Системные дисплеи и датчики приборной панели Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что при нажатии и отпускании переключателей DIC параметры сканирующего устройства DIC переключаются между активным и неактивным.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена переключателя дисплея информации о водителе (за исключением Cadillac) или Замена переключателя дисплея информации о водителе (Cadillac)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива и тип топлива для определения уровня топлива. Для обычного неэтилированного топлива блок управления двигателем контролирует постоянный сигнал. Когда транспортное средство имеет приблизительно 20% или более этанола для применения в топливе E85, блок управления двигателем управляет сигналом цикла импульса, где он контролирует сигнал и вычисляет процентное содержание уровня топлива только во время включенного импульса приблизительно 100 мс.

Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для того, чтобы вычислить процент оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.

Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления двигателем устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.

Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 10 литров на расстоянии 241,4 км.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

Ссылки на модуль управления для информации о сканирующем устройстве

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива и убедитесь в отсутствии препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Выход отправителя меньше 0,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит P0462 расшифровка кода ошибки. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода данного расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проблем в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах датчика и блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора находится в диапазоне от 4 до 98 процентов.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Выходной сигнал датчика превышает 3,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправный датчик уровня топлива, скорее всего, не установит P0463 расшифровка кода ошибки. Датчик имеет резистор по умолчанию 500 Ом, который не позволит ему соответствовать критериям установки кода данного расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие проблем в проводке, а также в линейных и кабельных разъемах датчика и блок управления двигателем.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой С сигнальной цепи и клеммой В эталонной цепи низкого уровня. Убедитесь, что отображение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытывают в норме, испытайте или замените датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за возможного события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. При подтверждении дозаправки испытание на P0464 ДТК считается пройденным. Тест события дозаправки должен пройти 2 из 3 раз, в противном случае, расшифровка кода ошибки установится, указывая на проблему прерывистого сигнала.

Зажигание выключено.
Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.

Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
Вышеуказанное состояние присутствует менее 30 секунд.
Оба вышеуказанных состояния возникают 2 из 3 раз как часть теста события дозаправки.

P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели. См. Специальные инструменты.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи.
Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах от 40 до 250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута у датчика уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5-Volts ссылка	P0522	1	P0522	-	P0521
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	P0521
1. Неисправность индикатора давления масла в двигателе.

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, находится ли напряжение датчика EOP в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) посредством последовательного сообщения данных. Блок управления двигателем может также прогнозировать давление масла как функцию частоты вращения двигателя и температуры двигателя.

Двигатель работает с частотой вращения двигателя в пределах 700-3500 об/мин.
Температура масла менее 150°C.
Стабильность нагрузки двигателя составляет менее 250 кПа (36,2 фунт/кв. дюйм).
Прогнозируемое давление двигателя составляет от 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм) до 400 кПа (58 фунт/кв. дюйм).
Датчик кривошипа расшифровка кода ошибки не установлен.
Датчик охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не установлен.
Датчик температуры всасываемого воздуха расшифровка кода ошибки не установлен.
Не установлены массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
Цепь датчика давления масла коды неисправностей не установлена.

МУД определяет, что разница между прогнозируемым давлением масла и фактическим давлением масла либо меньше 47 кПа (6,8 фунт/кв. дюйм), либо больше 50 кПа (7,3 фунт/кв. дюйм).

Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
IPC подсвечивает индикатор EOP.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя.

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Двигатель включен, соблюдайте параметр Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).

Двигатель включен, трансмиссия в парке, изменяйте обороты двигателя на 500 об/мин.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства изменяется более чем на 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм). Если давление менее 34,5 кПа (5 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Диагностика и тестирование давления масла.
При нормальном давлении замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5-Volt ссылка	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	P0521
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через сообщение последовательных данных GMLAN.

Двигатель работает.

P0521

P0522

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
IPC подсвечивает индикатор EOP.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе, см. Диагностика и испытание давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей Диагностика и испытание давления масла для 6.0L (LZ1) двигателя.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Вторичный сигнал датчика уровня топлива	P2067	1	P2068	P2068	P2066
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P2068	P2068	P2066
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления двигателем (МУД) контролирует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива, вторичного датчика уровня топлива и тип топлива для определения уровня топлива. Для обычного неэтилированного топлива блок управления двигателем контролирует постоянный сигнал. Когда транспортное средство имеет приблизительно 20% или более этанола для применения в топливе E85, блок управления двигателем управляет сигналом цикла импульса, где он контролирует сигнал и вычисляет процентное содержание уровня топлива только во время включенного импульса приблизительно 100 мс.

Когда топливные баки заполнены, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала на обеих сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. МУД использует сигнальную цепь первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. блок управления двигателем отправляет процентное соотношение уровня топлива через последовательную схему данных в приборную панель для управления топливомером.

Двигатель работает.
Уровень топлива больше 32 литров.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива менее 3 литров на расстоянии более 282 км.
Транспортное средство находится в состоянии покоя, и первичный топливный бак увеличивается на 3 литра, а вторичный топливный бак не уменьшается на 3 литра, когда перекачивающий насос включен более чем на 500 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Вторичный сигнал датчика уровня топлива	P2067	1	P2068	P2068	P2066
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P2068	P2068	P2066
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 11-18 В.

Вторичный выход передатчика меньше 0,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора находится в пределах 4-98 процентов.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что отображение параметра «Уровень топлива в топливном баке» сканирующего прибора меньше 4 процентов. Если значение больше указанного, проверьте клемму C вторичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите датчик вторичного уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Вторичный сигнал датчика уровня топлива	P2067	1	P2068	P2068	P2066
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P2068	P2068	P2066
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Зажигание включено, двигатель работает.
Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Выходной сигнал вторичного датчика превышает 3,5 В.
Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

По умолчанию топливомер пуст.
Загорается индикатор низкого уровня топлива.
ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Неисправность переключателя центра информации водителя (DIC)

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой C вторичной сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Убедитесь, что отображение параметра «Остаток уровня в топливном баке» сканирующего прибора превышает 98 процентов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте вторичную сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените вторичный датчик уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите датчик вторичного уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение сопротивления менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между вторичной сигнальной клеммой B и нижней опорной клеммой C. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Симптомы - Дисплеи и датчики

ВАЖНО:	Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.

Выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Не установлены расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие разделы: Описание и работа приборной панели Описание и работа индикатора/предупреждающего сообщения Описание и работа информационного центра водителя (ЦОД) Описание и работа звуковых предупреждений

Визуальный/физический осмотр

Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Проверьте уровень жидкости.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Манометры и одометры

Индикаторы

Неисправность компаса
Неисправность указателя давления масла в двигателе
Неисправность индикатора двери Ajar
обслуживание Indicator Always On для MP 3023/3024-NQH раздаточной коробки
Неисправность индикатора торможения
Неисправность индикатора АБС для гибридной АБС
Неисправность индикатора АБС для АБС - негибридное транспортное средство, превышающее 3900
Неисправность индикатора АБС для АБС - негибрид Менее 3900 кг (8600 фунтов)
Неисправность индикатора StabiliTrak для ABS - Hybrid
StabiliTrak Indicator неисправность для АБС - негибридный, превышающий 3900
Неисправность индикатора StabiliTrak для ABS - негибридный, менее 3900 кг (8600 фунтов)
Неисправность индикатора низкого давления в шинах
Неисправность индикатора заряда
Hourmeter неточный или неработоспособный
Диагноз контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L, или 7.0L двигатель
Переключатель буксировки/перемещения/индикатор всегда включен или не работает для 6L50/6L80/6L90 автоматической коробки передач
Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата низкого давления
Неисправность ламп и/или указателей поворота
Неисправность индикатора двери Ajar
дверь багажника/дверь багажника стекло Ajar Indicator неисправность (Manual дверь багажника) или дверь багажника/дверь багажника стекло Ajar Indicator неисправность (питание дверь багажника)
Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)
Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
Неисправность индикатора безопасности
Неточный или неработающий индикатор температуры наружного воздуха

Информационный центр для водителей (DIC)

Звуковые предупреждения

Неисправность звукового сигнала

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигатель. Драйвер стороны высокого уровня в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении цепи возбуждения. МУД контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. ЭСУД должен обнаруживать низкое напряжение на сигнальной цепи включения генератора при включенном зажигании и выключенном двигателе, или при неисправности зарядной системы. При работающем двигателе ЭСУД должен обнаруживать высокое напряжение на цепи сигнала включения генератора. блок управления двигателем выполняет тесты ключа ON и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. Если обнаружена неисправность, блок управления двигателем включит индикатор заряда в панели приборов (IPC).

Ссылка на схему

Схемы приборной панели
Схемы запуска и зарядки
Схемы запуска и зарядки - Гибридный

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Описание и работа приборной панели
Описание и работа системы зарядки
Описание и работа системы зарядки - Hybrid

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель работает, убедитесь, что параметр Напряжение батареи сканирующего инструмента находится в пределах от 12,5 до 15,5 вольт. При отклонении от указанного диапазона обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки. В случае гибридного транспортного средства обратитесь к разделу Испытание системы зарядки.
Зажигание ВКЛ., проведите тест дисплея сканирующим инструментом. Индикатор заряда должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор не включается и выключается между заданными состояниями, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Часы B +	1	1	-	-
Заземление часов	-	1	1	-
1. Неисправность часов

Панель приборов оснащена аналоговыми часами. Для работы аналогового синхросигнала используется схема B + синхросигнала и схема заземления синхросигнала.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута по часам.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и клеммой 2 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените тактовый генератор.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена часов

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Ключ в зажигании B +	1	1	-	-
Ключ в сигнале зажигания	1	1	1	-
1. Неисправность утора

Радио генерирует звуковое предупреждение через левый динамик. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных от панели приборов (IPC) или модуля управления кузовом (BCM).

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа звуковых предупреждений

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ВАЖНО:

Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что после выполнения IPC теста дисплеев не загорается индикатор (индикаторы). Если какие-либо индикаторы загораются после теста колбы, выполните диагностику индикатора перед этой диагностикой.

Зажигание ВКЛ., фара ВЫКЛЮЧЕНА, убедитесь, что сканирующий инструмент Выключатель фары ВКЛ. Параметр Неактивен. Если индикатор не неактивен, обратитесь к разделу Неисправность фар (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность фар (с T4Q).
Зажигание ВКЛ., стояночная лампа ВЫКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Стояночная лампа Отключен. Если индикатор не неактивен, обратитесь к разделу Неисправность индикаторов парковки, лицензии и/или концевых ламп (с X88, Z75 и Z88) или Неисправность индикаторов парковки, лицензии и/или концевых ламп (передние светодиодные индикаторы парковки/маркера с T4Q).
Зажигание ВКЛ, двери закрыты, убедитесь, что сканирующий инструмент Параметры переключателя двери Ajar неактивны. Если индикатор не неактивен, обратитесь к разделу Неисправность ламп общего питания.
Включение зажигания, включение радио, регулировка баланса радио и замирание на левый передний динамик. Если динамик работает неправильно, обратитесь к разделу Неисправность динамика.
Убедитесь, что параметр ключ In зажигание Status имеет значение ключ In, когда ключ находится в замке зажигания, и ключ Out, когда ключ находится вне замка зажигания.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи DLIS разомкнут, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
Убедитесь, что для параметра «ключ In зажигание Status» сканирующего устройства установлено значение «ключ Out». Если значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи B +. Убедитесь, что параметр ключ in зажигание Status сканирующего устройства имеет значение ключ In. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена зажигания и пускового выключателя
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение компаса	U1511	U1511	-	-
Компас LIN 3	U1511	U1511	U1511	-
Компас Земля	-	U1511	1	-
1. Неисправность компаса

Модуль компаса осуществляет связь с модулем управления корпусом (БМВ) через схему данных локальной сети межсоединений 3 (LIN). Панель приборов (IPC) получает информацию о компасе от BCM по цепи последовательных данных. IPC отображает информацию о компасе в информационном центре водителя (DIC).

Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на модуле должна быть параллельна осевой линии автомобиля.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., компас ВКЛ., проверьте правильность показаний компаса на DIC.

Если компас неверный, обратитесь к разделу «Неверный дисплей компаса».
Если компас показывает CAL, обратитесь к разделу Compass Displays CAL.
Если компас отображает «- -»(тире) или является пустым, обратитесь к разделу «Компас отображает без заголовка».

Некорректный дисплей компаса

Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. Калибровка компаса и магнитные колебания. Если компас по-прежнему неверный, выполните процедуру регулировки магнитных вариаций компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

Выполните процедуру регулировки изменения магнитного поля компаса. См. Калибровка компаса и магнитные колебания.
Если компас по-прежнему отображает CAL, замените модуль компаса.

Компас не отображает заголовок

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля компаса

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик эффективности водителя показывает, когда автомобиль работает в точке с эффективным расходом топлива. На манометре есть несколько зон, обозначающих разные уровни эффективности. Манометр должен показывать топливную экономичность при работающем двигателе и будет установлен в положение минимальной шкалы при переходе зажигания в режим, отличный от режима работы двигателя. Датчик установится в положение половины шкалы при потере связи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предоставляет информацию на панель приборов (IPC) для измерителя эффективности водителя через последовательную цепь данных.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., проведите тест развертки манометра эффективности водителя с помощью сканирующего прибора. Убедитесь, что манометр КПД привода перемещается из низкого положения в высокое.

Если датчик эффективности привода не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал коммутатора DIC	1	1	B3567 01	B3567 59
Сигнал селекторного переключателя DIC	1	1	1	B3567 59
Низкий уровень опорного сигнала коммутатора DIC	-	1	-	-
Заземление коммутатора DIC	-	1	-	-
1. Выключатель информационного центра водителя (DIC) не работает

Переключатели информации о драйвере являются нормально разомкнутыми быстродействующими переключателями. Питание на выключатели информационного центра водителя (DIC) подается через панель приборов (IPC). IPC взаимодействует с коммутаторами DIC через 3 дискретных канала. Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой переключатель (ы) нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы для трех из четырех коммутаторов. Переключатели DIC включают в себя переключатели PERSONALIZATION (персонализация), SET/RESET (установка/сброс), TRIP/топливо (отключение/подача топлива) и VEHICLE INFO (информация о транспортном средстве). Застрявший переключатель или короткое замыкание на батарею устанавливает расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа информационного центра водителя (DIC)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке выключателей DIC.
Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если они не неактивны, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC. Сигнальный терминал коммутатора DIC 1 Сигнальный терминал коммутатора выбора DIC 3
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметры переключателя DIC сканирующего устройства, за исключением параметра DIC топливо Info., активны. Если какие-либо из них не активны, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена переключателя дисплея информации о водителе (за исключением Cadillac) или Замена переключателя дисплея информации о водителе (Cadillac)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5-Volt ссылка	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	P0521
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. ЕСМ посылает информацию EOP через последовательный канал передачи данных в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе, см. Диагностика и испытание давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей Диагностика и испытание давления масла для 6.0L (LZ1) двигателя.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполнить испытание на качание манометров IPC. Если манометр масла двигателя не перемещается из низкого положения в высокое, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Давление моторного масла 5-Volt ссылка	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Сигнал датчика давления масла в двигателе	P0522	1	P0522	P0523	P0521
Нижняя опорная точка	-	1	P0523	-	P0521
1. Неисправность индикатора давления моторного масла

Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика EOP находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. ЕСМ посылает информацию EOP через последовательный канал передачи данных в модуль управления телом (BCM). Затем BCM отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через схему последовательных данных.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик давления масла в двигателе. Показания должны быть в пределах 41-448 кПа (6-65 фунт/кв. дюйм).
Проверьте давление масла в двигателе, см. Диагностика и испытание давления масла для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателей Диагностика и испытание давления масла для 6.0L (LZ1) двигателя.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего устройства превышает 550 кПа (80 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание ВКЛ., дать команду на выключение индикаторов сканирующим инструментом. Если индикатор EOP не выключается, замените IPC.
Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика и/или переключателя давления масла двигателя для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462	1	P0463, P0464	P0463	P0461
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464	P0463	P0461
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели. См. Специальные инструменты.

Зажигание включено, убедитесь, что P0461, P0462 или P0463 расшифровка кода ошибки не установлены

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B нижней опорной цепи датчика уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Установите сигнальный генератор и тестер приборной панели между клеммой С сигнальной цепи и землей.
Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется в пределах 5-95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, замените IPC.
Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой датчика уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите датчик уровня топлива.
При развертывании датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Высокое сопротивление	Открытый	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика уровня топлива	P0462, P2067	1	P0463, P0464, P2068	P0463, P2068	P0461, P2066
Датчик низкого уровня топлива	-	1	P0463, P0464, P2068	P0463, P2068	P0461, P2066
1. Топливомер неточный или неработоспособный

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 33431-C Тестер приборной панели. См. Специальные инструменты.

Зажигание НА, проверьте расшифровка кода ошибки P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067, или P2068 не установлен

Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива.
Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B эталонной цепи датчика низкого уровня топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой B эталонной цепи датчика низкого уровня вторичного топлива и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Подключите клемму C сигнальной цепи первичного датчика уровня топлива к клемме C сигнальной цепи вторичного датчика уровня топлива. Установите генератор сигналов и тестер приборной панели между цепями перепрыгнутого сигнала и землей.
Включение зажигания, изменение сопротивления генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора топливо Tank Level Remaining (Остаточный уровень топлива в баке) отображает диапазон, который изменяется от 5 до 95 процентов при изменении сопротивления генератора сигнала. При отклонении от указанного диапазона проверьте обе сигнальные цепи на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
Изменяйте сопротивление генератора сигнала в пределах 40-250 Ом. Убедитесь, что на топливомере отображается диапазон, который изменяется от пустого до полного при изменении сопротивления генератора сигнала. Если манометр неправильный, замените IPC.
Если все цепи испытывают нормально, выполните испытание компонента датчика уровня топлива перед заменой первичного или вторичного датчика уровня топлива.

Зажигание выключено, снимите первичный и вторичный сигнализаторы уровня топлива.
При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом C и нижним опорным выводом B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.
При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой C и нижней опорной клеммой B. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика уровня топлива для 6.0L (LZ1) двигателя
Замена датчика уровня топлива (2500-98.4L Бак - передний) или Замена датчика уровня топлива (2500-43.5L Бак - задний) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500) или Замена датчика уровня топлива (серия 1500 w/E85) для 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигателя.
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Панель приборов (IPC) может отображать накопленные часы работы двигателя, когда панель находится в положениях OFF AWAKE или ACC, RAP и RUN. IPC хранит накопленные часы работы двигателя в энергонезависимом формате. Часомер будет обновляться каждые 6 минут и не изменится в случае отключения или извлечения аккумулятора.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

При работающем двигателе проверьте правильность приращения времени на часовом счетчике.

Если время не увеличивается должным образом, замените IPC.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Описание и работа приборной панели
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования IPC

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Эта процедура диагностики применяется к серийным датчикам данных, расположенным в приборной панели (IPC), которая включает в себя спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, вольтметр и манометр давления масла двигателя, если он оборудован.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы