицепа на заднюю противотуманную фару прицепа.

Зажигание включено. Парковочные огни должны быть включены, а задние противотуманные фары должны быть включены.

Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь задней противотуманной фары прицепа при попытке подать напряжение на цепь.

Задние противотуманные фары прицепа не освещают.

1. Условий для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Проверить колбу задней противотуманной фары прицепа на предмет обрыва или замыкания нити накала. Если колба неработоспособна, замените колбу.
2. Выключите парковочную лампу, очистите расшифровка кода ошибки, проверьте цепь задней противотуманной фары прицепа на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу, обрыв или высокое сопротивление. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените XBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования XBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

В случае, когда расшифровка кода ошибки C0277, C0297 или C0890 устанавливается как ток в модуле управления телом (BCM), это является индикацией возможной внутренней неисправности BCM или ошибки программирования. На данном транспортном средстве отсутствуют внешние цепи для диагностики этих расшифровка кода ошибки.

Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство может не запускаться.

1. Для C0277 расшифровка кода ошибки зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Средства диагностики

Эти расшифровка кода ошибки могут устанавливаться как текущие после замены электронного модуля управления тормозами (EBCM) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если модуль управления был заменен, убедитесь, что процедура программирования и все процедуры повторной калибровки были успешно завершены, прежде чем обращаться к этим расшифровка кода ошибки.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий и что других расшифровка кода ошибки системы транспортного средства не существует. Если существуют другие расшифровка кода ошибки системы транспортного средства, обратитесь к этим расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому диагностическому тесту.
2. Выключите и включите зажигание, очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается по току. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Симптомы - Освещение

1. Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и эксплуатация систем наружного освещения Описание и эксплуатация систем внутреннего освещения.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность резервных ламп
2. Неисправность ламп освещения
3. Неисправность дневных ходовых огней (с Z88, Z75 и Z88) или Неисправность дневных ходовых огней (с T4Q)
4. Неисправность подсветки дверного порога
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность задних противотуманных фар
7. Неисправность ламп сигнализации
8. Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность фар (с T4Q)
9. Неисправность газоразрядной лампы высокой интенсивности
10. Неисправность внутренней подсветки
11. Park, License, и/or Tail Lamps неисправность (с X88, Z75, и Z88) or Park, License, и/or Tail Lamps неисправность (передний LED Park/Marker Lamps с T4Q)
12. Неисправность стоп-сигналов
13. Неисправность ламп и/или указателей поворота

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда передача находится в положении REVERSE, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) посылает последовательное сообщение данных в модуль управления телом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС. БКМ подает напряжение на цепь управления реле резервной лампы, питающую катушку реле резервной лампы. При возбужденной катушке реле контакты переключателя замыкаются, позволяя напряжению батареи протекать через предохранитель VEH BCK/UP к левой и правой резервным лампам. BCM также подает напряжение на внутреннее зеркало заднего вида через цепь управления реле резервной лампы для автоматической работы в дневное/ночное время. Как только водитель переводит переключатель передач из положения РЕВЕРС, ТСМ посылает последовательное сообщение данных, запрашивающее БСМ снять напряжение со схемы управления резервной лампой.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Резервные лампы должны включаться и выключаться по команде.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем кабеля к внутреннему зеркалу заднего вида.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления и землей.
7. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
9. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей: С HP2 - Клемма B С X88 - Клемма A С Z75 - E52 - Клемма GRD С Z88 - Клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: С HP2 - Клемма B С X88 - Клемма A С Z75 - E52 - Клемма GRD С Z88 - Клемма 1
11. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените неработающую резервную лампу.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы заднего фонаря (Yukon) или Замена лампы заднего фонаря (Cadillac) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) или "Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) (Yukon двухрежимный гибрид)
2. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение для фонарей освещения «курчавки» подается от модуля управления кузовом (МКУ), выключателя двери водителя и выключателя двери пассажира. При открытии двери подается сигнал на дверной модуль. Затем дверной модуль подает сообщение по низкоскоростной схеме последовательной передачи данных GMLAN на БМВ для включения ламп освещения. Затем БМВ подает напряжение на схему подачи напряжения ламп питания и компоненты этой схемы.

Ссылка на схему

1. Схема внутреннего освещения
2. Схема затемнения источников внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирования дверь Ajar Sw. при открытии и закрытии каждой двери автомобиля. Параметр должен изменяться между дверь Ajar и дверь замкнут. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность индикатора двери Ajar.
2. При открывании и закрывании багажника следует соблюдать параметр сканирующего устройства задний Closure Ajar Sw. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность индикатора дверь багажника Ajar (RPO TB7) или Неисправность индикатора дверь багажника/окна дверь багажника Ajar (Ручной дверь багажника) или Неисправность индикатора дверь багажника/окна дверь багажника Ajar (Силовой подъемник ftgate),
3. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Лампы вежливости должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если по команде лампы освещения не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
4. Все двери закрыты, наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason при включении и выключении переключателя купольной лампы. Показания должны меняться между Off и Manual. Если Цзы. Лампа Актв. Параметр Reason не изменяется между Off (Выкл.) и Manual (Вручную), см. раздел «Неисправность переключателя купольного/внутреннего индикатора» в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Все двери закрыты, наблюдайте за сканирующим инструментом Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason при включении и выключении выключателя отключения внутренней лампы. Показания должны меняться между Off и Manual Defeat. Если Цзы. Лампа Актв. Параметр Reason не изменяется между Off (Выкл.) и Manual (Вручную), см. раздел «Неисправность переключателя купольного/внутреннего индикатора» в разделе Тестирование цепи/системы.
6. Включите и выключите отдельные лампы считывания с помощью соответствующих переключателей. Лампы считывания должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу «Неисправность ламп считывания» в разделе Тестирование цепи/системы.
7. Включите и выключите левую и правую лампы зеркал с помощью соответствующих переключателей. Лампы косметическое зеркало должны включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если какая-либо лампа считывания не включается и не выключается при выборе, обратитесь к разделу Неисправность освещения зеркала тщеславия в разделе Тестирование цепи/системы.
8. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что лампы наружного освещения включены и выключены. Если лампы внешней подсветки не переключаются между состояниями ON и OFF, обратитесь к разделу Неисправность подсветки наружного зеркала заднего вида в документе Тестирование цепи/системы.

Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Courtesy/Reading лампа клемма A Dome/Reading лампа клемма C дверь Courtesy лампа клемма A Sunshade Lamps клемма A Dome/Reading лампа клемма A Cargo лампа клемма A
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего прибора включите и выключите выходное управление лампами освещения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лампу питания.

Неисправность купольного/внутреннего переключателя лампы

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. Лампа Актв. Параметр Reason (Причина) - Off (Выкл.). Если параметр имеет значение Manual (Ручной) или Manual Dealation (Ручной отказ), проверьте соответствующий вывод сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Ручной терминал 12 Ручной терминал поражения 9
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Manual. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Проверьте сканирующее устройство Ctsy. Лампа Актв. Параметр причины - Поражение вручную. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность ламп считывания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи предохранителя B + IS LPS и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите разъем кабеля X3 на BCM.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе в сборе.
5. Сканирующее устройство ВЫКЛЮЧЕНО, двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Вежливость/Клемма лампы считывания C Купол/Клемма лампы считывания A Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу освещения в сборе.

Vanity Зеркало Освещение Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы косметическое зеркало.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте случайную цепь питания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Подсоедините разъем жгута у лампы зеркала тщеславия.
5. Снимите предохранитель IS LPS и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените зеркало тщеславия.

Неисправность освещения наружного зеркала заднего вида

1. Отсоедините разъем кабельного жгута у соответствующей лампы наружного освещения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи питания лампы внешнего освещения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания лампы внешнего освещения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления со стороны низкого давления и клеммой цепи питания лампы внешнего освещения.
4. Включите и выключите лампу вежливости с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените неработающий выключатель двери.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую лампу.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена купольной лампы
2. Замена дверного фонаря и отражателя
3. Замена дверного замка и переключателя бокового окна - сторона водителя
4. Замена замка передней двери
5. Замена замка двери с задней стороны
6. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM, выключателя двери водителя или выключателя двери пассажира

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дневные ходовые огни без HID

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВКВ обеспечивает низкое опорное заземление и опорный сигнал 5 В для датчика окружающего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В условиях дневного света BCM будет управлять фарами ближнего света ON. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Дневные ходовые огни с HID

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления ОВКВ обеспечивает низкое опорное заземление и опорный сигнал 5 В для датчика окружающего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В дневное время БМВ подает команду DRLs ON, прикладывая заземление к цепям управления реле DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления реле, катушка реле ДРЛ возбуждается, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя реле ДРЛ напряжение батареи через предохранитель ДРЛ поступает на левую и правую лампы ДРЛ. Любая функция или условие, которое включает фары, отменит работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., Фары ВЫКЛ., команда Низкие лучи ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не меняются между предписанными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность фар (с T4Q).
2. Фары ВЫКЛ, подать команду DRL ON и OFF сканирующим инструментом. Дневные ходовые огни (DRL) должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если дневные ходовые огни не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность дневных ходовых огней в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Соблюдайте параметр состояния внешнего освещения сканирующего устройства, подавая достаточное количество света для имитации дневного света на датчик внешнего освещения. Через 30 секунд параметр должен быть День. Если значение не указано, обратитесь к разделу «Неисправность датчика внешнего освещения» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность дневного ходового огня - с Z75/X88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между указанной ниже цепью заземления и землей. Клемма B (Z75) Клемма C (X88) Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранитель DRL не разомкнут, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените дневной ходовой огонь.

Неисправность дневного ходового огня - с Z88

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами Н4 и В + цепи управления реле дневных ходовых огней.
3. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X4 к блоку предохранителей под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
8. Зажигание ВКЛ., команда DRL ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь управления испытывается нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и предохранители DRL не разомкнуты, замените блок предохранителей под капотом.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените фару.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма C (с CJ2) Клемма B (без CJ2) Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма D (с CJ2) Клемма A (без CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
2. Замена лампы фары (Cadillac) или Замена лампы фары (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы фары (Yukon)
3. Замена датчика освещенности
4. Замена колбы дневного ходового огня (GMC) или Замена колбы дневного ходового огня (Cadillac)
5. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления BCM или фары

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик окружающего света используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет изменяться в пределах от 0,2 до 4,9 вольт в зависимости от условий наружного освещения. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорный сигнал 5 В на датчик окружающего света. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампами (ALC), когда выключатель фары находится в положении AUTO. В условиях дневного света БМВ подает команду DRLs ON посредством приложения заземления к резистору DRL через схему управления резистором DRL. Когда БКМ подает землю на цепь управления резистором ДХО, цепи сигнала ДХО к правому и левому узлам фар тянуты низко. Сигнальные цепи ДХО являются прямыми входами в правый и левый модули управления фарами. Когда сигнальные цепи DRL снабжены землей, правый и левый модули управления фарами реагируют, ВЫКЛЮЧАЯ фары ближнего света и активируя DRL. Любая функция или условие, которое включает фары, отменяет работу DRL.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., Фары ВЫКЛ., команда Низкие лучи ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Фары ближнего света должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если фары ближнего света не меняются между предписанными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность фар (с T4Q).
2. Фары ВЫКЛ, подать команду DRL ON и OFF сканирующим инструментом. Дневные ходовые огни (DRL) должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если дневные ходовые огни не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность дневных ходовых огней в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Соблюдайте параметр состояния внешнего освещения сканирующего устройства, подавая достаточное количество света для имитации дневного света на датчик внешнего освещения. Через 30 секунд параметр должен быть День. Если значение не указано, обратитесь к разделу «Неисправность датчика внешнего освещения» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность дневного ходового огня

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на резисторе ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C и B + цепи управления.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на резисторе ДРЛ.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
6. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи D и B +.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
8. Подключите контрольную лампу между клеммами B и B + сигнальной цепи.
9. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените резистор DRL.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените фару в сборе.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма C (с CJ2) Клемма B (без CJ2) Если значение превышает заданный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Клемма D (с CJ2) Клемма A (без CJ2) Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика освещенности
2. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
3. Замена модуля управления фарами (Escalade PLATINUM)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления BCM или фары

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда BCM получает сигнал на включение ламп освещения, он подает напряжение батареи через схему управления куполом/лампами освещения на лампы освещения. Подсветка подоконника двери получает напряжение по цепи ламп вежливости. Разъем жгута подсветки дверного порога включает в себя силовой инвертор, который преобразует напряжение аккумулятора в 150 В переменного тока (550 Гц). Это напряжение переменного тока подается на лампы подоконников дверей и вызывает их загорание.

Ссылка на схему

Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. При открывании и закрывании двери водителя необходимо следить за входными фонарями автомобиля. Входные лампы вежливости должны ВКЛЮЧАТЬСЯ дверь открывается и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при закрытой двери. Если входные лампы подсветки не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность ламп подсветки.
2. Наблюдайте за лампами подоконника двери при открывании и закрывании двери водителя. Лампы подоконника двери должны ВКЛЮЧАТЬСЯ при открывании двери и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при закрывании двери. Если одна лампа подоконника двери не меняется между выбранными состояниями, замените соответствующий компонент лампы подоконника двери. Если все лампы подоконника двери не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» в разделе Тестирование цепи/системы.

1. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что цепь 1150 заземления лампы порога двери надежно подключена к шпильке заземления панели управления со стороны водителя. Если цепь заземления лампы подоконника двери не подключена надежно, отремонтируйте плохое соединение.
2. Отсоедините разъем кабеля X2 (синий) на BCM.
3. С помощью соответствующего испытательного инструмента подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на ВСМ и землей.
4. Включение зажигания, включение и выключение лампы подоконника двери путем открывания и закрывания двери автомобиля. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит или не горит, замените БКМ.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените комплект лампы подоконника двери.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая заземление к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента при активации переключателя передней противотуманной фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя передней противотуманной фары» в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите передние противотуманные фары выключателем передних противотуманных фар. Передние противотуманные фары должны включаться и выключаться по выбору. Если передние противотуманные фары не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность передних противотуманных фар» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Индикатор передних противотуманных фар должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если в ходе испытания загорается индикатор передних противотуманных фар, заменить БМВ. Если во время испытания индикатор передних противотуманных фар не горит или горит постоянно, то следует заменить комбинацию приборов.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 8 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего устройства НЕАКТИВЕН. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что для параметра «передний Fog лампа выключатель»(Переключатель передней противотуманной фары) сканирующего устройства установлено значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к передней противотуманной фаре.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедиться в том, что передние противотуманные фары включены. Если передние противотуманные фары не включаются, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Зажигание ВКЛ., команда Противотуманные фары ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы передней противотуманной фары (Yukon) или Замена колбы передней противотуманной фары (Tahoe) или Замена колбы передней противотуманной фары (Escalade)
2. Замена переключателя противотуманной фары
3. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
4. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки BCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления вспомогательным кузовом (XBCM) управляет и подает положительное напряжение батареи на цепи задней противотуманной фары и задней противотуманной фары прицепа.

Ссылка на схему

Схемы противотуманных фар

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Выключатель задней противотуманной фары при одновременном включении и выключении выключателя задней противотуманной фары. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя задней противотуманной фары в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите задние противотуманные фары выключателем передних противотуманных фар. Задние противотуманные фары должны включаться и выключаться по выбору. Если задние противотуманные фары не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность задних противотуманных фар» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Индикатор задних противотуманных фар должен включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если в ходе испытания загорается индикатор задних противотуманных фар, заменить БМВ. Если в ходе испытания индикатор задних противотуманных фар не горит или горит постоянно, то следует заменить комбинацию приборов.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего инструмента переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 8 цепи заземления. Убедитесь, что параметр «Переключатель задней противотуманной фары» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность задних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у задней противотуманной фары.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Подать команду на включение и выключение задней противотуманной фары сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените XBCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, то испытывается или заменяется задняя противотуманная фара.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена колбы задней противотуманной фары (экспорт Cadillac)
2. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
3. Замена задних противотуманных фар (экспорт кадиллаков)
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки XBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Сигнальная цепь переключения опасности отсчитывается от напряжения батареи БМВ. При срабатывании выключателя опасности сигнальная цепь заземляется через выключатель и напряжение сигнальной цепи становится низким. Затем BCM посылает сигнал напряжения ON-OFF через предохранители к соответствующим лампам поворотного сигнала и бокового повторителя (только экспорт) или ко всем предохранителям поворотного сигнала для работы в опасных условиях.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель при одновременном включении и выключении выключателя лампы опасности. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за правыми и левыми сигнальными лампами поворота при одновременном включении и выключении выключателя аварийной лампы. Правая и левая сигнальные лампы поворота должны мигать во включенном и выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы включен, и оставаться в выключенном состоянии, когда выключатель аварийной лампы выключен. Если сигнальные лампы поворота не переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность сигнальных ламп и/или индикаторов поворота.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и клеммой C цепи заземления. Убедитесь, что переключатель индикатора опасности сканирующего устройства находится в активном состоянии. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена МФИ
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включенном положении переключателя фар сигнальная цепь включения фар заземляется через поворотник/многофункциональный переключатель. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, на какую катушку реле подается земля. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку реле и цепи выключателя. Фары ближнего света срабатывают при заземлении БКМ цепи управления катушкой реле на катушку реле реле фары ближнего света. Это возбуждает реле ближнего света, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на предохранители лучей LT LO и RT LO слева и справа от фар ближнего света.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы:

1. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
2. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

Ссылка на схему

Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления фары и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HDLO/HID HDLP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена балласта фары
3. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включенном положении переключателя фар сигнальная цепь включения фар заземляется через поворотник/многофункциональный переключатель. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, на какую катушку реле подается земля. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку реле и цепи выключателя. Фары ближнего света срабатывают при заземлении БКМ цепи управления катушкой реле на катушку реле реле фары ближнего света. Это возбуждает реле ближнего света, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на предохранители лучей LT LO и RT LO слева и справа от фар ближнего света. При возбуждении катушки реле дальнего света фар ток протекает через предохранители LT HI BEAM и RT HI BEAM к фарам дальнего света. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на включение индикатора дальнего света.

Ссылка на схему

1. Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель фар» сканирующего инструмента при одновременном включении и выключении переключателя фар. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Обратите внимание на инструмент сканирования Auto Hdlp. Отключите параметр Sw. при одновременном включении и выключении выключателя фар. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Наблюдайте за параметром Flash to Pass выключатель сканирующего устройства при подаче и отпускании сигнала поворота/многофункционального переключателя. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя в разделе Тестирование цепи/системы.
4. Обратите внимание на параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего инструмента во время применения и отпускания переключателя выбора дальнего света. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фары ближнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - ближний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
6. Подача команд DRL ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ) с помощью сканирующего устройства. Дневные ходовые огни должны включаться и выключаться по команде. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу «Неисправность фар - дневные ходовые огни» в разделе Тестирование цепи/системы.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фары дальнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары дальнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - дальний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
8. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Световые индикаторы на индикаторе и индикаторе дальнего света должны включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если световые индикаторы на индикаторе и индикаторе дальнего света загораются во время испытания, замените ВСМ. Если световые индикаторы на индикаторе и индикаторе дальнего света не загораются во время испытания или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет (с X88, Z88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO Z75 - клемма 2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Проверьте фару - ближний свет включен. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи исправен, испытайте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару. Если фара - ближний свет не включается и предохранитель цепи разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле HDLO/HID HDLP.

Неисправность фар - дневные ходовые огни (с X88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между выводами цепи управления H4 и B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
5. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления дневного ходового огня, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма C RPO Z75 - клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените дневной ходовой огонь.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, то испытывают или заменяют дневной ходовой огонь.

Неисправность фар дальнего света (с X88, Z88 и Z75)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х4 у блока предохранителей - под капотом. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
5. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления фары, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма A RPO Z88 - клемма B RPO Z75 - клемма 1 Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: RPO X88 - клемма B RPO Z88 - клемма C RPO Z75 - клемма 2
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена и предохранитель исправен, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, а предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените фару.
8. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы фары (Cadillac) или Замена лампы фары (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы фары (Yukon)
2. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
3. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
4. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
5. Замена балласта фары
6. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
7. Замена МФИ
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или приборной панели

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включенном положении переключателя фар сигнальная цепь включения фар заземляется через поворотник/многофункциональный переключатель. В ответ на этот вход модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает заземление либо схемы управления реле ближнего света фар, либо схемы управления реле дальнего света фар. Положение переключателя диммера фары определяет, на какую катушку реле подается земля. БКМ подает землю в цепи катушек реле, если фары необходимы. Блок предохранителей под капотом подает положительное напряжение батареи на катушку реле и цепи выключателя. Фары ближнего света срабатывают при заземлении БКМ цепи управления катушкой реле на катушку реле реле фары ближнего света. Это возбуждает реле ближнего света, вызывая замыкание контактов выключателя. При замкнутых контактах переключателя напряжение аккумуляторной батареи подается на LO LT и LO RT через левый и правый модули управления светоизлучающими диодами (LED). При возбуждении катушки реле дальнего света фары ток протекает через предохранители LT HI BEAM и RT HI BEAM к левому и правому модулям управления светодиодами. Когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света, BCM отправляет последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) с запросом на включение индикатора дальнего света.

Цепи обнаружения отключения фар представляют собой цепи В + низкого тока, питаемые БКМ. Для целей тестирования контрольная лампа, подключенная между схемой обнаружения отключения и землей, не загорается из-за низкого тока.

Ссылка на схему

1. Схема фар/дневных ходовых огней (ДХО)
2. Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Переключатель фар» сканирующего инструмента при одновременном включении и выключении переключателя фар. Показания должны изменяться между активными и неактивными. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары в разделе Тестирование цепи/системы.
2. Обратите внимание на инструмент сканирования Auto Hdlp. Отключите параметр Sw. при одновременном включении и выключении выключателя фар. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя фары в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Наблюдайте за параметром Flash to Pass выключатель сканирующего устройства при подаче и отпускании сигнала поворота/многофункционального переключателя. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя в разделе Тестирование цепи/системы.
4. Обратите внимание на параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего инструмента во время применения и отпускания переключателя выбора дальнего света. Чтение должно переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не изменяются между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность сигнала поворота/многофункционального переключателя в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фары ближнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары ближнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - ближний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
6. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фары дальнего света должны включаться и выключаться по команде. Если фары дальнего света не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу Неисправность фар - дальний свет в разделе Тестирование цепи/системы.
7. Наблюдайте за светодиодами ближнего света, дальнего света, парковой и маркерной лампы на каждом узле фар. Все светодиоды должны загораться при подаче команды ВКЛ. Если при подаче команды загораются все светодиоды и горит индикатор сервисной фары в сборе, обратитесь к разделу «Неисправность обнаружения отключения фары» в разделе Тестирование цепи/системы.
8. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Световые индикаторы на индикаторе, индикаторе дальнего света и индикаторе сборки служебной фары должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются огни на индикаторе, индикаторе дальнего света и индикаторе эксплуатационной фары в сборе, заменить ВСМ. Если огни на индикаторе, индикаторе дальнего света и индикаторе эксплуатационной фары в сборе не загораются во время испытания или не светятся постоянно, следует заменить комбинацию приборов.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Headlamp выключатель сканирующего устройства имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Проверьте инструмент сканирования Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. имеет значение активно. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления D. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле HDLP LO/HID.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Зажигание выключено, подключите реле HDLP LO/HID.
8. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
9. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между каждой клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления F Клемма цепи заземления M Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
11. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените реле HDLP LO/HID. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените реле HDLP LO/HID.
12. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у фары.
13. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Фара ближнего света должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если все светодиоды ближнего света не горят, замените модуль управления фарами. Если загорается часть светодиодов ближнего света, замените фару в сборе.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X4 на блоке предохранителей под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммами C3 и B + цепи управления.
3. Включить зажигание, подать команду на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между каждой клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления F Клемма цепи заземления M Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой L цепи управления и землей.
7. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок предохранителей под капотом.
8. Зажигание выключено, подключите разъем жгута у фары.
9. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Фара дальнего света должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если все светодиоды дальнего света не горят, замените модуль управления фарами. Если загорается часть светодиодов дальнего света, замените фару в сборе.

Неисправность обнаружения отключения фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре в сборе.
2. Включение зажигания, испытание на В + между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется модуль управления фарами.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
2. Замена модуля управления фарами (Escalade PLATINUM)
3. Замена балласта фары
4. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
5. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
6. Замена МФИ
7. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM, приборной панели или модуля управления фарами

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При повороте выключателя зажигания в положение RUN включается радиовакуумный люминесцентный дисплей на максимальной яркости. Когда парковочные лампы включены, все лампы накаливания и светодиодная подсветка включаются на уровне затемнения, указанном переключателем диммера приборной панели (I/P). В то же время все вакуумные флуоресцентные дисплеи тусклые, чтобы соответствовать указанному уровню затемнения. Потенциометр переключателя диммера панели является входом в модуль управления корпусом (BCM). Когда водитель выбирает настройку затемнения, перемещая потенциометр переключателя затемнения I/P, на все лампы заднего освещения накаливания подается определенное напряжение. Когда переключатель диммера I/P переводится из положения MIN в положение MAX, все вакуумные люминесцентные дисплеи, а также вся задняя подсветка накаливания реагируют от минимальной интенсивности до максимальной яркости в ответ на переключатель диммера I/P

Ссылка на схему

1. Схема затемнения источников внутреннего освещения
2. Схема внутреннего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем внутреннего освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр «Сигнал управления диммированием» сканирующего инструмента во время управления переключателем диммера с высокого уровня на низкий. Показания должны изменяться от высокого процента до низкого процента по мере активации переключателя. Если показания не изменились, обратитесь к разделу Неисправность переключателя диммера в документе Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за работой компонентов подсветки, управляя включением и выключением светодиодного затемнения или затемнения с накаливанием с помощью сканера. Компоненты подсветки должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если компоненты подсветки не включаются и не выключаются, обратитесь к разделу «Неисправность внутренней подсветки» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. Наблюдайте за переключателем двери водителя при подаче команды на включение и выключение теста интегрированного освещения с обратной подсветкой с помощью сканирующего устройства. Подсветка выключателя двери водителя должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если подсветка выключателя двери водителя работает не так, как описано, замените замок двери водителя и выключатель бокового окна.
4. Наблюдайте за переключателем памяти водителя/обогреваемого сиденья при подаче команды на включение и выключение теста неинтегрированной подсветки с помощью сканирующего устройства. Подсветка переключателя памяти водителя/обогреваемого сиденья должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если подсветка переключателя с подогревом/памятью водителя не работает, как описано выше, обратитесь к разделу Неисправность подсветки переключателя передней двери в разделе Тестирование цепи/системы.
5. Наблюдайте за выключателем пассажирской двери при подаче команды на включение и выключение теста интегрированного освещения с обратной подсветкой с помощью сканирующего инструмента. Подсветка переключателя пассажирской двери должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если подсветка выключателя пассажирской двери работает не так, как описано, замените замок пассажирской двери и выключатель бокового окна.
6. Наблюдайте за переключателем памяти пассажира/обогреваемого сиденья, управляя включением и выключением теста неинтегрированной подсветки с помощью сканирующего устройства. Подсветка переключателя памяти/обогреваемого сиденья пассажира должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если задняя подсветка переключателя памяти/обогреваемого сиденья пассажира не работает, как описано выше, обратитесь к разделу Неисправность задней подсветки переключателя передней двери в разделе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой цепи заземления 8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Dimming управление сигнал меньше 0,1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 13 сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 15 опорной цепи напряжения диммирования I/P и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 15 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр Scan tool BCM Dimming управление сигнал превышает 2,6 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства включите и выключите регулятор яркости накаливания или регулятор яркости светодиодов. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность подсветки переключателя передней двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у замка двери и переключателя бокового окна.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 цепи напряжения питания подсветки и B +. Подсветка переключателя сиденья с подогревом должна подсвечиваться. Если подсветка выключателя не горит, замените обогреваемый выключатель сиденья.
4. Если подсветка выключателя тестируется нормально, замените дверной замок и выключатель бокового окна.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя обогревателя переднего сиденья
2. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
3. Замена переключателя дисплея информации о водителе (за исключением Cadillac) или Замена переключателя дисплея информации о водителе (Cadillac)
4. Замена переключателя аксессуаров (за исключением Cadillac) или Замена переключателя аксессуаров (Cadillac)
5. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
6. Замена дверного замка и переключателя бокового окна - сторона водителя
7. Замена дверного замка и переключателя боковых окон - со стороны пассажира
8. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM, дверного замка и переключателя боковых окон, IPC, радио, модуля управления ОВК и аудиоконтроллера заднего сиденья

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Выключатель фары и диммера панели всегда поставляется с землей. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это возбуждает катушку реле парковочной лампы, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители LT PRK и предохранители RT PRK ко всем парковочным, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Parking лампа выключатель во время циклического включения и выключения выключателя парковочной лампы. Показания должны переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя стояночной лампы» в документе Тестирование цепи/системы.
2. Зажигание ВКЛ., команда Стояночные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Парковые лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если парковочные лампы не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу «Неисправность парковочных, лицензионных и/или хвостовых ламп» в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Сигнальная лампа парковки/поворота - левая или правая передняя клемма C - с X88 сигнальной лампой парковки/поворота - левая или правая передняя клемма G - с Z88 индикатором - левая или правая передняя клемма A - с Z75 индикатором - левая или правая передняя клемма B - с Z88 или X88 индикатором парковки - левая или правая передняя клемма B - Z75 сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - нижняя левая или правая задняя клемма G - без X88 - E52 сигнальная лампа хвоста/остановки и поворота - Верхняя левая или правая задняя клемма масса - с X88 - E52 сигнальная лампа хвоста/поворота - левая или правая клемма G - без X88 + E52 сигнальная лампа хвоста/поворота - левая или правая клемма масса - с X88 + E52 хвостовым/стоп-сигналом - левая или правая задняя клемма G - без X88 + E52 концевой/стоп-сигнал - левая или правая задняя клемма масса - без X88 + E52 индикатор - левая или правая задняя клемма B - с Z88 лампой-маркером - левая или правая задняя клемма A - с Z75 или X88 - E52 плата задней лампы - Левая или правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Сигнальная лампа клемма B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки/маркера горят. Если парковочные/маркерные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампу парковки/лицензии/маркера.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Yukon) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Escalade) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Cadillac) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Tahoe, Лавина)
2. Замена фонаря заднего номерного знака (GMC Denali) или Замена фонаря заднего номерного знака (Escalade) или Замена фонаря заднего номерного знака (Yukon Two-mode Hybrid)
3. Замена лампы заднего фонаря (Yukon) или Замена лампы заднего фонаря (Cadillac) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) или "Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) (Yukon двухрежимный гибрид)
4. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
5. Замена передней боковой сигнальной лампы (Yukon) или Замена передней боковой сигнальной лампы (Tahoe, Avalanche)
6. Замена лампы сигнала парковки и поворота (Тахо, Лавина) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Юкон)
7. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
8. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
9. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Положительное напряжение батареи постоянно подается как на катушку, так и на переключающую сторону реле PARK лампа, расположенного в блоке предохранителей под капотом. Выключатель фары и диммера панели всегда поставляется с землей. Когда переключатель фар находится в положении HEAD (ГОЛОВА) или PARK (ПАРК), заземление подается на сигнальную цепь парковочной лампы модуля управления кузовом (BCM). БКМ реагирует, прикладывая землю к цепи управления реле стояночной лампы. Это возбуждает катушку реле парковочной лампы, заставляя контакты переключателя реле замыкаться, позволяя напряжению батареи протекать через предохранители LT PRK и предохранители RT PRK ко всем парковочным, хвостовым, лицензионным и маркерным лампам.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора Parking лампа выключатель во время циклического включения и выключения выключателя парковочной лампы. Показания должны переключаться между Активным и Неактивным. Если показания не меняются между заданными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность переключателя стояночной лампы» в документе Тестирование цепи/системы.
2. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Парковые лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если парковочные лампы не включаются и не выключаются при подаче команды, обратитесь к разделу «Неисправность парковочных, лицензионных и/или хвостовых ламп» в документе Тестирование цепи/системы.
3. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Передние светодиодные парковочные лампы должны включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если передние светодиодные индикаторы парковки не включаются и не выключаются по команде, обратитесь к разделу Неисправность передних светодиодных индикаторов парковки в документе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у фары и выключателя диммера пульта.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Scan tool Park лампа выключатель (Переключатель ламп парковки) имеет значение активно (Активно). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените фару и переключатель диммера панели.

Неисправность парковки, лицензии и/или задних фонарей

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки/лицензии/маркера.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара - левая или правая клемма J Плата задней лампы - левая или правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Клемма лампы лицензии B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Подключите плавкую перемычку на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки/маркера горят. Если парковочные/маркерные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените лампу парковки/лицензии/маркера.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Передняя светодиодная парковка лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отключите реле ПРК ЛАМПА.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 86 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой J цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута на неработающей фаре/парковочной лампе в сборе.
8. Подключите плавкую перемычку 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы-маркеры горят. Если все передние светодиодные индикаторы парковки/маркера не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если загораются некоторые СИД передних парковых/маркерных ламп, замените соответствующий блок фар.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы B +.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя фар (Cadillac) или Замена переключателя фар (за исключением Cadillac)
2. Замена фары (Cadillac Escalade) или Замена фары (GMC Yukon Two-mode Hybrid) или Замена фары (Yukon) или Замена фары (Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid) или Замена фары (Tahoe, Avalanche) или Замена фар (Escalade PLATINUM) или Замена фар (Non HID)
3. Замена лампы сигнала парковки и поворота (Тахо, Лавина) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Юкон)
4. Замена фонаря заднего номерного знака (GMC Denali) или Замена фонаря заднего номерного знака (Escalade) или Замена фонаря заднего номерного знака (Yukon Two-mode Hybrid)
5. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
6. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
7. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления BCM или фары

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выключатель стоп-сигнала служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Модуль управления корпусом (BCM) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + на выключатель стоп-сигнала. Когда контакты переключателя стоп-сигнала замыкаются, указывая на применение тормозов, БКМ подает напряжение батареи на цепь управления реле стоп-сигнала и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL). При поступлении на реле стоп-сигнала напряжения аккумуляторной батареи от БКМ катушка реле возбуждается и контакты переключателя реле стоп-сигнала замыкаются подавая напряжение аккумуляторной батареи на предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ для освещения левой и правой стоп-сигналов.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Стоп-лампа Реле Команда при одновременном нажатии и отпускании педали тормоза. Параметр должен изменяться между ON и OFF. Если параметр не изменяется между заданными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя стоп-сигнала в документе Тестирование цепи/системы.
2. Наблюдайте за левыми и правыми стоп-сигналами во время нажатия и отпускания педали тормоза. Стоп-сигналы должны включаться и выключаться. Если левая или правая стоп-сигналы не меняются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу «Неисправность стоп-сигнала» в разделе Тестирование цепи/системы.
3. При нажатии и отпускании педали тормоза наблюдайте за центральной лампой остановки на высоком креплении. Должен включаться и выключаться центральный стоп-сигнал высокого монтажа. Если центральная лампа останова высокого монтажа не изменяется между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность центральной лампы останова высокого монтажа в разделе Тестирование цепи/системы.

Неисправность переключателя стоп-сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение батареи между клеммой С опорной цепи 12 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Убедитесь, что параметр состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства имеет значение приблизительно 1023. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C эталонной цепи 12 В. Убедитесь, что для параметра состояния переключателя стоп-сигнала сканирующего устройства установлено значение 1. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Неисправность стоп-сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между стоп-сигналом B + клеммой 4 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель СТОП-СИГНАЛОВ тестирует исправность, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подсоедините разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между указанной клеммой цепи заземления и землей. Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - слева и справа - Верхняя и нижняя клеммы GRD - с Z75 - E52 плата оконечных ламп - Левая и правая клемма D - с Z75 + E52 и европейским задним/стоп-сигналом - Левая и правая клеммы GRD - с X88 хвостовым/стоп-сигналом - Левая и правая клемма G - Z88 концевой/стоп-сигнал - Левая и правая клемма 2 - с HP2 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления стоп-сигналом, указанной ниже, и клеммой цепи заземления. Сигнальная лампа «Хвост/Стоп» и «Поворот» - слева и справа - Верхний и нижний зажимы MJR - с Z75 - E52 плата концевой лампы - Левый и правый терминал E - с Z75 + E52 и европейским хвостовым/стоп-сигналом - Левый и правый зажимы MJR - с X88 хвостовым/стоп-сигналом - Левая и правая клемма A - Z88 оконечная лампа/стоп-сигнал - левая и правая клемма 1 - с HP2
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените стоп-сигнал.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на ВСМ.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
3. Подключите разъем кабеля X4 на BCM.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
5. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления стоп-сигналом и клеммой В цепи заземления.
7. Включение зажигания, нажатие и отпускание педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените центральную лампу стоп-сигнала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена выключателя стоп-сигнала (с регулируемыми педалями) или Замена выключателя стоп-сигнала (без регулируемых педалей)
2. Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (двухрежимный гибрид Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (Yukon) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (лавина) или Замена стоп-сигнала при высоком монтаже (эскалада)
3. Замена лампы заднего фонаря (Yukon) или Замена лампы заднего фонаря (Cadillac) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) или "Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) (Yukon двухрежимный гибрид)
4. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
5. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При установке переключателя сигнала поворота либо в левое, либо в правое положение замыкается сигнал земли от переключателя сигнала поворота на БКМ. При срабатывании сигнализатора опасности замыкается земной сигнал с поворотника/сигнализатора опасности на ВСМ. Затем BCM посылает сигнал пульсирующего напряжения через предохранители на соответствующий поворотный сигнал и боковые повторители (только для Европы) или на все предохранители поворотного сигнала для работы в опасных условиях. Выключатель двери водителя и выключатель пассажирской двери также получают напряжение от цепей напряжения питания сигнала поворота БКМ для зеркальных сигналов поворота. Дверные переключатели не имеют никакой функции или управления сигналами поворота зеркала, кроме сквозного соединения для цепей. Звуковой сигнал также активируется, когда сигналы поворота включены. Панель приборов (IPC) получает сигналы для активации индикаторов сигналов поворота через систему последовательных данных GMLAN.

Ссылка на схему

Схема внешнего освещения

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа систем наружного освещения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим инструментом правый Turn сигнал выключатель и левый Turn сигнал выключатель параметры при циклическом переключении переключателя сигнала поворота между правым и левым положениями. Показания должны изменяться между Активным и Неактивным. Если параметры не изменяются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность переключателя сигнала поворота в документе Тестирование цепи/системы.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за правой и левой лампами сигнала поворота во время циклического переключения сигнала поворота между правым и левым положениями. Убедитесь, что лампы сигнала поворота включены и выключены. Если сигнальные лампы поворота не циклически переключаются между выбранными состояниями, обратитесь к разделу Неисправность сигнальной лампы поворота в документе Тестирование цепи/системы.
3. Выполните команду лампа проверка ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Левый и правый указатели сигналов поворота должны включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если во время испытания загораются индикаторы левого и правого поворотников, замените БКМ. Если индикаторы левого и правого поворотников во время теста не светятся или остаются постоянно включенными, замените комбинацию приборов.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на поворотнике/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления F. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Левый передний и задний переключатель сигнала поворота НЕАКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте контакт E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства правый передний и задний Turn сигнал выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства имеет значение «неактивно». Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр левый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства АКТИВЕН. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой G сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «Hazard лампа выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность лампы сигнала поворота

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 1 предохранителя B + LT STOP TRN и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 предохранителя B + RT STOP TRN и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
6. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Сигнальная лампа парковки/разворота - левая передняя клемма C - с сигнальной лампой X88/Z88 парковки/разворота - Правая передняя клемма A - с X88/Z88 сигнальной лампой поворота - Левая и правая передняя клемма 3- с Z75 индикатором повторителя - левая и правая передняя клемма 2 - с сигнальной лампой хвоста/поворота TR2 - левая и правая задняя клемма GRD - с X88 сигнальной лампой хвоста/поворота - левая и правая задняя клемма G- без сигнальной лампы хвоста/остановки и поворота X88 - Левая и правая верхняя задняя клемма GRD - с X88/Z75 - EXP - E52 Tail/Stop и Turn сигнал лампа - левый и правый Нижняя задняя клемма GRD - с X88/Z75 - EXP - E52 плата оконечных ламп - Левая и правая задняя клемма D - с Z75 + E52 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления сигналом поворота и землей. Сигнальная лампа парковки/разворота - левая передняя клемма A - с сигнальной лампой X88/Z88 парковки/разворота - Правая передняя клемма D - с X88/Z88 сигнальной лампой поворота - Левая и правая передняя клемма 1- с Z75 индикатором повторителя - Левая и правая передняя клемма 1- с сигнальной лампой хвоста/поворота TR2 - левая и правая задняя клемма MJR - с X88 сигнальной лампой хвоста/поворота - левая и правая задняя клемма A - без X88 сигнальной лампы хвоста/остановки и поворота - левый и правый верхний задний зажим MJR - с сигнальной лампой X88/Z75 - EXP - E52 Tail/Stop и Turn - Левая и правая нижняя задняя клемма MJR - с X88/Z75 - EXP - E52 плата задней лампы - левая и правая задняя клемма B - с Z75 + E52 - с монтажной платой концевой лампы EXP - Левая и правая задняя клемма E - с Z75 + E52 - без EXP
8. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующего сигнала поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Yukon) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Escalade) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Cadillac) или Замена лампы стояночного и поворотного сигналов (Tahoe, Лавина)
2. Замена лампы заднего фонаря (Yukon) или Замена лампы заднего фонаря (Cadillac) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe, Avalanche) или Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) или "Замена лампы заднего фонаря (Tahoe) (Yukon двухрежимный гибрид)
3. Замена МФИ
4. Замена задней лампы (лавина) или Замена задней лампы (GMC Yukon Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Chevrolet Tahoe Two-Mode Hybrid) или Замена задней лампы (Cadillac) или Задняя лампа Замена (Тахо, Юкон)
5. Замена лампы сигнала парковки и поворота (Тахо, Лавина) или Замена лампы сигнала парковки и поворота (Юкон)
6. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM или IPC

Порядок демонтажа

1. Включить стояночный тормоз.
2. Снимите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).
3. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
4. Отверните болт (1) фиксатора толкателя силового вакуумного усилителя тормозов.
5. Снимите фиксатор 1 штока силового вакуумного усилителя тормозов.
6. Сдвиньте штангу силового вакуумного усилителя тормозов со штыря педали тормоза и снимите выключатель стоп-сигнала (1).

Процедура установки

1. Установите выключатель стоп-сигнала (1) на толкатель силового вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите толкатель силового вакуумного усилителя тормозов с выключателем стоп-сигнала на штырь педали тормоза.
3. Установите фиксатор 1 штока силового вакуумного усилителя тормозов.
4. Поверните фиксатор штанги толкателя на 360 градусов, чтобы убедиться, что фиксатор полностью входит в канавку на пальце педали тормоза.
5. Установите болт фиксатора толкателя силового вакуумного усилителя тормозов (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала.
7. Установите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).

Схема №26

Войти

1. Снимите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).
2. Снимите крышку блока предохранителей.
3. Отсоедините электрический разъем 1 датчика положения педали тормоза.
4. Отверните болты датчика положения педали тормоза (2).
5. Снимите с автомобиля датчик положения педали тормоза (3).

1. Установите датчик положения педали тормоза (3) на автомобиль.
2. Установите болты датчика положения педали тормоза (2) и затяните до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель 1 датчика положения педали тормоза.
4. Установите крышку блока предохранителей.
5. Установите коленный буфер водителя. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Как заменить переключатель противотуманной фары

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Прицеливание фарами (Тахо/Юкон)

Наведение фар производится с помощью ламп ближнего света. Лампы дальнего света будут правильно направлены, если лампы ближнего света направлены правильно.

Экранный метод прицеливания фарами (визуальная цель)

Метод экрана требует области, настроенной специально для прицеливания фарами.

Схема №46

Войти

Эта зона должна состоять из ровной поверхности, достаточно большой для транспортного средства, и дополнительных 7,62 м (25 футов), измеряемых от передней поверхности фар до прицельного экрана.