Система охлаждения двигателя Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

Описание цепи/системы

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. ДКТ P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Виды компонентов силового агрегата
3. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

Как проверить цепи/систему

1. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки.
2. Включите и выключите вентиляторы охлаждения с высокой скоростью, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt Открыто, короткое заземление и короткое напряжение Состояние тестирования Параметры должны показывать OK или Not Run в каждом из заданных состояний.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите 3 реле вентилятора охлаждения, перечисленных ниже. Реле FAN LO Реле FAN CNTRL Реле FAN HI
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой 85 цепи зажигания каждого реле горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь зажигания на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже: Клемма 86 реле FAN LO Реле FAN CNTRL Клемма 86 реле FAN HI Реле 86 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20 на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле управления вентилятором.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1, 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех цепей управления вентиляторами модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами с низкой, средней или высокой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Для работы вентиляторов блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. МУД может определить, разомкнута ли цепь управления, замкнута ли на землю или замкнута на напряжение, контролируя напряжение обратной связи. Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-32 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481 и P0482 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентиляторов 1 приводит в действие оба вентилятора с низкой скоростью. Реле вентиляторов 2 приводит в действие оба вентилятора со средней скоростью. Реле вентиляторов 1, 2 и 3 управляют обоими вентиляторами с высокой скоростью.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды с торцов соединителей компонентов
2. Виды компонентов силового агрегата
3. Виды идентификации электрического центра

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления

1. Работает двигатель, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не следует устанавливать P0480, P0481 или P0482 расшифровка кода ошибки.
2. Включите и выключите вентиляторы охлаждения с высокой скоростью, наблюдая за параметрами состояния тестирования цепи сканирующего устройства, перечисленными ниже: Состояние тестирования управление вентилятором-реле 1 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования управление вентилятором-реле 2 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования управление вентилятором-реле 3 при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Состояние тестирования при разомкнутом, коротком заземлении и коротком напряжении Параметры должны отображаться как OK или не запускаться каждого из командованных штатов.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение колпака не отображается как Открытое, обратитесь к расшифровка кода ошибки P254F.
3. Зажигание выключено, отключите все 5 реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания каждого из перечисленных ниже реле горит контрольная лампа: FAN LO Релейный вывод 85 FAN MID 1 Релейный вывод 85 FAN CNTRL Релейный вывод 86 FAN MID 2 Релейный вывод 86 FAN HI Релейный вывод 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытайте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и при необходимости замените.
5. Установите DMM на диоде. Подсоедините черный вывод к земле. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже: Клемма 86 реле LO ВЕНТИЛЯТОРА, клемма 86 реле FAN MID 1, клемма 86 FAN CNTRL, клемма 85 реле FAN MID 2, клемма 85 реле FAN HI, клемма 85 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Включите и выключите соответствующее реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если значение меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле управления вентилятором KR20E на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (HP2)
4. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.

Двигатель работает.

Все V8

Температура охлаждающей жидкости выше 129°C в течение более 10 секунд.

6.0L-Hybrid

Температура охлаждающей жидкости выше 132°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторных/предупреждающих сообщений
4. Описание и работа звуковых предупреждений

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Следите за уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. раздел Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)
2. Убедитесь в том, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя, с правильной концентрацией и не устарело, не загрязнено или не содержит присадок. См. раздел Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)
3. Проверьте систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно на радиаторе. Незакрепленные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения или дефлекторы радиатора. Радиатор и конденсатор кондиционера на наличие препятствий для потока воздуха или изогнутых ребер. См. Симптомы - Охлаждение двигателя.
4. Включите вентиляторы охлаждения на каждой доступной скорости с помощью средства сканирования. Если вентиляторы охлаждения не работают в любом из указанных в команде состояний, обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2).

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Замена водяного насоса.
4. Осмотрите двигатель на предмет изношенных/негерметичных/треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в камере сгорания и Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия.

1. Выполните Diagnostic система проверить - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. Убедитесь в отсутствии сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к разделу Справочная информация о модуле управления для получения информации о сканирующем приборе.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа вентилятора системы охлаждения (газ).

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Ниже приведен список, помогающий определить состояние прерывистости:

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком тугой жгут или цепные цепи
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания, а после завода добавить на аксессуары

Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен (без HP2) или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (с HP2)
2. Вентилятор охлаждения не работает (без HP2) или Вентилятор охлаждения не работает (с HP2)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
7. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Убедитесь, что следующие расшифровка кода ошибки не установлены: P0480 или P0481. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что не заданы следующие расшифровка кода ошибки: P0480, P0481, P0482. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте с помощью средства сканирования, что блок управления двигателем не выдает команду на включение реле вентилятора.
3. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, поочередно отключайте каждое реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены. Если вентиляторы включены, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходной цепи, управляемой реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле низкого уровня вентилятора

Реле управления вентилятором

Реле высокого уровня вентилятора

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов даже при использовании устройства управления выходом сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет одним вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0480 или P0481 (без HP2).
2. Включение зажигания, включение и выключение командных высокоскоростных и низкоскоростных вентиляторов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что оба вентилятора включены и выключены при переключении из одного состояния в другое.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой реле цепи зажигания, перечисленной ниже: Клемма реле низкого уровня 30 вентилятора Клемма реле высокого уровня 30 вентилятора Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
5. Установите реле управления вентилятором. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Non-HP2)
2. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
3. Замена подземного электрического центра или распределительного блока

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 работает с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 работают с обоими вентиляторами на высокой скорости

Ссылка на схему

Схема охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения (газ)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0480, P0481 или P0482 (с HP2).
2. Включение зажигания, включение и выключение вентиляторов охлаждения на высокой, средней и низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что оба вентилятора включены и выключены при переключении из одного состояния в другое.

1. Зажигание выключено, откройте капот, чтобы отключить функцию автостопа. См. Описание гибридных режимов работы.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр положения колпака сканирующего прибора показывает «Открыто». Если положение капота не отображается как Открытое, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для P254F расшифровка кода ошибки.
3. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 87 цепи заземления реле управления вентилятором и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле управления вентилятором и клеммой 87 цепи заземления реле. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой переключаемой цепи зажигания реле, указанной ниже: низкий реле клемма 87 Fan Mid 1 реле клемма 87 Fan Mid 2 реле клемма 30 Fan высокий реле клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
7. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клеммы реле высокого давления вентилятора 87 и 30 Клеммы реле низкого давления вентилятора 87 и 30 Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением и цепь заземления вентилятора охлаждения на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения G10.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения, перечисленными ниже: Клемма 87 реле середины 1 вентилятора и клемма 30 реле середины 2 вентилятора 30 и 87 Соответствующий вентилятор должен включаться и работать на пониженной скорости. Если соответствующий вентилятор охлаждения не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, протестируйте или замените соответствующий резистор вентилятора охлаждения R10. Если включается соответствующий вентилятор охлаждения, замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.
9. Зажигание выключено, установите реле управления вентилятором.
10. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммами реле низкого напряжения вентилятора 87 и 30. Оба вентилятора охлаждения должны включаться и работать на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте 87A клемм переключаемой выходной цепи реле управления вентилятором на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле управления вентилятором.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 50-90 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 DMM должен отображать разомкнутый контур. Если меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения.
4. Проверьте реле управления вентилятором на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена реле (подключено к жгуту проводов) или Замена реле (в электрическом центре)
2. Замена подземного электрического центра или распределительного блока
3. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (HP2)
4. Замена резистора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (правый HP2) или Замена резистора вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (левый HP2)

Перегрев двигателя

Потеря хладагента

Необходимые инструменты

J 24731: Tempil Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте J 24731: Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Для проверки правильности открытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в блоке цилиндров двигателя вместо существующей антифризной заглушки. Нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего источника питания переменного тока 110 вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в блоке двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости также помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Съемный шнур питания переменного тока содержит внутренний термовыключатель, который размыкается, чтобы предотвратить работу, когда температура окружающей среды выше -10°C, и замыкается при -18°C, чтобы разрешить работу. Шнур питания также оснащен погодным экраном для защиты штекера, когда он не используется.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Ремонт электропроводки

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LC9, L76,or L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LY2, LMG, LY5, LY6 или LFA)
2. Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (с LY2, LY5 или LMG) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (с LC9, LY6, L92 или LFA) или Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (с LY6)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Испытание под давлением

Специальные инструменты

1. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.
2. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. Специальные инструменты.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. Специальные инструменты. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Испытание системы охлаждения на герметичность

Специальные инструменты

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. Специальные инструменты.
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара. См. Специальные инструменты.

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 с J 42401 для приложения давления к системе охлаждения. См. Специальные инструменты. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)

Специальные инструменты

1. J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумулятора. См. Специальные инструменты.
2. J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. Специальные инструменты.

Процедура дренажа

1. Выполните следующие действия, чтобы снять заливную крышку уравнительного резервуара: Медленно поверните крышку против часовой стрелки. Прекратите вращение и дайте шипению остановиться. После остановки шипения продолжайте поворачивать колпачок против часовой стрелки.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите сливной поддон под нижний шланг радиатора и/или сливной кран.
4. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора. См. Специальные инструменты.
5. Переставьте нижний шланг радиатора и/или сливной кран с радиатора.
6. Слейте воду из системы охлаждения.
7. Если требуется полный слив блока двигателя, снимите левую и правую пробки слива охлаждающей жидкости блока двигателя.
8. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LC9, L76,or L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LY2, LMG, LY5, LY6 или LFA).
9. Осмотрите охлаждающую жидкость.
10. Следуйте соответствующей процедуре, исходя из состояния охлаждающей жидкости: Нормальная по внешнему виду-Следуйте процедуре заправки. Обесцвеченный - следуйте процедуре промывки. См. Промывка.

Процедура заполнения

1. Установите нижний шланг радиатора и/или сливной кран на радиатор.
2. С помощью J 38185 переставьте нижний хомут шланга радиатора. См. Специальные инструменты.
3. Если были сняты заглушки слива охлаждающей жидкости левого и правого блока двигателя, выполните следующее: Смажьте сливные заглушки герметиком трубопровода. Установите сливные пробки. Затянуть: Затянуть сливные пробки до 60 Н.м (44 фунта фута).
4. Установите подогреватель охлаждающей жидкости блока двигателя, если он оборудован. См. Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LC9, L76,or L92) или Замена нагревателя охлаждающей жидкости (с LY2, LMG, LY5, LY6 или LFA).
5. Опустите автомобиль.
6. Медленно заполните систему охлаждения смесью хладагента 50/50. См. Примерные емкости для жидкости.
7. Установите колпачок давления охлаждающей жидкости.
8. Запустите двигатель.
9. Запустите двигатель со скоростью 2000-2500 об/мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Двигатель должен достигать рабочей температуры 90°C, а верхний шланг радиатора должен быть ГОРЯЧИМ.
10. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
11. Выключите двигатель.
12. Дайте двигателю остыть.
13. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
14. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. Специальные инструменты.
15. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Промывка

Как очистить радиатор

1. Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
2. Очистите ребра конденсатора кондиционера.
3. Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
4. Очистите ребра охлаждения радиатора.
5. Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Порядок демонтажа

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
2. Переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара с радиатора.
3. Снимите входной шланг уравнительного резервуара с радиатора.
4. Переместите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
5. Снимите входной шланг уравнительного резервуара (1) с уравнительного резервуара.

Процедура установки

1. Установите входной шланг уравнительного резервуара (1) в уравнительный резервуар.
2. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
3. Установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
4. Установите зажим входного шланга уравнительного резервуара на радиатор.
5. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).

Схема №6

Войти

Специальные инструменты

J 43181 Быстроразъемный разъединитель линии нагревателя

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Корпус дроссельной заслонки Датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха (массовый расход воздуха/температура впускного воздуха)
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
4. При отсутствии опции стандартного производства (RPO) C36 вспомогательного нагревателя снимите уравнительный резервуар/выходной шланг нагревателя (1) с монтажного зажима.
5. При наличии RPO C36 вспомогательного нагревателя снимите уравнительный резервуар/выходной шланг нагревателя (1) с монтажного зажима.
6. Установите J 43181 на выходной шланг уравнительного резервуара (черный разъем).
7. Закройте J 43181 вокруг выходного шланга уравнительного резервуара.
8. Плотно втяните J 43181 в быстроразъемный конец выходного шланга.
9. Если устройство оборудовано без RPO C36 вспомогательного нагревателя, крепко захватите выходной шланг. Потяните выходной шланг, чтобы отсоединить его от модуля нагревателя и воздуходувки.
10. При наличии RPO C36 вспомогательного нагревателя крепко захватите выходной шланг. Потяните выходной шланг, чтобы отсоединить его от модуля нагревателя и воздуходувки.
11. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
12. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара (2) с уравнительного резервуара.
13. Переставьте зажим выходного шланга уравнительного резервуара на водяном насосе.
14. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара с водяного насоса.
15. Снимите выходной шланг уравнительного резервуара.

1. Установите выходной шланг уравнительного резервуара.
2. Установите выходной шланг уравнительного резервуара к водяному насосу.
3. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара на водяной насос.
4. Установите выходной шланг уравнительного резервуара (2) в уравнительный резервуар.
5. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара в уравнительный резервуар.
6. При наличии RPO C36 вспомогательного нагревателя подсоедините выходной шланг уравнительного резервуара к нагревателю и модулю воздуходувки.
7. При отсутствии RPO C36 вспомогательного нагревателя подсоедините выходной шланг уравнительного резервуара к нагревателю и модулю воздуходувки. Плотно наденьте шланг на трубу модуля нагревателя и воздуходувки до слышимого щелчка.
8. При наличии RPO C36 вспомогательного нагревателя установите выходной шланг уравнительного резервуара/нагревателя (1) на монтажный зажим.
9. При отсутствии RPO C36 вспомогательного нагревателя установите выходной шланг уравнительного резервуара/нагревателя (1) на монтажный зажим.
10. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
11. Совместите стрелку на торце корпуса дросселя канала со шпилькой крепления корпуса дросселя.
12. Затяните зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя в следующих местах: Датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха корпуса дроссельной заслонки Затяните: Затяните зажимы на 7 Н.м (62 фунта в дюйм).
13. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга шланга/трубы охладителя моторного масла

Специальные инструменты

1. DT-47731 быстроразъемного соединения 1/2 дюйма
2. J 28585 Универсальный Snap кольцо Remover для 5/8 в линии

1. Снимите пластмассовые колпачки с фитингов быстрого соединения, потянув колпачки назад вдоль трубы перед установкой.
2. Установите DT-47731 на трубу маслоохладителя двигателя (EOC) или используйте J 28585
3. Сдвиньте DT-47731 к фитингу трубопровода EOC или используйте J 28585
4. Подсоедините DT-47731 к фитингу трубопровода EOC.
5. Вращайте DT-47731 или используйте J 28585 до тех пор, пока фиксатор (1) не поднимется над гнездом фиксатора фитинга.
6. Потяните трубу EOC назад, чтобы отсоединить трубу от фитинга трубы EOC.
7. Снимите DT-47731 или J 28585 с трубы EOC.

1. Установите трубу EOC в фитинг трубопровода EOC. При сборке трубы EOC на фитинге должен быть слышен или ощутим отчетливый щелчок.
2. Чтобы обеспечить правильную установку линии охладителя, дайте трубе охладителя мягкое вытягивание.

Опциональный маслоохладитель является либо неотъемлемой частью радиатора, либо отдельным блоком, размещенным перед радиатором. Магистрали кулера и шланги исправны.

1. Отсоедините фурнитуру быстроразъемного соединения маслоохладителя двигателя. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга маслоохладителя двигателя.
2. Если двигатель оборудован опцией серийного производства (RPO) L76 (6.0L), выполните следующие действия. Откройте зажим шланга маслоохладителя, расположенный на нижнем кожухе вентилятора. Снимите шланги маслоохладителя с зажима.
3. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) снимите шланги маслоохладителя с зажима.
5. Поместите домкрат или стойки инженерных коммуникаций в задней части автомобиля.
6. Если он оборудован, снимите защитный щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
7. Снимите передний экран держателя дифференциала, если он оборудован. См. Замена экрана.
8. Как для 1500, так и для 2500 серий поддержите передний держатель дифференциала подходящим регулируемым домкратом.
9. Для автомобилей серии 1500 отверните гайки правой стороны держателя дифференциала.
10. Снимите болты левой стороны держателя дифференциала.
11. Опустите дифференциальную водило.
12. Для автомобилей серии 2500 отверните правосторонние гайки держателя дифференциала.
13. Снимите верхний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
14. Снимите нижний монтажный болт и гайку держателя дифференциала.
15. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия: Опустите держатель дифференциала. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя. Снимите шланг маслоохладителя в сборе и прокладку. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.
16. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) выполните следующее: Отверните болт кронштейна шланга маслоохладителя. (1) Снимите болты адаптера шланга маслоохладителя. (2) Снимите шланг маслоохладителя в сборе. Прокладку утилизировать. Осмотрите фитинги, разъемы и шланги охладителя на предмет повреждений или перекосов.

1. При наличии двигателя РПО LY6 (6.0L) установить шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
2. При наличии двигателя RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия. Установите шланг маслоохладителя в сборе и НОВУЮ прокладку. Установите болты крепления переходника рукава маслоохладителя (2). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм). Установите болт 1 крепления кронштейна шланга маслоохладителя. Затянуть: Затянуть болт до 25 Н.м (18 фунтов фут).
3. Для автомобилей серии 2500 поднимите водило дифференциала в положение.
4. Установите верхний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
5. Установите нижний болт левой стороны держателя дифференциала и гайку до плотного прилегания.
6. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болт до 100 Н.м (74 фунта фута).
7. Для автомобилей серии 1500 поднимите водило дифференциала в положение.
8. Установите гайки правой стороны держателя дифференциала.
9. Установите болты левой стороны держателя дифференциала. Затянуть: Затянуть болты/гайки до 100 Н.м (74 фунта фута).
10. Установите защитный щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
11. Снимите домкрат или подставку для коммунальных услуг с задней части автомобиля.
12. Опустите автомобиль.
13. При наличии двигателя RPO LY6 (6.0L) установите шланги маслоохладителя на зажим.
14. При наличии двигателя РПО L76 (6.0L) необходимо установить шланги маслоохладителя на хомут шланга на кожухе вентилятора. Закройте зажим шланга маслоохладителя.
15. Установите магистрали маслоохладителя к радиатору. См. Отсоединение и соединение быстроразъемного фитинга маслоохладителя двигателя.

Как заменить вентилятор (механическая)

Специальные инструменты

1. J 41240-5A Ключ сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.
2. J-48460 комплект для снятия и установки сцепления вентилятора. См. Специальные инструменты.

1. Снимите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).
2. Установите съемник сцепления J-48460 вентилятора и установочный комплект (1). См. Специальные инструменты.
3. Установите ключ сцепления J 41240-5A Fan (2). См. Специальные инструменты.
4. Отвинтите гайку ступицы вентилятора от водяного насоса вращением против часовой стрелки.
5. Снимите болты муфты вентилятора с задней стороны лопасти вентилятора.
6. Отделите муфту вентилятора от лопасти вентилятора.

1. Установите муфту вентилятора на лопатку вентилятора.
2. Установите болты сцепления вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 23 Н.м (17 фунтов фут).
3. Установите вентилятор в сборе.
4. Установите комплект для снятия и установки сцепления J-48460 вентилятора (1) и ключ сцепления J 41240-5A вентилятора (2). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку по часовой стрелке до 56 Н.м.
5. Установите верхний кожух вентилятора. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).

Схема №14

Войти

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (не HP2).
2. Снимите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Снимите лопатки вентилятора охлаждения.

1. Установите лопатки вентилятора охлаждения.
2. Установите фиксаторы лопаток вентилятора охлаждения.
3. Установите вентилятор охлаждения и кожух. См. Замена вентилятора охлаждения и кожуха (не HP2).

Схема №15

Войти

1. Снимите охлаждающие лопатки. См. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (не-HP2).
2. Отверните болты двигателя вентилятора охлаждения.
3. Снимите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.

1. Установите двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения.
2. Установите болты двигателя вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Установите лопатки вентилятора охлаждения. См. Замена вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (не-HP2).

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. раздел Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)
2. Снимите воздуховод.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
4. Отсоедините зажим (2) входного шланга радиатора на кожухе вентилятора.
5. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
6. При необходимости снимите с радиатора входной шланг уравнительного резервуара.
7. Отсоедините электрические соединители от вентиляторов охлаждения.
8. Снимите зажим крепления жгута проводов к бандажу.
9. Снимите болты линий охладителя коробки передач с кожуха вентилятора.
10. При необходимости откройте зажим линии маслоохладителя двигателя и снимите линии охладителя с зажима.
11. Отверните болты кожуха вентилятора охлаждения.
12. Снимите вентилятор охлаждения и кожух.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух.
2. Установите болты кожуха вентилятора охлаждения. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Если он оборудован, установите линии кулера на зажим и закройте зажим.
4. Подсоедините электрические соединители к вентиляторам охлаждения.
5. Установите зажим, крепящий жгут проводов к бандажу.
6. Установите болты линии охлаждения коробки передач на кожух вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
7. При необходимости установите входной шланг уравнительного резервуара на радиатор.
8. При необходимости переставьте хомут входного шланга уравнительного резервуара на радиаторе.
9. Установите зажим впускного шланга радиатора (2) на кожух вентилятора.
10. Подсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
11. Установите входной воздуховод.
12. Заполните систему охлаждения. См. раздел Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Переставьте хомут выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
4. Снимите выходной шланг радиатора с входа водяного насоса.
5. Отверните болты 1 на входе водяного насоса.
6. Снимите вход водяного насоса с водяного насоса.
7. Снять и утилизировать уплотнение на входе водяного насоса.

1. Установить НОВОЕ уплотнение на впуске водяного насоса.
2. Расположите вход водяного насоса к водяному насосу.
3. Установите входные болты водяного насоса (1) и затяните до 15 Н· м (11 фунтов на фут).
4. Установите выходной шланг радиатора на вход водяного насоса.
5. Расположите зажим выходного шланга радиатора на входе водяного насоса.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
7. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).

1. Снимите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LFA,LH6, LMG,LY2, LY5,LY6).
2. Снимите термостат.

1. Установите термостат.
2. Установите корпус термостата. См. Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LFA,LH6, LMG,LY2, LY5,LY6).

1. При замене задних крышек отбора охлаждающего воздуха снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (без AFM). В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
4. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
5. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
6. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
7. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
8. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
9. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
10. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
11. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установить болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты крышки выпуска охлаждающего воздуха (312) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (с AFM).

1. При замене задних крышек отбора охлаждающего воздуха снимите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (с AFM). В противном случае перейдите к следующему шагу.
2. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
3. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
4. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
5. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
6. Отверните болты трубы отбора охлаждающего воздуха (309) (впускной коллектор показан снятым для наглядности).
7. Снимите трубопровод (307) отвода охлаждающего воздуха и уплотнения (308).
8. При необходимости снимите болты (312) крышки отбора охлаждающего воздуха.
9. Снимите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
10. Снимите уплотнения (308) с трубы и/или крышек отбора охлаждающего воздуха.
11. Пломбы утилизировать.

1. Установить уплотнения на трубопровод отбора охлаждающего воздуха и/или крышки.
2. Установите трубу отбора охлаждающего воздуха (307) и уплотнения (308) на головки цилиндров.
3. Установить болты трубопровода отбора охлаждающего воздуха (309) и затянуть до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
4. Установите крышки отбора охлаждающего воздуха (313) и, при необходимости, уплотнения (308).
5. При необходимости установите болты крышки выпуска охлаждающего воздуха (312) 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
6. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
7. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
8. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
9. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
10. Если были заменены задние крышки отбора воздуха охлаждающей жидкости, установите впускной коллектор. См. Замена впускного коллектора (с AFM).

1. При необходимости снимите щиток прицела двигателя. Обратитесь к разделу Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей.
2. Расположите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпусе дросселя.
3. Снимите шланг отбора охлаждающего воздуха с корпуса дросселя.
4. Расположите хомут для шланга на трубе.
5. Снимите шланг (1) отвода охлаждающего воздуха с трубопровода (2).

1. Установите шланг (1) отбора охлаждающего воздуха на трубопровод (2).
2. Расположите хомут для шланга на трубе.
3. Установите шланг отбора охлаждающего воздуха на корпус дросселя.
4. Расположите хомут шланга отбора охлаждающего воздуха на корпусе дросселя.
5. При необходимости установите щиток прицела двигателя. Обратитесь к разделу Замена смотрового экрана верхнего впускного коллектора для 4.8L, 5.3L и 6.0L двигателей.
6. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость двигателя.

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
2. Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
3. Переместите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцер трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
4. Снимите впускной шланг (2) вентиляционного отверстия радиатора с патрубка отвода охлаждающего воздуха.
5. Переставьте хомут впускного шланга радиатора (3) на водяном насосе.
6. Снимите впускной шланг радиатора с водяного насоса.
7. Переместите впускной шланг радиатора и выпускной впускной шланг в сторону.
8. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
9. Переставьте зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
10. Снимите выходной шланг радиатора с водяного насоса.
11. Переставьте выходной шланг в сторону.
12. Переместите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
13. Снимите выпускной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) с водяного насоса.
14. Переставьте выходной шланг в сторону.
15. Переместите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
16. Снимите входной шланг нагревателя (2) с водяного насоса.
17. Переместите впускной шланг в сторону.
18. Отверните болты водяного насоса (301).
19. Снимите водяной насос (300) и прокладки (309). Прокладки утилизировать.

1. Осмотрите слитый хладагент на наличие песка или другого мусора, промойте систему по мере необходимости. См. Промывка.
2. При необходимости осмотрите и очистите фитинг вентиляционного шланга радиатора. В горловине радиатора есть небольшое отверстие 2,0 мм (0 080 дюйма) (фитинг вентиляционного шланга), где вентиляционный шланг охлаждающей жидкости от двигателя прикрепляется к радиатору.
3. Расположите водяной насос (300) и прокладки НОВ (306) к блоку двигателя.
4. Установите болты водяного насоса (301). Затянуть: Затянуть болты первым проходом до 15 Н.м (11 фунтов футов). Затянуть болты до 30 Н.м (22 фунта на фут).
5. Расположите и установите входной шланг нагревателя (2) к водяному насосу.
6. Расположите зажим (1) входного шланга нагревателя на водяном насосе.
7. Расположите и установите выходной шланг уравнительного резервуара радиатора (2) к водяному насосу.
8. Установите зажим выходного шланга уравнительного резервуара радиатора на водяном насосе (1).
9. Расположите и установите выходной шланг радиатора к водяному насосу.
10. Расположите зажим выходного шланга радиатора у водяного насоса.
11. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
12. Установите впускной шланг радиатора и впускной шланг вентиляционного отверстия в правильное положение.
13. Установите входной шланг радиатора к водяному насосу.
14. Расположите хомут (3) входного шланга радиатора на водяном насосе.
15. Установите входной шланг вентиляционного отверстия радиатора (2) на штуцер трубопровода отбора охлаждающего воздуха.
16. Установите хомут (1) входного шланга вентиляционного отверстия радиатора на штуцере трубопровода отвода охлаждающего воздуха.
17. Заполните систему охлаждения. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
18. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.

1. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от корпуса дросселя.
2. Ослабьте зажимы выходного воздуховода воздухоочистителя от датчика массового расхода воздуха (2).
3. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя.
4. При наличии приспособления снимите фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки с кожуха вентилятора.
5. При наличии оборудования снимите фиксатор шланга впускного радиатора с кожуха вентилятора.
6. Снимите фиксаторы кожуха вентилятора.
7. Отверните болты кожуха вентилятора
8. Снимите верхний кожух вентилятора.

1. Установите верхний кожух вентилятора.
2. Установите болты кожуха вентилятора. Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Установите фиксаторы кожуха вентилятора.
4. Установите фиксатор шланга впускного радиатора на кожух вентилятора (если имеется).
5. Установите на кожух вентилятора фиксатор шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки, если он оборудован.
6. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя.
7. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя у корпуса дросселя. Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).
8. Затяните зажим выходного канала воздухоочистителя на датчике массового расхода воздуха (2). Затянуть: Затянуть зажим до 4 Н.м (35 фунтов в дюйм).

1. Снимите радиатор. См. Замена радиатора (HP2).
2. Отсоедините два зажима от радиатора.
3. При наличии маслоохладителя двигателя снимите зажим шланга маслоохладителя с нижнего кожуха вентилятора.
4. Снимите кожух с транспортного средства.

1. Установите нижний кожух вентилятора и убедитесь, что он центрирован над нижней опорой радиатора.
2. Зацепите два зажима от радиатора.
3. При наличии маслоохладителя двигателя установите зажим шланга маслоохладителя на нижний кожух вентилятора.
4. Установите радиатор. См. Замена радиатора (HP2).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
4. Для транспортных средств с опцией стандартного производства (RPO) L76 (6,0 л) выполните следующие действия. В противном случае перейдите к шагу 9.
5. Снимите болт крепления шланга маслоохладителя (1), если имеется.
6. Снимите болты крепления шланга маслоохладителя (2), если они имеются.
7. Снимите и утилизируйте прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
8. Расположите переходник шланга маслоохладителя в стороне, если он оборудован.
9. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
10. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
11. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости на блок цилиндров двигателя и затяните его до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO L76 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 9.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя, если он оборудован.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя, если она имеется.
7. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
8. Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя (1) (если имеется) и затяните до 25 Н.м.
9. При наличии оборудования установите и закрепите опорную плиту масляного поддона болтами и затяните до 20 Н· м (15 фунтов на фут)
10. Опустите автомобиль.
11. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).

1. Слейте воду из системы охлаждения/блока двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. В случае транспортных средств серии 1500 снимите болты и пластину скольжения поддона картера, если таковые имеются.
4. Для транспортных средств серии 2500 снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
5. Для транспортных средств с опцией серийного производства (RPO) LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 10.
6. Отверните болт (1) кронштейна шланга маслоохладителя.
7. Отверните болты (2) крепления шланга маслоохладителя.
8. Снять и утилизировать прокладку переходника шланга маслоохладителя.
9. Переместите конец переходника шланга маслоохладителя в сторону.
10. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
11. Снимите подогреватель охлаждающей жидкости с блока двигателя.
12. Удалите все заусенцы, уплотнитель или другие грубые пятна.

1. При повторном использовании старого нагревателя охлаждающей жидкости нанесите на резьбу герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или эквивалентный.
2. Установите нагреватель охлаждающей жидкости на блок цилиндров двигателя и затяните его до 50 Н· м (37 фунтов на фут).
3. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Для транспортных средств с RPO LY6 (6.0L) выполните следующие действия, в противном случае перейдите к шагу 9.
5. Расположите конец переходника шланга маслоохладителя.
6. Установите НОВУЮ прокладку переходника шланга маслоохладителя.
7. Установите болты крепления шланга маслоохладителя (2) и затяните до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
8. Установите болт кронштейна шланга маслоохладителя (1) и затяните до 25 Н.м.
9. Если установлено, для транспортных средств серии 2500 поместите пластину скольжения масляного поддона и установите 2 передних болта, затяните 2 задних болта и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов)
10. Если установлено, для транспортных средств серии 1500 установите опорную плиту масляного поддона и болты и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
11. Опустите автомобиль.
12. Заправьте систему охлаждения/блок двигателя. См. Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение).

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите фиксатор 5 шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
5. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) с передней трубы переднего тормоза.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (4) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с жгута шасси.
9. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) со шпильки передней пружины.
10. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на шпильку передней пружины.
3. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на жгут шасси.
4. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму, установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (4) и затяните до 8 Н· м.
5. Поднимите автомобиль.
6. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (6) на переднюю трубу переднего тормоза.
7. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму и установите фиксатор шнура нагревателя охлаждающей жидкости (5).
8. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
9. При наличии оборудования расположить и установить опорную плиту масляного поддона и болты и затянуть до 20 Н.м (15 фунтов футов).
10. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите болты и пластину скольжения масляного поддона, если они имеются.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Извлеките зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (3) из канала жгута двигателя.
5. Снимите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с выходного шланга усилителя рулевого управления.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (2) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму, установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (2) и затяните до 8 Н· м.
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) на выходной шланг усилителя рулевого управления.
5. Установите зажим (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости в канал жгута двигателя.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. При наличии оборудования установите опорную плиту масляного поддона и болты на место и затяните до 20 Н.м (15 фунтов футов).
8. Опустите автомобиль.

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите передние 2 болта опорной плиты масляного поддона, ослабьте 2 задних болта и снимите опорную плиту, если она оборудована.
3. Отсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
4. Снимите зажим шнура подогревателя охлаждающей жидкости (1) с передних труб переднего тормоза.
5. Снимите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) с рамы.
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите болт (3) шнура подогревателя охлаждающей жидкости с рамы.
8. Снимите шнур подогревателя охлаждающей жидкости с автомобиля.

1. Установите шнур подогревателя охлаждающей жидкости на автомобиль.
2. Установите зажим шнура нагревателя охлаждающей жидкости на раму, установите болт шнура нагревателя охлаждающей жидкости (3) и затяните до 8 Н· м.
3. Поднимите автомобиль.
4. Установите фиксатор зажима шнура подогревателя охлаждающей жидкости (2) на раму.
5. Установите зажим (1) шнура подогревателя охлаждающей жидкости на передние трубы передних тормозов.
6. Подсоедините электрический разъем шнура подогревателя охлаждающей жидкости.
7. Установите опорную плиту масляного поддона, установите 2 передних болта, затяните 2 задних болта и затяните до 20 Н· м (15 фунтов футов).
8. Опустите автомобиль.

Обзор системы

Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2-х электрических вентиляторов охлаждения и 3-х вентиляторных реле. Реле вентиляторов охлаждения расположены последовательно/параллельно (S/P). Это позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) совместно управлять обоими вентиляторами на низких или высоких оборотах, используя 2 схемы управления вентиляторами. Вентиляторы охлаждения получают положительное напряжение от реле вентиляторов охлаждения, которые получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Вентиляторы охлаждения заземляются на G100 и G101.

Работа на низкой скорости

Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый охлаждающий вентилятор через сторону переключателя реле низкой скорости. Левый охлаждающий вентилятор подключается последовательно к правому охлаждающему вентилятору через обесточенное реле управления скоростью вращения последовательного/параллельного (S/P) охлаждающего вентилятора. В результате получается последовательная схема, в которой оба вентилятора работают на низкой скорости.

Высокая скорость работы

Блок управления двигателем подает заземление на катушку реле низкой скорости охлаждающего вентилятора, реле управления скоростью охлаждающего вентилятора S/P и реле высокой скорости охлаждающего вентилятора. При подаче питания реле высокоскоростного вентилятора подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Одновременно реле вентилятора низкой скорости и реле контроля скорости S/P обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. Во время работы высокоскоростного вентилятора оба вентилятора охлаждения двигателя имеют свой собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на высокой скорости.

Гибридная система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из двух электрических вентиляторов охлаждения, двух резисторов, трех драйверов управления выходом вентиляторов модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и пяти реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной/параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять вентиляторами на низкой, средней или высокой скорости в зависимости от требований к охлаждению двигателя. МУД управляет пятью реле, заземляя цепи управления реле.

Модуль блок управления двигателем подключает заземление к цепи управления вентилятором 1 для реле низкого уровня вентилятора. Это приводит к возбуждению катушки реле низкого напряжения вентилятора, замыканию контактов реле и подаче положительного напряжения аккумулятора от предохранителя вентилятора 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземление левого вентилятора охлаждения осуществляется через обесточенное реле управления вентилятором, через правый встроенный резистор вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. В результате получается последовательная схема с обоими вентиляторами, работающими на пониженной скорости.

Работа на средней скорости

Блок управления двигателем прикладывает заземление к цепи управления вентилятором 2, которая питает банк из трех реле, состоящих из реле FAN Mid 1, реле управления вентилятором и реле FAN Mid 2. Когда эти три реле возбуждены, реле Mid 1 подает напряжение аккумулятора на левый вентилятор охлаждения через левый резистор вентилятора охлаждения. Для левого вентилятора предусмотрен прямой путь заземления через реле управления вентилятором под напряжением. Одновременно возбуждается реле Mid 2, которое подает напряжение аккумулятора на правый вентилятор охлаждения через правый резистор вентилятора охлаждения. В результате получается параллельная схема, где на каждый вентилятор подается напряжение через отдельный резистор, в результате чего каждый вентилятор работает со средней скоростью.

Блок управления двигателем подает заземление на цепи управления реле вентилятора 1, вентилятора 2 и вентилятора 3 одновременно, что приводит в действие все пять реле. Это позволяет подавать напряжение аккумулятора непосредственно на правый вентилятор охлаждения от реле Fan высокий, а напряжение аккумулятора - непосредственно на левый вентилятор от реле Fan низкий. Левый вентилятор питается прямым трактом на землю через включенное реле управления вентилятором. Такая компоновка обеспечивает каждому вентилятору постоянное напряжение аккумулятора и собственный путь заземления. В результате получается параллельная схема с обоими вентиляторами, работающими на полной скорости. Когда блок управления двигателем выдает команду на включение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда блок управления двигателем выдает команду на выключение реле вентилятора, напряжение цепи управления должно быть высоким, близким к напряжению батареи.

Охлаждающая жидкость двигателя горячая

Панель приборов (IPC) отображает сообщение двигатель охлаждающая жидкость HOT, когда IPC получает сообщение класса 2 от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

IPC отображает сообщение двигатель OVERHEATED (ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ), когда IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) с запросом на включение этого предупреждения водителя.

Пониженная мощность двигателя.

IPC отображает сообщение REDUCED двигатель питание, когда IPC обнаруживает состояние пониженной мощности двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение, когда температура двигателя достигает 132°C.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду 29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание GE 47716 Vac-N-Fill Инструмент для заправки охлаждающей жидкости J 24460-1 Тестер давления системы охлаждения J 24731 Tempil Stick J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости J 38185 Клещи для зажима шланга J 41240 или J 46406-A Fan Clutch Remrem over и Installer Kit включает в себя. (36 мм) Ключ J 41240-2 Ключ сцепления вентилятора (36 мм) Ключ сцепления вентилятора J 41240-5A (47 мм) J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара J 43244 Съемник реле, щипцы J 46406-1 Съемник и установка муфты вентилятора

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти