Система обнаружения объектов. Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Модуль управления корпусом (BCM) подает B + на камеру заднего вида, когда трансмиссия переводится в режим реверса.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв цепи.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Камера заднего вида отключена.

Условия для клиринга

1. Расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов без сбоев.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Включение зажигания, включенный стояночный тормоз, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на B + между клеммой 3 цепи B + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Датчики объектовой сигнализации представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и интересующим объектом. Модуль аварийной сигнализации объекта подает напряжение 8 В на датчики аварийной сигнализации объекта через эталонную цепь 8 В и обеспечивает заземление через цепь низкого уровня. Модуль объектовой сигнализации запускает датчики в последовательном контуре. После передачи каждым датчиком модуль сигнализации объекта использует эхо-сигнал датчика, полученный через сигнальную схему, для вычисления расстояния и положения объекта.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания 9-16 В
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

B0958 01, B0959 01, B0960 01 или B0961 01

Напряжение на сигнальной цепи датчика сигнализации объекта превышает 11,5 В, или датчик сигнализации объекта не заземлен.

B0958 06, B0959 06, B0960 06 или B0961 06

Напряжение на цепи сигнала датчика тревоги объекта менее 0,5 В.

B0958 08, B0959 08, B0960 08 или B0961 08

Модуль аварийной сигнализации объекта получает недопустимый сигнал.

B0958 21, B0959 21, B0960 21 или B0961 21

Датчик тревоги объекта определяет отсутствие изменения положения объекта во время движения транспортного средства.

B0958 3А, B0959 3А, B0960 3А B0961 3А

Модуль объектовой сигнализации определяет наличие неправильно установленного датчика.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Убедитесь в четкости расположения датчиков объектовой сигнализации, расположенных на заднем бампере автомобиля. Удалите снег, грязь или лед, которые блокируют датчики.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что B1405 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, см. B1405 расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0958 3A, расшифровка кода ошибки B0959 3A, расшифровка кода ошибки B0960 3A или расшифровка кода ошибки B0961 3A не установлены. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените соответствующий датчик тревоги объекта.
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, убедитесь, что система помощи при парковке включена и звучит один звуковой сигнал.

Набор датчиков однообъектной сигнализации расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика тревоги объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
4. Зажигание выключено, снимите неисправный датчик тревоги объекта и поменяйте местами с другим правильно функционирующим датчиком тревоги объекта. Подсоедините разъем жгута к обоим датчикам.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен для нового места, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта. Если расшифровка кода ошибки не установлен для нового местоположения, проверьте вывод 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
6. Если расшифровка кода ошибки настроен на новое местоположение, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта, замените соответствующий датчик тревоги объекта.

Набор датчиков аварийных сигналов расшифровка кода ошибки для нескольких объектов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объектовой сигнализации.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика заднего объекта
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации объекта

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система помощи при парковке может быть отключена нажатием выключателя отключения помощи при парковке. При нажатии цепь сигнала отключения помощи при парковке вытягивается на землю. При отключении системы помощи при парковке модуль объектовой сигнализации заземлит схему управления индикатором отключения помощи при парковке, подсвечивая индикатор.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль объектовой сигнализации обнаружил, что сигнальная цепь выключателя блокировки парковки замкнута на землю.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. Индикатор отключения помощи при парковке не горит.
3. Модуль аварийной сигнализации объекта передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов без сбоев.

Если переключатель помощи при парковке постоянно нажат в течение более 5 секунд, расшифровка кода ошибки установится.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Park ассистент выключатель во время циклического переключения выключателя помощи при парковке. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на МФК I/P.
2. Проверка менее 1,0 Ом между соответствующей цепью заземления, указанной ниже, и землей: RPO X88/Z88 клемма цепи заземления 3 RPO Z75 клемма цепи заземления 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя аксессуаров (за исключением Cadillac) или Замена переключателя аксессуаров (Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система помощи при парковке может быть отключена нажатием выключателя отключения помощи при парковке. Когда система помощи при парковке отключена, модуль объектовой сигнализации заземляет схему управления индикатором блокировки помощи при парковке, освещая индикатор.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Модуль объектовой сигнализации обнаруживает, что цепь управления индикатором отключения помощи при парковке закорочена на землю, закорочена до напряжения или разомкнута.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром светодиода Park ассистент выключатель сканирующего инструмента, нажимая и отпуская выключатель отключения Park ассистент. Параметр должен изменяться между On и Off.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на МФК I/P.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей цепью зажигания, указанной ниже, и землей: RPO X88/Z88 клемма цепи зажигания 6 RPO Z75 клемма цепи зажигания 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у МФК I/P. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле аварийной сигнализации объекта.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светодиод отключения помощи при парковке не горит. Если светодиод горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.
5. Установите перемычку с предохранителем 10 А между клеммой 3 цепи управления и землей. Убедитесь, что светодиодный индикатор отключения помощи при парковке горит. Если светодиод не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. задний Object Alarm модуль выключатель замена (Escalade) или задний Object Alarm модуль выключатель замена (Tahoe/Yukon)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При включении зажигания модуль объектовой сигнализации получает идентификационный номер транспортного средства (VIN) от модуля управления кузовом (БКМ). Модуль аварийной сигнализации объекта сравнивает полученный VIN с VIN, сохраненным в памяти.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

VIN, сохраненный в модуле аварийной сигнализации объекта, не соответствует принятому VIN.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. Модуль аварийной сигнализации объекта передает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

1. Расшифровка кода ошибки перейдет в историю, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что B1015 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль аварийной сигнализации объекта. См. Программирование и настройка модуля аварийной сигнализации объекта. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль аварийной сигнализации объекта.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчики объекта представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и объектом, представляющим интерес. Модуль управления помощи при парковке подает напряжение 8 В на датчики объекта через опорную цепь 8 В и обеспечивает заземление через опорную цепь низкого уровня. Модуль управления парковкой запускает датчики в последовательном цикле. После передачи каждым датчиком модуль управления, содействующий парковке, использует эхо-сигнал датчика, принятый через сигнальную схему, для вычисления расстояния и положения объекта.

1. Зажигание включено
2. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

B1405 02

Модуль управления парковкой обнаружил, что опорная цепь 8 В замкнута на землю.

B1405 03

Модуль управления парковкой обнаружил, что опорная цепь 8 В меньше 6,3 В.

B1405 07

Модуль управления парковкой обнаружил, что опорная цепь 8 В превышает 10,4 В.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. В информационном центре водителя отображается обслуживание PARK ассистент.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРС, соблюдайте в сканирующем инструменте параметр Напряжение питания датчика Выходной. Показания должны быть в пределах 6,3-10,4 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объекта.
2. Зажигание ВКЛ., передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на напряжение 6,3-10,4 В между клеммой 1 эталонной цепи 8 В на разъеме жгута заднего датчика объекта и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 8 В на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте эталонную цепь 8 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта.
3. Устанавливайте каждый разъем жгута датчика объектовой сигнализации по одному, проверяя расшифровка кода ошибки после подключения каждого датчика. Убедитесь, что B1405 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените датчик тревоги объекта, который был подключен непосредственно перед аппаратом расшифровка кода ошибки.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика заднего объекта
2. управление модуль References для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации заднего объекта

Симптомы - Обнаружение объектов

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь в четкости расположения датчиков объектовой сигнализации, расположенных на заднем бампере автомобиля. Удалите снег, грязь или лед, которые блокируют датчики.
4. Убедитесь, что камера заднего зрения четкая. Удалите любой снег, грязь или лед, которые блокируют камеру заднего обзора.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Неисправность системы помощи при парковке
2. задний Vision Camera система неисправность (without Navigational Radio) или задний Vision Camera система неисправность (с Navigational Radio)
3. Неисправность датчика бокового объекта

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч). Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками объектовой сигнализации, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке оповестит водителя с помощью звукового сигнала через радиодинамики.

Сканирующий инструмент Park ассистент Disable History представляет собой список семи предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приводится краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике:

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена оператором транспортного средства с помощью переключателя отключения помощи при парковке.
2. Hitch/Object Attached - Модуль объектовой сигнализации обнаруживает объект, который прикреплен к транспортному средству, или концевые ворота опущены, если это применимо. Часто встречающиеся предметы, такие как приемник сцепки, прицеп, предмет, висящий вне конечной двери, или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Кроме того, эта проблема может быть вызвана повреждением задней части транспортного средства или неправильным расположением датчика. Если автомобиль поврежден таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль объектной сигнализации будет интерпретировать это как прикрепленный объект и отключит систему. Тщательно осмотрите бампер, монтажную поверхность бампера и фиксаторы датчика, прежде чем продолжить нормальную диагностику. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч).
3. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
4. Запрет - модуль аварийной сигнализации объекта потерял или получил недопустимый сигнал (сигналы) GMLAN.
5. Нарушение работы датчика - внешние помехи вызывают перемещение датчика. Такая помеха может быть вызвана сильным ударом, подобным удару соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как воздушные тормоза большого грузовика.
6. Датчик кольцо Time (Время звонка датчика) - Если датчик не проходит собственную инициализацию диагностики, модуль аварийной сигнализации объекта установит эту ошибку. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Ниже приведен список причин, которые могла установить эта причина: Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или другим мусором. Это может произойти после прохождения автомойки в холодную погоду. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, разрезаться или скручиваться. Неправильно установленный датчик, датчик может быть изогнут из-за натянутого жгута проводов. Один или несколько датчиков могут быть поцарапаны или краска может отколоться. Чрезмерная толщина краски на датчике может привести к чрезмерному времени кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, убедитесь, что система помощи при парковке включена через DIC. Если система помощи при парковке отключена вручную, включите систему. Инструкции по включению системы см. в руководстве для владельцев транспортных средств.
2. Наблюдайте за параметром Park ассистент выключатель сканирующего устройства при нажатии и отпускании выключателя Park ассистент. Параметр должен изменяться между Активным и Неактивным. Если параметр не циклически переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу «Аварийное отключение цепи переключателя помощи при парковке».
3. При нажатии и отпускании выключателя Park ассистент (Помощь при парковке) наблюдайте за параметром светодиода сканирующего устройства Park ассистент выключатель (Переключатель помощи при парковке). Параметр должен изменяться между On и Off. Если параметр не циклически переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу «Аварийное отключение светодиодной цепи».
4. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, убедитесь, что один звуковой сигнал и сканирующий инструмент Park ассистент система Status имеют значение Enable. ПРИМЕЧАНИЕ: После завершения следующего этапа транспортное средство, возможно, должно двигаться вперед со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Если указанные значения не совпадают, обратитесь к разделу Средства диагностики и к параметрам журнала отключения помощи при парковке сканера, чтобы определить причину запрета.

Park ассистент Disable выключатель цепь Неисправность цепи выключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на МФК I/P.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. X88/Z88 клемма 3 Z75 клемма 5 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park ассистент выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park ассистент выключатель имеет значение активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.

Park ассистент Отключить светодиодную цепь Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на МФК I/P.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи зажигания, указанной ниже, и землей. X88/Z88 клемма 6 Z75 клемма 4 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у МФК I/P. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле аварийной сигнализации объекта.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светодиод отключения помощи при парковке не горит. Если светодиод горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.
5. Установите перемычку с предохранителем 10 А между клеммой 3 цепи управления и землей. Убедитесь, что светодиодный индикатор отключения помощи при парковке горит. Если светодиод не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, протестируйте или замените многофункциональный переключатель I/P.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль аварийной сигнализации объекта.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя аксессуаров (за исключением Cadillac) или Замена переключателя аксессуаров (Cadillac)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля аварийной сигнализации объекта.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда трансмиссия переводится в положение РЕВЕРС во время работы двигателя, на внутреннее зеркало заднего вида и камеру заднего вида посылается сигнал 12 В, указывающий, что запрошена работа камеры. Напряжение зажигания и земля подаются на камеру заднего вида; внутреннее зеркало заднего вида снабжается общим напряжением зажигания и источником заземления, который используется совместно с другими операциями зеркала. Камера заднего вида посылает видеоинформацию на внутреннее зеркало заднего вида через схему видеосигнала + и видеосигнала -. Заземленный экран также оборачивает схемы видеосигнала для уменьшения электронных помех, которые могут ухудшить видеосигнал и вызвать искажение или иное ухудшение изображения.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Осмотрите камеру заднего вида и убедитесь, что на объективе нет мусора и что лицевая панель или уплотнение лицевой панели не повреждены. При обнаружении на объективе мусора очистите объектив. При повреждении объектива, лицевой панели или уплотнения лицевой панели замените их по мере необходимости.
2. Двигатель работает, автомобиль в парке, убедитесь, что резервные лампы выключены. Если резервные лампы горят, см. Система камер заднего вида Всегда включена.
3. Включенный стояночный тормоз, передача в РЕВЕРСЕ, двигатель работает, убедитесь, что четкое изображение заднего обзора отображается на внутреннем зеркале заднего вида. Если четкое изображение не отображается, обратитесь к разделу Система камеры заднего вида не отображается.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Двигатель работает, передача в PARK, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Двигатель работает, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Применен стояночный тормоз, передача в РЕВЕРСЕ, двигатель работает, испытание на В + между клеммой 3 цепи В + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
6. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Применен стояночный тормоз, передача в РЕВЕРСЕ, двигатель работает, испытание на В + между контрольной клеммой 9 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп.
8. Двигатель работает, испытайте на напряжение менее 1 В между следующими клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута камеры заднего вида и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 Клемма сигнальной (-) цепи 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Сигнальная (+) клемма цепи 1 Сигнальная (-) клемма цепи 4 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 6 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута внутреннего зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
11. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 сигнальной (-) цепи на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 7 сигнальной (-) цепи на разъеме жгута внутреннего зеркала заднего вида. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.
13. Двигатель работает, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, убедитесь, что четкое изображение заднего обзора отображается на внутреннем зеркале заднего вида. Если четкое изображение заднего обзора не отображается, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена камеры заднего вида (Endgate) или Замена камеры заднего вида (дверь багажника)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования внутреннего зеркала заднего вида

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда во время работы двигателя передача переводится в режим реверса, в камеру заднего вида посылается сигнал 12 В, указывающий, что запрошена работа камеры. Напряжение зажигания и земля подаются на камеру заднего вида. Камера заднего вида посылает видеоинформацию на радио через схему видеосигнал + и видеосигнал -. Заземленный экран также оборачивает схемы видеосигнала для уменьшения электронных помех, которые могут ухудшить видеосигнал и вызвать искажение или иное ухудшение изображения.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Также экстремальные условия освещения могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремально высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Осмотрите камеру заднего вида и убедитесь, что на объективе нет мусора и что лицевая панель или уплотнение лицевой панели не повреждены. При обнаружении на объективе мусора очистите объектив. При повреждении объектива, лицевой панели или уплотнения лицевой панели замените их по мере необходимости.
2. Двигатель работает, автомобиль в парке, убедитесь, что резервные лампы выключены. Если резервные лампы горят, см. Система камер заднего вида Всегда включена.
3. Транспортное средство в движении задним ходом, двигатель работает, убедитесь, что четкое изображение заднего видения отображается на радио. Если четкое изображение не отображается, обратитесь к разделу Система камеры заднего вида не отображается.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ, автомобиль в ПАРКЕ, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, обратитесь к разделу Неисправность резервных ламп.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Двигатель работает, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Применен стояночный тормоз, передача в РЕВЕРСЕ, двигатель работает, испытание на В + между клеммой 3 цепи В + и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
6. Двигатель работает, испытайте на напряжение менее 1 В между следующими клеммами сигнальной цепи на разъеме жгута камеры заднего вида и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 Клемма сигнальной (-) цепи 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Сигнальная (+) клемма цепи 1 Сигнальная (-) клемма цепи 4 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 6 сигнальной цепи (+) на разъеме радиопровода. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 сигнальной (-) цепи на разъеме кабельного жгута камеры заднего вида и клеммой 7 сигнальной (-) цепи на разъеме радиоканала. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.
11. Двигатель работает, передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, убедитесь, что на радио отображается четкое изображение заднего видения. Если четкое изображение заднего обзора не отображается, замените радиоприемник.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена камеры заднего вида (Endgate) или Замена камеры заднего вида (дверь багажника)
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования радиоблоков

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система сторона Blind Zone Alert (SBZA) использует датчики боковых объектов, расположенные за приборной доской на каждом из задних углов автомобиля. Визуальные индикаторы, расположенные в правом и левом наружных зеркалах заднего вида, предупреждают водителя о наличии интересующих объектов в пределах соответствующих слепых зон, или зон, с каждой стороны автомобиля. Система управляется информационным центром водителя (DIC), который также может сообщать о своем состоянии.

Каждый датчик получает питание от аккумулятора, заземление, а также последовательную передачу данных. Левый и правый датчики идентичны, однако для настройки датчика на работу с правой стороны требуется дополнительная схема заземления. Связь осуществляется через последовательные данные, и каждый датчик параллельно использует схему последовательных данных, что позволяет продолжать связь между датчиками. Сканирующий инструмент способен осуществлять связь с каждым датчиком независимо. Датчики боковых объектов управляют соответствующими пиктограммами зеркал, посылая сообщения на дверные модули, которые, в свою очередь, переключают питание на светодиодные индикаторы.

1. Датчики боковых объектов способны обнаруживать, когда они заблокированы грязью, снегом или льдом, накопившимся на приборной панели. При блокировке датчика в информационном центре водителя (DIC) будет отображаться сторона BLIND ZONE система UNAVAILABLE. Система SBZA возвращается в нормальное рабочее состояние после устранения блокировки. Палки бампера, этикетки и сильные штормы дождя также могут вызвать это состояние.
2. Система СБЗА предназначена для игнорирования стационарных объектов; однако система может время от времени обнаруживать ограждения, знаки, деревья, кустарники или другие стационарные объекты в качестве объекта в слепой зоне. Это нормальная работа системы и не требует сервисного обслуживания.
3. Система SBZA может указывать объект в слепой зоне, если прицеп прикреплен к транспортному средству, или велосипед или объект простирается к любой стороне транспортного средства.
4. Система SBZA отключается при возникновении любого из следующих событий: Дверные модули определяют наличие неисправности в индикаторе бокового объекта. Имеет место потеря последовательной передачи данных или установлена система SBZA расшифровка кода ошибки. Система SBZA вручную отключается драйвером через DIC.
5. Каждый датчик боковых объектов поддерживает буфер истории предыдущих 16 событий SBZA, к которым можно получить доступ с помощью сканирующего устройства. Эти параметры могут использоваться для диагностики неисправности системы или периодически возникающих проблем.
6. Поскольку датчики идентичны, они могут переставляться с одной стороны транспортного средства на другую в попытке изолировать проблему. Датчики НЕ следует менять местами с одного транспортного средства на другое.

Ссылка на схему

Схемы обнаружения объектов

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа обнаружения объектов (UFT) или Описание и работа обнаружения объектов (UVC) или Описание и работа обнаружения объектов (UD7)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство может взаимодействовать с датчиком объекта справа. Если сканирующее устройство не может связаться с датчиком объекта с правой стороны, обратитесь к разделу «Неисправность датчика объекта с правой стороны».
2. Убедитесь, что сканирующее устройство может взаимодействовать с левосторонним датчиком объекта. Если сканирующее устройство не может связаться с левосторонним датчиком объекта, обратитесь к разделу «Неисправность левостороннего датчика объекта».
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что индикаторы системы оповещения о боковых слепых зонах, расположенные в наружных зеркалах заднего вида, кратковременно включаются, а затем выключаются во время самотестирования системы. Если во время самотестирования системы оба индикатора кратковременно не загораются, система оповещения о боковых слепых зонах была отключена. См. раздел «Средства диагностики». Если во время самотестирования кратковременно не загорается только один индикатор, обратитесь к разделу Неисправность бокового индикатора объекта.

Неисправность правого датчика объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом боковом датчике объекта.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 5 Клемма 6 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте соответствующую цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик объекта с правой стороны.

Неисправность левостороннего датчика объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике левостороннего предмета.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом боковом датчике объекта.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом 4 последовательной цепи передачи данных и землей. В противном случае проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 последовательной цепи передачи данных на левом разъеме жгута датчика объекта и клеммой 4 последовательной цепи передачи данных на правом разъеме жгута датчика объекта. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените левый датчик объекта.

Неисправность индикатора бокового объекта

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на внешнем зеркале заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и клеммой 1 низшей эталонной цепи.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа кратковременно горит во время самотестирования системы. Если контрольная лампа не горит или горит постоянно, проверьте цепь управления и цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий дверной модуль.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените соответствующее внешнее зеркало заднего вида.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена силового зеркала
2. Ссылки на модуль управления для модуля двери водителя, модуля двери переднего пассажира, замены датчика бокового объекта, настройки и программирования

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Порядок демонтажа

1. Снимите заднюю облицовку бампера. См. Замена задней панели бампера (все вспомогательные системы, Cadillac ESV) или Замена задней панели бампера (лавина, Cadillac EXT).
2. Отсоедините электрический от датчика заднего объекта.
3. Поднимите фиксирующие язычки на корпусе и снимите датчик заднего объекта.

Процедура установки

1. Покрасить датчик заднего объекта. См. Системы базового покрытия/прозрачного покрытия.
2. Убедитесь, что краска не превышает 6 мил. Используйте толщиномер краски, подходящий для цветных металлов. См. Окрасочные манометры.
3. Вставьте датчик в корпус.
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику заднего объекта.
5. Установите заднюю облицовку бампера. См. Замена задней панели бампера (все вспомогательные системы, Cadillac ESV) или Замена задней панели бампера (лавина, Cadillac EXT).

Как заменить корпус датчика заднего объекта

1. Снимите заднюю панель. См. Замена задней панели бампера (все вспомогательные системы, Cadillac ESV) или Замена задней панели бампера (лавина, Cadillac EXT).
2. Отсоедините жгут датчика.
3. Извлеките датчик из корпуса датчика. В случае замены корпус датчика должен быть окрашен. В случае переустановки покраска не потребуется.
4. Отшлифовать/отшлифовать остатки пластика ультразвукового сварного шва с бордюрной рейки.
5. Нанести конструкционный клей эпоксидный, Лорд Fusor™ 127EZ или аналогичный, на бордюрную рейку по сопрягаемой поверхности.
6. С помощью центрирующих лапок установите корпус датчика на приборную панель.
7. Дайте клею затвердеть в соответствии с указаниями производителя.
8. Установите датчик на корпус датчика.
9. Подсоедините электрожгут.
10. Установите заднюю панель. См. Замена задней панели бампера (все вспомогательные системы, Cadillac ESV) или Замена задней панели бампера (лавина, Cadillac EXT).

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Как заменить камеру заднего вида (дверь багажника)

Камера заднего вида не обслуживается отдельно от аппликации задней двери лифтгейта. См. Замена аппликации дверь багажника Center (Escalade) или Замена аппликации дверь багажника Center (Tahoe, Yukon) или Замена аппликации дверь багажника Center (GMC Yukon Hybrid 2 Mode).

Описание и работа обнаружения объектов (UFT)

Система оповещения о боковых слепых зонах (SBZA) предназначена для обнаружения транспортных средств или других объектов, которые могут находиться в слепых зонах транспортных средств. Это обнаружение выполняется двумя датчиками боковых объектов, расположенными за задней приборной доской с каждой стороны транспортного средства. При обнаружении объекта в слепой зоне загорится индикатор в наружном зеркале заднего вида, оповещая водителя о том, что менять полосы движения небезопасно.

Система SBZA состоит из следующих компонентов:

1. Левосторонний датчик объекта
2. Датчик объекта с правой стороны
3. Модуль двери водителя
4. Модуль передней пассажирской двери
5. Водитель снаружи зеркала заднего вида
6. Пассажир снаружи зеркала заднего вида

Датчики боковых объектов

Каждый из датчиков боковых объектов расположен позади задней приборной панели и расположен так, что датчик направлен к противоположной полосе. На каждый датчик подается В + и земля. Правый датчик получает дополнительное заземление. Оба датчика осуществляют связь независимо по последовательной линии передачи данных. Последовательные данные поступают на правый датчик в сквозной конфигурации, который подключается к левому датчику. Сканирующий инструмент способен индивидуально связываться с каждым датчиком.

Когда транспортное средство или объект обнаруживается датчиком бокового объекта, последовательное сообщение данных посылается в соответствующий дверной модуль для освещения индикатора, расположенного во внешнем зеркале заднего вида.

Дверные модули

Модули дверей водителя и пассажира принимают последовательные сообщения данных от датчиков боковых объектов. Когда принимается сообщение, указывающее, что транспортное средство или объект находится в слепой зоне, соответствующий дверной модуль будет подавать напряжение на индикатор, расположенный в наружном зеркале заднего вида, освещая индикатор. Дверной модуль обеспечивает непрерывную низкую опорную цепь для индикатора.

Внешнее зеркало заднего вида

Каждое из наружных зеркал заднего вида содержит индикатор, который управляется соответствующим дверным модулем. Этот индикатор загорается, когда транспортное средство или объект находится в слепой зоне транспортного средства.

Сторона Blind Zone Alert Operation (Режим предупреждения о боковой слепой зоне)

При запуске автомобиля индикаторы, расположенные во внешнем зеркале заднего вида, будут кратковременно светиться, указывая на то, что система работает. Датчики боковых объектов охватывают зону примерно в одну полосу с обеих сторон транспортного средства, 11 футов или 3,5 м. Эта зона начинается у каждого бокового зеркала и возвращается назад примерно на 16 футов (5,0 м). Высота зоны составляет приблизительно от 1,5 футов (0,5 м) до 6 футов (2,0 м) от земли. При обнаружении в этой зоне транспортного средства или объекта будет подсвечиваться соответствующий индикатор, указывающий водителю на небезопасность смены полос движения. Если при включенном индикаторе включается сигнал поворота, индикатор будет мигать как более срочное предупреждение о том, что смена полосы движения может быть небезопасной.

Плохая погода может повлиять на работу системы SBZA. Случайные пропущенные предупреждения могут возникнуть при нормальных обстоятельствах и увеличатся во влажных условиях. Количество пропущенных предупреждений будет увеличиваться с увеличением количества осадков или дорожных брызг. Обильные осадки, а также грязь, грязь, снег, лед или скопление слякоти на задней панели полностью выведут систему из строя.

Если транспортное средство буксирует прицеп или имеет объект, такой как велосипедная стойка, прикрепленный к задней части транспортного средства, система SBZA может не функционировать должным образом, и индикаторы будут постоянно гореть.

Сторона BLIND ZONE ALERT система OFF (система предупреждения о тупиковой зоне отключена)

Это сообщение указывает на то, что система была отключена через DIC. Инструкции по установке параметров персонализации на DIC см. в руководстве для владельцев транспортных средств.

Система боковой глухой зоны недоступна

Это сообщение указывает на то, что система была отключена, так как датчик заблокирован или иначе не может точно обнаружить транспортные средства или объекты. Такими случаями могут быть грязь, грязь, снег, лед или скопление слякоти на задней панели, обильные осадки или чрезмерное распыление на дороге.

Система оповещения о слепой зоне со стороны обслуживания.

Это сообщение указывает, что системе требуется обслуживание. Когда сообщение отображается, индикаторы будут постоянно гореть, уведомляя водителя о том, что на систему SBZA не следует полагаться при смене полосы движения.

Работа системы камеры заднего обзора (без UVB)

Компонентами, используемыми в системе камеры заднего обзора, являются камера, расположенная в задней части автомобиля, и внутреннее зеркало заднего вида, в котором находится ЖК-дисплей.

Когда автомобиль находится в положении РЕВЕРС во время работы двигателя, модуль управления кузовом (БКМ) посылает сигнал 12 вольт на внутреннее зеркало заднего вида и камеру заднего вида. Этот сигнал указывает на то, что требуется работа камеры заднего зрения. После получения этого сигнала зеркало начнет цикл включения питания ЖК-дисплея, и камера также включится. Камера заднего видения передает видеосигнал на внутреннее зеркало заднего вида через дискретные + и - сигнальные цепи. Металлическая фольга заключает в себе цепи видеосигнала и соединена со схемой заземления экрана. Этот экран предназначен для уменьшения электронных помех, которые могут ухудшить видеосигнал и вызвать искаженное или иным образом ухудшенное изображение.

При желании камера заднего видения может быть отключена вручную. Инструкции по ручному отключению и включению системы камеры заднего обзора см. в руководстве владельца навигационной системы. Следующие условия могут привести к ухудшению изображения с камеры заднего обзора:

1. Лед, снег или грязь накопились на камере заднего обзора
2. Темные условия
3. Экстремальные условия освещения, такие как блики от солнца или фары другого транспортного средства
4. Повреждение задней части транспортного средства
5. Экстремальные высокие или низкие температуры или экстремальные изменения температуры

Работа системы камеры заднего обзора (с UVB)

Компонентами, используемыми в системе камеры заднего обзора, являются камера, расположенная сзади автомобиля, и навигационное радио.

Когда автомобиль находится в положении РЕВЕРС во время работы двигателя, модуль управления кузовом (БКМ) посылает сигнал 12 вольт на камеру заднего вида. Этот сигнал указывает на то, что требуется работа камеры заднего зрения. После получения этого сигнала камера начнет цикл включения питания. Сообщение последовательных данных также принимается навигационным радиоустройством, указывающим, что транспортное средство находится в состоянии REVERSE. После приема этого сообщения навигационный радиоблок также начнет цикл включения питания дисплея. Камера заднего видения передает видеосигнал на навигационное радио через дискретные + и - сигнальные цепи. Металлическая фольга заключает в себе цепи видеосигнала и соединена со схемой заземления экрана. Этот экран предназначен для уменьшения электронных помех, которые могут ухудшить видеосигнал и вызвать искаженное или иным образом ухудшенное изображение.

При желании камера заднего видения может быть вручную отключена через меню навигационной системы. Инструкции по ручному отключению и включению системы камеры заднего обзора см. в руководстве владельца навигационной системы. Следующие условия могут привести к ухудшению изображения с камеры заднего обзора:

1. Лед, снег или грязь накопились на камере заднего обзора
2. Темные условия
3. Экстремальные условия освещения, такие как блики от солнца или фары другого транспортного средства
4. Повреждение задней части транспортного средства
5. Экстремальные высокие или низкие температуры или экстремальные изменения температуры

Если в системе обнаружена неисправность, сервисная камера заднего обзора может отображаться на навигационном радио как индикатор наличия проблемы, требующей обслуживания.

Описание и работа системы обнаружения объектов (UD7)

Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч). Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками объектовой сигнализации, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке оповестит водителя с помощью звукового сигнала через радиодинамики. Звуковой сигнал будет изменяться в зависимости от расстояния, на котором объект находится от транспортного средства.

Система помощи при парковке состоит из следующих компонентов:

1. Модуль объектовой сигнализации
2. Датчики объектовой сигнализации
3. Выключатель помощи при парковке

Модуль объектовой сигнализации

Модуль аварийной сигнализации объекта обеспечивает опорное напряжение 8 В и низкое опорное напряжение для четырех датчиков аварийной сигнализации объекта. Модуль объектовой сигнализации принимает индивидуальные сигналы от каждого из четырех датчиков и по этим входам определяет местоположение и расстояние объекта. При обнаружении объекта модуль аварийной сигнализации объекта посылает в радиоустройство сообщение с последовательными данными, запрашивающее звуковое оповещение.

Датчик тревоги объекта

Датчики объектовой сигнализации расположены в заднем бампере автомобиля. Датчики используются для определения расстояния между объектом и задним бампером. Каждый датчик излучает ультразвуковую частоту, которая отражается от объекта, расположенного позади транспортного средства. Эти отражения воспринимаются датчиками. Разница во времени между моментом излучения частоты и моментом приема отражения, известная как эхо-сигнал датчика, используется для определения расстояния до объекта. Датчики сообщают эту информацию в модуль объектовой сигнализации.

Задняя операция помощи при парковке

Когда автомобиль впервые переводится на задний ход, раздается звуковой сигнал, указывающий на то, что система работает.

При движении задним ходом со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч) система постоянно отслеживает интересующий объект, расположенный позади транспортного средства. Система помощи при парковке может обнаруживать объекты шириной более 7,6 см (3 дюйма) и высотой 25,4 см (10 дюймов). Система не может обнаружить объекты под бампером или под транспортным средством. Если объект обнаружен в пределах 2,5 м (8 футов) от заднего бампера, будет слышен звуковой сигнал из динамиков. Когда транспортное средство приближается к объекту, время между звуковыми сигналами становится меньше. Если транспортное средство останавливается и объект находится на расстоянии 2,5 м (8 футов) от заднего бампера, звуковой сигнал прекращается через 5 секунд. Когда расстояние между объектом и транспортным средством снова начнет уменьшаться, снова начнется звуковой сигнал.

Если система помощи при парковке обнаруживает неисправность, когда транспортное средство переводится на задний ход, звуковой сигнал не будет слышен, и будет сохранен расшифровка кода ошибки. Модуль аварийной сигнализации объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

Сервис парка ассист

Информационный центр водителя (DIC) отображает обслуживание PARK ассистент, когда модуль объектовой сигнализации обнаруживает неисправность в системе помощи при парковке и система отключается. DIC также отображает обслуживание PARK ассистент, когда происходит потеря связи с модулем аварийной сигнализации объекта.

PARK ассистент OFF (помощь при парковке отключена)

Сообщение PARK ассистент OFF отображается в DIC, когда система помощи при парковке отключается вручную с помощью выключателя помощи при парковке.

PARK ASST BLOCKED см. руководство владельца (Chevrolet и GMC)

Сообщение PARK ASST BLOCKED SEE OWNERS MANUAL отображается в DIC, когда система помощи при парковке отключена из-за условий, которые отключают или запрещают систему.

Парковочный помощник заблокирован см. руководство владельца (Cadillac)

Сообщение PARK ассистент BLOCKED SEE OWNERS MANUAL отображается в DIC, когда система помощи при парковке отключена из-за условий, которые отключают или запрещают систему.