Дополнительная надувная удерживающая система Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Виды идентификации SIR

Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное местоположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет отключить и включить систему SIR, см. Отключение и включение SIR.

Схема №6

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в энергонезависимой памяти. Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса водителя. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение.

В каждом соединителе используются 2 закорачивающие планки, которые закорачивают вместе высокую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя, а также высокую цепь подушки безопасности 2-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 2 рулевого колеса водителя, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности во время обслуживания.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи закорачивается до напряжения на 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокого и/или низкого напряжения замыкается на массу на 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Справочная информация

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38715-A SIR Инструмент для загрузки водителя/пассажира. См. Специальные инструменты.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините 38715-A J вместо подушки безопасности рулевого колеса водителя. См. Специальные инструменты.
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если устройство расшифровка кода ошибки не установлено или установлено в режим предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J- 38715-A, снова подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. См. раздел Специальные инструменты. Если после повторного подсоединения подушки безопасности происходит сброс расшифровка кода ошибки, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините 38715-A J и адаптер. См. Специальные инструменты.
6. Отсоедините линейный разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A. См. Специальные инструменты.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса водителя.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и переходник. См. Специальные инструменты.
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма A X2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными контактами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма А Х2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеперечисленными выводами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и клеммами верхней цепи разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма А Х1 и SDM клемма 4 Х1. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 2 клемма А Х2 и SDM клемма 1 Х1. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и нижними клеммами разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма B X1 и SDM клемма 3 X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B X2 и SDM клемма 2 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса
2. Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Во время бокового или лобового столкновения с достаточной силой надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. В разъеме модуля используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого напряжения. Это предотвратит нежелательное развертывание модуля надувающего устройства во время обслуживания.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0015 01, B0016 01, B0019 01, B0020 01, B0021 01, B0022 01, B0023 01

Цепь предварительного натяжения высокого и/или низкого напряжения втягивающего устройства подушки безопасности или ремня безопасности замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0014 02, B0015 02, B0016 02, B0019 02, B0020 02, B0021 02, B0022 02, B0023 02

Цепь предварительного натяжения высокого и/или низкого уровня втягивающего устройства подушки безопасности или ремня безопасности замыкается на массу на 120 миллисекунд.

B0014 04, B0015 04, B0016 04, B0019 04, B0020 04, B0021 04, B0022 04, B0023 04

Цепь предварительного натяжения высокого и/или низкого уровня втягивающего устройства подушки безопасности или ремня безопасности разомкнута на 120 миллисекунд.

B0014 0D, B0015 0D, B0016 0D, B0019 0D, B0020 0D, B0021 0D, B0022 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства подушки безопасности или ремня безопасности больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0014 0E, B0015 0E, B0016 0E, B0019 0E, B0020 0E, B0021 0E, B0022 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства подушки безопасности или ремня безопасности меньше 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

1. При отсоединении разъема жгута цепи управления высоким и низким уровнем закорачиваются вместе интегральной шунтирующей шиной. Это следует учитывать при тестировании неисправностей на этих цепях.
2. Это расшифровка кода ошибки обычно указывает на плохое соединение или неисправность проводки между SDM и шлейфом развертывания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Требуются специальные инструменты

J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира. См. Специальные инструменты.

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметры сопротивления шлейфа развертывания сканирующего инструмента при перемещении жгута рядом с каждым из перечисленных ниже разъемов. Показание должно оставаться постоянным между 1,7 и 4,2 Ом без каких-либо выпадений или всплесков.

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушка безопасности на крыше
3. Боковая подушка безопасности кресла
4. Предварительный натяжитель ремня безопасности
5. Любой встроенный электрический жгут
6. SDM

1. Если при перемещении жгута показания нестабильны, выполните следующие действия:

1. Осмотрите каждую клемму разъема на наличие повреждений или коррозии и при необходимости отремонтируйте.
2. Смажьте каждую клемму соединителя смазкой 760G Nyogel.
3. Убедитесь, что каждый разъем и CPA правильно установлены.

Расшифровка кода ошибки B0014-B0018 или B0021-B0045

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем подушке безопасности или натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности.
2. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства ремня безопасности. См. Специальные инструменты.
3. Подождите 120 секунд, а затем проверьте наличие более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже. Подушка безопасности на левой крыше - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на правой крыше - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на стороне сиденья водителя - клемма 1 и 2 Подушка безопасности на стороне сиденья пассажира - клемма 1 и 2 Втягивающее устройство ремня безопасности водителя - клемма 1 и 2 Втягивающее устройство ремня безопасности пассажира - клемма 1 и 2 Если меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие шины подняты. Если проверка цепей и шунтирующих шин прошла нормально, замените SDM.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 2 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 2 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 1 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности кровельного рельса 2 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 1 Клемма цепи управления подушкой безопасности бокового сиденья 2 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 1 Клемма цепи управления натяжителем втягивающего устройства 2 Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. Клемма 1 и 2 подушки безопасности левого рельса крыши Клемма 1 и 2 подушки безопасности правого рельса крыши Клемма 1 и 2 подушки безопасности со стороны сиденья водителя Клемма 1 и 2 подушки безопасности со стороны сиденья пассажира Клемма 1 и 2 натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя Клемма 1 и 2 натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира Клемма 1 и 2
7. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените SDM.
8. Если при испытании все цепи исправны, замените подушку безопасности на крыше, подушку безопасности на боку сиденья или предварительный натяжитель ремня безопасности.

B0019-B0020 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините X200 разъема жгута.
2. Подождите 120 секунд, а затем проверьте наличие более 25 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже на стороне SDM разъема: Пассажирская приборная панель подушки безопасности 1-й ступени клемма 5 и 6 X1 Пассажирская приборная панель подушки безопасности 2-й ступени клемма 8 и 7 X1 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что шунтирующие стержни подняты. Если проверка цепей и шунтирующих шин прошла нормально, замените SDM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей на стороне SDM разъема: Клемма цепи управления 5 X1 Клемма цепи управления 6 X1 Клемма цепи управления 8 X1 Клемма цепи управления 7 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей на стороне SDM разъема: Клемма цепи управления 5 X1 Клемма цепи управления 6 X1 Клемма цепи управления 7 X1 Клемма цепи управления 8 X1 Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже. Подушка безопасности пассажирской приборной панели 1 клемма 5 и 6 X1 Подушка безопасности пассажирской приборной панели 2 клемма 8 и 7 X1
6. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте обе клеммы цепей управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените SDM.
7. Отсоедините разъем жгута подушек безопасности пассажирской приборной панели.
8. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините специальный инструмент J 38715-A вместо подушки безопасности. См. Специальные инструменты.
9. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления A1 Клемма цепи управления A2 Клемма цепи управления B1 Клемма цепи управления B2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
10. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления A1 Клемма цепи управления A2 Клемма цепи управления B1 Клемма цепи управления B2 Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
11. Зажигание ВЫКЛ, испытание менее 5 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже: Терминал A1 цепи управления X200 и пассажирский терминал A2 цепи управления терминалом A1 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели и пассажирский терминал B1 цепи управления терминалом A2 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели и пассажирский терминал B2 цепи управления терминалом B1 X200 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели andpassenger терминал B2 цепи управления соединителем ремня безопасности подушки безопасности приборной панели, Если больше, чем указанный диапазон, проверьте цепь управления на открытое/высокое сопротивление.
12. Если все цепи испытываются нормально, замените подушку безопасности пассажирской приборной панели.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена надувного удерживающего модуля приборной панели
3. Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса
4. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса
5. Замена датчика бокового удара надувного удерживающего устройства (передняя боковая дверь) или Замена датчика бокового удара надувного удерживающего устройства (задняя боковая дверь)
6. "Замена надувного удерживающего модуля на крыше (сзади справа, лавина/эскалация EXT)(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади слева, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади справа, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя правая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, удлиненная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя левая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади слева, лавина/эскалация EXT)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя правая часть, расширенная колесная база) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (спереди справа, стандартная колесная база)
7. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - спереди
8. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через петли развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных устройств предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в отсутствии признаков развертывания модуля надувающего устройства или устройства предварительного натяжения. Если имеются какие-либо признаки развертывания, обратитесь к разделу Ремонт и проверки, необходимые после столкновения.
2. Убедитесь, что B0052 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B0052 расшифровка кода ошибки, очистите расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства представляет собой 3-проводной потенциометр, установленный со стороны пряжки ремня безопасности пассажира и обеспечивающий вход в систему присутствия пассажиров (PPS). Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль ППС. PPS контролирует сигнальную цепь датчика натяжения ремня, и в случае обнаружения неисправности устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда PPS обнаруживает это расшифровка кода ошибки, он посылает последовательное сообщение данных, и SDM уведомляет клиента о состоянии включения/выключения, подсвечивая индикатор OFF на индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Затем SDM блокирует развертывание модуля приборной панели (I/P) и загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 1 секунды.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 1 секунды.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 0F расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает модуль подушек безопасности для пассажиров.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике натяжения ремня безопасности пассажира и осмотрите боковины компонента и жгута на предмет повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ, испытание на 4,5-5,5 вольт между выводом А Х2 эталонной цепи датчика напряжения натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним контрольным выводом B X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира клеммой С Х2 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира C X2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи модуля PPS (X88 + HP2/Z88 + HP2) или клеммой 6 (-HP2/Z75 + HP2) и клеммой C X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Замена пряжки ремня безопасности водителя или пассажира (с HP2) или Замена пряжки ремня безопасности водителя или пассажира (без HP2)
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СФЗ

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Система присутствия пассажиров (PPS) использует заполненную силиконом сенсорную площадку, расположенную под пенопластовой подушкой пассажирского сиденья, и соединена хомутом шланга с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления представляет собой 3-х проводной датчик, состоящий из силовой, заземляющей и сигнальной цепи. PPS постоянно контролирует себя, и если происходит сбой в этой цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в PPS, он уведомляет клиента о состоянии включения/выключения, подсвечивая индикатор OFF на индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Затем PPS сообщает SDM посредством последовательной передачи данных о наличии отказа PPS. Затем SDM блокирует развертывание модуля приборной панели (I/P), а затем загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,5 В или больше 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном напряжении 5 В PPS-датчика составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления PPS и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой А цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой C и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B сигнальной цепи датчика PPS и выводом 6 модуля PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените PPS.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените PPS, который включает в себя датчик давления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования СФЗ

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Надувной датчик положения удерживающего сиденья используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. Существует два состояния положения сиденья, переднее и заднее. Датчик положения сиденья взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM) и позволяет SDM отключать ступень 2 передней подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в дорожке сиденья. Датчик положения сиденья обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для переднего положения сиденья и один для заднего положения сиденья. Когда SDM получает входной сигнал от датчика положения сиденья, что сиденье находится сзади, и SDM не блокирует развертывание этапа 2. Когда сиденье выдвинуто вперед, SDM отключит развертывание этапа 2. SDM контролирует схему датчика положения сиденья и, если обнаружена неисправность, SDM установит код B0079 или B0080 и отключит этап 2 фронтального развертывания.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0079 01, B0080 01

SDM обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья закорочена до напряжения в течение 2 секунд.

B0079 02, B0080 02

SDM обнаруживает короткое замыкание цепи сигнала датчика положения сиденья на землю в течение 2 секунд.

B0079 04, B0080 04

SDM обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья разомкнута на 2 секунды.

B0079 05, B0080 05

SDM обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья разомкнута или находится под высоким напряжением в течение 2 секунд.

B0079 06, B0080 06

SDM обнаруживает, что цепь сигнала датчика положения сиденья замкнута на землю или разомкнута на 2 секунды.

B0079 08, B0080 08

SDM обнаруживает недопустимый сигнал в цепи сигнала датчика положения сиденья.

B0079 0C, B0080 0C

SDM обнаруживает состояние низкого тока в цепи сигнала датчика положения сиденья в течение 2 секунд.

1. SDM по умолчанию устанавливает датчик положения сиденья на передний порог сиденья.
2. SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очистится, как только произойдет 100 циклов безаварийного зажигания.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт электропроводки
4. Ремонт соединителя

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0079 08 или B0080 08 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен с байтом 08 симптомов, замените соответствующий датчик положения сиденья B88.
2. Зажигание ВКЛ., следите за параметром датчика положения гнезда сканирующего инструмента. Показания должны быть в пределах 2-20 м А. С помощью сканирующего прибора проверьте, что параметр датчика положения сиденья находится в пределах 2-20 м А. Если он не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы».
3. Когда сиденье не утяжелено, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении сиденья в крайнее переднее, а затем крайнее заднее положения. Параметр датчика положения сиденья должен постоянно находиться в диапазоне 2-20 м А. Если он не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы».
4. Сидя на сиденье, наблюдайте за сканирующим устройством, перемещая сиденье полностью вперед, а затем полностью назад. Параметр датчика положения сиденья должен постоянно находиться в диапазоне 2-20 м А. Если он не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы».

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положения кресла B88.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
3. Включение зажигания, испытание на 4-9 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик положения сиденья B88.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения сиденья надувной удерживающей системы (с HP2) или Замена датчика положения сиденья надувной удерживающей системы (без HP2)
2. Ремонт проводки SIR/SRS
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с модулем PPS. SDM также запросит панель приборов (IPC) для освещения обоих индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира в течение 5 секунд. Если SDM определит, что PPS установлена и функционирует нормально, SDM включит или выключит индикатор пассажирских подушек безопасности на основе сообщений от PPS. SDM посылает сообщение в IPC для включения/выключения соответствующего индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд:

B0081 0F

SDM устанавливает этот расшифровка кода ошибки при наличии отказа в модуле PPS.

B0081 3А

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM принял сообщение от PPS, которое указывает несоответствие между SDM и модулем PPS. На этом транспортном средстве установлен неправильный модуль SDM или PPS.

B0081 4Б

Модуль PPS устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль PPS не выучил калибровки.

B0081 5А

Модуль PPS устанавливает этот код, когда модуль PPS теряет связь с SDM.

B0081 39

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM получает сообщение о критическом отказе от модуля PPS.

B0081 71

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM получает недопустимые последовательные данные от модуля PPS.

1. SDM отключает подушку безопасности пассажирской приборной панели.
2. Модуль PPS будет освещать индикаторное состояние включения/выключения подушки безопасности пассажира как выключенное.
3. Когда модуль PPS устанавливает этот расшифровка кода ошибки, модуль PPS связывается с SDM, чтобы включить индикатор подушки безопасности.
4. Когда SDM установит этот расшифровка кода ошибки, SDM включит индикатор подушки безопасности.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и нет никакой активности в низкоскоростных цепях последовательных данных.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены модуля SDM или PPS убедитесь, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера запасных частей.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки является единственным набором расшифровка кода ошибки в модуле SDM или PPS. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте расшифровка кода ошибки B0081 0F, расшифровка кода ошибки B0081 3 А, расшифровка кода ошибки B0081 39, или расшифровка кода ошибки B0081 71 не установлен в SDM. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки, установленных в SDM, диагностирует следующее: SDM расшифровка кода ошибки B0081 0F: Если в SDM установлен расшифровка кода ошибки B0081 0F, то модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки B0081 4B или расшифровка кода ошибки B0081 5A. Обратитесь к шагу 3 и выполните диагностику расшифровка кода ошибки модуля PPS. При диагностике этих двух расшифровка кода ошибки в модуле PPS B0081 0F расшифровка кода ошибки будет исправлена в SDM. SDM расшифровка кода ошибки B0081 3A: В данный автомобиль был помещен либо неправильно замененный модуль PPS, либо SDM. Проверьте правильность номеров деталей для каждого модуля. Если оба номера деталей верны, очистите этот расшифровка кода ошибки и проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки B0081 3A как текущий расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки B0081 3A замените модуль PPS. Снова очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 3A в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A устанавливается снова, то замените SDM. SDM расшифровка кода ошибки B0081 39: Если расшифровка кода ошибки B0081 39 установлен в SDM, замените модуль PPS. SDM расшифровка кода ошибки B0081 71: Если расшифровка кода ошибки B0081 71 устанавливается в SDM, проверьте, устанавливает ли SDM также U0170 расшифровка кода ошибки. Если в SDM установлен U0170 расшифровка кода ошибки, то выполняется диагностика U0170 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство. Если U0170 расшифровка кода ошибки не установлен в SDM, проверьте соединения в модулях SDM и PPS. Очистить расшифровка кода ошибки и проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 71 в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 71 снова устанавливается как ток, то замените модуль PPS. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 4B или расшифровка кода ошибки B0081 5A не установлены в модуле PPS. Если любой из этих расшифровка кода ошибки, установленных в модуле PPS, диагностирует следующее: PPS расшифровка кода ошибки B0081 4B: Если расшифровка кода ошибки B0081 4B установлен в модуле PPS, если модуль PPS не узнал правильную калибровку. Замените модуль PPS. PPS расшифровка кода ошибки B0081 5A: Если расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки B0081 5A установлен в модуле PPS, проверьте соединения в модулях SDM и PPS. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 5A в модуле PPS. Если снова установлен расшифровка кода ошибки B0081 5A, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS и SDM

1. Перед использованием процедуры диагностики выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с модулем PPS. SDM также запросит панель приборов (IPC) для освещения обоих индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира в течение 5 секунд. Если SDM определит, что PPS установлена и функционирует нормально, SDM включит или выключит индикатор пассажирских подушек безопасности на основе сообщений от PPS. SDM посылает сообщение в IPC для включения/выключения соответствующего индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд:

SDM устанавливает этот расшифровка кода ошибки при наличии отказа в модуле PPS.

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM принял сообщение от PPS, которое указывает несоответствие между SDM и модулем PPS. На этом транспортном средстве установлен неправильный модуль SDM или PPS.

Модуль PPS устанавливает этот расшифровка кода ошибки, когда модуль PPS не выучил калибровки.

Модуль PPS устанавливает этот код, когда модуль PPS теряет связь с SDM.

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM получает сообщение о критическом отказе от модуля PPS.

SDM устанавливает это расшифровка кода ошибки, когда SDM получает недопустимые последовательные данные от модуля PPS.

1. SDM отключает подушку безопасности пассажирской приборной панели.
2. Модуль PPS будет освещать индикаторное состояние включения/выключения подушки безопасности пассажира как выключенное.
3. Когда модуль PPS устанавливает этот расшифровка кода ошибки, модуль PPS связывается с SDM, чтобы включить индикатор подушки безопасности.
4. Когда SDM установит этот расшифровка кода ошибки, SDM включит индикатор подушки безопасности.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует, и нет никакой активности в низкоскоростных цепях последовательных данных.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены модуля SDM или PPS убедитесь, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера запасных частей.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что B0081 расшифровка кода ошибки является единственным набором расшифровка кода ошибки в модуле SDM или PPS. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте расшифровка кода ошибки B0081 0F, расшифровка кода ошибки B0081 3 А, расшифровка кода ошибки B0081 39, или расшифровка кода ошибки B0081 71 не установлен в SDM. Если какой-либо из этих расшифровка кода ошибки, установленных в SDM, диагностирует следующее: SDM расшифровка кода ошибки B0081 0F: Если в SDM установлен расшифровка кода ошибки B0081 0F, то модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки B0081 4B или расшифровка кода ошибки B0081 5A. Обратитесь к шагу 3 и выполните диагностику расшифровка кода ошибки модуля PPS. При диагностике этих двух расшифровка кода ошибки в модуле PPS B0081 0F расшифровка кода ошибки будет исправлена в SDM. SDM расшифровка кода ошибки B0081 3A: В данный автомобиль был помещен либо неправильно замененный модуль PPS, либо SDM. Проверьте правильность номеров деталей для каждого модуля. Если оба номера деталей верны, очистите этот расшифровка кода ошибки и проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки B0081 3A как текущий расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки B0081 3A замените модуль PPS. Снова очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 3A в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 3A устанавливается снова, то замените SDM. SDM расшифровка кода ошибки B0081 39: Если расшифровка кода ошибки B0081 39 установлен в SDM, замените модуль PPS. SDM расшифровка кода ошибки B0081 71: Если расшифровка кода ошибки B0081 71 устанавливается в SDM, проверьте, устанавливает ли SDM также U0170 расшифровка кода ошибки. Если в SDM установлен U0170 расшифровка кода ошибки, то выполняется диагностика U0170 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство. Если U0170 расшифровка кода ошибки не установлен в SDM, проверьте соединения в модулях SDM и PPS. Очистить расшифровка кода ошибки и проверить, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 71 в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки B0081 71 снова устанавливается как ток, то замените модуль PPS.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0081 4B или расшифровка кода ошибки B0081 5A не установлены в модуле PPS. Если любой из этих расшифровка кода ошибки, установленных в модуле PPS, диагностирует следующее: PPS расшифровка кода ошибки B0081 4B: Если расшифровка кода ошибки B0081 4B установлен в модуле PPS, если модуль PPS не узнал правильную калибровку. Выполните процедуру повторного обнуления системы присутствия пассажиров. См. Повторное обнуление системы присутствия пассажиров (Tahoe Hybrid и Yukon Hybrid). PPS расшифровка кода ошибки B0081 5A: Если расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки B0081 5A установлен в модуле PPS, проверьте соединения в модулях SDM и PPS. Очистите расшифровка кода ошибки и проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки B0081 5A в модуле PPS. Если снова установлен расшифровка кода ошибки B0081 5A, замените модуль PPS.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PPS и SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд:

B0083 00, B0084 00, B0085 00, B0086 00, B0087 00, B0088 00

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0083 0F, B0084 0F, B0085 0F, B0086 0F, B0087 0F, B0088 0F

SDM получил ошибочные сообщения от внешнего датчика.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. SDM получил сообщение Not Ok (NOK) от входного датчика.
2. SDM не получил сообщение.
3. SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Правая клемма датчика переднего конца 2 Левая клемма датчика переднего конца 2 Правая клемма датчика удара спереди А Левая клемма датчика удара спереди А Правая клемма датчика удара сзади А Левая клемма датчика удара сзади А Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика переднего конца 1 Левая клемма датчика переднего конца 1 Правая клемма датчика удара спереди B Левая клемма датчика удара спереди B Правая клемма датчика удара сзади B левая клемма датчика удара сзади B Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими выводами сигнальной цепи. Клемма 1 правого фронтального датчика и клемма 37 SDM. Клемма 1 левого фронтального датчика и клемма 36 SDM. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма SDM 43. Клемма В датчика удара левой передней стороны и клемма 42 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 45. Клемма В датчика левого заднего удара и клемма 44 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса. Клемма 2 правого фронтального датчика и клемма 39 SDM. Клемма 2 левого фронтального датчика и клемма 38 SDM. Клемма А датчика удара правой передней стороны и клемма 41 SDM. Клемма А датчика удара левой передней стороны и клемма 40 SDM. Правая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 47. Клемма А датчика левого заднего бокового удара и клемма 46 SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика переднего конца надувного ограничителя
2. Замена датчика бокового удара надувного удерживающего устройства (передняя боковая дверь) или Замена датчика бокового удара надувного удерживающего устройства (задняя боковая дверь)
3. Ремонт проводки SIR/SRS
4. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0091 00

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен до напряжения, разомкнут или закорочен до земли.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 01

1. Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 02

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен на землю.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
3. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 05

1. Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.
2. Цепь датчика внешнего интерфейса разомкнута.
3. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.
4. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0091 0F

SDM получил ошибочные сообщения от внешнего датчика.

B0091 39

1. SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
2. SDM не получил сообщение.

B0091 3А

1. SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0091 71

SDM получил недопустимые последовательные данные от внешнего датчика.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Фронтальная система SIR отключена, фронтальное развертывание не допускается. Боковые развертывания и обнаружение опрокидывания по-прежнему включены.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута переднего датчика. Расположение разъема см. в разделе Замена датчика переднего конца надувного ограничителя.
2. Снимите разъем кабеля SDM. Расположение разъема смотрите на замене SDM.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 нижней опорной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса и клеммой SDM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий входной датчик.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и перепроверить наличие расшифровка кода ошибки. Если входной сенсор расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Замена датчика переднего конца надувного ограничителя
2. Ремонт проводки SIR/SRS
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Как проверить ремонт

Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования для очистки расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если B0091 расшифровка кода ошибки является текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства.

1. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедитесь, что используется правильная калибровка SDM, и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования SDM и BCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик опрокидывания транспортного средства (ROS) контролирует сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на цепи последовательных данных GMLAN. Если датчик скорости автомобиля помечен как недопустимый или отсутствует, ROS установит расшифровка кодов ошибок.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ремонт проводки SIR/SRS

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, SDM оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые SDM ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью калибровки SDM, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые SDM будет обнаруживать, включают надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сидений, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Ссылка на схему

1. Схемы ремней безопасности
2. SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы ремней безопасности
2. Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
3. Ремонт соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что другие SDM расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлено другое расшифровка кода ошибки SDM, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки. См. раздел Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство.
2. С помощью сканирующего устройства просмотрите список данных сканирующего устройства конфигурации датчика удара SDM. Убедитесь, что датчики удара, указанные в списке данных сканирующего инструмента, соответствуют количеству реальных датчиков удара, на которых построен автомобиль. Если количество датчиков удара не совпадает, убедитесь, что в SDM загружен правильный файл калибровки SDM. Если файл калибровки SDM правильный, транспортное средство содержит меньше/больше датчиков, чем предполагалось. Измените транспортное средство в соответствии со списком данных калибровочного сканирующего устройства датчика удара SDM.
3. С помощью средства сканирования просмотрите список данных средства сканирования конфигурации контура развертывания SDM. Убедитесь, что включенные циклы развертывания, вызываемые из списка данных средства сканирования, соответствуют циклам развертывания, с которыми построен автомобиль. Если количество включенных циклов развертывания не совпадает, убедитесь, что в SDM загружен правильный файл калибровки SDM. Если файл калибровки SDM правильный, измените транспортное средство в соответствии со списком данных калибровочного сканирующего устройства для калибровки контура развертывания SDM.
4. Если SDM воздействует на датчик и включенные циклы развертывания соответствуют сборке транспортного средства, а расшифровка кода ошибки все еще актуален, замените K36 SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования SDM

Введение

Система надувных удерживающих устройств для пассажиров (PPS) представляет собой откалиброванную систему, которая требует повторного обнуления каждый раз, когда сняты крепления для подушек сидений или заменена PPS. Приведенные ниже процедуры призваны помочь в повторном обнулении СФЗ. Перед началом внимательно и полностью прочитайте эти процедуры. Для получения дополнительной информации относительно PPS см. Описание и работа системы SIR.

1. Внимательно и полностью прочитайте эту процедуру.
2. PPS не будет функционировать должным образом, если не будет выполнена процедура повторного обнуления PPS.
3. Выполните Диагностическую проверку системы - транспортное средство после успешного завершения процедуры повторного обнуления, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура обнуления системы присутствия пассажиров (PPS)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. Убедитесь, что все компоненты SIR и PPS, разъемы и гарантии положения разъемов (CPA) правильно подключены и установлены.
3. Установите средство сканирования.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
5. Используйте средство сканирования для очистки SIR и PPS расшифровка кода ошибки.
6. С помощью сканирующего инструмента запросите процедуру повторного обнуления PPS.
7. Инициируйте процедуру повторного обнуления PPS. PPS будет освещать индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира до тех пор, пока не будет завершена процедура повторного обнуления.
8. После успешного завершения процедуры обнуления в PPS отображается текущее состояние системы.
9. Если процедура повторного обнуления оказалась неудачной, повторите эту процедуру. Из-за состояния связи между SDM и модулем PPS эта процедура может повторяться до тех пор, пока не будет достигнута успешная попытка возврата к нулю.
10. После того, как PPS успешно обнулена, выполните Проверку диагностической системы - Транспортное средство.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатор подушки безопасности 7 раз для проверки лампочки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки колбы. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит IPC включить индикатор подушки безопасности устойчиво через последовательные данные. При наличии неисправности индикатор подушки безопасности загорается устойчиво сразу же после включения зажигания. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 В, SDM даст команду IPC включить индикатор подушки безопасности при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все петли развертывания.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство.
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, а затем выключаться. Если индикатор предупреждения SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если индикатор предупреждения SIR остается постоянно включенным, проверьте расшифровка кода ошибки и обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ремонт проводки SIR/SRS
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования IPC и SDM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль инфлятора приборной панели (I/P). При включении зажигания модуль ППС в течение 5 секунд будет освещать оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS, в то время как оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF светятся. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с модулем обнаружения и диагностики (SDM) о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит панель приборов (IPC) подсветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности.

Ссылка на схему

SIR Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы ПСА

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки SIR/SRS

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля индикатора приборной панели надувного удерживающего устройства
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования IPC и SDM

Отключение и включение SIR

Расположение компонента SIR влияет на то, как должно обслуживаться транспортное средство. Имеются части системы SIR, установленные в различных местах вокруг транспортного средства. Чтобы найти местоположение компонентов SIR, обратитесь к разделу Виды идентификации SIR.

Существует несколько причин для отключения системы SIR, таких как ремонт системы SIR или обслуживание компонента вблизи или прикрепленного к компоненту SIR. Существует несколько способов отключения системы SIR в зависимости от того, какой тип обслуживания выполняется. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры для отключения/включения системы SIR.

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности, если SDM теряет мощность батареи во время столкновения. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Ожидание за 1 минуту до начала работы над системой после отключения системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте воздушные мешки воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

При падении с высоты 92 см (3 фута) или более утилизировать любой из следующих компонентов:

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
2. Любой воздушный мешок
3. Катушка подушки безопасности рулевого колеса
4. Любой датчик удара
5. Якорные и/или втягивающие устройства ремня безопасности
6. Модуль присутствия пассажира и/или датчик присутствия пассажира

Процедура отключения - Предохранитель воздушного мешка

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Найдите и снимите предохранители, подающие питание на SDM. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
4. Подождите 1 минуту, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - предохранитель воздушного мешка

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Установите предохранители, подающие питание на SDM. См. Схемы SIR или Виды идентификации электрического центра.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Процедура отключения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
4. Подождите 1 минуту, прежде чем приступить к работе с системой.

Процедура включения - отрицательный кабель аккумулятора

1. Установите зажигание в положение ВЫКЛ.
2. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к батарее. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ начнет мигать, а затем выключится.
4. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство, если предупреждающий индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не работает, как описано. См. Проверка диагностической системы - транспортное средство.

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Ниже приведены общие инструкции по техническому обслуживанию, которым необходимо следовать для надлежащего ремонта транспортного средства и восстановления его первоначальной целостности:

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более:

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
5. Надувные удерживающие модули боковых рельсов крыши
6. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
8. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Специальные инструменты

J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Перед снятием надувной катушки удерживающего модуля рулевого колеса проверьте следующее: Колеса на транспортном средстве находятся прямо впереди. Установлен препятствующий вращению штифт J 42640 или переключатель зажигания и пуска находится в положении замок (БЛОКИРОВКА). См. Специальные инструменты.
2. Снимите рулевое колесо. См. Замена рулевого колеса.
3. Снимите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).
4. При необходимости отсоедините все электрические разъемы.
5. Снимите надувное удерживающее кольцо катушки модуля рулевого колеса (2) и утилизируйте его. НЕ используйте кольцо повторно.
6. Снимите надувную катушку (1) модуля рулевого колеса удерживающего устройства с рулевого вала.
7. При замене утилизировать старую надувную катушку модуля удерживающего рулевого колеса.

Процедура установки

1. При повторном использовании существующей надувной катушки модуля рулевого колеса НЕОБХОДИМО отцентрировать ее. См. Центрирование катушки модуля рулевого колеса надувного ограничителя.
2. Совместите надувную катушку модуля рулевого колеса ограничителя хода (1) с роговой стойкой на кулачке отмены переключателя поворота (2).
3. Сдвиньте надувную катушку (4) модуля удерживающего рулевого колеса на рулевой вал (2).
4. Плотно установите новое надувное удерживающее кольцо катушки рулевого колеса (3) в соответствующую канавку на рулевом валу (2).
5. Снять и выбросить центрирующий язычок с новой надувной катушки модуля рулевого колеса удерживающего устройства (4).
6. Подключите любые электрические разъемы по мере необходимости.
7. Установите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).
8. Установите рулевое колесо. См. Замена рулевого колеса.
9. Снимите стопорный штифт J 42640. См. Специальные инструменты.

Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

1. Перед центрированием катушки СИР проверьте следующие условия: Передние колеса автомобиля находятся в положении прямо. Зубец блока (1) рулевого вала в сборе находится в положении «12 часов». Выключатель зажигания находится в положении ЗАМОК.
2. При необходимости снимите лямку или лямки жгута проводов.
3. Удерживая катушку СИР, посмотрите на бок буквами ПОМ (1).
4. Вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до упора ленты катушки.
5. От упора по часовой стрелке медленно вращайте ступицу катушки против часовой стрелки примерно на 3,3 оборота. Установите разъем (2) в положение 12 часов. Убедитесь, что в центрирующем окне (4) появилась петля плоского проволочного кабеля. Это положение ЦЕНТР.
6. При наличии оранжевого стопорного штифта (3) используйте стопорный штифт для фиксации катушки СИР в центральном положении. Если у вас нет оранжевого стопорного штифта, удерживайте катушку СИР в центральном положении.
7. Совместите катушку SIR с роговой башней и сдвиньте катушку SIR на рулевой вал в сборе.
8. Если на сборку жгута проводов и колонку установлен двойной жгут проводов, необходимо проложить провода до рулевой колонки. Один ремень жгута проводов будет окружать один вывод от катушки к рулевой колонке. Другой ремень жгута проводов будет окружать все остальные выводы к рулевой колонке.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Гибридные транспортные средства - проверка высоковольтной системы на наличие повреждений. См. Проверка высоковольтной системы.
2. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. Проверка повреждений рулевой колонки при авариях.
3. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
5. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
9. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов:

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов:

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Рекомендации по замене датчиков

Политика замены датчиков SIR/боковой подушки безопасности требует замены датчиков в зоне повреждения при аварии. Зона повреждения в результате аварии определяется как часть транспортного средства, которая была раздавлена, изогнута или повреждена в результате столкновения. Примером этого может быть умеренное столкновение, когда передняя часть транспортного средства ударяется о дерево, если транспортное средство имеет датчик SIR, установленный перед радиатором, замените датчик SIR.

1. Замените датчик независимо от того, сработали воздушные подушки или нет.
2. Замените датчик, даже если он не поврежден.

Невидимые повреждения датчика, такие как небольшой изгиб монтажного кронштейна или порезы в изоляции провода, могут привести к неправильной работе системы SIR/сторона подушка безопасности sensing система. Не пытайтесь определить, не поврежден ли датчик. Замените датчик. Кроме того, если вы следуете таблице с расшифровка кодов ошибок, а датчик неисправен, замените датчик.

Действующий и неразвернутый модуль Inflator

Схема №30

Войти

Соблюдайте особую осторожность при обращении или хранении неразвернутого модуля надувающего устройства. Развертывание модуля надувающего устройства приводит к быстрому образованию газа. Это может привести к тому, что модуль надувающего устройства или объект перед модулем надувающего устройства будет выступать через воздух в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатый модуль закачки

Двухступенчатые модули инфлятора имеют 2 ступени развертывания. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 может оставаться активным. Поэтому развернутый двухступенчатый модуль наддува подушки безопасности должен рассматриваться как активный модуль. Если требуется утилизация двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания подушки безопасности.

Процедура списания в брак

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации находящегося в эксплуатации и не развернутого модуля нагнетателя. НЕ выбрасывайте действующий и неразвернутый модуль нагнетателя через обычные каналы до тех пор, пока модуль нагнетателя не будет развернут.

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях:

1. После замены модуль наддува подушки безопасности по гарантии - модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть без развертывания производителю.
2. GM-1241, если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, связанного с системой SIR и подлежащего предварительному расследованию, НЕ изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, влияющей на модули наполнителя надувной подушки безопасности, следуйте инструкциям, приведенным в Бюллетене по обслуживанию кампании, для получения надлежащих процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Модуль инфлятора можно развернуть как внутри, так и снаружи автомобиля. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации:

Как установить вне транспортный средство - модуль рулевого колеса, модуля ввода/вывода и модуль направляющей крыши

Развернуть модуль инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль надувающего устройства косметически поврежден, поцарапан или разорван.
3. Поврежден пигтейл модуля инфлятора.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Специальные инструменты

1. J 38826 SIR Комплект для развёртывания. См. Специальные инструменты.
2. Установочное приспособление J 39401-B SIR. См. Специальные инструменты.
3. Соответствующий адаптер для гибкого кабеля

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите модуль инфлятора. При демонтаже модуля рулевого колеса обратитесь к разделу Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса. При демонтаже модуля ввода/вывода обратитесь к разделу Замена надувного удерживающего модуля приборной панели. Если вы снимаете модуль направляющей крыши, обратитесь к разделу "Замена надувного удерживающего модуля направляющей крыши (Задний правый, Avalanche/Escalade EXT) (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля на крыше (Задняя левая, стандартная колесная база) «(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (Задняя правая, стандартная колесная база) «(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя правая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, удлиненная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя левая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади слева, лавина/эскалация EXT)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя правая часть, расширенная колесная база) или« Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (спереди справа, стандартная колесная база) .
5. Поместите модуль наддува подушки безопасности на рабочий стол так, чтобы виниловая крышка была обращена вверх и от поверхности.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства или приспособления для развертывания. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Обеспечьте достаточную вентиляцию.
7. Очистить зону от сыпучих или легковоспламеняющихся предметов.
8. Если вы разворачиваете модуль инфлятора рулевого колеса, разместите модуль инфлятора в центре пространства.
9. При развертывании модуля I/P-инфлятора выполните следующие инструкции: Поместите J- 39401-B в центр очищенной области. См. Специальные инструменты. Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Используя соответствующие гайки и болты, прикрепите модуль ввода/вывода (1) к установочному приспособлению (2) виниловой накладкой вверх. Надежно затяните все крепежные детали, которые крепят модуль ввода/вывода (1) к установочному приспособлению (2).
10. При развертывании модуля направляющей крыши выполните следующие инструкции: Поместите 39401-B J (3) в центр очищенной области. См. Специальные инструменты. Заполните приспособление для развертывания водой или песком для обеспечения достаточной стабилизации приспособления во время развертывания. Отрегулируйте и закрепите кронштейны крепления (4) на приспособлении для развертывания (3), используя соответствующие гайки и болты. Закрепите модуль рейки крыши в приспособлении для развертывания и надежно затяните все крепления.
11. Осмотрите жгут развертывания ПСА и соответствующий переходник (2) на предмет повреждений. Замените по мере необходимости.
12. Закоротите провода (2) жгута развертывания 1 SIR, используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините жгут и адаптер для развертывания SIR на всю длину от приспособления для развертывания или области.
15. Подсоедините модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые заглушки на кабеле развертывания SIR, которые были закорочены ранее в процедуре.
18. Поместите 12-вольтовый минимальный/2-амперный минимальный источник питания, например автомобильный аккумулятор, рядом с закороченным концом жгута.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуль наддува подушки безопасности происходит при установлении контакта.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания модуля инфлятора.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру и обратитесь в группу технической поддержки. Если развертывание прошло успешно, выполните следующие действия.
22. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
25. Осмотрите переходник косички и жгут развертывания ПСА. Замените по мере необходимости.
26. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
27. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства - процедура утилизации транспортного средства

Развертывание модулей наполнителя надувной подушки безопасности внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями:

1. Автомобиль отработал весь срок эксплуатации.
2. Непоправимый ущерб был нанесен автомобилю в результате аварии, не связанной с развертыванием.
3. Во время угона транспортное средство получило непоправимые повреждения.
4. Автомобиль спасается для деталей, которые будут использоваться на автомобиле с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Опустите окна водителя и пассажира.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ зажигания.
3. Убедитесь, что все модули инфлятора, которые будут развернуты, надежно установлены. Модуль надувателя водителя закреплен на рулевом колесе. К приборной панели прикреплен модуль наддува подушки безопасности пассажира. Модуль наполнителя рельсов левой крыши прикреплен к рельсу левой крыши. К правому рельсу крыши прикреплен модуль надувателя правого рельса крыши.
4. Наденьте защитные очки.
5. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
6. Отсоедините желтый разъем (1) модуля рулевого колеса от желтого разъема (2) автомобильного жгута.
7. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
8. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
9. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Используйте эти провода для изготовления кабельной трассы развертывания драйвера.
10. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
11. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
12. Скрутите вместе 2 соединительных провода от высоких цепей от обеих ступеней модуля рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
13. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
14. Согните плоско витое соединение.
15. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
16. Скрутите вместе 2 провода разъема от нижних цепей от обеих ступеней модуля рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
17. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
18. Согните плоско витое соединение.
19. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
20. Подсоедините жгут развертывания к разъему на модуле рулевого колеса.
21. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
22. Отсоедините желтый левый разъем подвесного ремня на крыше от разъема автомобильного ремня.
23. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
24. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
25. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы надувной подушки безопасности.
26. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
27. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
28. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
29. Согните плоско витое соединение.
30. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
31. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
32. Подсоедините жгут развертывания к желтому разъему модуля направляющей крыши.
33. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
34. Отсоедините разъем (1) желтого жгута модуля ввода/вывода от разъема (2) жгута транспортного средства.
35. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
36. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
37. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы для пассажиров.
38. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
39. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
40. Скрутите вместе 2 провода разъема от цепей высокого напряжения от обеих ступеней модуля ввода/вывода к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
41. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
42. Согните плоско витое соединение.
43. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
44. Скрутите вместе 2 провода разъема от низковольтных цепей от обеих ступеней модуля I/P к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу Виды концов соединителей компонентов, чтобы определить правильные схемы.
45. Проверьте надежность 3-проводного соединения.
46. Согните плоско витое соединение.
47. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
48. Подключите кабельный жгут развертывания к линейному разъему модуля ввода/вывода.
49. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
50. Отсоедините желтый разъем жгута к правой подушке безопасности на крыше от разъема жгута транспортного средства.
51. Вырежьте разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
52. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
53. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления кабельного жгута развертывания модуля направляющей крыши.
54. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов.
55. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
56. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
57. Согните плоско витое соединение.
58. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
59. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
60. Подсоедините кабельный жгут развертывания к желтому соединителю модуля направляющей крыши.
61. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
62. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
63. Растяните на полную длину все провода жгута развертывания на правой стороне транспортного средства.
64. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
65. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, например аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
66. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть выбранный модуль инфлятора.
67. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
68. Продолжите тот же процесс с оставшимися жгутами развертывания.
69. Растяните на полную длину все провода жгута развертывания с левой стороны транспортного средства.
70. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
71. Поместите источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, например аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
72. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть выбранные модули инфлятора.
73. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
74. Продолжите тот же процесс с оставшимися жгутами развертывания.
75. Снимите капельную ткань с автомобиля.
76. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
77. Жгуты утилизировать.
78. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
79. Если один или все модули наполнителя надувной подушки безопасности не были развернуты, выполните следующие действия для удаления не развернутых модулей из транспортного средства: Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса Замена надувного удерживающего модуля приборной панели "Замена надувного удерживающего модуля на крыше (сзади справа, лавина/эскалация EXT)(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади слева, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади справа, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, стандартная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя правая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (передняя левая, удлиненная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя левая часть, расширенная колесная база)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (сзади слева, лавина/эскалация EXT)«(/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-naduvnaia-uderzhivaiushchaia-sistema) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (задняя правая часть, расширенная колесная база) или «Замена надувного удерживающего модуля боковой направляющей крыши (спереди справа, стандартная колесная база)

Обработка и списание в брак устройства предварительного натяжения

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего и не развернутого устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Не выбрасывайте устройство предварительного натяжения ремня безопасности, находящееся под напряжением и не развернутое, через обычные каналы для удаления ремня до тех пор, пока устройство предварительного натяжения ремня безопасности не будет развернуто. Нижеследующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации устройства предварительного натяжения ремня безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не открывайте устройство предварительного натяжения ремня безопасности в следующих ситуациях:

1. После замены преднатяжителя ремня безопасности по гарантии. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности может потребоваться вернуть изготовителю в развернутом виде.
2. Если транспортное средство является объектом отчета об ответственности за качество продукции, GM1241, в отношении системы SIR или системы ремней безопасности. Если транспортное средство подпадает под отчет об ответственности за качество продукции, не изменяйте каким-либо образом систему SIR или систему ремней безопасности.
3. Если транспортное средство участвует в кампании, затрагивающей устройства предварительного натяжения ремней безопасности. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности может быть развернуто внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Размещение вне транспортного средства для устройств предварительного натяжения ремней безопасности

Развернуть устройства предварительного натяжения ремней безопасности вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, требующие развертывания вне транспортного средства, включают следующее:

1. С помощью диагностики SIR определяется, что устройство предварительного натяжения ремня безопасности работает неправильно.
2. Хвостовик предварительного натяжения ремня безопасности, если он оборудован, поврежден.
3. Поврежден разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
4. Повреждены клеммы разъема устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

На развертывание и ликвидацию неисправного устройства предварительного натяжения ремня безопасности распространяется любой требуемый срок хранения.

Специальные инструменты

1. Установочное приспособление J 39401-B SIR. См. Специальные инструменты.
2. J 38826 SIR Комплект для развёртывания. См. Специальные инструменты.
3. Соответствующий адаптер с косичками

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снимите с автомобиля устройство предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - передняя часть.
5. При переносе устройства предварительного натяжения ремня безопасности в зону развертывания держите пальцы подальше от ремня безопасности.
6. Освободите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. Поместите 39401-B J в центр очищенной области. См. Специальные инструменты.
9. Заполните пластиковый резервуар приспособления водой или песком.
10. Установите устройство предварительного натяжения ремня безопасности (1) в приспособление для установки SIR (3) открытым концом вверх, используя следующий способ монтажа. Отрегулировать и прикрепить J 39401-B образные рычаги (4) к установочному приспособлению. См. Специальные инструменты. Для монтажа используйте болт соответствующего размера (2) и гайку (5) с шайбами, чтобы закрепить устройство предварительного натяжения ремня безопасности (1) на кронштейнах приспособления для развертывания. Надежно затяните все крепления перед развертыванием.
11. Осмотрите J 38826 и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. Специальные инструменты. Замените по мере необходимости.
12. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя 1 банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий адаптер (2) к кабельному жгуту SIR.
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините разъем 1 предварительного натяжения ремня безопасности к переходнику 2 на жгуте 3 развертывания.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Рядом с закороченным концом жгута поместите источник питания напряжением не менее 12 В/не менее 2 А, например автомобильный аккумулятор.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности произойдет при контакте.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
21. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
22. Если натяжитель сиденья не развернулся, отсоедините переходник и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер косички от устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
25. Разложенный натяжитель ремня безопасности утилизируйте через обычные мусорные каналы.
26. Вымойте руки мягким мылом.

При разрушении транспортного средства или при спасении транспортного средства на предмет запчастей необходимо развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности внутри транспортного средства. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями:

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - передняя часть.
6. Вырежьте разъем жгута предварительного натяжения ремня безопасности из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
7. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для ремня безопасности предварительного натяжения развертывания ремня.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
11. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
12. Проверьте надежность предыдущих подключений.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
15. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
16. Подсоедините жгут развертывания к разъему устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
17. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
18. Отсоедините разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности. См. Замена втягивающего устройства ремня безопасности - передняя часть.
19. Вырежьте разъем устройства предварительного натяжения ремня безопасности из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
20. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
21. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18) или толще. Эти провода будут использоваться для ремня безопасности предварительного натяжения развертывания ремня.
22. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
23. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности.
24. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
25. Проверьте надежность предыдущего подключения.
26. Согните плоско витое соединение.
27. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
28. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
29. Подсоедините жгут развертывания к разъему устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
30. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
31. Полностью закройте лобовое стекло и проемы передних дверей капельной тканью.
32. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
33. Растяните все провода жгута развертывания с левой и правой стороны транспортного средства на полную длину.
34. Поместите источник питания, минимум 12 вольт/минимум 2 А, например аккумулятор автомобиля, рядом с закороченным концом жгутов.
35. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть преднатяжители ремней безопасности.
36. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
37. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
38. Снимите капельную ткань с автомобиля.
39. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
40. Жгуты утилизировать.
41. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
42. Если одно или несколько устройств предварительного натяжения ремня безопасности не сработали, выполните следующие действия для снятия не развернутого устройства предварительного натяжения ремня безопасности с транспортного средства, см. раздел Замена втягивающего устройства предварительного натяжения ремня безопасности - спереди.
43. Обратиться за дополнительной помощью к Группе технической помощи.

Схема №31

Войти

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR) дополняет защиту, обеспечиваемую системой ремней безопасности водителя и пассажиров (2). Система SIR может содержать несколько модулей наполнителя надувной подушки безопасности, расположенных по всему транспортному средству, т.е. модуль рулевого колеса (1) и модуль приборной панели (I/P) (1). В дополнение к модулям инфлятора транспортное средство содержит надувную удерживающую систему присутствия пассажира (PPS), которая измеряет вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье. PPS использует вес пассажира, чтобы определить, будет ли включен или отключен модуль I/P-инфлятора. Каждый модуль надувающего устройства имеет контур развертывания, который управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM), установленным внутри транспортного средства. SDM определяет серьезность столкновения с помощью различных входов датчика. Когда SDM обнаруживает столкновение достаточной силы, он будет обрабатывать информацию, предоставляемую датчиками, для дальнейшей поддержки развертывания подушки безопасности. СДМ осуществляет непрерывный диагностический контроль электрических компонентов системы ПСА. При обнаружении неисправности цепи SDM установит расшифровка кода ошибки и проинформирует водителя, запросив панель приборов (IPC) для включения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. Рулевая колонка (1) и коленные буферы (3) предназначены для поглощения энергии и сжатия во время лобовых столкновений, чтобы ограничить движение ног и уменьшить вероятность травмы водителя и пассажира.

Описание фронтальной системы SIR

Фронтальная дополнительная надувная удерживающая система (SIR) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный на панели приборов (IPC)
2. Коленные буферы водителя и пассажира
3. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства (левый/правый)
4. Индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА
5. Надувная удерживающая система для пассажиров (PPS)
6. Датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувной удерживающей системы
7. Надувной датчик положения кресла (ДПШ) (слева)
8. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
9. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
10. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
11. Надувные удерживающие жгуты проводов
12. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности (левый/правый)
13. Руль и колонка

Лобовое столкновение достаточной силы развернет лобовые воздушные мешки. SDM содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. В случае лобового столкновения SDM принимает сигнал от датчиков переднего конца, который помогает SDM определить серьезность некоторых лобовых столкновений. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений. SDM сравнивает эти вычисления со значением, сохраненным в памяти. Когда произведенные расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через петли фронтального развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки. Как только воздушные мешки надуты, они быстро выкачиваются через вентиляционные отверстия воздушного мешка. После развертывания подушек безопасности SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок и просит IPC повернуть индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG ON. SDM, модуль приборной панели (I/P), модуль рулевого колеса, катушка модуля рулевого колеса и соединительные провода составляют фронтальные петли развертывания. SDM постоянно контролирует петли развертывания на предмет неисправностей и запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если обнаружена неисправность.

Описание боковой системы SIR (передняя часть)

Боковая дополнительная надувная удерживающая система (SIR) (передняя часть) состоит из следующих компонентов:

1. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), расположенный в панели приборов (IPC)
2. Надувные удерживающие рельсовые модули крыши спереди/сзади (слева/справа)
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (левый/правый)
5. Датчик опрокидывания надувного транспортного средства
6. Надувные удерживающие жгуты проводов
7. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности (левый/правый)

Модули рейлингов крыши (спереди/сзади) расположены в верхней облицовке вдоль рейлингов крыши. Кровельные рельсовые модули содержат корпус, надувную подушку безопасности, инициирующее устройство и канистру из газогенерирующего материала. Инициатор является частью контура развертывания модуля рейки крыши. Когда происходит боковой удар достаточной силы, SIS обнаруживает удар и посылает сигнал в SDM. SDM сравнивает сигнал, принятый от SIS, со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, SDM будет заставлять ток течь через боковой контур развертывания, разворачивая подушку безопасности кровельного рельса. SDM, модули направляющей крыши (спереди) и соединительные провода составляют боковые петли развертывания. SDM непрерывно контролирует петли развертывания на наличие неисправностей и включает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) при наличии неисправности. Каждый модуль рейки крыши оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме модуля. Закорачивающая планка закорачивает контурные схемы развертывания модуля направляющей крыши для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка при обслуживании модуль наддува подушки безопасности.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения батареи во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, это может занять до 1 минуты.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS)

PPS используется для контроля веса пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье и передачи информации о состоянии в модуль обнаружения и диагностики (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, наполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикатора ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажиров меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажиров превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенный на подвесной консоли. PPS контролирует себя на наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в случае обнаружения неисправности. PPS также уведомляет SDM о неисправности, а SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки и запрашивает панель приборов (IPC) ВКЛЮЧИТЬ индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, расположенный на IPC.

Надувные удерживающие датчики положения сиденья (SPS)

Датчик положения сиденья (SPS) используется для определения близости положения переднего водителя по отношению к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик Холла, который установлен на внешней дорожке сиденья водителя. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая два состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными данными для SDM. Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает B0079 кода и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2.

Датчик натяжения ремня безопасности пассажира надувного удерживающего устройства

Датчик натяжения ремня безопасности используется для улучшения системы присутствия пассажиров (PPS), когда детское автомобильное сиденье должным образом удерживается на переднем внешнем пассажирском сиденье. Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-х проводной потенциометр, установленный на нижнем якоре ремня безопасности и обеспечивает ввод в модуль ППС. Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через детское автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль ППС. Модуль PPS использует сигнал напряжения, чтобы помочь определить, установлено ли детское автомобильное сиденье с плотным поясом. PPS использует входы от датчика натяжения ремня безопасности и датчика давления PPS, чтобы определить, должен ли быть отключен или включен модуль приборной панели (I/P). PPS контролирует цепи датчика натяжения ремня безопасности и устанавливает B0071 расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправности.

Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства

Датчик опрокидывания транспортного средства используется в дополнение к боковой дополнительной надувной удерживающей системе (SIR). Модуль обнаружения и диагностики (SDM) использует входной сигнал от датчика опрокидывания транспортного средства, чтобы помочь в определении серьезности состояния опрокидывания транспортного средства или состояния, близкого к опрокидыванию. Если SDM определит, что развертывание оправдано, SDM заставит ток течь через петли развертывания, разворачивая надувные удерживающие рельсовые модули крыши.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на панели приборов (IPC), используется для уведомления водителя о неисправностях системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) и для проверки того, что сенсорный и диагностический модуль (SDM) обменивается данными с IPC. Когда зажигание включено, на SDM подается напряжение аккумулятора и он 7 раз запрашивает IPC мигать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. При мигании индикатора SDM проводит тестирование всех компонентов и цепей системы SIR. Если никаких неисправностей не обнаружено, SDM связывается с IPC через цепь последовательных данных и запрашивает IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM обеспечивает непрерывный контроль цепей подушек безопасности путем проведения последовательности проверок. Если обнаружена неисправность, SDM сохраняет расшифровка кодов ошибок и запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Наличие неисправности системы SIR может привести к неразвертыванию подушек безопасности. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Индикатор включения/выключений надувной подушки безопасности пассажира

Индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF (ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА), расположенный на подвесной консоли, используется для уведомления водителя о том, что Система определения присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль надувателя приборной панели (I/P). Индикаторы подушек безопасности PPS также будут информировать водителя о любых неисправностях PPS. При включении зажигания на СДМ подается напряжение аккумуляторной батареи и в течение 5 секунд дает команду на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль PPS проводит тестирование компонентов и цепей PPS, пока оба индикатора ВКЛ./ВЫКЛ. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кодов ошибок, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и связывается с модулем обнаружения и диагностики (SDM), в котором установлен расшифровка кода ошибки. Когда SDM обнаруживает, что PPS установил расшифровка кода ошибки, SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0056 или B0081 и запрашивает панель приборов (IPC) повернуть индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на IPC ON. Это делается для уведомления водителя о любых неисправностях PPS. Неисправность системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) может привести к тому, что пневмоподушки не будут установлены. Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ останется включенным до тех пор, пока неисправность не будет устранена.

Двухступенчатые модули нагнетателя

Двухступенчатые модули надувателя содержат корпус, надувной воздушный мешок, 2 инициирующих устройства, канистру из газогенерирующего материала и, в некоторых случаях, хранящийся сжатый газ. Инициаторы 2 являются частью контура развертывания модуль наддува подушки безопасности. Модули наполнителя надувной подушки безопасности имеют 2 ступени развертывания, которые изменяют степень ограничения для пассажира в соответствии с тяжестью столкновения. Для умеренных лобовых столкновений модули надувающего устройства развертываются при неполном развертывании, которое состоит из этапа 1 модуля надувающего устройства. Для более серьезных лобовых столкновений инициируется полное развертывание, которое состоит из этапа 1 и этапа 2 модуля надувающего устройства. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение с достаточной силой, модуль обнаружения и диагностики (SDM) заставит ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа и высвобождение сжатого газа, если он присутствует. Газ, полученный в результате этой реакции, быстро раздувает воздушный мешок. Как только воздушный мешок надут, он быстро выпускается через вентиляционные отверстия воздушного мешка.

Каждый модуль двухступенчатого нагнетателя оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъемах модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из 2 и более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания водителя и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются четыре провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, прикрепляемых к рулевому колесу в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Датчики переднего конца надувного ограничителя

Передние датчики устанавливаются на транспортных средствах в дополнение к системе дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). Фронтальные датчики являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для модуля обнаружения и диагностики (SDM). Фронтальные датчики могут помочь в определении тяжести некоторых фронтальных столкновений. SDM использует входной сигнал от датчиков переднего конца, чтобы помочь в определении серьезности лобового столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SDM определит, что развертывание оправдано, SDM заставит ток течь через петли развертывания, развертывая фронтальные воздушные подушки.

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS)

Датчик бокового удара (SIS) содержит чувствительное устройство, которое отслеживает изменения ускорения и скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые являются достаточно резкими, чтобы гарантировать развертывание SIR на стороне. SIS не является частью цикла развертывания, а вместо этого обеспечивает ввод в SDM. SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти вычисления со значением, хранящимся в памяти.

Надувные удерживающие жгуты проводов

Жгуты проводов соединяют модуль обнаружения и диагностики (SDM), модули инфлятора, систему определения присутствия пассажиров (PPS), датчики переднего конца, датчики положения сиденья (SPS), датчик натяжения ремня безопасности пассажира, датчик опрокидывания, датчики бокового удара и цепь последовательных данных вместе с помощью разъемов. Соединители шлейфов развертывания SIR имеют желтый цвет для легкой идентификации. При ремонте жгутов электропроводки системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) следуйте надлежащим процедурам тестирования и ремонта электропроводки, изложенным в настоящем руководстве.

Натяжитель ремня безопасности

Устройство предварительного натяжения ремня безопасности состоит из корпуса, втягивающего устройства ремня безопасности, ремня безопасности, инициатора и канистры из газогенерирующих материалов. Инициатор является частью петли развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Когда транспортное средство участвует в столкновении с достаточной силой, модуль обнаружения и диагностики (SDM) заставляет ток течь через петли развертывания ремня безопасности к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в контейнере, производя быстрое генерирование газа. Газ, полученный в результате этой реакции, разворачивает устройство предварительного натяжения ремня безопасности и втягивает лямку ремня безопасности, что устраняет всю слабину ремней безопасности. В зависимости от тяжести столкновения устройство предварительного натяжения ремня безопасности может разворачиваться без развертывания модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности, или они будут разворачиваться непосредственно перед развертыванием модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности. Каждый предварительный натяжитель ремня безопасности оснащен закорачивающей планкой, которая расположена в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности. Закорачивающая планка закорачивает схему предварительного натяжения ремня безопасности для предотвращения нежелательного развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен.

Рулевое колесо и колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутой подушкой безопасности. При лобовом столкновении водитель может непосредственно контактировать с рулевым колесом или загружать рулевое колесо и колонку через надутую подушку безопасности. Когда водитель прикладывает нагрузку к подушке безопасности или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара, помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонку необходимо осмотреть на предмет повреждений после столкновения.

Коленные опоры для водителя и пассажира

Коленные буферы предназначены для помощи в удержании нижних торсов пассажиров передних сидений путем поглощения энергии через верхние ноги пассажиров передних сидений. При лобовом столкновении ноги водителя и пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для раздавливания или деформации, поглощая часть удара, что помогает уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 38715-A Инструмент для загрузки SIR водителя и пассажира J 38826 Подвеска для установки SIR J 39401-B Зажимное приспособление для установки SIR J 42640 Штифт для предотвращения поворота рулевой колонки

Схема №32

Войти