Рулевое колесо и рулевая колонка Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода на основе стратегии (/chevrolet/suburban-k2500/gmt900-2007-2014/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#diagnosticheskaia-informatsiia-o-transportnom-sredstve-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__kak-prodiagnostirovat-na-osnove-strategiiu)
3. Инструкции по диагностическим процедурам предоставляют обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Модуль гнезда памяти (MSM) принимает входные напряжения от переключателя наклона в зависимости от положения переключателя. Затем MSM подает напряжение батареи и землю в схемы управления двигателем наклона в зависимости от того, какое направление движения запрашивается.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль MSM обнаруживает входной сигнал переключателя наклона в течение более 30 последовательных секунд после остановки движения двигателя наклона.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Двигатель наклона будет отключен.
2. Функции отзыва памяти будут отключены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправный вход коммутатора больше не активен.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

Средства диагностики

Прерывисто зависший переключатель наклона может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема рулевого колеса

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром «Переключатель наклона вверх» сканирующего инструмента и параметром «Переключатель наклона вниз» при циклическом переключении между состояниями. Показание должно быть Неактивным и изменяться на Активный при нажатии соответствующего переключателя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя наклона.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что переключатель наклона сканирующего устройства имеет значение неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверьте цепь управления, указанную ниже, на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Tilt Up выключатель клемма C Tilt Down выключатель клемма A
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между цепями управления, перечисленными ниже, и клеммой цепи B +. Убедитесь, что переключатель наклона сканирующего устройства имеет значение активно. Наклон вверх Клемма переключателя C Наклон вниз Клемма переключателя A Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель наклона.

Как протестировать компоненты

Переключатель наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя наклона.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между управляющими клеммами А и С при нахождении переключателя в нейтральном положении. Если диапазон меньше указанного, замените переключатель наклона.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между указанными ниже клеммами управления и клеммой B + B с переключателем в каждом соответствующем положении. Tilt Up выключатель клемма C Tilt Down выключатель клемма A

1. Если значение больше указанного, замените переключатель наклона.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя поворота рулевой колонки
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль сиденья с памятью (МСМ) определяет положение рулевой колонки на основании входных сигналов, полученных от датчиков положения наклона, встроенных в приводы наклона. MSM подает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал на датчики и контролирует положение колонки через сигнальную цепь датчика наклона рулевой колонки.

Зажигание включено

B2880 01

Напряжение сигнала датчика наклона рулевой колонки больше 4,8 вольт в течение более 2 секунд.

B2880 06

Напряжение сигнала датчика наклона рулевой колонки составляет менее 0,2 вольта в течение более 2 секунд.

B2880 5А

Видно неправильное напряжение сигнала датчика наклона рулевой колонки.

B2880 61

Напряжение сигнала датчика наклона рулевой колонки не изменяется при подаче команды на привод наклона.

Операции по наклону рулевой колонки приостановлены.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема рулевого колеса

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

Включение зажигания, подача команды на двигатель наклона ВВЕРХ и ВНИЗ сканирующим инструментом. Показание должно быть от 0,2 до 4,8 вольт.

Неисправность цепи датчика наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе наклона.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 10,0 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи D и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Убедитесь, что параметр датчика наклона сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой D 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика наклона сканирующего устройства превышает 4,8 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
6. Установите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления.
7. Подать на колонку команду на наклон вверх и вниз с помощью переключателя наклона. Контрольная лампа должна светиться с каждой командой. Если контрольная лампа не горит, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
8. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод наклона.

Привод наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе наклона.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между управляющим выводом A и управляющим выводом B. Если оно превышает указанный диапазон, замените привод наклона.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя наклона
2. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль сиденья с памятью (MSM) распознает мягкие упоры наклона приблизительно на расстоянии 1,3 см (0,5 дюйма) от механических концов хода. Система использует мягкие упоры для предотвращения износа системы, обеспечивая остановку движения рулевой колонки до того, как она достигнет механического конца своего движения в любом направлении. Мягкие упоры изначально программируются на заводе. Позиции остановки могут быть перепрограммированы, что необходимо всякий раз, когда MSM заменяется.

Зажигание включено.

Мягкие упоры не изучены.

1. Двигатель наклона будет отключен.
2. Функции отзыва памяти будут отключены.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда будут изучены мягкие остановки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

Ссылка на схему

Схема рулевого колеса

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. Зажигание ВКЛ., выполните процедуру сканирующего инструмента Learn Column Soft Stops. См. Калибровка рулевой колонки с силовым наклоном.
2. Эксплуатировать транспортное средство в Условиях эксплуатации и настройки. Убедитесь, что B2890 расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените MSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

Симптомы - Руль и колонка

Просмотрите описание и работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Функция наклона рулевой колонки не работает
2. Ключ зажигания не может быть извлечен из цилиндра замка зажигания
3. Ключ зажигания не может поворачиваться или застревать в любом положении
4. Шум в рулевой колонке
5. Высокие сменные усилия
6. Ослабление в рулевой колонке
7. Неисправность индикатора рулевого колеса с подогревом
8. Неисправность рулевого колеса с подогревом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

При включенном зажигании и нажатом выключателе обогреваемого рулевого колеса цепь выключателя вытягивается на землю. Тепловой модуль контролирует цепь выключателя, и включает или выключает тепловую систему рулевого колеса, когда цепь заземлена. Тепловой модуль подает напряжение на индикаторную лампу при включенной системе.

Ссылка на схему

1. Схема рулевого колеса
2. Схемы круиз-контроля

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
2. Тестирование цепи

Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите нагретый переключатель руля. Индикатор обогреваемого рулевого колеса должен подсвечиваться, а обе стороны рулевого колеса становиться теплыми.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у модуля управления рулевым колесом с подогревом.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой B цепи заземления X277 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи напряжения зажигания X277 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 цепи управления индикатора и B +. Убедитесь, что индикатор обогрева рулевого колеса горит. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените левый переключатель управления рулевым колесом.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления индикатора и землей. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления индикатором на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените обогреваемый модуль управления рулевым колесом.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль терморегулирования рулевого колеса.

Подогреваемый переключатель управления рулевым колесом

1. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом в положение ВЫКЛ.
2. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 2 и клеммой 8. Если значение меньше указанного, замените переключатель.
3. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 и клеммой 8. Если значение больше указанного, замените переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
2. Замена модуля терморегулирования рулевого колеса
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления рулевым колесом с подогревом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления обогреваемым рулевым колесом управляет обогреваемым поворотным колесом и обогреваемым рулевым колесом на индикаторе на основе входного сигнала от переключателя обогреваемого рулевого колеса. При нажатии переключателя обогреваемого рулевого колеса сигнальная цепь переключателя вытягивается на землю. Это указывает модулю управления обогревом рулевого колеса, что требуется нагрев рулевого колеса. Когда запрос виден, тепловой модуль рулевого управления подает напряжение на индикаторную лампу и подает напряжение на нагревательные элементы, которые находятся внутри модуля.

Ссылка на схему

Схема рулевого колеса

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Подготовка к испытаниям на гидроразрыв

Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите нагретый переключатель руля. Индикатор обогреваемого рулевого колеса должен подсвечиваться и обе стороны рулевого колеса должны становиться теплыми.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у модуля управления рулевым колесом с подогревом.
2. Проверьте наличие менее 10,0 Ом между клеммой заземления B X277 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между X277 B + клеммой A и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 сигнальной цепи и В +. Установите выключатель обогрева рулевого колеса в положение ВЫКЛ. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените обогреваемый переключатель управления рулевым колесом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 сигнальной цепи и B +. Установите выключатель обогрева рулевого колеса во включенное положение. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление и проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется обогреваемый переключатель управления рулевым колесом.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте на короткое замыкание цепь управления элементом рулевого колеса с подогревом.
7. Испытание на сопротивление 1,5-3,0 Ом между клеммой B цепи управления и клеммой A заземления. Если значение не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления нагревательным элементом на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление, а цепь заземления - на обрыв/высокое сопротивление. Если все цепи испытываются нормально, замените руль с подогревом.
8. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте на короткое замыкание сигнальную цепь элемента рулевого колеса с подогревом.
9. Испытайте на сопротивление 6000-35000 Ом между клеммой С сигнальной цепи и контрольной клеммой D. Если напряжение не соответствует указанному диапазону, замените рулевое колесо с подогревом.
10. Если все цепи испытываются нормально, замените обогреваемый модуль управления рулевым колесом.

Подогреваемый переключатель управления рулевым колесом

1. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом в положение ВЫКЛ.
2. Тест на бесконечное сопротивление между клеммой 2 и клеммой 8. Если значение меньше указанного, замените переключатель.
3. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 2 и клеммой 8. Если значение больше указанного, замените переключатель.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя управления рулевым колесом в сборе
2. Замена модуля терморегулирования рулевого колеса
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля управления рулевым колесом с подогревом

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль гнезда памяти (MSM) принимает входные напряжения от переключателя наклона в зависимости от положения переключателя. Затем MSM подает напряжение батареи и землю в схемы управления двигателем наклона в зависимости от того, какое направление движения запрашивается.

Ссылка на схему

Схема рулевого колеса

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа рулевого колеса и рулевой колонки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за переключателем наклона вверх сканирующего инструмента и переключателем наклона вниз, циклически переключая переключатель наклона между положениями TILT UP и TILT DOWN. Показание должно быть Неактивным и изменяться на Активный при нажатии соответствующего переключателя. Если какой-либо из параметров не циклически переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу Неисправность цепи переключателя наклона.
2. Подать на колонку команду на наклон вверх и вниз с помощью переключателя наклона. Колонна должна двигаться в заданном направлении. Если колонка работает не так, как указано, обратитесь к разделу Неисправность цепи привода наклона.

Неисправность цепи переключателя наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя наклона.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой B + цепи B и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что оба параметра переключателя наклона сканирующего устройства неактивны. Переключатель наклона вверх - клемма цепи управления С Переключатель наклона вниз - клемма цепи управления А Если какой-либо из параметров не имеет указанного значения, испытайте соответствующую клемму цепи управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B + цепи B и клеммами цепи управления, перечисленными ниже. Убедитесь, что оба параметра переключателя наклона сканирующего устройства активны. Переключатель наклона вверх - клемма С Переключатель наклона вниз - клемма А Если не указано значение, протестируйте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените MSM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель наклона.

Неисправность цепи привода наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе наклона.
2. Установите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления.
3. Подать на колонку команду на наклон вверх и вниз с помощью переключателя наклона. Контрольная лампа должна светиться с каждой командой. Если контрольная лампа не горит, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените MSM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод наклона.

Переключатель наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя наклона.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой В + и контрольными клеммами, перечисленными ниже, при нахождении переключателя в нейтральном положении: Клемма А Клемма С Если меньше указанного диапазона, замените переключатель наклона.
3. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B + B и управляющим выводом C, установив переключатель в положение TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ). При превышении указанного диапазона замените переключатель наклона.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом B + B и управляющим выводом A при нахождении переключателя в положении TILT DOWN (НАКЛОН ВНИЗ). При превышении указанного диапазона замените переключатель наклона.

Привод наклона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на приводе наклона.
2. Испытайте на сопротивление менее 2,0 Ом между управляющим выводом A и управляющим выводом B. Если оно превышает указанный диапазон, замените привод наклона.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена переключателя поворота рулевой колонки
2. Замена двигателя наклона
3. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей MSM

Функция наклона рулевой колонки не работает

Шум в рулевой колонке

Высокие сменные усилия

Ослабление в рулевой колонке

Специальные инструменты

J 42640: Поворотный штифт рулевой колонки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Установите передние колеса в положение прямо.
2. Установите J 42640: препятствующий вращению штифт в нижнее отверстие для доступа рулевой колонки.
3. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
4. Отметьте взаимосвязи муфты рулевого вала, верхнего промежуточного рулевого вала и рулевого механизма с усилителем. Отметьте взаимосвязь верхнего промежуточного рулевого вала с муфтой рулевого вала. Отметьте взаимосвязь муфты рулевого вала с рулевым механизмом.
5. Снимите стяжной болт рулевого вала у рулевого механизма.
6. Снимите накидную гайку рулевого вала (1) и болт (2) на верхнем промежуточном рулевом валу.
7. Снимите муфту рулевого вала с автомобиля.

Процедура установки

1. Установите муфту рулевого вала на автомобиль.
2. Установить накидную гайку рулевого вала (1) и болт (2) на верхний промежуточный рулевой вал и затянуть до 50 Н.м.
3. Установить стяжной болт рулевого вала на рулевой механизм и затянуть до 47 Н.м (35 фунтов футов).
4. Установите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
5. Снимите J 42640: препятствующий вращению штифт с нижнего отверстия рулевой колонки.

J-42640: Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите J-42640 штифт в нижнее отверстие рулевой колонки.
2. Используйте краску для того, чтобы нанести метки соответствия на верхний промежуточный рулевой вал и на вал рулевой колонки.
3. Используйте краску для того, чтобы нанести метки соответствия на верхний промежуточный рулевой вал и на муфту рулевого вала.
4. Снимите накидную гайку рулевого вала (1) и болт (2). Отсоедините верхний промежуточный рулевой вал от муфты рулевого вала.
5. Снимите уплотнение рулевой колонки. См. Замена уплотнения рулевой колонки.
6. Снимите накидную гайку рулевого вала (1) и болт (2). Отсоедините верхний промежуточный рулевой вал от рулевой колонки.
7. Снимите верхний промежуточный рулевой вал изнутри моторного отсека.

1. При установке нового верхнего промежуточного рулевого вала скопируйте метки соответствия со старого компонента на новый компонент.
2. Работая внутри моторного отсека, расположите верхний промежуточный рулевой вал в автомобиле.
3. Совместите метки совпадения и соедините верхний промежуточный рулевой вал с рулевой колонкой. Установите накидную гайку рулевого вала 1 и болт 2 на рулевую колонку. Затяните гайку до 62 Н.м.
4. Установите уплотнение рулевой колонки. См. Замена уплотнения рулевой колонки.
5. Совместите метки совпадения и подсоедините верхний промежуточный рулевой вал к муфте рулевого вала. Наверните на муфту рулевого вала накидную гайку (1) и болт (2). Затяните болт до 50 Н.м.
6. Снимите J-42640: штифт с нижнего отверстия рулевой колонки.

Как проверить повреждения рулевой колонки

1. Транспортные средства, участвующие в дорожно-транспортных происшествиях, в результате которых возникают следующие условия, могут также иметь поврежденную или несоосную рулевую колонку: Повреждение рамы Серьезное повреждение кузова или листового металла В случае удара о рулевую колонку В случае развертывания дополнительных надувных удерживающих систем
2. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейнов и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой. В противном случае кронштейн следует заменить, если он крепится болтами к кожуху в сборе. Если кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените кожух в сборе.
3. Осмотрите кожух в сборе на предмет разрушения, измерив расстояние от установочной пластины кронштейна опоры рулевой колонки (1) до нижнего края нижнего кронштейна кожуха (2). Замените кожух в сборе, если измеренные размеры меньше 286 мм.
4. Снимите катушку СИР с рулевой колонки и дайте катушке свободно свисать перед вращением вала. См. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса.
5. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если рулевой вал показывает срезанный пластик, замените рулевой вал.
6. Проверьте биение рулевого вала на предмет любых повреждений рамы, которые могут вызвать изгиб рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,0625 дюйма).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Мягкие упоры наклона

После замены модуля кресла с памятью (МСМ), двигателя наклона или рулевой колонки необходимо запрограммировать мягкие упоры наклона. Каждый мягкий упор представляет собой программируемый конец хода, который устанавливается приблизительно на расстоянии 1,3 см (0,5 дюйма) от механического конца хода. Рулевая колонка имеет мягкий упор, установленный на каждом конце движения наклона вверх/вниз. Система использует мягкие упоры для предотвращения износа системы, обеспечивая остановку движения рулевой колонки до того, как она достигнет механического конца своего движения в любом направлении. Мягкие упоры изначально программируются на заводе.

Процедура программирования мягкой остановки наклона

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
3. Выберите Memory сиденье модуль.
4. Выберите Специальные функции.
5. Выберите место водителя.
6. Выберите Learn Column Soft Stops.
7. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

Схема №7

Войти

1. Снимите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).
2. Откатите уплотнение рычага переключения передач на рычаге переключения передач до тех пор, пока не откроется болт рычага переключения передач.
3. При необходимости отсоедините все электрические разъемы.
4. Выверните болт рычага переключения передач (2).
5. Снимите рычаг переключения 1.

1. Установите рычаг переключения 1.
2. Установите болт рычага переключения передач (2) и затяните до 20 Н· м.
3. Подсоедините все электрические соединители.
4. Расположите уплотнение рычага переключения передач.
5. Установите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).

1. Снимите рулевую колонку. См. Замена рулевой колонки (без HP2) или Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2 с электрической наклоняемой колонкой).
2. Снимите рычаг переключения передач. См. раздел Замена рычага переключения передач.
3. Отсоедините кабель блокировки парковки АКП (1).
4. Отсоедините исполнительный механизм (1) блокировки переключения передач автоматической коробки передач от управления автоматической коробкой передач.
5. Отверните болты (1) управления автоматической коробкой передач.
6. Снимите орган управления автоматической коробкой передач (2).

1. Установите устройство управления автоматической коробкой передач (2).
2. Установите болты управления автоматической коробкой передач (1) и затяните до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините исполнительный механизм (1) блокировки переключения передач автоматической коробки передач к органу управления автоматической коробкой передач.
4. Подключите кабель блокировки парковки АКПП (1). Установите цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ. Установите устройство управления автоматической коробкой передач в положение PARK. Запорный язычок на конце троса парковочного замка автоматической коробки передач вдавите в паз в корпусе цилиндра замка зажигания.
5. Установите рычаг переключения передач. См. раздел Замена рычага переключения передач.
6. Установите рулевую колонку. См. Замена рулевой колонки (без HP2) или Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2 с электрической наклоняемой колонкой).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите рулевое колесо. См. Замена рулевого колеса.
2. Промойте деревянную часть колеса воском и жироуловителем.
3. Замаскируйте недревесную область рулевого колеса.
4. Сначала песок с наждачной бумагой зернистостью 400. Финишная шлифовка зерном 600.
5. Снова промойте деревянную часть колеса воском и средством для удаления смазки.
6. Нанесите прозрачное покрытие на рулевое колесо, используя соответствующую информацию в разделе ремонта кузова.
7. Установите рулевое колесо. См. Замена рулевого колеса.

Схема №12

Войти

1. Снимите коленный буфер. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).
2. Снимите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).
3. Поставьте рулевую колонку в самое верхнее наклонное положение.
4. Снимите пружину наклона (1) с рулевой колонки (2), используя следующую процедуру: Поднимите пружину наклона (1) до появления выпуклости и снятия большей части натяжения. Закрепите пружину наклона 1 фиксирующими плоскогубцами. Продолжайте поворачивать пружину наклона (1) до тех пор, пока она не выйдет из зацепления со стойками на рулевой колонке (2) и с головкой наклона рулевой колонки (3).
5. Снимите направляющую пружины (1) с пружины наклона (2).

1. Поставьте рулевую колонку в самое верхнее наклонное положение.
2. Установите направляющую пружины 1 на пружину наклона 2.
3. Установить пружину наклона (1) на рулевую колонку (2) следующим образом: Установить пружину наклона (1) на стойку на головке наклона рулевой колонки (3). Установите пружину наклона 1 на стойку на рулевой колонке 2. Снимите фиксирующие плоскогубцы.
4. Установите кожух рулевой колонки. См. Замена кожуха рулевой колонки (без электронного управления наклоном) или Замена кожуха рулевой колонки (с электронным управлением наклоном).
5. Установите коленный буфер. См. Замена коленного буфера (Cadillac) или Замена коленного буфера (кроме Cadillac).

Переключатель сигнала поворота Отмены Замены пластин положения кулачка

Необходимые инструменты

1. J 23653-SIR Компрессор стопорной пластины рулевой колонки
2. J 42137 Адаптер пластины ориентации кулачка. См. Специальные инструменты.

1. Снимите надувную катушку модуля рулевого колеса удерживающего устройства и надувную шайбу катушки модуля рулевого колеса удерживающего устройства. См. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса.
2. Снимите с рулевого вала стопорное кольцо (1) стопорной пластины рулевого вала с помощью компрессора J 23653-SIR и адаптера J 42137. См. Специальные инструменты. Поворотный переключатель Положение кулачка (2) Поворотный переключатель положение кулачка (3)

1. Установить на рулевой вал следующие детали: Смазать кулачок отмены переключателя поворота (3) GM P/N 12377900 (канадский P/N 10953529). Стопорное кольцо стопорного диска рулевого вала (1) с помощью компрессора J 23653-SIR и адаптера J 42137. См. Специальные инструменты.
2. Установите надувную катушку модуля рулевого колеса удерживающего устройства и надувную волновую шайбу катушки модуля рулевого колеса удерживающего устройства. См. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса.

Как заменить верхний подшипник рулевого вала

Специальные инструменты

1. J 21854-01 Съемник шкворня. См. Специальные инструменты.
2. J 23653-SIR Компрессор стопорной пластины рулевой колонки. См. Специальные инструменты.
3. J 42137 Адаптер пластины ориентации кулачка. См. Специальные инструменты.
4. J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

1. Снимите рулевую колонку. См. Замена рулевой колонки (без HP2) или Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2 с электрической наклоняемой колонкой).
2. Снимите надувную катушку модуля удерживающего рулевого колеса. См. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса.
3. Снимите многофункциональный выключатель сигнала поворота. См. Замена многофункционального переключателя сигнала поворота.
4. Снимите гильзу цилиндра замка зажигания. См. Замена корпуса цилиндра замка зажигания.
5. Снимите пружину наклона. См. Замена пружины наклона рулевой колонки.
6. Снимите управление автоматической коробкой передач. См. Замена системы управления коробкой передач.
7. С помощью компрессора J 23653-SIR и адаптера J 42137 снимите и утилизируйте стопорное кольцо стопорной пластины рулевого вала. См. Специальные инструменты.
8. Снимите следующие детали с вала рулевой колонки в сборе: Пластина положения кулачка отмены переключателя сигнала поворота (5) Кулачок отмены переключателя сигнала поворота (4) Пружина верхнего подшипника рулевого вала (3) Гнездо внутреннего кольца верхнего подшипника рулевого вала (2) Внутреннее кольцо верхнего подшипника рулевого вала (1)
9. Снимите 2 шарнирных пальца (3) с головки наклона рулевой колонки (1) с помощью съемника J 21854-01 (2). См. Специальные инструменты.
10. Установите рычаг наклона в головку наклона рулевой колонки в сборе (1).
11. Потяните назад рычаг наклона и одновременно потяните головку наклона рулевой колонки в сборе (1) вниз и в сторону от рулевой колонки.
12. Снимите головку наклона рулевой колонки в сборе.
13. Снимите стопорный штифт J 42640.
14. Снимите рычаг наклона.
15. Снимите верхний подшипник рулевого вала с головки наклона рулевой колонки в сборе.

1. Установите верхний подшипник рулевого вала на головку наклона рулевой колонки в сборе.
2. Установите вал рулевой колонки в сборе.
3. Маневрировать и толкать головку наклона рулевой колонки в сборе (1) в сторону рулевой колонки, чтобы зафиксировать башмаки блокировки рулевого колеса на месте.
4. Смажьте оси вращения (1) GM P/N 12346293 (Canadian P/N 992723).
5. Плотно установите каждый шарнирный палец (1) в головку наклона рулевой колонки в сборе.
6. Поставьте рулевую колонку в 3 местах вокруг каждого поворотного пальца.
7. Установить препятствующий вращению штифт J 42640.
8. Установить на вал рулевой колонки в сборе следующие детали: Смазать внутреннее кольцо (1) верхнего подшипника рулевого вала смазкой GM P/N 12345718 (Canadian P/N 10953516). Внутреннее кольцо верхнего подшипника рулевого вала (1) Посадочное место внутреннего кольца верхнего подшипника рулевого вала (2) Пружина верхнего подшипника рулевого вала (3) Смажьте кулачок отмены переключателя сигнала поворота (4) GM P/N 12377900 (канадский P/N 10953529). Кулачок отмены переключателя поворотного сигнала (4) Пластина положения кулачка отмены переключателя поворотного сигнала (5)
9. Установите новое стопорное кольцо стопорной пластины рулевого вала на рулевой вал с помощью компрессора J 23653-SIR и адаптера J 42137. См. Специальные инструменты.
10. Установите узел управления автоматической коробкой передач. См. Замена системы управления коробкой передач.
11. Установите пружину наклона. См. Замена пружины наклона рулевой колонки.
12. Установите корпус цилиндра замка зажигания. См. Замена корпуса цилиндра замка зажигания.
13. Установите МФИ сигнала поворота. См. Замена многофункционального переключателя сигнала поворота.
14. Установите надувную катушку модуля рулевого колеса удерживающего устройства. См. Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса.
15. Установите рулевую колонку. См. Замена рулевой колонки (без HP2) или Замена рулевой колонки (HP2) или Замена рулевой колонки (без HP2 с электрической наклоняемой колонкой).

J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. Отключение и включение SIR.
2. Зафиксируйте рулевую колонку через отверстие для доступа в кожухе рулевой колонки с помощью штифта J 42640, препятствующего вращению.
3. Снимите дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
4. Отсоедините привод блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
5. Отсоедините верхний промежуточный рулевой вал от рулевой колонки. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. При необходимости отсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Снимите 4 гайки рулевой колонки (1) с кронштейнов рулевой колонки.
8. Снимите рулевую колонку и 2 шайбы с транспортного средства.
9. При замене рулевой колонки перенести все компоненты по мере необходимости.

1. Установите на автомобиль рулевую колонку и 2 шайбы.
2. Установите 4 гайки рулевой колонки (1) в соответствии с описанной выше процедурой и затяните их до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
3. Подсоедините исполнительный механизм блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
4. Установить дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
5. Подсоедините верхний промежуточный рулевой вал к рулевой колонке. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. Подсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Снимите препятствующий вращению штифт J 42640 с рулевой колонки.
8. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.

J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. Отключение и включение SIR.
2. Зафиксируйте рулевую колонку через отверстие для доступа в кожухе рулевой колонки с помощью штифта J 42640, препятствующего вращению.
3. Снимите дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
4. Отсоедините привод блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
5. Отсоедините верхний промежуточный рулевой вал от рулевой колонки. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. При необходимости отсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Снимите 2 болта рулевой колонки (1) и 2 гайки рулевой колонки (2) с кронштейнов рулевой колонки.
8. Снимите рулевую колонку и 2 шайбы с транспортного средства.
9. При замене рулевой колонки перенести все компоненты по мере необходимости.

1. Установите на автомобиль рулевую колонку и 2 шайбы.
2. Установите 2 болта рулевой колонки (1) и 2 гайки рулевой колонки (1), используя процедуру, указанную выше, и затяните до 27 Н· м (20 фунтов· фут).
3. Подсоедините исполнительный механизм блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
4. Установить дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
5. Подсоедините верхний промежуточный рулевой вал к рулевой колонке. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. Подсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
8. Снимите препятствующий вращению штифт J 42640 с рулевой колонки.
9. При замене рулевой колонки необходимо выполнить калибровку рулевой колонки с силовым наклоном. См. Калибровка рулевой колонки с силовым наклоном.

J 42640 Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. Отключение и включение SIR.
2. Зафиксируйте рулевую колонку через отверстие для доступа в кожухе рулевой колонки с помощью штифта J 42640, препятствующего вращению.
3. Снимите дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
4. Отсоедините привод блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
5. Отсоедините верхний промежуточный рулевой вал от рулевой колонки. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. При необходимости отсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Снимите 4 гайки рулевой колонки (1) с кронштейнов рулевой колонки.
8. Снимите рулевую колонку и 2 шайбы с транспортного средства.
9. При замене рулевой колонки перенести все компоненты по мере необходимости.

1. Установите на автомобиль рулевую колонку и 2 шайбы.
2. Установите 4 гайки рулевой колонки (1) в соответствии с описанной выше процедурой и затяните их до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
3. Подсоедините исполнительный механизм блокировки переключения передач автоматической коробки передач. См. Замена привода механизма управления переключением передач автоматической коробки передач.
4. Установить дефлектор коленного буфера водителя приборной панели. См. Замена дефлектора коленного буфера водителя приборной панели.
5. Подсоедините верхний промежуточный рулевой вал к рулевой колонке. См. Замена верхнего промежуточного рулевого вала.
6. Подсоедините электрические разъемы рулевой колонки.
7. Включите систему SIR. См. Отключение и включение SIR.
8. Снимите препятствующий вращению штифт J 42640 с рулевой колонки.
9. Откалибруйте рулевую колонку с силовым наклоном. См. Калибровка рулевой колонки с силовым наклоном.

1. Отсоедините муфту рулевого вала от верхнего промежуточного рулевого вала. См. Замена муфты рулевого вала.
2. Отверните 3 гайки (2) уплотнения рулевой колонки.
3. Снимите уплотнение рулевой колонки (1) с автомобиля.

1. Установите уплотнение рулевой колонки (1) на автомобиль.
2. Установите 3 гайки уплотнения рулевой колонки (2) и затяните до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
3. Соедините муфту рулевого вала с верхним промежуточным рулевым валом. См. Замена муфты рулевого вала.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Когда колеса транспортного средства находятся в положении движения прямо, рулевое колесо или рулевую колонку закрепляют с помощью штифта, препятствующего повороту рулевой колонки, замка рулевой колонки или лямки, в зависимости от конкретного случая, для предотвращения поворота.
2. Проверьте тип датчика положения рулевого колеса.
3. С точки зрения техников ПЕРЕДНЯЯ часть датчика (1), разъем будет справа.
4. Снимите разъем с датчика.
5. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
6. Для установки датчика перейдите к шагу 1 процедуры установки.
7. С точки зрения техников, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Пенопластовое кольцо (2) Отверстие под штифт (1) для центрирования штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Манжета фланца промывочного ротора (4)
8. Сделайте отметку о совмещении на манжете фланца промывочного ротора.
9. Снимите разъем с датчика.
10. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
11. Для установки датчика перейдите к шагу 4 процедуры установки.
12. С точки зрения техников, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Приподнятую манжету фланца ротора (3) Метку совмещения (2) на манжете фланца ротора для установки Отверстие для штифта (1) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия для штифта.
13. Снимите разъем с датчика.
14. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
15. Для установки датчика перейдите к шагу 8 процедуры установки.
16. С точки зрения техников, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Приподнятую манжету фланца ротора (3) Метку совмещения (2) на манжете фланца ротора для установки Отверстие под штифт (1) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Зажим датчика ПЕРЕД датчиком
17. Снимите разъем с датчика.
18. Снимите зажим датчика с датчика.
19. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
20. Для установки датчика перейдите к шагу 12 процедуры установки.
21. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Утопленную манжету фланца ротора (3) Отверстие под штифт (1) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Метка совмещения (2) на манжете фланца промывочного ротора для установки
22. Снимите разъем с датчика.
23. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
24. Для установки датчика перейдите к шагу 16 процедуры установки.
25. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Утопленную манжету фланца ротора (4) Отверстие под штифт (2) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Метка совмещения (3) на манжете фланца промывочного ротора для установки пенного кольца (1)
26. Снимите разъем с датчика.
27. Снимите датчик с переходника и подшипникового узла.
28. Для установки датчика перейдите к шагу 20 процедуры установки.

1. С точки зрения техников ПЕРЕДНЯЯ часть датчика (1), разъем будет справа от вас. С точки зрения технических специалистов, разъем датчика (2) находится слева от вас.
2. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
3. Установите соединитель на датчик.
4. С точки зрения техников, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Пенопластовое кольцо (4) Отверстие под штифт (7) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Манжета фланца промывочного ротора (6) Метка выравнивания (5) для установки
5. С точки зрения техников, ЗАДНЯЯ часть датчика будет иметь: Двойные D-образные плоские поверхности (1) Кольцо из пенопласта (3) Центрирующий язычок (2) для установки датчика на адаптер и подшипниковый узел Вид внутренней части разъема
6. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
7. Установите соединитель на датчик.
8. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Отверстие под штифт (3) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Приподнятая манжета фланца ротора (5) Метка совмещения (4) для установки
9. С точки зрения техников, ЗАДНЯЯ часть датчика будет иметь: Двойные D-образные плоские поверхности (1) Центрирующий язычок (2) для установки датчика на адаптер и подшипниковый узел
10. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
11. Установите соединитель на датчик.
12. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Отверстие под штифт (2) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Приподнятая манжета фланца ротора (4) Метка совмещения (3) для установки
13. С точки зрения технических специалистов, ЗАДНЯЯ сторона датчика будет иметь центрирующий язычок (1) для установки. Этот датчик не имеет двойных плоских поверхностей D.
14. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
15. Установите соединитель на датчик.
16. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Отверстие под штифт (2) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Манжета фланца промывочного ротора (4) Метка выравнивания (3) для установки
17. С точки зрения технических специалистов, ЗАДНЯЯ сторона датчика будет иметь центрирующий язычок (1) для установки. Этот датчик не имеет двойных плоских поверхностей D.
18. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
19. Установите соединитель на датчик.
20. С точки зрения технических специалистов, ПЕРЕДНЯЯ часть датчика будет иметь: Отверстие под штифт (3) для центрирующего штифта-Обратите внимание на расположение отверстия под штифт. Манжета фланца промывочного ротора (5) Метка совмещения (4) для установки Пенопластовое кольцо (6)
21. С точки зрения техников, ЗАДНЯЯ часть датчика будет иметь: Двойные D-образные плоские поверхности (1) Центрирующий язычок (2) для установки датчика на адаптер и подшипниковый узел
22. Глядя на ПЕРЕДНЮЮ часть датчика, совместите датчик с рулевым валом и установите датчик на переходник и подшипниковый узел.
23. Установите соединитель на датчик.

Схема №15

Войти

Работа переключателя наклона

Поворотная рулевая колонка имеет двухпозиционный переключатель, который может использоваться для регулировки положения рулевого колеса вверх или вниз, т.е. наклона. Положение колонки может быть изменено следующим образом:

1. Нажмите переключатель вверх, чтобы наклонить колонку вверх.
2. Нажмите переключатель вниз, чтобы наклонить колонку вниз.

Модуль гнезда памяти (MSM) принимает входные сигналы от переключателя наклона для ручного перемещения колонки в требуемое положение. Нажатие переключателя управления посылает входной сигнал в MSM. Модуль MSM принимает входной сигнал и приводит в действие соответствующий двигатель колонны.

Кратковременное нажатие переключателя ВВЕРХ или ВНИЗ и отпускание в течение 0,5 секунды приводит к небольшому продвижению колонки в соответствующем направлении, а затем к остановке. Эта особенность позволяет точно контролировать положение рулевой колонки в каждом направлении. Если переключатель нажат и удерживается в течение более 0,5 секунды, колонка слегка продвигается в этом направлении, делает паузу, затем возобновляет движение до тех пор, пока переключатель удерживается.

Двигатель

Двигатель наклона реверсивный. Например, двигатель наклона перемещает колонку как вверх, так и вниз. Когда MSM принимает входной сигнал для перемещения колонны вверх, MSM подает положительное напряжение батареи и заземление на двигатель наклона для перемещения колонны вверх. Когда MSM принимает входной сигнал понижения уровня столбца, MSM подает положительное напряжение батареи и заземление на тот же двигатель, но с обратной полярностью. При изменении полярности напряжения двигатель работает в противоположном направлении и перемещает колонку вниз.

Датчик положения

Датчик положения наклона используется модулем MSM для сохранения положений столбцов в памяти и для возврата столбца в сохраненные положения памяти. MSM обеспечивает опорное напряжение 5 вольт и заземление для датчика положения наклона. Напряжение цепи обратной связи датчика изменяется от 0,25-4,75 вольт. Каждый датчик установлен на соответствующем кабельном узле двигателя. При вращении двигателем своего кабеля сопротивление датчика изменяется. МСМ контролирует напряжение обратной связи для определения положения колонки через входные цепи датчика положения наклона. При сохранении положения входа или выхода модуль MSM сохраняет положения столбцов путем регистрации напряжения обратной связи каждого датчика положения. При подаче команды на входное или выходное положение модуль перемещает двигатель до тех пор, пока все напряжения обратной связи датчика положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.

Память наклона

Настройки памяти и персонализация положений рулевого колеса доступны с рулевой колонкой наклона. Сохраненные данные состоят из позиций входа и позиций выхода. Входное положение - это положение, в котором рулевая колонка перемещается, когда зажигание включено. Выходное положение - это направление, в котором рулевая колонка перемещается вверх, когда зажигание выключено и дверь водителя открыта.

Начальная установка памяти задается в модуле MSM на сборочном предприятии. Эта настройка может быть изменена в соответствии с потребностями клиента во время покупки или в любое время в будущем.

Персонализация входа/выхода

Модуль MSM хранит информацию персонализации. Центр информации о драйверах (DIC) используется для включения и отключения функции персонализации в MSM. Сообщение класса 2 посылается модулю MSM контроллером DIC, который указывает, что модуль MSM должен активировать функцию персонализации до тех пор, пока она не будет снова отключена с помощью контроллера DIC.

Модуль управления рулевой колонкой может хранить 6 возможных положений: 3 положения входа и 3 положения выхода.

1. Положение выхода драйвера 1, устанавливается с помощью переключателей памяти
2. Положение выхода драйвера 2, устанавливается с помощью переключателей памяти
3. Положение выхода по умолчанию, которое все вперед, все вверх, без установки положения памяти
4. Положение входа драйвера 1, устанавливается с помощью переключателей памяти
5. Положение входа драйвера 2, устанавливается с помощью переключателей памяти
6. Последнее известное место входа водителя, когда неизвестный водитель включает зажигание

Как установить память

Когда узел переключателя дверей водителя (DDSA) принимает входные сигналы от переключателя функций памяти, положения персонализации рулевой колонки могут быть записаны для одного или двух разных водителей. Как только водитель регулирует положение входа или выхода рулевой колонки, оно должно быть установлено в памяти. Для записи позиции водитель должен нажать кнопку SET MEMORY, за которой следует звуковой сигнал для подтверждения этого ввода. В течение 5 секунд необходимо нажать кнопку ПАМЯТЬ 1 или ПАМЯТЬ 2. Когда DDM принимает эти входные данные, он посылает сообщение класса 2 в MSM. MSM регистрирует напряжения обратной связи от датчиков положения колонки для этого драйвера. Раздается один звуковой сигнал, подтверждающий, что позиция была записана.

Для записи второй позиции второй водитель должен нажать кнопку SET MEMORY 2, после того как они сделали соответствующие регулировки, и процесс продолжился.

Вызов персонализации памяти

Когда водитель нажимает кнопку MEMORY 1 или MEMORY 2, DDSA принимает входной сигнал и звучит одиночный звуковой сигнал. DDSA отправляет сообщение класса 2 модулю MSM, указывающее, какой параметр памяти драйвера был выбран. MSM подает как положительное напряжение батареи, так и заземление на двигатели столбцов до тех пор, пока все напряжения обратной связи датчика положения столбца не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти для соответствующего драйвера.

Когда для отпирания дверей транспортного средства используется бесключевой входной передатчик, модуль дистанционного функционального привода (RFA) сообщает, какой брелок водителя выполнил эту команду. Модуль MSM принимает команду разблокировки посредством сообщения класса 2 от модуля RFA.

Описание наклона

Энергопоглощающая и блокирующая рулевая колонка включает в себя три важные особенности помимо функции рулевого управления.

1. Рулевая колонка является энергопоглощающей и предназначена для сжатия при лобовом столкновении, что уменьшит вероятность получения травмы водителем.
2. Рулевая колонка имеет систему управления наклоном, которая состоит из электронного модуля управления, способного к последовательной передаче данных класса 2, узла питания рулевой колонки с двигателем позиционирования и датчиком, и переключателя управления рулевой колонкой.
3. Многофункциональный рычаг предусматривает управление фарами дальнего света, а стеклоомывателем и стеклоочистителем.

Узел сдвига столбцов

Если автомобиль оснащен установленным на колонке переключением передач, то он имеет линейный узел переключения на рулевой колонке. Узел линейного сдвига имеет трос, который проходит от узла линейного сдвига к корпусу цилиндра замка зажигания. Назначение этого троса - предотвратить поворот ключа зажигания в положение ВЫКЛ, когда коробка передач находится на передаче и автомобиль может еще двигаться. Трос узла линейного переключения передач содержит штифт, который подпружинен для механического предотвращения поворота цилиндра ключа зажигания в положение блокировки, когда трансмиссия транспортного средства не находится в положении PARK. Если транспортное средство потеряло питание и/или трансмиссия не находится в положении PARK, оператор не сможет повернуть ключ зажигания в положение блокировки и не сможет извлечь ключ зажигания из колонки.

Рулевое колесо с подогревом

Система рулевого колеса с подогревом состоит из рулевого колеса с подогревом, переключателя рулевого колеса с подогревом и теплового модуля рулевого колеса. Обогреваемый руль включает в себя необслуживаемые нагревательные элементы и датчик температуры. Нагревательные элементы и датчик расположены в левой и правой сторонах обода рулевого колеса. Выключатель рулевого колеса с подогревом расположен в левом узле переключателя управления рулевым колесом. Тепловой модуль рулевого колеса расположен в верхней части центральной ступицы рулевого колеса. При нажатии на выключатель сигнальная цепь выключателя заземляется, и тепловой модуль включает обогреваемый руль. Затем система остается включенной до тех пор, пока клиент не выключит ее. Нормальная рабочая температура колес составляет 32°C. Для достижения нормальной рабочей температуры колесу требуется примерно от 3 до 4 минут. Колесо будет нагреваться дольше, если температура автомобиля ниже -21°C. Встроенный датчик температуры обеспечивает вход в контроллер для ограничения температуры до нормальной рабочей температуры. Колесо не будет работать, если температура транспортного средства равна или превышает 32°C.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 21854-01 Поворотный штифт Съемник J 23653-SIR Стопорная пластина рулевой колонки Компрессор J 42137 Адаптер пластины ориентации кулачка J 42640 Штифт, препятствующий вращению рулевой колонки

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти