Информация об инструменте сканирования вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока
Список параметров инструмента сканирования модуля управления питанием постоянного тока содержит параметры, связанные с гибридными элементами управления. Список расположен в алфавитном порядке.
Список Accessory DC питание управление модуль Scan Tool Data Parameters используется только после определения следующих параметров:
- Список расшифровка кодов ошибок - транспортное средство заполнен.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. В списке Accessory DC питание управление модуль Scan Tool Data Parameters представлены значения, которые можно увидеть на нормально работающем автомобиле.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - гибридные средства управления для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное | |||
| Ток цепи 12 В | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | Около 150 А | Этот параметр отображает фактический ток цепи преобразования низкого напряжения (12 В). Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока (APM) прекращает преобразование при токе более 175A. Диапазон отображения параметра 0-255 Ампер. |
| Напряжение цепи 12 В | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | 15.5V | Этот параметр отображает фактическое напряжение цепи преобразования низкого напряжения (12 В). Диапазон отображения параметров - 0-25.5V. |
| Выполнено условий 12 В | - | Да | Этот параметр отображается при наличии достаточного напряжения батареи на дополнительном модуле управления питанием постоянного тока (APM) 12 В для начала преобразования высокого напряжения в низкое. Yes (Да) отображается, когда APM обнаруживает минимальную величину напряжения в цепи преобразования 12 В, необходимую для обеспечения низковольтного преобразования мощности. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Команда включения 12 В | - | На | Этот параметр отображает заданное состояние схемы преобразования низкого напряжения (12 В) модуля управления питанием постоянного тока (APM). Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду APM выполнить преобразование напряжения, когда условия являются приемлемыми. On отображается, когда APM получил от HPCM команду разрешения преобразования низковольтной цепи (12 В). APM преобразует высокое напряжение (300V) в низкое напряжение (12 В) и подает ток в цепь низкого напряжения (12 В) для поддержки нагрузок электрической системы 12 В, а также для зарядки аккумуляторной батареи. Диапазон отображения параметров - Вкл., Выкл. |
| Команда 300V Charge | - | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние схемы преобразования высокого напряжения (300V) вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока (APM). APM способен преобразовывать высокий ток, низкое напряжение в электрической системе 12 В в высокое напряжение, низкий ток в электрической системе 300V. Этот процесс происходит только во время операции услуги Jump ассистент и требует помощи источника 12 В вне транспортного средства, такого как зарядное устройство. Отображается, когда APM получил команду Jump ассистент enable от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) через средство сканирования. Диапазон отображения параметров - Вкл., Выкл. |
| 42V ток цепи | Максимальная нагрузка на рулевое управление | 30A | Этот параметр отображает фактический ток цепи преобразования промежуточного напряжения (42V). Дополнительный модуль управления питанием постоянного тока (APM) прекращает преобразование при токе более 50A. Диапазон отображения параметра 0-255 Ампер. |
| Максимум 42V цепи | - | Варьируется | Этот параметр отображает максимальное напряжение цепи преобразования промежуточного напряжения (42V), наблюдаемое в течение текущего цикла зажигания. Диапазон отображения параметров - 0-255V. |
| 42V температура в контуре | - | Температура теплоносителя вблизи DMCM | Этот параметр отображает температуру клеммы схемы преобразования промежуточного напряжения (42V). Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| 42V напряжение цепи | Максимальная нагрузка на рулевое управление | 42V | Этот параметр отображает фактическое напряжение цепи преобразования промежуточного напряжения (42V). Диапазон отображения параметров - 0-255V. |
| Команда включения 42V | - | На | Этот параметр отображает заданное состояние схемы преобразования промежуточного напряжения (42V). Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду APM выполнить преобразование напряжения, когда условия являются приемлемыми. On (Вкл) отображается, когда ПМА получил команду разрешения преобразования промежуточной цепи напряжения (42V) от HPCM. АФМ преобразует высокое напряжение (300V) в промежуточное напряжение (42V) и подает ток в цепь промежуточного напряжения (42V) для поддержки системы рулевого управления с усилителем. Диапазон отображения параметров - Вкл., Выкл. |
| 42V температура | - | Нормальный | Этот параметр отображает состояние температуры цепи преобразования промежуточного напряжения (42V). Диапазон отображения параметров: Normal, питание Limit, Reduced Perf., Shutdown. |
| Ток цепи 300V ПМА | - | Варьируется | Этот параметр отображает ток цепи высокого напряжения. Этот параметр активен во время Jump ассистент. Диапазон отображения параметров от 0 до 1638,35 Ампер. |
| Температура нагревательной пластины APM | - | Температура теплоносителя вблизи DMCM | Этот параметр отображает температуру поверхности охлаждения электроники, которая совместно используется вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока (APM) и модулем инвертора питания электродвигателя-генератора (PIM). Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Уставка ПМА | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | Около 100% | Этот параметр отображает выходной сигнал схемы преобразования низкого напряжения (12 В) в виде процента коэффициента заполнения. APM получает выходной запрос низкого напряжения (12 В) от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). HPCM принимает запрос выходного напряжения низкого напряжения (12 В) от модуля управления корпусом (BCM). BCM контролирует такие условия, как температура батареи 12 вольт и ток, и запрашивает поддержание определенного напряжения. 100% отображается, когда APM требуется подать максимально возможное напряжение в цепь низкого напряжения (12 В). Диапазон отображения параметров от 0 до 100%. |
| Контур 300V HPCM | - | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение высоковольтной цепи, определяемое модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Диапазон отображения параметров - 0-655.35V. |
Параметры данных инструмента сканирования вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Уставка ПМА | Гибридный модуль управления силовым агрегатом (HPCM) дает команду вспомогательному модулю управления мощностью постоянного тока (APM) преобразовать высокое напряжение (300V) в низкое напряжение (12 В). HPCM дает команду APM поддерживать между 12.5-15.5V в цепи 12 В. При включенном зажигании и включенном высоком напряжении этот орган управления имеет 10-минутный лимит времени для текущего цикла зажигания. |
| Промежуточное напряжение | Гибридный модуль управления силовым агрегатом (HPCM) дает команду вспомогательному модулю управления мощностью постоянного тока (APM) преобразовать высокое напряжение (300V) в промежуточное напряжение (42 В). Применяются следующие контрольные пределы: Зажигание было переключено только на Run, а не на Crank этого цикла зажигания. Транспортное средство должно находиться в режиме Park/Neutral. PRNDL расшифровка кода ошибки не должны присутствовать. Скорость автомобиля должна быть равна нулю. 42V - это питание модуля рулевого управления с усилителем. |
| Помощь при прыжке | Гибридный модуль управления силовым агрегатом (HPCM) дает команду вспомогательному модулю управления мощностью постоянного тока (APM) преобразовать низкое напряжение (12 В) в высокое напряжение (300 В). APM будет потреблять столько, сколько 80A в цепи 12 В во время Jump ассистент. Необходим внешний источник напряжения (зарядное устройство). Когда Jump ассистент включен и зажигание выключено, это управление будет продолжать операцию преобразования до тех пор, пока не будет соблюдено одно из следующих условий: Jump ассистент завершен Зажигание повернуто в положение Run или Crank Напряжение цепи APM 12V меньше допустимой величины Следуйте сервисной информации Jump ассистент. |
Дополнительные элементы управления выходом средства сканирования модуля управления питанием постоянного тока
Информация об инструменте сканирования модуля управления вспомогательным шагом
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: автомобиль работает, все двери закрыты | |||
| Отключение коммутатора ASC | - | Неактивный | Средство сканирования показывает Активный или Неактивный. Это показывает состояние переключателя ASC. |
| Состояние обучения ASC | - | Переданный | Средство сканирования отображает «Выполняется», «Пройдено» и «Отменено». Этот параметр отображает изученное состояние модуля ASC. |
| Состояние системы ASC | - | Переданный | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «Нормальное», «Отключено» или «Заблокировано». Этот параметр отображает состояние системы ASC. |
| Напряжение батареи | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. |
| Дверь водителя Ajar Sw. | - | Стоп | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» и «Дверь Ajar». Это состояние переключателя приоткрытой двери водителя. |
| Левое управление ASC | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Неизвестно», «Втянуть», «Удлинить». Здесь отображается заданное положение левой ходовой доски. |
| Положение левой платы ASC | - | Варьируется | Это показывает, что имеет значение. Параметр отображает положение рабочих плат в счетчиках 0-255 |
| Левый ASC Board Learned (Левая плата ASC) | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это дает вам знать, если плата ASC узнала, что она полностью выдвинута и полностью отведена. |
| Левая задняя дверь Ajar Sw | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» и «Дверь Ajar». Это состояние выключателя приоткрытой левой задней двери. |
| Производители включают счетчик | - | Варьируется | Здесь отображается количество. Отсчеты от 256-0. |
| Пассажирская дверь Ajar Sw | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» и «Дверь Ajar». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. |
| Правая задняя дверь Ajar Sw | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» и «Дверь Ajar». Это состояние правого переключателя приоткрытой задней двери. |
| Правое правление ASC приказано | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Неизвестно», «Втянуть», «Удлинить». Отображается заданное положение правой ходовой доски. |
| Правильная плата ASC | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это дает вам знать, если плата ASC узнала, что она полностью выдвинута и полностью отведена. |
| Правая позиция платы ASC | - | Варьируется | Здесь отображается количество. Параметр отображает положение рабочих плат в счетчиках 0-255 |
Список данных сканирования модуля управления вспомогательным шагом
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Испытание левого двигателя ASC | Специальные функции | Этот тест полностью разворачивает вспомогательный шаг и затем отводит вспомогательный шаг. |
| Испытание правого двигателя ASC | Специальные функции | Этот тест полностью разворачивает вспомогательный шаг и затем отводит вспомогательный шаг. |
Средства управления выводом средства сканирования модуля управления вспомогательным шагом
Информация об инструменте сканирования вспомогательного модуля управления корпусом
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание во включенном положении, яркий свет, подаваемый на датчик окружающего света, стояночный тормоз не установлен, выключатель фары в выключенном положении, выключатель купольной лампы в выключенном положении, выключатель противотуманной фары в выключенном положении, все двери закрыты, а подвесная система прицепа отсоединена. | |||
| Напряжение батареи | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это напряжение батареи, входящее во вспомогательный БМВ. |
| Состояние датчика наклона | - | Прочь | Программа сканирования отображает состояния «Выключено», «Активный», «Действительный», «Активный», «Недопустимый». Это состояние датчика наклона. |
| Реле задней противотуманной фары Cmd. | - | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. При установке переключателя задней противотуманной фары в положение ON (ВКЛ) и запросе на включение реле задней противотуманной фары сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ). |
| Переключатель задней противотуманной фары | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно/Активно. При установке переключателя задней противотуманной фары в положение ON (ВКЛ) на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). |
| Сигнал выхода левой лампы прицепа | - | 0 отсчетов | Сканирующее устройство отображает счетчики. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что левая лампа трейлера не работает, сканирующее устройство отображает 0 импульсов. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что левая лампа трейлера работает, сканирующее устройство отображает 255 отсчетов. |
| Сигнал выхода правой лампы прицепа | - | 0 отсчетов | Сканирующее устройство отображает счетчики. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что лампа правого трейлера не работает, сканирующее устройство покажет 0 импульсов. Когда XBCM обнаруживает, что трейлер подключен и что правая лампа трейлера работает, сканирующее устройство отображает 255 отсчетов. |
| Вход обнаружения прицепа | - | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Когда прицеп подсоединен к транспортному средству и сигнал напряжения поступает через подвесную систему прицепа в XBCM, сканирующее устройство будет отображаться. |
| Реле противотуманной фары прицепа Cmd. | - | Прочь | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Если переключатель задней противотуманной фары установлен в положение ON (ВКЛ), а реле задней противотуманной фары прицепа включено, то сканирующее устройство включится. |
Модуль управления вспомогательным корпусом
| Управление выходом | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Задние противотуманные фары | Управление выводом | Вспомогательный модуль управления кузовом активирует задние противотуманные фары при выборе ON. Задние противотуманные фары горят до тех пор, пока не поступит команда OFF. |
| Противотуманные фары прицепа | Управление выводом | Вспомогательный модуль управления кузовом активирует цепь противотуманных фар прицепа при выборе ON. Цепь противотуманных фар прицепа остается под напряжением до тех пор, пока команда не будет выключена. |
Выходные сигналы вспомогательного модуля управления корпусом
Информация о вспомогательном нагревателе и модуле управления кондиционером
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на заднюю панель ОВКВ. |
| Сигнал затемнения дисплея | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее напряжение, подаваемое на заднюю панель Кондиционирование. |
| Левый задний выключатель обогреваемого сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левого переключателя заднего обогреваемого сиденья. |
| Кнопка питания | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние аудиосистемы заднего сиденья. |
| Программный переключатель | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя звуковой программы заднего сиденья. |
| Переключатель вниз поиска аудиосигнала на задней панели | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя звукового поиска вниз. |
| Задний переключатель Audio Seek Up | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя поиска звука вверх. |
| Задний вентилятор ОВКВ вниз Кв. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя выключения вентилятора ОВК. |
| Задний вентилятор ОВКВ Up Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя включения вентиляторов ОВК. |
| Задний переключатель режима ОВК | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя режима ОВК. |
| Задний переключатель понижения температуры | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя понижения температуры. |
| Задний переключатель повышения температуры | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя повышения температуры. |
| Правый задний выключатель обогреваемого сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя заднего сиденья с подогревом. |
| Кнопка источника | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя источника звука. |
Параметры данных сканера Кондиционирование/RSA на задней панели
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест дисплея (дисплеев) | Задний модуль Кондиционирование/RSA будет освещать все индикаторы и сегменты дисплея на дисплее модуля. |
| Управление мощностью инфракрасного передатчика | Задний модуль Кондиционирование/RSA активирует инфракрасный передатчик, который посылает беспроводные сигналы на наушники RSA. |
Задние органы управления выходом сканера Кондиционирование/RSA
Информация об инструменте сканирования модуля управления корпусом
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | |||
| Команда Accy/RAP реле | - | На | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP. |
| Команда реле аксессуаров | - | На | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров. |
| Все дверные замки Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей. |
| Датчик внешнего освещения | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света. |
| Состояние внешнего освещения | - | Варьируется | Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света. |
| Автоматический Hdlp. Отключить Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары. |
| Резервные лампы | - | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп. |
| Батт. Низкий на начальном этапе | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки. |
| Батт. Откройте Ckt. Проверенный | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи. |
| Батт. Откройте Ckt. Напряжение | - | Варьируется | Отображается напряжение. |
| Батт. Высокое напряжение Рез. | - | Варьируется | Отображается напряжение. |
| Ток батареи | - | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи. |
| Режим сульфатирования батареи | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи. |
| Напряжение батареи | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи. |
| Напряжение батареи | - | Нормальный | Отображается значение «Нормальный» или «Вне диапазона». Это текущее состояние напряжения системы. |
| Сбой BTSI | - | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Отображается, если BCM обнаруживает неисправность блокировки переключения передач тормозов (BTSI). |
| Режим кражи содержимого | - | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Это режим системы кражи контента. |
| Предоставлено лампа PWM Cmd. | - | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости. |
| Прекращение проворота | - | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Это состояние прекращения работы кривошипа. |
| Переключатель круиз-контроля | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля. |
| Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd. | - | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя. |
| Статус CTD | - | Разоруженный | Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). |
| История триггеров CTD 1 | - | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). |
| История триггеров CTD 2 | - | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). |
| История триггеров CTD 3 | - | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD). |
| Ццы. Лампа Актв. Причина | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости. |
| Текущий триггер CTD | - | Ничего | На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение». |
| Текущий режим питания | - | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Требуемое напряжение батареи | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора. |
| Ссылка на элемент управления затемнением | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света. |
| Сигнал управления затемнением | - | Варьируется | Отображается процент. Это процент управления затемнением. |
| Сигнал управления затемнением | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света. |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа. |
| Модуль запроса блокировки дверей | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM. |
| Дверь водителя Ajar Sw. | - | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. |
| Дверной замок водителя Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя. |
| Дверца водителя открыта Sw. | - | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя. |
| Разблокировка двери водителя Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя. |
| Идентификация водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM. |
| Команда DRL реле | - | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние дневных ходовых огней. |
| Дрвр. Команда «Разблокировка двери» | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя. |
| Дрвр. 1 Статус RVS | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 1 RVS. |
| Дрвр. 2 Статус RVS | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние драйвера 2 RVS. |
| Расчетная температура батареи | - | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи. |
| Рукоятка концевого затвора Кв. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки концевого затвора. |
| Состояние блокировки концевого затвора | - | Незапертый | На экране появится сообщение Unlocked (Разблокировано) или Locked (Заблокировано). Это текущее состояние замка конечного затвора. |
| Команда разблокировки концевого затвора | - | Прочь | На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние разблокировки конечного литника. |
| Переключатель Flash to Pass | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя. |
| Команда реле передней противотуманной фары | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары. |
| Переключатель передней противотуманной фары | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары. |
| Режим экономии топлива | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива. |
| Выключатель аварийной лампы | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности. |
| Выключатель фар | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар. |
| Команда реле дальнего света | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света. |
| Переключатель выбора дальнего света | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света. |
| Выключатель Hood Ajar | - | Закрытый | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого. |
| Закрытый выключатель колпака | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота. |
| Выключатель с открытым колпаком | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия капота. |
| Неисправность переключателя вытяжного колпака | - | Отсутствует | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present (Присутствует) отображается в том случае, если BCM обнаруживает неисправность выключателя вытяжного колпака. |
| Команда сигнального реле | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле. |
| HS Comm. Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM. |
| Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2. |
| Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания. |
| Игн. Выкл./Ход/Проворот | - | Управляемый | Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания. |
| Приспособление для розжига/запуск | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания. |
| Запуск зажигания/прокрутка | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа. |
| Неисправность выключателя зажигания | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если BCM обнаруживает неисправность выключателя зажигания. |
| ШИМ-диммер накаливания Cmd. | - | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания. |
| Соленоид захвата ключа Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа. |
| Ключ в зажигании | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние ключа при зажигании. |
| Ключ в состоянии зажигания | - | Ввод ключа | Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании. |
| Светодиодный диммер PWM Cmd. | - | Варьируется | Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода. |
| Левая задняя дверь Ajar Sw. | - | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери водителя. |
| Переключатель сигналов левого поворота | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота. |
| LF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой передней лампочки сигнала поворота. |
| Сигнал поворота LR | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота. |
| Обратная связь лампы сигнала поворота LR | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой задней лампочки сигнала поворота. |
| Рукоятка дверь багажника Кв. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. |
| Состояние блокировки дверь багажника | - | Незапертый | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это текущее состояние замка дверь багажника. |
| Команда реле ближнего света | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света. |
| LR стекло Enable Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна водителя. |
| LR стекло Up Cmd. (Окно LR вверх) | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на повышение заднего окна водителя. |
| LR стекло Down Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние запроса на опускание заднего окна водителя. |
| Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота) | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота. |
| Сигнал выключения/работы/проворота | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока. |
| Паразитный ток | - | Варьируется | При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе. |
| Выключатель стояночного тормоза | - | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза. |
| Реле парковочной лампы Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки. |
| Переключатель Parklamp | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки. |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | - | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | - | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. |
| Силовой агрегат HS Comm. Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата. |
| Назад. Состояние заряда | - | Варьируется | Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора. |
| Psgr. Дверной замок Кв. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери. |
| Psgr. Разблокировка дверцы Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери. |
| Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей. |
| Сигнал датчика дождя | - | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя. |
| Задний грузовой шлюз Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза. |
| Разблокировка заднего груза Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза. |
| Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия. |
| Закрытие задней части Открыть Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия. |
| Задняя крышка Ajar Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой. |
| Команда блокировки задних дверей | - | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние системы блокировки задних дверей. |
| Задние двери разблокировать Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки задних дверей. |
| Уставка регулятора | - | Варьируется | Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения. |
| Осталось запусков 0 | - | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии оставшихся запусков. |
| Попыток удаленного запуска 0 | - | Варьируется | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается при отсутствии попыток удаленного запуска. |
| Радиочастотный сигнал поворота | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота. |
| RF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой передней лампочки сигнала поворота. |
| Правая задняя дверь Ajar Sw. | - | Дверь закрыта | Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания задней двери пассажира. |
| Правый переключатель сигнала поворота | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота. |
| Сигнал поворота RR | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота. |
| RR Turn сигнал Bulb Out Обратная связь | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой задней лампочки сигнала поворота. |
| RR стекло Down Cmd. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние системы опускания заднего окна пассажира. |
| Команда включения окна RR. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы включения заднего окна пассажира. |
| Команда RR стекло Up. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). |
| Команда Run/Crank реле | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания. |
| Прервать выполнение | - | Ложный | Средство сканирования отображает значение True или False. Значение True отображается, если было выполнено прерывание выполнения. |
| Выполнить команду ретрансляции | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска. |
| Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига) | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач. |
| Состояние заряда при запуске | - | Варьируется | Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске. |
| Состояние заряда | - | Варьируется | Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора. |
| Низкий уровень заряда | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое. |
| Команда реле стоп-сигнала | - | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала. |
| Состояние переключателя стоп-сигнала | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это состояние стоп-сигнала. |
| Статус банка SWC 1 | - | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC). |
| Статус SWC ряд 2 | - | Неработающий | На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC). |
| Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз) | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз. |
| Светодиодный индикатор кражи | - | Прочь | Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона. |
| Тент отпускание Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние выпуска тент. |
| Выключатель управления тягой | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой. |
| Сигнал выхода левой лампы прицепа | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние колбы левого прицепа. |
| Сигнал выхода правой лампы прицепа | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой колбы прицепа. |
| Переключатель камердинера | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера. |
| Реле омывателя Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя. |
| Переключатель омывателя ветрового стекла | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла. |
| Выключатель стеклоочистителя | - | Прочь | Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя. |
| Настройка задержки стеклоочистителя | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя. |
| Выключатель стеклоочистителя | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей. |
| Реле стеклоочистителя Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя. |
Параметры данных сканера модуля управления корпусом
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Реле Accy/RAP | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP. |
| Резервные лампы | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп. |
| Лампа вежливости | - | Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения. |
| DRL | - | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней. |
| Противотуманные фары | - | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар. |
| Высокие лучи | - | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света. |
| Звуковой сигнал | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены. |
| Приглушение накаливания | - | BCM уменьшает затемнение накаливания от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Затемнение светодиодов | - | BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Левое заднее окно | - | Это выходное управление используется для управления левым задним окном Вверх и Вниз. |
| LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ) | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника. |
| Блокировка задних дверей | - | Это выходное управление используется для подачи команды на блокировку задних дверей. |
| Низкие лучи | - | Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света. |
| Сигнал поворота LR | - | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника. |
| Стояночные лампы | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп. |
| Радиочастотный сигнал поворота | - | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота. |
| Правое заднее окно | - | Это выходное управление используется для управления правым задним окном Вверх и Вниз. |
| Сигнал поворота RR | - | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника. |
| Реле хода/проворота | - | Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | - | Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM. |
| Соленоид блокировки переключения передач | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач. |
| Разблокировка задних дверей | - | Это выходное управление используется для подачи команды на отпирание задних дверей. |
| Реле высокой скорости стеклоочистителя | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя. |
| Реле стеклоочистителя | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя. |
| Двигатель стеклоочистителя | - | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя. |
Модуль управления корпусом
Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Дата | - | Числовой | Отображается ДД/ММ/ГГГГ. Это дата изготовления VCIM. |
| Сигнал GPS | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии сигнала GPS, принятого VCIM. |
| Уровень сигнала | - | 68 | Сканирующий инструмент отображает 0-100. Это уровень сигнала VCIM. |
| Тип сигнала | - | Цифровой | Инструмент сканирования отображает Цифровой или Аналоговый. Этот тип сигнала принимается VCIM. |
| Время | - | Числовой | Средство сканирования отображает HH: MM: SS. Это текущее время. |
| Идентификатор приемопередатчика | - | Варьируется | Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика. |
Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройки сбора данных | Он позволяет выбирать из различных вариантов цифровых систем сотовой связи: AMPS (Advanced Mobile Phone система), CDMA (Code Division Multiple Access), PCS (Personal Communications обслуживание), GSM (Global система for Mobile Communications). Выберите CDMA, поскольку Verizon предоставляет сотовую технологию для OnStar, которая использует систему CDMA. |
| B1000 данные | Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в VCIM. |
| Зеленый светодиод | При выборе ON VCIM загорается зеленый светодиодный индикатор на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Тест телефонного звонка | При выборе ON VCIM дает команду OnStar подключиться к OnStar Center. |
| Обновление PRL | При выборе этого параметра VCIM выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL). |
| Программа Цифровой дом SID - NID | Выберите SID (Station ID) и NID (сеть Interface Device) для вашего местоположения. |
| Номер телефона программы | VCIM предоставляет мобильный идентификационный номер и номер мобильного каталога для этого транспортного средства. При необходимости используйте клавиши со стрелками для изменения номера телефона. |
| Красный светодиод | При выборе ON VCIM загорается красный светодиод на внутреннем зеркале заднего вида. |
| Задать язык | Выберите один из 3 языков: английский, французский, канадский и испанский. |
| Установка VCIM | Экраны: Переместите транспортное средство в открытую, внешнюю зону и убедитесь, что транспортное средство работает. После выполнения этой процедуры установки VCIM будет автоматически выполнен вызов в центр обработки вызовов OnStar. Сообщите консультанту центра обработки вызовов, что установлен новый VCIM. Подготовить STID и ESN из нового VCIM для предоставления консультанту. Обратитесь к разделу Программирование и настройка модуля интерфейса связи за описанием процедуры реконфигурации. |
Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства
Информация об инструменте сканирования цифрового радиоприемника
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Радио ВКЛ | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на цифровой радиоприемник. |
| Счетчик розжига | Варьируется | Отображается количество циклов переключения зажигания из положения OFF в положение ON. |
| Режим питания | Управляемый | В окне средства сканирования отображается сообщение Reserved (Зарезервировано), Off аккумулятор Save (Выключить батарею), Off Sleep (Выключить спящий режим), Off Awake (Выключить активный режим), разблокировка (Разблокировать), RAP разблокировка (Разблокировать RAP), Accessory (Аксессуар), Run (Выполнить), Crank (Прокрутить) или RAP. Состояние режима питания автомобиля (выключатель зажигания). |
Параметры данных сканирующего инструмента цифрового радиоприемника
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель двери водителя)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на выключатель двери водителя. |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | - | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа двери водителя. |
| Панель управления приводом дверного замка | - | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. |
| Дверь водителя Ajar Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя. |
| Дверца водителя открыта Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия двери водителя. |
| Переключатель окна драйвера LF | - | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. |
| Переключатель окна драйвера LR | - | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого заднего окна водителя. |
| Переключатель окна RF драйвера | - | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого переднего окна водителя. |
| Переключатель окна RR драйвера | - | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя правого заднего окна водителя. |
| Переключатели повторного вызова памяти | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на переключатели памяти дверей водителя. |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти двери водителя. |
| Подсветка переключателя памяти | - | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. |
| Зеркало 5 Вольт Опорное | - | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. |
| Зеркальный фальцевый переключатель | - | Неработающий | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Idle, Extend или Retract. Это состояние переключателя зеркальной складки. |
| Зеркальный двигатель | - | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, Invalid, Up, Down, левый и правый. Это состояние двигателя зеркала. |
| Положение зеркала по горизонтали | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. |
| Переключатель выбора зеркального отражения | - | Неработающий | Средство сканирования отображает значения Idle, правый или левый. Это состояние переключателя выбора зеркала. |
| Положение зеркала по вертикали | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. |
| Heat высокий Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | - | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. |
| Режим нагрева сиденья Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. |
| VIN выучен | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя дверей водителя. |
| Переключатель блокировки окна | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние выключателя блокировки окна двери водителя. |
| Команда индикатора переключателя блокировки окна | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора блокировки окна двери водителя. |
| Подсветка переключателя окна | - | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. |
Параметры данных инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова двери водителя. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод замка двери водителя. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как вверх, так и вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду зеркалу драйвера сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение нагревателя зеркала драйвера. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать зеркалом драйвера влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это будет командовать зеркалом драйвера вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
| Индикатор блокировки окна | Это даст команду на включение и выключение индикатора блокировки окна. |
Органы управления выходом инструмента сканирования дверного переключателя драйвера
Информация об инструменте сканирования модуля управления дверным замком (выключатель пассажирской двери)
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Сигнал напряжения батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель пассажирской двери. |
| Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель | - | Неработающий | На экране появится сообщение Idle или разблокировка. Это состояние переключателя разблокировки цилиндра ключа пассажирской двери. |
| Панель управления приводом дверного замка | - | Прочь | На экране появится сообщение Off, разблокировка или замок. Это состояние привода дверного замка. |
| Переключатель памяти 12 В Ссылка | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на переключатель памяти пассажирской двери. |
| Подсветка переключателя памяти | - | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в переключателе памяти. |
| Ссылка на зеркальный 5-Volt | - | ON | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние цепи опорного напряжения на зеркало. |
| Положение зеркала по горизонтали | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в горизонтальное положение зеркала. |
| Положение зеркала по вертикали | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое в вертикальное положение зеркала. |
| Пассажирская дверь Ajar Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери. |
| Пассажирская дверь открыта Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя открытия пассажирской двери. |
| Переключатель пассажирского окна | - | Прочь | Средство сканирования отображает сигналы «Выкл», «Вверх», «Вниз», «Экспресс вверх» или «Экспресс вниз». Это состояние переключателя левого переднего окна водителя. |
| Заднее окно Sw. 12V Ref. | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на выключатель заднего окна. |
| Режим обогрева спинки сиденья Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора теплового режима спинки сиденья. |
| Режим обогрева спинки сиденья Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режимов обогрева спинки сиденья. |
| Режим охлаждения сиденья Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора режима охлаждения сиденья. |
| Переключатель режима охлаждения сиденья | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя режима охлаждения сиденья. |
| Heat высокий Ind. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора высокой температуры сиденья. |
| Теплопередающая среда в седле, Ind. Cmd. | - | Прочь | Сканирующий инструмент отображает Вкл или Откл. Это состояние индикатора теплоносителя седла. |
| Обогрев сиденья Низкий инд. Cmd. | - | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора низкой температуры сиденья. |
| Режим обогрева сиденья Cmd. | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние режима обогрева сиденья. |
| Режим нагрева сиденья Sw. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя теплового режима сиденья. |
| VIN выучен | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования VIN переключателя пассажирских дверей. |
| Подсветка переключателя окна | - | Варьируется | Средство сканирования отображает%. Это интенсивность подсветки в оконном переключателе. |
Параметры данных инструмента сканирования переключателей пассажирских дверей
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Блокировка/разблокировка дверного замка | Эта команда заблокирует и разблокирует привод засова пассажирской двери. |
| Блокировка/разблокировка двери | Эта команда заблокирует и разблокирует привод блокировки пассажирской двери. |
| Двигатель переднего окна | Этот тест будет командовать передним окном как Вверх, так и Вниз. |
| Индикаторы обогреваемых сидений | Это даст команду на включение и выключение индикаторов обогреваемых сидений. |
| Интегрированный тест Sw. Backlighting | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки встроенных переключателей. |
| Зеркальная складка | Это даст команду пассажирскому зеркалу сложиться и развернуться. |
| Нагреватель зеркала | Это даст команду на включение и выключение обогревателя пассажирского зеркала. |
| Отражение влево/вправо | Это будет командовать пассажирским зеркалом влево и вправо. |
| Зеркальное отражение вверх/вниз | Это даст команду пассажирскому зеркалу вверх и вниз. |
| Тест на неинтегрированную обратную подсветку | Инструмент сканирования дает команду на% интенсивности подсветки неинтегрированных переключателей. |
| Программирование двигателя окна питания | Это позволит запрограммировать двигатель окна питания водителя. |
| Лужа/Вежливая лампа | Это будет командовать лампами вежливости ВКЛ и ВЫКЛ. |
Выходные органы управления инструментом сканирования переключателей пассажирских дверей
Информация об инструменте сканирования модуля управления аккумуляторной батареей электродвигателя-генератора привода
Список данных инструмента сканирования модуля управления аккумуляторной батареей двигателя привода содержит все параметры гибридной аккумуляторной батареи, доступные в инструменте сканирования. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
| ВАЖНО: | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Гибридное хранение энергии для диагностики.
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа по замкнутому контуру, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена, Капот открыт, Состояние заряда 60-80 процентов. | |||
| 300V Условия испытания изоляции выполнены | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает состояние высоковольтной системы, определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Этот параметр указывает, будет ли тест изоляции выполняться при следующем цикле отключения питания высокого напряжения. Должно отображаться Да после циклического выключения ключа зажигания и до запуска теста изоляции. |
| 300V Статус испытания изоляции | Не выполняется/Выполняется/Пройдено/Не удалось | Пройдено или выполняется | Этот параметр отображает состояние диагностики «Тест изоляции 300V» после запуска во время нормальной работы автомобиля или после запуска специальных функций управления устройством, расположенных в меню модуля управления питанием от батареи (BECM). Этот параметр может показывать Not Run, In Progress, Passed или Failed. |
| Воздушные подушки безопасности развернуты | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о причинах размыкания контактора, определяемых модулем управления энергией батареи (BECM). «Да» означает, что произошло срабатывание подушки безопасности. |
| Расчетный гибридный аккумулятор Ток | Усилители | - От -2,0 до + 2,0 А | Этот параметр отображает ток гибридной батареи, определяемый модулем управления энергией батареи (BECM). Это дискретный входной сигнал в BECM от датчика тока, расположенного в батарее электродвигателя-генератора привода. BECM отображает этот параметр датчика тока в амперах. Знак + представляет энергию, используемую от гибридной батареи или разряда, а знак - представляет энергию, подаваемую обратно в гибридную батарею или заряд. |
| Расчетный гибридный аккумулятор Сопротивление | Омы | 0,48 Ом | Этот параметр отображает полное сопротивление (в омах) гибридной батареи, рассчитанное модулем управления энергией батареи (BECM). BECM использует все 20 значений измерения сопротивления гибридной батареи в этом расчете. |
| Команда размыкания контактора | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о управляемом положении высоковольтного контактора, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). «Да» означает, что BECM подает команду на размыкание контакторов. |
| Контактор Sys.Req. Сигнал | Открыто/Закрыто | Закрытый | Этот параметр отображает запрошенную команду состояния контактора из модуля управления гибридным силовым агрегатом в модуль управления энергией аккумулятора (BECM) через GM Lan для управления реле контактора гибридного аккумулятора, как определено BECM. Это может Показать открытым или закрытым. |
| Контактор Sys.Req. Команда CKT | % | 30% при ЗАМКНУТЫХ контакторах 70% при РАЗОМКНУТЫХ контакторах | Этот параметр отображает дискретную команду PWM от модуля управления гибридным силовым агрегатом для управления контактором гибридной батареи, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Состояние системы контактора | Открыто/Закрыто/Предварительная зарядка/Предварительная зарядка/Сбой/Запрет предварительной зарядки | Закрытый | Этот параметр отображает состояние гибридной системы контакторов аккумуляторной батареи, определяемое модулем управления питанием аккумуляторной батареи (BECM). Состояние может отображаться как открытое, закрытое, предварительная зарядка, сбой предварительной зарядки или запрет предварительной зарядки. |
| Напряжение модуля управления | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о причинах размыкания контактора, определяемых модулем управления энергией батареи (BECM). Yes указывает на высокое напряжение питания модуля управления. |
| Напряжение модуля управления | В | 13,7-14,5 Вольт | Этот параметр отображает значение входного напряжения, используемого для питания модуля управления питанием от батареи (BECM), измеренное BECM. |
| Текущий сенсор высокий диапазон | Усилители | От + 2,0 до -2,0 А | Гибридный датчик тока аккумулятора имеет 3 диапазона измерений. Этот параметр отображает значение высокого диапазона датчика тока гибридной батареи в амперах, определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Датчик тока высокого диапазона отображает значение от -250 до + 250 А. |
| Текущий Сэн. нижний диапазон | Усилители | От + 2,0 до -2,0 А | Гибридный датчик тока аккумулятора имеет 3 диапазона измерений. Этот параметр отображает значение нижнего диапазона датчика тока гибридной батареи в амперах, определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Датчик тока нижнего диапазона отображает значение от -22 до + 22 А. Если уровни тока превышают этот диапазон, значение будет насыщаться при -22 или + 22 ампер. |
| Текущий средний диапазон датчиков | Усилители | От + 2,0 до -2,0 А | Гибридный датчик тока аккумулятора имеет 3 диапазона измерений. Этот параметр отображает среднее значение диапазона датчика тока гибридной батареи в амперах, определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Датчик тока среднего диапазона отображает значение от -52 до + 52 А. Если уровни тока превышают этот диапазон, значение будет насыщаться при -52 или + 52 амперах. |
| Сбой HVIC | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о причинах размыкания контактора, определяемых модулем управления энергией батареи (BECM). «Yes» означает, что цепь высоковольтной блокировки неисправна. |
| Обратный ток HVIC | Мама | 6,00 мА | Этот параметр отображает величину обратного тока в миллиамперах, возвращающегося обратно в модуль управления энергией батареи (BECM) для обнаружения цепи блокировки высокого напряжения, как определено BECM. |
| Ток источника HVIC | Мама | 6,25 мА | Этот параметр отображает величину тока, подаваемого в миллиамперах для цепи обнаружения тока блокировки высокого напряжения, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Зарядные часы | Ahrs | Варьируется | Этот параметр отображает общее накопленное количество ампер-часов, заряженных или вставленных в гибридные батареи, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Эта информация сбрасывается в 0 при перепрограммировании или замене BECM. |
| Гибридный батт. Заряд Pwr Доступный | Ватты | От 29100 до 30000 Вт | Этот параметр отображает мощность заряда, доступную в ваттах от гибридной батареи, как определено вычислением предела мощности модуля управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Датчик тока | В | 2,4-2,6 Вольт | Этот параметр отображает датчик тока гибридной батареи в вольтах, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Это дискретный входной сигнал от датчика тока. |
| Гибридный батт. Часы разгрузки | Ahrs | 33 Ahrs, типичное значение полной зарядки | Этот параметр отображает общее накопленное количество ампер-часов, разряженных гибридными батареями, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Эта информация сбрасывается в 0 при перепрограммировании или замене BECM. |
| Гибридный батт. Доступная мощность разряда | Ватты | От 29100 до 30000 Вт | Этот параметр отображает разрядную мощность, доступную в ваттах от гибридной батареи, как определено вычислениями предела мощности модуля управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Датчик температуры воздуха на входе | В | 3.2 Вольт | Этот параметр отображает температуру воздуха на входе в гибридную батарею в вольтах, измеряемую модулем управления энергией батареи (BECM). Этот датчик расположен во входном канале для вентилятора охлаждения гибридной батареи. |
| Гибридный батт. Макс. Температура ячейки | ° C (° F) | 26°C | Этот параметр отображает самое высокое значение температуры из всех гибридных аккумуляторных модулей датчиков температуры, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Мин. температура ячейки | ° C (° F) | 24°C | Этот параметр отображает наименьшее значение температуры из всех датчиков температуры гибридного батарейного модуля, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Температура по модулю 1 | ° C (° F) | 24°C | Этот параметр отображает температуру датчика 1 температуры гибридного аккумуляторного модуля, измеряемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM), в ° C (° F). Датчик 1 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 1. |
| Гибридный батт. Датчик температуры Mod. 1 | В | 3,2 вольта | Этот параметр отображает температуру гибридного аккумуляторного модуля 1, измеряемую в вольтах, определяемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM). Датчик 1 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 1. |
| Гибридный батт. Температура по модулю 2 | ° C (° F) | 26°C | Этот параметр отображает температуру датчика 2 температуры гибридного аккумуляторного модуля, измеренную модулем управления энергией аккумулятора (BECM), в ° C (° F). Датчик 2 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 14. |
| Гибридный батт. Датчик температуры Mod. 2 | В | 3.2 Вольт | Этот параметр отображает температуру гибридного аккумуляторного модуля 2, измеряемую в вольтах, определяемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM). Датчик 2 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 14. |
| Гибридный батт. Мод. 3 Температура | ° C (° F) | 25°C | Этот параметр отображает температуру датчика температуры гибридного аккумуляторного модуля 3, измеренную модулем управления энергией аккумулятора (BECM), в ° C (° F). Датчик 3 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 27. |
| Гибридный батт. Датчик температуры Mod. 3 | В | 3.2 Вольт | Этот параметр отображает температуру гибридного аккумуляторного модуля 3, измеряемую в вольтах, определяемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM). Датчик 3 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 27. |
| Гибридный батт. Мод. 4 Температура | ° C (° F) | 26°C | Этот параметр отображает температуру датчика 4 температуры гибридного аккумуляторного модуля, измеряемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM), в ° C (° F). Датчик 4 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 40. |
| Гибридный батт. Датчик температуры Mod. 4 | В | 3.2 Вольт | Этот параметр отображает температуру гибридного аккумуляторного модуля 4, измеряемую в вольтах, определяемую модулем управления энергией аккумулятора (BECM). Датчик 4 температуры гибридного аккумуляторного модуля расположен внутри гибридного аккумулятора и расположен на гибридном аккумуляторе номер 40. |
| Гибридный батт. Температура воздуха на выходе | ° C (° F) | 25°C | Этот параметр отображает значение температуры воздуха на выходе гибридной батареи, в ° C (° F), измеренное модулем управления энергией батареи (BECM). Этот датчик прижат к верхнему натяжному стержню и расположен над гибридной батареей 3. |
| Гибридный батт. Датчик температуры воздуха на выходе | В | 3.2 Вольт | Этот параметр отображает значение температуры воздуха на выходе гибридной батареи в вольтах, измеренное модулем управления энергией батареи (BECM). Этот датчик прижат к верхнему натяжному стержню и расположен над гибридной батареей 3. |
| Гибридный батт. Команда Pack Fan (упаковать вентилятор) | % | 0% | Этот параметр отображает рабочий цикл команды вентилятора гибридной батареи в процентах, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридный батт. Сопротивление упаковки | Омы | 0 024 Ом | Этот параметр отображает импеданс в омах самой высокой пары батарей в гибридной батарейной сборке, измеренный модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Гибридная батарея с 1 по 10 | В | 15,5 Вольт | Этот параметр отображает значение напряжения гибридной батареи # 1-10, измеренное модулем управления энергией батареи (BECM). Есть 40 гибридных батарей, измеренных в 20 местах. Каждый параметр напряжения представляет собой сумму пары гибридных аккумуляторов. |
| Гибридный аккумулятор 11 | В | 15,6 Вольт | Этот параметр отображает значение напряжения измерения # 11 гибридной батареи гибридного батарейного узла, измеренное модулем управления энергией батареи (BECM). Этот параметр напряжения представляет собой сумму пары гибридных аккумуляторов. Если снять рычаг ручного отключения, то параметр для # 11 будет отображать 0 вольт. |
| Гибридный аккумулятор с 12 по 20 | В | 15,6 Вольт | Этот параметр отображает значение напряжения гибридной батареи измерения # 12-20 гибридной батареи в сборе, как измерено модулем управления энергией батареи (BECM). Есть 40 гибридных батарей, измеренных в 20 местах. Каждый параметр напряжения представляет собой сумму пары гибридных аккумуляторов. |
| Гибридный батт. Температура воздуха на входе | ° C (° F) | 23°C | Этот параметр отображает температуру воздуха на входе, в ° C (° F), внутри гибридной батареи, измеренную модулем управления энергией батареи (BECM). Этот датчик расположен во входном канале для вентилятора охлаждения гибридной батареи. |
| Расчет гибридного аккумуляторного блока | В | 331 Вольт | Этот параметр отображает общее напряжение гибридной батареи в сборе, рассчитанное модулем управления энергией батареи (BECM) путем суммирования всех 20 значений измерения напряжения гибридной батареи. |
| Вентилятор гибридного аккумуляторного блока | RPM | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает скорость вращения вентилятора гибридного аккумулятора в об/мин, измеренную модулем управления энергией аккумулятора (BECM). |
| Гибридный аккумулятор SOC | % | 70% | Этот параметр отображает вычисленное состояние заряда (SOC) гибридной батареи, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Этот расчет включает в себя множество факторов, таких как температура, напряжение и ток. |
| Гибридный терминал аккумулятора | В | 330 Вольт | Этот параметр отображает общее напряжение гибридной батареи, измеренное модулем управления энергией батареи (BECM) на стороне транспортного средства контакторных реле высокого напряжения. Это измерение является точным только тогда, когда оба реле контактора ВН замкнуты |
| Макс. Гибридный батт. Напряжение модуля | В | 15,6 Вольт | Этот параметр отображает наибольшее значение в вольтах из 20 измеренных значений напряжения гибридной пары батарей, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). |
| Мин. гибридный батт. Напряжение модуля | В | 15,5 Вольт | Этот параметр отображает наименьшее значение в вольтах из 20 измеренных значений напряжения гибридного аккумуляторного модуля, как определено модулем управления энергией аккумулятора (BECM). |
| Предзаряд Ckt Перегрев | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает состояние системы 300V. «Да» означает, что по этой причине модуль управления энергией батареи (BECM) не может замкнуть высоковольтные контакторы. Это не фактическое измерение температуры. Это расчет, сделанный BECM. «Да» указывает, что BECM вычислил, что схема предварительной зарядки может быть горячей, и запустил счетчик времени ожидания предварительной зарядки. |
| Предварительная зарядка запрещена | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о причинах размыкания контактора, определяемых модулем управления энергией батареи (BECM). «Да» означает, что BECM отключает функцию предварительной зарядки. |
| Слишком долгое время предварительной зарядки | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает состояние системы 300V. «Да» означает, что по этой причине модуль управления энергией батареи (BECM) не может замкнуть высоковольтные контакторы. Время предварительной зарядки заняло слишком много времени. Высоковольтные кабели или цепи постоянного тока могут быть закорочены, вызывая более высокое потребление тока во время процесса предварительной зарядки. |
| Слишком короткое время предварительной зарядки | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает состояние системы 300V. «Да» означает, что по этой причине модуль управления энергией батареи (BECM) не может замкнуть высоковольтные контакторы. Время предварительной зарядки должно было быть быстрым. Высоковольтные кабели/цепи постоянного тока могут быть разомкнутыми, вызывая быструю предварительную зарядку. |
| Время ожидания предварительной зарядки | Секунды | 0 секунд | Этот параметр отображает время в секундах до тех пор, пока модуль управления энергией батареи (BECM) не позволит выполнить 300V последовательность предварительной зарядки. BECM может отключить предварительный заряд, чтобы защитить резистор предварительного заряда и цепь от перегрева. |
| Отключение службы | Да/Нет | Нет | Этот параметр отображает информацию о причинах размыкания контактора, определяемых модулем управления энергией батареи (BECM). «Да» означает, что рычаг ручного отключения ВН снят. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Скорость вентилятора аккумуляторного блока | Частота вращения вентилятора аккумуляторного блока представляет собой число оборотов в минуту вентиляционного вентилятора гибридного аккумулятора. Значение «Hybrid Batt Pack Fan Commanded» представляет собой рабочий цикл в процентах, который определяет скорость вентилятора аккумуляторной батареи после включения функции «аккумулятор Pack Fan скорость Special». Регулятор скорости вентилятора гибридного аккумуляторного блока на сканирующем устройстве может управлять скоростью вентилятора гибридного аккумуляторного блока на 20%, 40% или 60%. Модуль управления питанием от аккумуляторной батареи (BECM) получает запрос вентилятора охлаждения от модуля шлюза последовательных данных (SDGM). Затем BECM управляет вентиляционным вентилятором гибридной батареи, используя схему с широтно-импульсной модуляцией. При определенных рабочих температурах или условиях отказа BECM запустит вентилятор. Рабочий цикл представлен процентом времени нахождения во включенном состоянии. Чем выше процент, тем выше скорость вентилятора. Приблизительно 60-процентный рабочий цикл соответствует включенной и высокой скорости вентилятора. Приблизительно 20-процентный рабочий цикл соответствует включенной и низкой скорости вентилятора. Нулевой процент соответствует выключенному состоянию без подачи питания. Значение скорости вращения вентилятора гибридного аккумуляторного блока на сканирующем устройстве должно увеличиваться при увеличении рабочего цикла вентилятора гибридного аккумуляторного блока в процентах. Когда выходное управление завершается, рабочий цикл вентилятора определяется транспортным средством или BECM. Применяются следующие контрольные пределы: Если определено, что температура гибридной батареи превышает 52°C, и блок батарей находится в режиме охлаждения, вентилятор гибридной батареи не может быть выключен. Если вентилятор выключается, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Hybrid аккумулятор temp is out of диапазон»(Температура гибридного аккумулятора вне диапазона). Вентилятор гибридного батарейного источника питания может не включаться по команде, если напряжение RUN/Crank слишком низкое, как определяется BECM. Если обнаружено, что напряжение RUN/Crank слишком низкое, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «RUN/Crank напряжение is слишком низкий»(Напряжение RUN/Crank слишком низкое). Если расшифровка кода ошибки, связанные с вентилятором гибридного батарейного источника питания, активны, команда на включение вентилятора гибридного батарейного источника питания может не подаваться. Если расшифровка кода ошибки, связанные с вентилятором гибридного аккумуляторного блока, активны, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «расшифровка кода ошибки присутствует». |
| Отрицательный контактор | Выходное управление отрицательного контактора гибридной батареи Специальная функция позволит замыкать реле отрицательного контактора ВН с помощью BECM после выбора выходного управления реле отрицательного контактора. Система разрешит команду только одного контакторного реле за раз. Высоковольтный ручной разъединитель необходимо снять. Реле контакторов высокого напряжения размыкаются и замыкаются БЭК. Реле контакторов высокого напряжения нормально разомкнуты. Цепи управления для этих контакторных реле являются приводными с высокой стороны. БЭК подает 12 вольт в цепь управления для того, чтобы замкнуть реле контактора. Когда контакторное реле получает команду ЗАМКНУТО с помощью этой специальной функции, оно будет отключено и разомкнется приблизительно через 15 секунд. При выходе из выходного управления реле контактора возвращается в нормально разомкнутое положение. Вы должны уметь слышать слышимый щелчок при размыкании и замыкании контакторного реле. Применяются следующие пределы регулирования: Необходимо снять рычаг ручного отключения высокого напряжения. Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что реле контактора ВН не разомкнуто, когда команда замкнут. Когда БЭК обнаруживает, что реле контактора ВН не РАЗОМКНУТО, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Состояние контактора высокого напряжения должно быть разомкнуто». Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят. Когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Высоковольтное ручное отключение должно быть снято». |
| Положительный контактор | Гибридная аккумуляторная батарея Положительный контактор Специальная функция выходного управления позволит замыкать реле положительного контактора ВН с помощью BECM после выбора выходного управления реле положительного контактора. Система разрешит команду только одного контакторного реле за раз. Высоковольтный ручной разъединитель необходимо снять. Реле контакторов высокого напряжения размыкаются и замыкаются БЭК. Реле контакторов высокого напряжения нормально разомкнуты. Цепи управления для этих контакторных реле являются приводными с высокой стороны. БЭК подает 12 вольт в цепь управления для того, чтобы замкнуть реле контактора. Когда контакторное реле получает команду ЗАМКНУТО с помощью этой специальной функции, оно будет отключено и разомкнется приблизительно через 15 секунд. При выходе из выходного управления реле контактора возвращается в нормально разомкнутое положение. Вы должны уметь слышать слышимый щелчок при размыкании и замыкании контакторного реле. Применяются следующие пределы регулирования: Необходимо снять рычаг ручного отключения высокого напряжения. Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что реле контактора ВН не разомкнуто, когда команда замкнут. Когда БЭК обнаруживает, что реле контактора ВН не РАЗОМКНУТО, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Состояние контактора высокого напряжения должно быть разомкнуто». Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят. Когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Высоковольтное ручное отключение должно быть снято». |
| Контактор предварительной зарядки | Гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительной зарядки Специальная функция управления выходом позволит контактору предварительной зарядки ВН, также известному как реле предельного тока, замыкаться BECM после выбора разрешения управления выходом контактора предварительной зарядки. Система разрешит команду только одного контакторного реле за раз. Высоковольтный ручной разъединитель необходимо снять. Реле контакторов высокого напряжения размыкаются и замыкаются БЭК. Реле контакторов высокого напряжения нормально разомкнуты. Цепи управления для этих контакторных реле являются приводными с высокой стороны. БЭК подает 12 вольт в цепь управления для того, чтобы замкнуть реле контактора. Когда контактор предварительного заряда, также известный как реле ограничения тока, получает команду ВКЛ с помощью этой специальной функции, он будет выключен и разомкнут приблизительно через 15 секунд. При выходе из выходного управления реле контактора возвращается в нормально разомкнутое положение. Вы должны уметь слышать слышимый щелчок при размыкании и замыкании контакторного реле. Применяются следующие пределы регулирования: Необходимо снять рычаг ручного отключения высокого напряжения. Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что реле контактора ВН не разомкнуто, когда команда замкнут. Когда БЭК обнаруживает, что реле контактора ВН не РАЗОМКНУТО, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Состояние контактора высокого напряжения должно быть разомкнуто». Выходное управление для команды контактора ВН не будет работать, когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят. Когда BECM обнаруживает, что рычаг ручного отключения ВН не был снят, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Высоковольтное ручное отключение должно быть снято». |
| Испытание изоляции 300V | Этот тест выходного контроля предназначен для запуска теста изоляции гибридной батареи с замкнутыми контакторами, подключенными к тестеру предварительной зарядки EL-48458. Это позволит проверить кабели постоянного тока высокого напряжения на электрическую изоляцию и последовательность предварительной зарядки постоянного тока высокого напряжения для работы. Процедура установки и снятия тестера предзаряда описана в документе Диагностика высоковольтной системы (EL-48458). BECM получает ввод рабочего цикла ШИМ-контактора от HCP. Рабочий цикл представлен процентом времени включения. Рабочий цикл 30% соответствует команде на замыкание контактора или состоянию под напряжением. Рабочий цикл 70% представляет собой команду разомкнутого контактора. Перед использованием этого выходного регулятора необходимо подключить EL-48458. Обратитесь к разделу Диагностика высоковольтной системы (EL-48458) за инструкциями по установке и демонтажу тестера предварительной зарядки. Установите тестер предзаряда EL-48458, Переведите зажигание во включенное положение, переведите выключатель реле контактора ВН на тестере предзаряда EL-48458 в замкнутое положение, после чего БЭМ должен замкнуть реле контактора ВН. Убедитесь, что светодиодный индикатор высоковольтной цепи для высокого напряжения более 60 В горит и продолжает гореть. В сканирующем инструменте выберите специальную функцию управления выходом для теста изоляции 300V. Затем сканирующее устройство отправит команду в BECM для запуска теста изоляции и сообщит результаты сопротивления теста изоляции. После завершения тестирования удалите EL-48458, см. раздел Диагностика высоковольтной системы (EL-48458). Выходное управление не будет функционировать, если не выполнены следующие условия: При снятии высоковольтного ручного отключения, как это определено BECM. Связь GMLAN между HPCM и функцией BECM HVIC отключена. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля памяти устройства регулировки сиденья водителя
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Датчик вертикального положения переднего сиденья водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние переднего вертикального датчика водителя. |
| Датчик горизонтального положения сиденья водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние датчика горизонтального положения водителя. |
| Режим HVC места водителя | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад», «Прохладно». Это состояние режима ОВК сиденья водителя. |
| Уровень HVC места водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний, Низкий. Это состояние уровня ОВК сиденья водителя. |
| Датчик вертикального положения заднего сиденья водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние датчика задней вертикали сиденья водителя. |
| Датчик откидывания сиденья водителя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние датчика откидывания сиденья водителя. |
| Передний вертикальный переключатель вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно/Активно. Это состояние переднего вертикального переключателя вниз. |
| Передний вертикальный переключатель вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переднего вертикального переключателя вверх. |
| Передний вертикальный двигатель вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Неактивно/Активно. Это состояние переднего вертикального мотора вниз. |
| Передний вертикальный двигатель вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переднего вертикального мотора вверх. |
| Горизонтальный двигатель вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние горизонтального мотора вперед. |
| Горизонтальный двигатель назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние горизонтального мотора назад. |
| Горизонтальный прямой переключатель | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние горизонтального прямого переключателя. |
| Горизонтальный переключатель в заднем направлении | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние горизонтального переключателя назад. |
| Поясничный переключатель вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя поясничного хода вниз. |
| Переключатель поясничного направления вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя поясничного переднего хода. |
| Горизонтальный датчик поясницы | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние поясничного горизонтального датчика. |
| Значение поясничной давления в шинах | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние поясничной давления в шинах. |
| Поясничный мотор вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние поясничного мотора вниз. |
| Поясничный мотор вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние поясничного мотора вперед. |
| Поясничный мотор назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние поясничного мотора сзади. |
| Поясничный мотор вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние поясничного мотора вверх. |
| Поясничный переключатель назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние поясничного заднего переключателя. |
| Поясничный переключатель вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние люмбального переключателя вверх. |
| Вертикальное положение поясницы | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние поясничного вертикального положения. |
| Вертикальный датчик поясничного отдела | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние поясничного вертикального датчика. |
| Массажный переключатель | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя массажа. |
| Массажный переключатель | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя массажа. |
| Память 2 Положение педалей регулировки | - | В | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние памяти 1 для регулируемого положения педалей. |
| Память 2 Положение педалей регулировки | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние памяти 2 для регулируемого положения педалей. |
| Режим HVC пассажирского сиденья. | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это состояние режима ОВК пассажирского сиденья. |
| Уровень HVC пассажирского сиденья | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Высокий, Средний и Низкий. Это состояние уровня ОВК. |
| Переключатель педали в корме | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние педального кормового переключателя. |
| Педаль вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние педали вперед. |
| Педаль вперед Softstep поз. | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это состояние положения мягкого шага педали вперед. |
| Переключатель педали вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя педали вперед. |
| Положение педали | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это состояние положения педали. |
| Педаль назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние педали назад. |
| Педаль Назад Софтстоп Поз. | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это состояние положения педали назад софтстоп. |
| Педаль Softstop Узнать статус | - | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Unlearned/Failed. Это статус того, узнал ли педальный софтстоп его положение. |
| Переключатель отката вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя прямого направления отката. |
| Откинуть двигатель вперед | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние двигателя откидывания вперед. |
| Откинуть двигатель назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние откидного назад двигателя. |
| Переключатель откидывания назад | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя отката назад. |
| Задний вертикальный переключатель вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние заднего вертикального переключателя вниз. |
| Задний вертикальный двигатель вниз | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вниз. |
| Задний вертикальный двигатель вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние заднего вертикального мотора вверх. |
| Задний вертикальный переключатель вверх | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние задней вертикали |
| Горизонтальное положение сиденья | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние горизонтального положения сиденья. |
| Вертикальное положение переднего сиденья | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние переднего вертикального положения сиденья. |
| Заднее вертикальное положение сиденья | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние заднего вертикального положения сиденья. |
| Положение откидывания сиденья | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние положения откидывания сиденья. |
| Положение откидывания сиденья | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это состояние положения откидывания сиденья. |
Модуль положения водителя
Информация об инструменте сканирования модуля управления обогревателем сиденья водителя и сиденья пассажира
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Состояние обогрева спинки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала спинки сиденья водителя. |
| Состояние тепла подушки сиденья водителя | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала подушки сиденья водителя. |
| Уровень HVC места водителя | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC места водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для места водителя. |
| Состояние обогрева спинки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла спинки пассажирского сиденья. |
| Состояние обогрева спинки пассажирского сиденья | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла подушки пассажирского сиденья. |
| Уровень HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Средство сканирования отображает Высокий, Средний или Низкий. Это текущий уровень обогрева сиденья, запрашиваемый переключателем обогрева сиденья. |
| Режим HVC пассажирского сиденья | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» или «Прохладно». Это текущий режим работы для пассажирского кресла. |
| Напряжение теплоснабжения кресла | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Активный отображается, когда модуль дает команду на включение обогрева кресла. |
Параметры сканирования модуля сиденья с подогревом
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (негибридный)
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. |
| Вход датчика тормозного давления | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение приблизительно 1,5 В при включенном зажигании. |
| Сигнал BPP | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. |
| Передаваемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого ШИМ-сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. |
| Цифровой импульс индекса HWPS | Варьируется | Средство сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние импульса цифрового индекса HWPS. Каждый раз, когда руль поворачивается, он переключается между высоким и низким. |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. |
| Состояние калибровки HBB | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира. |
| Боковой сигнал акселерометра | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. это состояние индикатора ремня безопасности пассажира. |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. |
| Требуемый крутящий момент | 0% | Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM. |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса. |
| Положение рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». |
| Датчик угловой скорости рыскания | Варьируется | Отображается напряжение. Напряжение меняется в зависимости от угла наклона автомобиля. |
| Сигнал тормозной педали BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Current передача сигнал (Сигнал текущей передачи блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал положения педали акселератора ЕСМ | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Trans. передача Up/Down переключение сигнал (Передача блок управления трансмиссией вверх/вниз) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| BCM Сигнал переключателя управления тягой | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал частоты вращения выходного вала трансформатора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал низкого уровня тормозной жидкости BCM | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал фактического крутящего момента двигателя блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Запрос сигнала крутящего момента двигателя | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Maximum двигатель момент затяжки сигнал (Максимальный крутящий момент двигателя) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Блок управления двигателем Minimum двигатель момент затяжки сигнал (Минимальный крутящий момент двигателя) | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
| Сигнал частоты вращения двигателя блок управления двигателем | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Если EBCM не получил сигнал от соответствующего модуля, на экране сканирующего устройства появится сообщение Invalid (Недействительно), а при нормальной эксплуатации транспортного средства появится сообщение Valid (Действительно). |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Испытание двигателя АБС | Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS. |
| Сброс датчика ускорения | Используется для сброса датчика ускорения. |
| Автоматическое стравливание | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. См. Автоматический выпуск воздуха из антиблокировочной системы Автоматический выпуск воздуха из антиблокировочной системы. |
| Тормозной пресс. Калибровка сенсора | Используется для калибровки датчика тормозного давления. |
| Соленоид впускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана НЧ | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана LR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного радиочастотного клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выходного ВЧ-клапана | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид впускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
| Соленоид выпускного клапана RR | Подача команд на включение и выключение соленоида. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (гибридный)
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS. |
| Сбой ABS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да». |
| Состояние питания контроля проскальзывания ABS | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Напряжение питания датчика ускорения | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения цепи питания датчика ускорения. |
| Аккум. Датчик давления | Варьируется | Здесь отображается давление аккумулятора. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Первичный датчик положения поршня BMC A | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это контрольное значение датчика А первичного поршня главного тормозного цилиндра. |
| Датчик B положения первичного поршня BMC | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это контрольный клапан датчика В первичного поршня главного тормозного цилиндра. |
| Контрольное положение первичного поршня BMC | Варьируется | Отображается мм. Это значение используется для сравнения положения первичных поршневых датчиков. |
| Первичный поршень BMC поз. Опорное положение датчика 5 В | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это подача напряжения на первичный поршневой датчик главного тормозного цилиндра. |
| Положение первичного поршня BMC | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Not Learned. Это обнуленное или запомненное значение датчика положения основного поршня главного тормозного цилиндра. |
| Состояние уровня тормозной жидкости | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. |
| Состояние мощности усилителя тормозов | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). |
| Состояние усиления тормоза | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Электромагнит усиления тормозов Cmd. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Вход датчика тормозного давления | Варьируется | Отображается psi/kpa. Это текущее давление торможения. |
| Состояние тормозного переключателя | Выпущенный | На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза. |
| Цифровая SWPS, фаза A | Варьируется | Средство сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового индексного импульса SWPS. Каждый раз, когда руль поворачивается, он переключается между высоким и низким. |
| Цифровая SWPS, фаза B | Варьируется | Средство сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового индексного импульса SWPS. Каждый раз, когда руль поворачивается, он переключается между высоким и низким. |
| Активный DRP | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| DRP отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP). |
| Ошибка управления перемещением двигателя | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. |
| Связь HS | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Напряжение зажигания | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения зажигания электронного модуля управления тормозами (EBCM). |
| Боковой сигнал акселерометра | М/с 2 | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком бокового акселерометра. |
| Продольный сигнал акселерометра | Варьируется | Средство сканирования отображает м/с 2. Это текущий показатель ускорения или замедления транспортного средства, сообщаемый датчиком продольного акселерометра. |
| Команда низкий Traction лампа | Прочь | Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Датчик частоты вращения колеса НЧ | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа LF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана. |
| Команда электромагнита выхода НЧ | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана. |
| Датчик скорости колеса LR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса. |
| Команда соленоида входа LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида LR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана. |
| Вход датчика давления главного цилиндра | Варьируется | Отображается psi/kpa. Это текущее давление, приложенное к главному цилиндру. |
| NC тормоз Boost клапан Cmd. | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| НЕТ Команда клапана подкачки тормозов | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении) | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя. |
| Командное напряжение двигателя насоса | Варьируется | Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM. |
| Электромагнитный клапан дозирования | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Датчик давления заднего тормоза | Варьируется | Отображается psi/kpa. Это текущее давление, приложенное задним тормозом. |
| Состояние рекуперативного торможения | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. |
| Входной соленоид RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана. |
| Выходной электромагнит RF | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана. |
| Радиочастотный датчик скорости колеса | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса. |
| Команда электромагнита входа RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана. |
| Команда выходного соленоида RR | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана. |
| Датчик скорости вращения колеса RR | 0 км/ч (0 миль/ч) | Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса. |
| Положение рулевого колеса | Варьируется | Отображается °. Это текущий угол датчика положения руля. |
| Сигнал датчика рулевого колеса | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. |
| SWPS, сигнал A | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля. |
| TCS Активна | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Сбой TCS | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS). |
| Требуемый крутящий момент | Варьируется | Сканирующее устройство отображает Lb-ft/N.m |
| Активен VSES | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет». |
| Сбой VSES | Нет | В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет». |
| Датчик угловой скорости рыскания | Варьируется | Отображается °/сек. Сканирующее устройство отображает сигнал, полученный от датчика скорости рыскания. |
Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Двигатель ABS | Используется для подачи команды на включение или выключение двигателя насоса АБС. |
| Сброс датчика ускорения | Используется для сброса датчика ускорения. |
| Автоматическое стравливание | Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС. |
Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами
Информация об инструменте сканирования электронного модуля управления подвеской
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Включение зажигания, выключение двигателя/высота отделки автомобиля в пределах спецификаций | |||
| Сигнал напряжения батареи | - | B + | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-26,0 вольт. Напряжение батареи представляет собой напряжение системы, измеренное на входе батареи контроллера. |
| Команда привода заслонки НЧ | - | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций электронного управления подвеской (ESC) в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение левого переднего ударного соленоида процент будет увеличиваться. Когда левый передний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. |
| Датчик положения НЧ | - | 1,5-3,5 Вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. |
| Команда привода заслонки LR | - | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние амортизаторов. Когда система ESC выдаст команду на включение амортизаторов, процент увеличится. Когда система ESC выдаст команду на отключение амортизаторов, процент уменьшится. |
| Датчик положения LR | - | 1,5-3,5 Вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. |
| Давление воздуха в задней уравнительной камере (если оборудована) | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это текущее напряжение, контролируемое модулем ESC заднего выравнивающего давления воздуха. |
| Давление воздуха в задней уравнительной камере (если оборудована) | - | Варьируется | Сканирующее устройство показывает кПа или фунт/кв. дюйм. Сканирующий прибор отображает величину давления выравнивания заднего воздуха, хранящуюся в электронном модуле управления подвеской. |
| Команда привода радиочастотной заслонки | - | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций ESC в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение правого переднего электромагнита электрошока процент будет увеличиваться. Когда правый передний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. |
| Радиочастотный датчик положения | - | 1,5-3,5 Вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. |
| Команда привода заслонки RR | - | 0-90% | Средство сканирования отображает 0-100%. Этот процент представляет собой заданное состояние соленоида амортизатора. При выборе специальных функций ESC в меню сканирующего инструмента и подаче команды на включение правого электромагнита заднего амортизатора процент будет увеличиваться. Когда правый задний ударный соленоид выключается, процент уменьшается. |
| Датчик положения RR | - | 1,5-3,5 Вольт | Сканирующий инструмент отображает напряжение 0-5,0 вольт. Датчик положения представляет собой переменный резистор, который изменяется с высотой отделки автомобиля. Система ESC использует это показание напряжения для определения различных дорожных и дорожных условий. Система ESC регулирует уровень демпфирования в каждом амортизаторе на основе уровня напряжения, полученного обратно от всех 4 датчиков положения. |
| Скорость транспортного средства | - | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает 0-255 км/ч (0-159 миль/ч). Система ESC получает данные о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по выделенному входу. блок управления силовым агрегатом отвечает за расчет правильных данных о скорости автомобиля. |
Список данных сканирующего инструмента электронного модуля управления подвеской
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тримсет ALC | Калибровка настройки датчика высоты |
| Испытание компрессора | Командует давлением воздуха толчков ВКЛ и ВЫКЛ |
| Выпускной клапан | Дает команду на включение и выключение значения выхлопа. Для использования этого элемента управления двигатель должен работать. Дает команду на включение и выключение значения выхлопа. Для использования этого элемента управления двигатель должен работать. |
| Команда привода заслонки НЧ | Подает команду на включение и выключение левого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки LR | Дает команду на включение и выключение левого заднего ударного электромагнита. |
| Команда привода радиочастотной заслонки | Подача команд на включение и выключение правого переднего ударного соленоида. |
| Команда привода заслонки RR | Подает команду на включение и выключение правого заднего ударного соленоида. |
| Сброс диагностического счетчика | Дает команду модулю на сброс внутреннего счетчика циклов зажигания. Это позволяет модулю устанавливать расшифровка кода ошибки немедленно, обходя требование видеть состояние неисправности в течение 3 последовательных циклов зажигания до установки расшифровка кода ошибки. После включения зажигания счетчик циклов зажигания снова включается. |
Выход сканирующего инструмента электронного управления подвеской
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем (бензин V8)
Список данных сканирующего инструмента модуля управления двигателем содержит все относящиеся к двигателю параметры, доступные на сканирующем инструменте. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте Список данных инструмента сканирования двигателя только после определения следующего:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Расшифровка кода ошибки не установлены
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. Список данных сканирующего инструмента двигателя представляет значения, которые были бы видны на нормально работающем двигателе.
ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ. | |||
| 5-вольтовый эталон 1 | - | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. |
| 5-вольтовый эталон 1 состояние цепи | - | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. |
| 5-вольтовый эталон 2 | - | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении. |
| 5-вольтовый эталонный 2 статус цепи | - | OK | Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи. |
| Сигнал запроса кондиционер | - | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Модуль ОВКВ получает входной запрос при включении модуля ОВКВ. |
| Команда реле кондиционер | - | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (кондиционер). Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле сцепления кондиционера заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на муфту компрессора кондиционера. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле сцепления кондиционера. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю реле кондиционер | - | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние открытого теста реле кондиционер Ckt | - | OK | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. |
| Состояние теста короткого напряжения реле кондиционер Ckt | - | Не работает | При этом отображается состояние цепи управления реле. Он может показывать OK, неисправность или Not Run. |
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 1,43 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера. |
| ВП ВКЛ. | 2,39 Вольт | ||
| Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 500-2220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм) | Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления. |
| ВП ВКЛ. | 300-1220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм) | ||
| Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка | ВП ВКЛ. | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке. |
| Отключение давления кондиционер | - | NO | На экране сканирующего устройства отображается ДА/НЕТ. Состояние датчика и схемы давления хладагента кондиционера. |
| Кондиционер Отключение 1-8 История | ВП ВКЛ. | Причина разъединения ВС | Средство сканирования отображает значения None, кондиционер давление, двигатель скорость, аккумулятор напряжение, Stall Prevention, обороты в минуту Unstable, полностью открытая дроссельная заслонка, Launch Performance или Cooler Hot. При нажатии кнопки OK на экране появится сообщение None (Нет). |
| Расчетный расход воздуха | - | 3-7 г/с | Этот параметр отображает расход воздуха двигателя, рассчитанный модулем управления с использованием информации от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Сканирующее устройство отображает диапазон значений, указывающих на высокий расход воздуха при высоком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе и низкий расход воздуха при низком давлении абсолютное давление во впускном коллекторе. Эта величина указана в граммах в секунду (г/с). |
| Температура окружающего воздуха | - | Варьируется | Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах |
| Индикаторный угол APP | Педаль акселератора не нажата | 0% | Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью открытая дроссельная заслонка | 100% | ||
| Датчик APP | - | Варьируется | Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках. |
| Датчик APP 1 | Педаль акселератора не активирована | 0,7-1,2 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 4,2-4,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 1 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 2 | Педаль акселератора не активирована | 0,3-0,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 2,2-2,5 Вольт | ||
| Индикаторное положение датчика 2 APP | Педаль акселератора не активирована | 0% | Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью. |
| Педаль акселератора полностью активирована | 100% | ||
| Датчик APP 1 и 2 | - | Согласиться | Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора. |
| BARO | - | Зависит от высоты | Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Сигнал BPP | - | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено). |
| Сигнал схемы BPP | - | Выпущенный | BCM использует датчик положения педали тормоза в качестве индикации того, что педаль тормоза нажата или отпущена. |
| Защита каталитического нейтрализатора активна | - | Нет | Этот параметр указывает состояние управления модуля управления для защиты каталитического нейтрализатора. Сканирующее устройство покажет ДА, если модуль управления регулирует количество топлива и зажигания, а также синхронизацию для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения. Сканирующее устройство укажет НЕТ, если модуль управления находится в нормальном режиме управления топливом и зажиганием. |
| Расчетная температура TWC | - | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. |
| Расчетный банк TWC Temp. ряд 1 и ряд 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает температуру каталитического нейтрализатора, рассчитанную модулем управления. |
| Команда изменения индикатора моторного масла | - | Нет | Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления. |
| Счетчик ресинхронизации положение коленвала | - | Варьируется | Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала. |
| Датчик положение коленвала | - | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала. |
| Активный счетчик положение коленвала | - | Увеличивание | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала). |
| Cmmd. Коэффициент эквивалентности A/F | - | 1 | Числа эквивалентности больше единицы представляют избыток топлива в топливной воздушной смеси. Числа эквивалентности меньше единицы представляют недостаток топлива в топливовоздушной смеси для полного сгорания. Коэффициент эквивалентности указывается как единица, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре. |
| Датчик ОГТ | - | Частота вращения двигателя на холостом ходу | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ. |
| Холодный пуск | - | Варьируется | Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает «Да», когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает No (Нет), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания. |
| Сигнал запроса кривошипа | - | Нет | Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). |
| Круиз-контроль активен | - | Неактивный | Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No. |
| Круиз Расцепление 1-8 История | Крейсерский режим включен | Ничего | Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля. |
| Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ крейсерского режима | - | ON | Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ., а при выключенном положении переключателя ВКЛ./ВЫКЛ. |
| Круиз Резюме/Accel выключатель | - | Инвалид | Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. |
| Cruise Set/Coast выключатель (Круиз-набор/береговой переключатель) | - | Инвалид | Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Set/Coast отпущен, сканирующее устройство показывает OFF. |
| Переключатель отмены круиз-контроля | - | Прочь | Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись On. Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл). |
| Циклы данных об ошибках | - | Увеличение 0-100 | Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления |
| Цил. 1-8 Состояние теста короткого замыкания на землю IC Ckt | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Цил. 1-8 Состояние открытого теста IC Ckt | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Цил. 1-8 IC Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Состояние теста короткого заземления Ckt | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус открытого теста Ckt | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Цил. 1-8 Нагнет. скв. Статус теста Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепей управления зажиганием. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Декель. Отсечка топлива | - | Неактивный | Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально. |
| Желаемое положение рециркуляция отработавших газов | - | 0% | Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент. |
| Желаемый банк Exh положение распредвала 1 или 2 | - | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутых фаз газораспределения, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации выпускного клапана, например, на холостом ходу. |
| Требуемая частота вращения на холостом ходу | - | 650-700 | Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает |
| Требуемое внутр. Банк положение распредвала 1 или 2 | - | Варьируется в градусах | Этот параметр отображает требуемое положение распределительного вала выпуска для банка 1 или 2, определяемое модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более совершенных фаз газораспределения впускных клапанов, например, в условиях высокой нагрузки или скорости. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение для менее продвинутой синхронизации впускного клапана, например, на холостом ходу. |
| Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки | - | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. |
| Расстояние с момента первого отказа | - | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения. |
| Расстояние с момента последнего сбоя | - | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние, накопленное при последнем сбое кода неисправности диагностики излучения. |
| Состояние элемента управления перетаскиванием | - | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). |
| Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания) | - | Неактивный | Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) активен, когда сигнал Requested момент затяжки сигнал (Запрашиваемый крутящий момент) указывает, что рабочий цикл превышает 90%, в то время как активен вход Data управление сигнал (Сигнал управления данными системы регулирования тяги). |
| Статус испытания короткого заземления реле зажигания EC | - | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус испытания на обрыв реле зажигания EC Ckt | - | Не работает | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус тестирования реле зажигания EC Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле зажигания управления двигателем (EC). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда реле зажигания EC | - | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле зажигания EC. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное. ON указывает, что цепь управления реле зажигания EC заземлена модулем управления, что позволяет подавать напряжение на другие цепи и системы модуля управления. OFF (Выкл.) означает, что модуль управления не подает команду на включение реле зажигания EC. |
| Сигнал обратной связи реле зажигания EC | - | Напряжение батареи | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле. |
| Состояние аутентификации блок управления двигателем | - | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последним полученным ответом системы иммобилайзера и ожидаемым ответом, рассчитанным ЕСМ. |
| Состояние вызова блок управления двигателем | - | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ. |
| Источник ответа блок управления двигателем | - | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для вычисления ответа ЕСМ. Источники включают нормальный старт, дистанционный старт автомобиля, дистанционный старт КОМ. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | - | 85-105 ° C (185-140°C) | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру. |
| Нагрузка на двигатель | - | 25-30% | Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке. |
| Время выключения двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя. |
| Реле уровня моторного масла | - | OK | Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным. |
| Оставшийся срок службы моторного масла | - | Варьируется | Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль. |
| Реле давления моторного масла | - | OK | Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения. |
| Расчетная температура моторного масла | - | Варьируется ° C/° F | Этот параметр отображает температуру моторного масла, рассчитанную модулем управления с использованием различных входных сигналов датчиков. Рассчитанная температура моторного масла имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда температура масла является низкой, до высокого значения, когда температура масла является высокой. |
| Время работы двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать. |
| Частота вращения двигателя | - | 650 ОБ/МИН | Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Причина ингибирования EPM | - | Ничего | Этот параметр отображает причину команды отмены регулировки регулируемого напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива. Команда RVC отменяется, если заданное напряжение ниже минимального напряжения системы, необходимого для обеспечения правильного выполнения функций запроса топлива, диагностики БД трансмиссии, измерения воздушного потока, отключения цилиндра или модуля управления трансмиссией. Причины включают в себя следующее: Нет, Управление устройством, Потребность в топливе, Диагностика БД, Измерение воздушного потока, Деактивация цилиндра, Запрос модуля управления коробкой передач. |
| История отказов EVAP | - | Отказ отсутствует | Этот параметр отображает результат диагностики системы испарительных выбросов (EVAP), определенный модулем управления. Средство сканирования будет отображать различные сообщения, в зависимости от результата теста. |
| Команда соленоида продувки EVAP | - | 15% | Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю соленоида продувки EVAP | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Продувка адсорбера Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Статус испытания на обрыв соленоида продувки EVAP) | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус теста соленоида продувки EVAP Ckt на короткое напряжение | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом очистки от выбросов в результате испарения, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда электромагнитного клапана EVAP | - | Выражение | Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю электромагнитного клапана EVAP | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| EVAP Vent Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Состояние испытания на обрыв соленоида выпускного клапана EVAP) | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| EVAP Вентильный соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления соленоидом выпуска испарительных выбросов, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Exh положение распредвала Angle ряд 1 или 2 | - | 0 градусов | Этот параметр отображает фактическое положение распределительного вала выпуска в градусах. |
| Команда Exh положение распредвала ряд 1 или 2 | - | 0 градусов | Этот параметр отображает степени продвинутого угла распределительного вала выпуска, связанные с положением коленчатого вала, в соответствии с командой модуля управления. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала выпуска. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение, когда выпускной распределительный вал не выдвигается, например, на холостом ходу. |
| Exh положение распредвала ряд 1 или 2 Variance | - | 0 градусов | Этот параметр отображает в градусах разницу между желаемым положением распределительного вала выпуска и фактическим положением распределительного вала выпуска. |
| Exh положение распредвала Банк 1 или Банк 2 Активный счетчик | - | Варьируется по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала). |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Exh положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус теста Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус открытого испытания Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус теста короткого заземления Exh положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления электромагнитом Exh положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Доб. Сигнал BPP перемещения | - | Выпущенный | Этот параметр будет отображать состояние педали тормоза, нажатой или отпущенной. |
| Счетчик отказов | - | Различные подсчеты | Этот параметр показывает, сколько раз выполнялась и не выполнялась определенная диагностика. |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 1 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние открытого теста управление вентилятором-реле 1 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 Ckt на короткое напряжение | - | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда управление вентилятором-реле 1 | - | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 включена. Реле вентилятора охлаждения 1 должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле управление вентилятором 1 выключена. |
| Состояние тестирования короткого заземления реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние тестирования разомкнутого состояния реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние тестирования реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt на короткое напряжение | - | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда реле управление вентилятором 2 и 3 | - | Варьируется ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр отображает заданное состояние цепей управления реле вентилятора охлаждения 2 и 3. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть включены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 включена. Реле вентилятора охлаждения 2 и 3 должны быть выключены, когда сканирующее устройство показывает, что команда управление вентилятором реле 2 и 3 выключена. |
| Датчик уровня топлива | - | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет показывать высокое напряжение, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный. |
| Датчик уровня топлива Левый или правый бак | - | 0-5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчиков уровня топлива. |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt в открытом состоянии | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус испытания реле топливного насоса Ckt короткое замыкание Gnd | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи реле топливного насоса. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда реле топливного насоса | - | ON | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена. |
| Состояние цепи реле топливного насоса | - | ОК/не завершено | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления реле топливного насоса. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. Сканирующее устройство отобразит соответствующую неисправность, если в цепи имеется обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. |
| Оставшийся уровень в топливном баке | - | Варьируется | Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке, в процентах. Управляющий модуль определяет количество топлива, оставшегося в баке, используя информацию от датчиков уровня топлива. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при полном топливном баке, и более низкое значение при пустом топливном баке. |
| Датчик давления топливного бака | - | 1,5 В | Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме. |
| Датчик давления топливного бака | - | 0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.) | Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое. |
| Номинальная емкость топливного бака | - | 17,5-20 галлонов (66,24-75,7 л) | Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации. |
| Топливный элемент | - | Варьируется | Этот параметр отображает количество топливных элементов подстройки, рассчитанное модулем управления на основе входных данных частоты вращения двигателя и нагрузки. Сканирующее устройство будет отображать меньшее число, когда условия приближаются к холостому ходу, и большее значение, когда условия приближаются к максимальной частоте вращения двигателя и максимальной нагрузке. |
| Топливная подстройка Learn | - | Позволенный | Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено). |
| Состояние испытания топливной дифферентной системы | - | Контроль | Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки. |
| Летучесть топлива | - | Варьируется | Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. Сканирующее устройство будет показывать ВЫСОКИЙ уровень, когда летучесть топлива высока. Сканирующее устройство будет отображать низкий, когда летучесть топлива низкая. |
| Сигнал F-терминала генератор | - | 0-100% | Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора. |
| Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Генератор L-клемма Ckt Статус открытого теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на землю L-терминала генератор) | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи терминала Gen-L. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда генератор L-терминала | - | 0-100% | Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления. |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 1 | - | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 1 | - | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Нагреватель Ckt Короткое заземление Статус испытания | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 отопитель Ckt Статус испытания на обрыв | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 нагревателя Ckt Короткое напряжение Статус испытания | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для подогреваемый кислородный датчик группы нагревателей 1 или группы нагревателей 2 датчика 1. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | - | 0-99% | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 или 2 Sen 1 Команда нагревателя | - | ON | Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя датчика 1 Банка 1 или Банка 2 с помощью модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). |
| Подогреваемый кислородный датчик банк 1 или 2 Датчик 2 | - | 80-850 мВ | Этот параметр указывает выходное напряжение блока 1 датчика 2 нагреваемого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом. |
| Блок подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 нагревателя датчика 2 | - | 0,60-0,80 А | Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда датчик 2 подогреваемый кислородный датчик нагреватель банка 1 получает команду на включение от модуля управления. подогреваемый кислородный датчик 2 группы нагревателей 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое. |
| Подогреваемый кислородный датчик Статус испытания короткого заземления нагревателя Ckt Bn 1 Sen 2 | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 отопитель Ckt Статус испытания в открытом состоянии | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Bn 1 Sen 2 Нагреватель Ckt Короткое напряжение Статус испытания | - | OK | Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для блока нагревателей подогреваемый кислородный датчик 1 и 2. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | - | 0-99% | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда нагревателя Bn 1 или 2 Sen 2 | - | ON | Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображаться в положении ON (ВКЛ) при подаче команды ON (ВКЛ). Сканирующее устройство будет отображаться в положении OFF (ВЫКЛ) при подаче команды OFF (ВЫКЛ). |
| Горячий разомкнутый контур | - | Неактивный | Этот параметр указывает на состояние системы подачи топлива. Если топливная система работает в разомкнутом контуре из-за проблем с температурой, на экране сканирующего устройства появится надпись активно (Активно). Если топливная система работает нормально, на экране сканирующего устройства появится сообщение Неактивно. |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | - | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. |
| Датчик температура впускного воздуха 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температура впускного воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая. |
| Сигнал устройства зажигания | - | OFF | Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении. |
| Сигнал зажигания 1 | - | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше. |
| Время выключения зажигания | - | Варьируется | Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения зажигания. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения зажигания обнулится при включении зажигания. |
| Инжектор PWM Банк 1 или Банк 2 | - | 2,0-5,4 мс | Этот параметр указывает среднее время включения по команде модуля управления для каждого инжектора на банке 1 или банке 2. Сканирующее устройство будет отображать большее значение для более длительного времени включения инжектора, что приводит к подаче большего количества топлива в цилиндры. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение для более короткого времени включения инжектора, что приводит к меньшей подаче топлива в цилиндры. |
| Инжектор 1-8 отключен из-за пропусков зажигания | - | Нет | Этот параметр отображает состояние привода топливного инжектора модулем управления. Если топливная форсунка отключена из-за обнаружения пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается ДА. Если модуль управления не отключает топливную форсунку из-за пропусков зажигания, на экране сканирующего устройства отображается NO (НЕТ). |
| Внутр. Угловой блок ОГТ 1 или 2 | - | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала, определяемого модулем управления на основе входного сигнала от датчиков ОГТ впуска. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. |
| Внутр. Команда положение распредвала ряд 1 или 2 | - | 0 градусов | Этот параметр отображает степени изменения угла распределительного вала впуска в зависимости от положения коленчатого вала по команде модуля управления. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение для более продвинутого положения распределительного вала впуска. Сканирующее устройство будет отображать меньшее значение, когда распределительный вал впуска не выдвигается, например, на холостом ходу. |
| Внутр. Банк положение распредвала: Отклонение 1 или 2 | - | 0 градусов | Этот параметр указывает разницу между фактическим углом распределительного вала и заданным углом распределительного вала, как определено модулем управления. Средство сканирования будет отображать более высокое значение для больших разностей или более низкое значение, если разница небольшая. |
| Внутр. Активный счетчик банка положение распредвала 1 или 2 | - | Варьируется по количеству | Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала впуска (положение распредвала). |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Int положение распредвала Sol Bn 1 Ckt Короткое заземление Статус испытания | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управления электромагнита Int положение распредвала Bn 1, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус открытого испытания Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Int положение распредвала Sol Bn 2 Ckt Короткое заземление Статус испытания | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера цепи управления электромагнита Int положение распредвала Bn 2, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Давление во впускном коллекторе | - | 70-75 кПа | Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке. |
| Определяемый детонацией цил. 1-8 | - | NO | Этот параметр отображает состояние каждого цилиндра для обнаружения детонации модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если не обнаружено условие детонации, связанное с этим событием сгорания в цилиндре. |
| Детонационный замедлитель | - | 0 | Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры. |
| Долгосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | - | 0% ± 10% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. |
| Средний тест LT топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | - | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. |
| LT топливная коррекция средн. Банк 1 или Банк 2 без продувки | - | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. |
| Состояние контура | - | Закрытый | Этот параметр отображает состояние системы управления подачей топлива по команде модуля управления. Работа в замкнутом контуре показывает, что модуль управления управляет подачей топлива на основе входного сигнала датчиков кислорода. При работе в разомкнутом контуре модуль управления игнорирует входной сигнал датчика кислорода и основывает количество подаваемого топлива на других входах датчика. |
| Команда индикатора низкого EOP | - | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления лампой низкого уровня масла. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) включена. Индикатор низкого уровня масла должен гореть, когда сканирующее устройство показывает, что команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) выключена. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство включается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что уровень масла низкий. Затем МУД выдает команду на включение лампы низкого уровня масла. Инструмент сканирования отображается в положении ON или OFF. Представляет заданное состояние цепи управления индикатором низкого уровня масла. |
| Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха | - | OK | Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). |
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Холостой ход двигателя | 3,4-6,5 г/с | Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Частота вращения двигателя при 2500 об/мин | 11,88 г/с | ||
| Датчик массового расхода воздуха (MAF) | - | 1510-3224 Гц | Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя. |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1 | - | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). |
| Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2 | - | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | - | 30-38 кПа | Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу. |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | - | 0,75-1,40 Вольт | Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения. |
| Состояние теста короткого замыкания на землю контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус открытого теста контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | Не работает | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | - | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы. |
| Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки | - | NO | Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки. |
| Ток пропуска зажигания цил. 1-8 | - | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на цилиндрах 1-8, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. |
| История пропусков зажигания Cyl. 1-8 | - | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания, которые произошли после подсчета 195 текущих пропусков зажигания на цилиндрах 1-8, рассчитанных модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. Этот счетчик должен отображать некоторую активность, но активность должна быть одинаковой для всех цилиндров. |
| Не выполнять счетчик | - | Варьируется | Этот параметр отображает количество циклов зажигания, которые не были запущены расшифровка кода ошибки. Дисплей сканирующего прибора будет увеличиваться по мере увеличения числа циклов зажигания без прохождения расшифровка кода ошибки или отказа. |
| Счетчик пропусков | - | Графы | Средство сканирования отображает количество запусков и проходов расшифровка кода ошибки. |
| Положение парковки/нейтрали-коммутатор | - | НОМЕР ДЕТАЛИ | Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral. |
| Обогащение электроэнергии | - | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности. |
| Снижение мощности двигателя | - | Неактивный | Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен. |
| Обратная команда запрета | - | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. |
| Обратная команда блокировки соленоида | - | OFF | Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления соленоидом обратного запрета. Электромагнит запрета реверса должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса включена. Электромагнит запрета реверса должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда электромагнита запрета реверса выключена. |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Статус испытания короткого замыкания на землю соленоида запрета) | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Rev. Inhibit Solenoid Ckt обрыв проверка Status (Изм. | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Rev. Inhibit соленоид Ckt Короткое напряжение Статус теста | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи соленоида обратного запрета. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| История отключения RVS 1-8 | - | Ничего | Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS). |
| Сигнал запроса RVS | - | ВКЛ./ВЫКЛ. | Этот параметр указывает состояние запроса, полученного по последовательной связи от системы дистанционного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в дистанционном режиме. |
| Краткосрочный топливная коррекция Банк 1 или Банк 2 | - | 0% ± 10% | Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо. |
| Искра | - | 9-11° | Этот параметр отображает момент зажигания, управляемый модулем управления, включенным в цепь ИС. Сканирующее устройство покажет отрицательное значение, если момент зажигания находится перед верхней мертвой точкой (BTDC) или опережением зажигания; сканирующее устройство покажет положительное значение, если синхронизация искры находится после верхней мертвой точки (ATDC) или задержки искры. Поскольку модуль управления зажиганием устанавливает опережение зажигания на фиксированном значении BTDC при работе в режиме байпаса, отображаемое опережение зажигания отражает истинную синхронизацию зажигания только тогда, когда РСМ выдал команду режима ИС. |
| Ввод в эксплуатацию ЭСТ | - | Варьируется | Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе. |
| Запуск температура впускного воздуха | - | Варьируется | Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом. |
| ST топливная коррекция проверка Avg. Банк 1 или Банк 2 | - | 1% | Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания. |
| Состояние теста короткого заземления пускового реле Ckt | - | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус испытания на обрыв пускового реле Ckt | - | OK | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Статус теста пускового реле Ckt на короткое напряжение | - | Не работает | На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Команда пускового реле | - | OFF | Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство отображается в выключенном состоянии до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), затем оно считывает ON (ВКЛ). |
| TAC Принудительное выключение двигателя | - | NO | Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться ДА. Если двигатель не был выключен из-за сбоя управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства будет отображаться NO (НЕТ). |
| Двигатель TAC | - | Позволенный | Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено. |
| Команда TAC Motor | - | 15-25% | Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий. |
| Состояние TCS и Drop дроссельная заслонка | - | Неактивный | TCS активно и Drop дроссельная заслонка управление Mode активен, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента находится в пределах области TCS, 40-90% рабочий цикл, в то время как вход сигнала управления данными системы управления тягой активен. |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | - | 3 Н.м (2 фунта на фут) | Этот параметр указывает процент доступного крутящего момента, запрашиваемого от двигателя к трансмиссии, который рассчитывается модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. |
| Сигнал запроса крутящего момента TCS | - | 100% | Этот параметр указывает крутящий момент, запрашиваемый от двигателя к трансмиссии, вычисленный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. |
| Передаваемый сигнал крутящего момента TCS | - | 1% | Этот параметр указывает крутящий момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для более высокого крутящего момента и более низкое значение для более низкого крутящего момента. |
| Датчик TFT | - | Варьируется ° C/° F | На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это значение представляет собой входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирующего устройства составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C). На этом дисплее отображается температура трансмиссионной жидкости. Диапазон сканирования от -39 до + 140 ° C (от -38 до + 140°C). Параметр датчика Trans Fluid Temp. отображает температуру механической коробки передач. |
| Управление крутящим моментом Искровой тормоз | - | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение. |
| Общее замедление детонации | - | 0° | Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения. |
| Общее число пропусков | - | 0 | Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик. |
| Требуемый угол точки врезки | - | 2-6% | Этот параметр указывает требуемый угол дроссельной заслонки, вычисленный модулем TAC по команде оператора транспортного средства. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при нажатии на педаль акселератора, и более низкое значение при отпускании педали акселератора. |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | - | 2-6% | Этот параметр отображает угол дроссельной заслонки, рассчитанный модулем управления с использованием сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Угол, указанный ТП, представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель широко открыт. |
| Эксплуатационные испытания положение дроссельной заслонки | - | OK | Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положение дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если ошибка не обнаружена, то на экране появится сообщение OK. Если во время тестирования модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность). |
| Датчик положение дроссельной заслонки 1 | - | 4,1-4,5 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 1 дроссельного узла. Датчик ТП 1 представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 1 | - | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положение дроссельной заслонки. Датчик ТР 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. |
| Датчики положение дроссельной заслонки 1 и 2 | - | Согласиться | Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положение дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют одному и тому же положению дросселя. «Не согласен» означает, что напряжения датчика ТР 1 и датчика ТР 2 соответствуют различным положениям дроссельной заслонки. |
| Датчик положение дроссельной заслонки 2 | - | 0,5-0,8 Вольт | Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положение дроссельной заслонки 2 дроссельного узла. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта. |
| Индикаторное положение датчика положение дроссельной заслонки 2 | - | 2% | Этот параметр отображает угол датчика 2 положение дроссельной заслонки, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 положение дроссельной заслонки. Датчик ТП 2 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссель закрыт, до высокого процента, когда дроссель полностью открыт. |
| Передаваемый крутящий момент | - | Н.м (фунт-фут) Варьирует | Этот параметр указывает величину имеющегося крутящего момента двигателя. Диапазон сканирующего инструмента 0-100 процентов. Представляет ШИМ-сигнал, который указывает процент имеющегося крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента. Сканирующий инструмент отображает от -473 до + 473 N.m/-349 до 349 фунтов на фут. Это расчетный крутящий момент, выводимый из двигателя на трансосел, используемый EBTCM для работы системы управления тягой. |
| Состояние контроля тяги | - | Неактивный | Этот параметр указывает состояние системы контроля тяги, сообщаемое модулем управления. Если система контроля тяги принимает меры по уменьшению проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать сигнал активно (АКТИВНО). Если от системы контроля тяги не требуется принятия мер для уменьшения проскальзывания ведущего колеса, сканирующее устройство будет показывать НЕАКТИВНО. |
| Состояние теста скорости транспортного средства Ckt короткое замыкание Volts | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние открытого теста Ckt скорости транспортного средства | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Состояние испытания на скорость транспортного средства Ckt короткое замыкание Gnd | - | OK | Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи датчика скорости автомобиля. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | - | 0 км/миль | Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства. |
| VTD Auto. счетчик обучения | - | Графы | Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения. |
| VTD Auto. узнать таймер | - | Неактивный | Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD). |
| VTD топливо Disable (Отключение питания VTD) | - | Неактивный | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива. |
| VTD топливо Disable Until Ign. ПРОЧЬ | - | NO | Этот параметр указывает на то, что система VTD отключила подачу топлива на оставшуюся часть цикла зажигания. |
| Топливо VTD включено | - | Да | Этот параметр указывает, что система VTD включила подачу топлива. |
| Пароль VTD включен | - | Нет | После получения действительного пароля для кражи средство сканирования покажет Да. |
| Получен пароль VTD | - | Нет | Это означает, что получение пароля VTD, полученного от электроники платформы, разрешено. Распознавание пароля VTD сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль), может быть повторно включен с использованием 1 из 2 процедур. |
| Принят код безопасности VTD | - | Нет | Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера. |
| Блокировка кода безопасности VTD | - | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна. |
| Запрограммированный код безопасности VTD | - | Нет | Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера. |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | - | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. |
| Состояние системы VTD | - | Дис. Нег. Соотв. | Этот параметр указывает на текущее состояние алгоритма иммобилайзера. Состояния включают в себя следующее: Режим ожидания, Отключен при запуске, Отключен из-за отсутствия ответа, Отключен из-за отрицательного ответа, Отключен из-за неправильного ответа, Пост-релиз, Предварительный релиз, Выпущен. |
| Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared | - | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева. |
| Прогрев без выбросов | - | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующее устройство будет показывать более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности излучения. |
| Прогрев без сбоев без выбросов | - | Варьируется | Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, сканирующее устройство покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами. |
| Полностью открытая дроссельная заслонка | - | NO | Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если дроссель транспортного средства открыт. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%. |
Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем
| Параметр | Описание |
|---|---|
| Реле переменного тока | Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ. |
| Исполнительный механизм ОГТ | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Соленоид привода ОГТ | Эта функция управляет приводом распределительного вала. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Двигатель должен быть выключен. |
| Баланс мощности цилиндра | Включает/выключает цилиндр, выключая топливную форсунку к цилиндру. Топливный инжектор обычно включен. Модуль управления отключает топливную форсунку при выполнении следующих условий: Стабилизировалась частота вращения двигателя. Выбрана топливная форсунка. Если выбрано значение DISABLE, модуль управления выключает инжектор на 30 секунд. |
| Лампы тире | Индикатор неисправности - управляет индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Реле зажигания управления двигателем | Эта функция активирует реле зажигания системы управления двигателем (EC). Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Контроль частоты вращения двигателя | Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Соленоид продувки EVAP | Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Служебный тест EVAP | Активизирует встроенный диагностический тест EVAP. |
| EVAP Вентильный соленоид | Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O). |
| Продувка/уплотнение EVAP | Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O). |
| Вытяжной блок привода ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок исполнительных механизмов ОГТ выпуска 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 25 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на выпуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала выпуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Реле вентилятора 1 | Подает команду на включение и выключение реле низкоскоростного вентилятора. Оба вентилятора охлаждения будут активированы на низкой скорости |
| Реле вентиляторов 2 и 3 | Дает команду на включение и выключение реле последовательного параллельного и высокоскоростного вентилятора. Вентилятор на стороне драйвера будет выключен. Вентилятор со стороны пассажира включится на высокой скорости. |
| Реле вентиляторов 1, 2 и 3 | Подача команд на включение и выключение низкоскоростного вентилятора, высокоскоростного вентилятора и последовательных параллельных реле. Оба вентилятора будут активироваться на высокой скорости. |
| Баланс топливного инжектора | Включает топливный инжектор для проверки надлежащего расхода топливного инжектора. блок управления двигателем будет подавать импульсы на выбранный инжектор, когда будут выполнены следующие условия: Вся инструкция на сканирующем инструменте завершена. Топливный инжектор выбран. Ключ включен, двигатель выключен. Выбранный топливный инжектор может работать только один раз за цикл зажигания. |
| Реле топливного насоса | Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Включение подстройки топлива | Отключает способность блок управления двигателем изучать новые параметры подстройки топлива. Заданные состояния: NONE, ENABLED, DISABLED. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Сброс подстройки топлива | Активирует сброс данных подстройки топлива во всех топливных элементах подстройки. |
| L-терминал генератор | Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1 | Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2 | Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2 | Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. В командные состояния входят NONE, ON и OFF. Нормальное состояние команды - НЕТ. Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Подогреваемый кислородный датчик нагревателя | Это выходное управление используется для запуска сброса измеренных сопротивлений для нагревателей датчика кислорода после замены в процессе эксплуатации. Полученные сопротивления сбрасываются в калибровку, используемую для предотвращения перегрева датчиков, до тех пор, пока не будут получены более точные сопротивления после увеличенного времени выключения двигателя, обычно 12 или более часов. |
| Холостая искра | Отключает и включает опережение зажигания холостого хода при работающем двигателе. |
| Приемная группа приводов ОГТ 1 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок привода ОГТ на входе 2 | Эта функция управляет приводом распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система будет увеличивать или уменьшать угол выбранного распределительного вала с шагом 5 градусов до 20 градусов коленчатого вала. Сканирующее устройство инициирует испытание, когда выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (0 миль/ч). Коробка передач находится в режиме Park или Neutral. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1400 об/мин. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 1 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 1. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Блок 2 привода ОГТ на впуске | Эта функция управляет соленоидом привода распределительного вала впуска для блока 2. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ блок управления двигателем включает/ВЫКЛ соленоид привода распределительного вала. Сканирующий прибор инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено при выключенном двигателе. Обороты двигателя не обнаружены. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
| Состояние контура | Управляет состоянием системного шлейфа. К управляемым состояниям относятся NONE, обрыв или замкнут. Нормальное состояние команды - НЕТ. При подаче команды «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО» система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| Контрольная лампа неисправности (MIL) | Управляет индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В командные состояния входят NONE, ON и OFF. При подаче команды ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена сканирующим устройством. |
| График пропусков зажигания | Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания. |
| Обратный запрет | Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета. |
| Сброс истории отключения RVS | Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS). |
| Искровой замедлитель | Управляет величиной замедления искры. Нормальное состояние команды - НЕТ. Система УВЕЛИЧИТ или УМЕНЬШИТ величину замедления искры на 1 градус с приращениями в пределах диапазона 0-10 градусов максимального замедления. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом. |
| Реле стартера | Это управление выходом используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера. |
| Положение дроссельной заслонки | Эта функция открывает дроссельную заслонку с шагом 10 процентов. Сканирующее устройство инициирует испытание при выполнении следующих условий: Зажигание включено, двигатель выключен. Скорость транспортного средства составляет 0 км/ч (миль/ч). Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования. |
Управление выходом
Информация об инструменте сканирования модуля управления расходом топливного насоса
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально | |||
| Требуемое давление в топливопроводе | - | 306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это требуемое давление в топливной рампе. |
| Команда топливного насоса | - | На | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса. |
| Сигнальная команда топливного насоса | - | Варьируется | Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах. |
| Датчик давления топливопровода | - | 296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм) | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топливной рейки. |
| Датчик давления топливопровода | - | 4,90-5,01 Вольт | Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топливной рейки. |
| Сигнал зажигания 1 | - | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1. |
| Подстройка топливного насоса НТ | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса. |
| Обрезка топливного насоса ST | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления расходом топливного насоса
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Контроль давления топлива | Это выходное управление используется для управления давлением топлива. |
| Топливный насос | Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса. |
| Сброс настройки топливного насоса | Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса. |
Модуль управления расходом топливного насоса
Информация об инструменте сканирования модуля управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель включен | ||
| Давление на напоре кондиционера | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние давления в головке кондиционера. |
| СВЕТОДИОДНЫЙ ИНДИКАТОР кондиционер | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора кондиционера. |
| Разрешение переменного тока | Предоставленный | На экране появится сообщение «Предоставлено» или «Приостановлено». |
| Запрос кондиционер | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если требуется кондиционер. |
| Переключатель кондиционер | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя кондиционер. |
| Температура окружающего воздуха | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры окружающего воздуха. |
| Воздухозаборник Dr Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери воздухозаборника, контролируемое модулем ОВК. |
| Вход воздуха Dr Commanded | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери воздухозаборника по команде модуля НВВК. |
| Электропривод воздухозаборника | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Стоп», «Окружающий воздух», «Увеличить», «Рециркулировать» или «Уменьшить». Это состояние двигателя воздухозаборника. |
| Автоматическое переключение | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние автоматического переключателя. |
| Aux. ШИМ двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель вспомогательного вентилятора. |
| Aux. Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери вспомогательного режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Aux. Температура внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура внутри вспомогательной области. |
| Aux. Датчик нижней температуры воздуховода - фактический | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура внутри нижней области воздуховода. |
| Aux. Датчик нижней температуры воздуховода - желательно | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура внутри нижней области воздуховода. |
| Aux. Mode дверь Commanded (Заданная дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери вспомогательного режима по команде модуля ОВК. |
| Aux. Темп. д-р Мотор Комманд | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двигателя вспомогательной температурной двери по команде модуля НВВК. |
| Aux. Temp. Dr. Положение мотора | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение положения вспомогательной температурной двери, контролируемое модулем ОВК. |
| Aux. Датчик температуры верхнего воздуховода - фактический | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это фактическая температура внутри верхней зоны воздуховода. |
| Aux. Датчик температуры верхнего воздуховода - желательно | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура внутри верхней зоны воздуховода. |
| Напряжение батареи | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние напряжения системы. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | Отображается напряжение. Это сигнал напряжения батареи, подаваемый на модуль НВВК. |
| Команда скорости двигателя воздуходувки | Варьируется | Отображается процент. Это процент мощности, подаваемой на электродвигатель воздуходувки. |
| Скорость воздуходувки | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается значение Normal (Нормальный) или Off (Выкл.). Это состояние скорости двигателя воздуходувки. |
| Температура охлаждающей жидкости | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура охлаждающей жидкости двигателя. |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя | Нормальный | На экране сканера отображается «Normal» или «Out of диапазон». Это состояние температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
| Работа двигателя | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если двигатель работает. |
| Кнопка «Веер вниз» | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вниз вентилятора. |
| Кнопка включения вентилятора | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя вентиляторов. |
| Светодиодный индикатор размораживания передней панели | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние переднего индикатора размораживания. |
| Передний переключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переднего переключателя размораживания. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Отображается числовое значение. Это число циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ. |
| Датчик температуры внутреннего воздуха | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура салона автомобиля. |
| Датчик левой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у левого датчика солнечной нагрузки. |
| Левая Темп Др Факт | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температурной двери водителя, контролируемое модулем ОВК. |
| Левая темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение температурной двери водителя по команде модуля ОВК. |
| LH AC Duct Actual (Фактический левый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый левый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| LH отопитель Duct Actual (Фактический канал левого нагревателя) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура области канала на стороне водителя. |
| Желаемый канал левого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это требуемая температура области канала на стороне водителя. |
| Реле низкого давления | Закрытый | Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние реле низкого давления. |
| Mode дверь Actual (Фактическая дверь режима) | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение двери режима, контролируемое модулем ОВК. |
| Переключатель режима вниз | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вниз. |
| Режим Dr. Motor Command | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери режима в соответствии с командой модуля ОВК. |
| Положение выбора режима | Прочь | На экране сканирующего устройства отображаются параметры «Выкл»., «Авто»., «Размораживание», «Нагреватель», «Обогрев/охлаждение», «Би-уровень» или «Панель». Это текущее положение выбранного режима ОВК. |
| Переключатель режимов поз. | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Invalid, Auto, Panel, Bi-Level, отопитель, Htr./Def. или разморозить. Это состояние переключателя режима ОВК. |
| Переключатель режима вверх | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя режима вверх. |
| Двухпозиционный переключатель | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние двухпозиционного переключателя. |
| Температура наружного воздуха после фильтрации | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это отфильтрованное значение температуры наружного воздуха. |
| Температура наружного воздуха, необработанный | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это необработанное значение температуры наружного воздуха. |
| Задний светодиод размораживания | Прочь | На экране сканера отображается On или Off. Это состояние заднего индикатора размораживания. |
| Заднее размораживающее состояние | Прочь | На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние задней системы размораживания. |
| Задний выключатель размораживания | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя размораживания. |
| Светодиодный индикатор рециркуляции | Прочь | Средство сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние индикатора рециркуляции. |
| Переключатель рециркуляции | Неактивный | Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя рециркуляции. |
| RH AC Duct Actual (Фактический правый канал переменного тока) | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый правый канал переменного тока | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| Фактический канал правого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это текущая температура зоны воздуховода со стороны пассажира. |
| Желаемый канал правого нагревателя | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это желаемая температура зоны канала со стороны пассажира. |
| Датчик правой солнечной нагрузки | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это приблизительное значение у правого датчика солнечной нагрузки. |
| Правильная температура Dr Actual | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это текущее числовое значение температуры двери для пассажиров, контролируемое модулем ОВК. |
| Правая Темп. д-р Коммандед | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это числовое значение двери пассажирского режима по команде модуля НВВК. |
| Правая настройка температуры | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это установка температуры зоны со стороны пассажира. |
Параметры данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Запрос кондиционер | Данная команда позволяет включать и выключать реле А/С. При подаче команды на включение реле А/С должна включаться муфта компрессора А/С. |
| Опция Afterblow | Задний модуль Кондиционирование/RSA будет освещать все индикаторы и сегменты дисплея на дисплее модуля. |
| Дверца воздухозаборника | Если выбрано значение «Снаружи», модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в направлении наружного воздуха. При выборе параметра «Рециркуляция» модуль управления ОВКВ подает команду на привод рециркуляции в положение рециркуляции. Это отображается с помощью команд On и Off. |
| Все индикаторы состояния | Все индикаторы состояния ОВК загораются при выборе ON (ВКЛ) и выключаются при выборе OFF (ВЫКЛ). |
| Дверь для вспомогательного воздуха | При выборе режима «Холодный» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в полностью холодное положение. При выборе режима «В горячем состоянии» модуль управления ОВКВ переводит задний привод температуры воздуха в положение «В горячем состоянии». |
| Электродвигатель вспомогательной воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Дверь вспомогательного режима | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Электродвигатель воздуходувки | При выборе ON (ВКЛ) модуль управления ОВКВ выдает команду на включение реле двигателя воздуходувки и команду на увеличение или уменьшение подачи воздуха. При выборе OFF (Выкл.) модуль управления ОВКВ выдает команду на отключение реле двигателя воздуходувки. |
| Мгновенное обновление OAT | Эта команда обновляет температуру наружного воздуха. |
| Положение левой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
| Mode дверь положение (Положение двери режима) | При выборе кондиционера модуль управления ОВКВ переводит исполнительный механизм режима в положение панели. При выборе параметра «Размораживание» модуль управления ОВК подает на привод команду перевести его в положение размораживания. |
| Запрос на отмену регистрации в задней части | BCM должен получить запрос задний Defog от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. BCM обесточивает заднее реле отключения, расположенное в I/P BEC, когда выбрано OFF. Реле остается обесточенным до включения. |
| Повторная калибровка всех двигателей | При выборе ON (ВКЛ) все приводы режимов и температуры воздуха могут выполнять повторную калибровку. |
| Положение правой темп. двери | Это командует правильным положением температурной двери от Холодного до Горячего. |
Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ
Информация об инструменте сканирования модуля управления гибридным силовым агрегатом
Список параметров инструмента сканирования модуля управления гибридным силовым агрегатом содержит параметры, связанные с гибридным управлением. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Список параметров сканирования инструментов модуля управления гибридным силовым агрегатом используется только после определения следующего:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Список параметров инструмента сканирования модуля управления гибридным силовым агрегатом представляет значения, которые будут видны на нормально работающем транспортном средстве.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - гибридные средства управления для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное | |||
| Ток цепи 12 В | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | Вблизи 150A | Этот параметр отображает фактический ток цепи низкого напряжения (12 В), определяемый вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока (APM). ПМА прекратит преобразование при токе более 175A. Диапазон отображения параметра 0-255 Ампер. |
| Напряжение цепи 12 В | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | 15.5V | Этот параметр отображает фактическое напряжение цепи низкого напряжения (12 В), определяемое вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока (APM). Диапазон отображения параметров - 0-25.5V. |
| Команда включения 12 В | - | На | Этот параметр отображает заданное состояние схемы преобразования низкого напряжения (12 В) модуля управления питанием постоянного тока (APM). Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду APM выполнить преобразование напряжения, когда условия являются приемлемыми. On отображается, когда APM получил от HPCM команду разрешения преобразования низковольтной цепи (12 В). APM преобразует высокое напряжение (300V) в низкое напряжение (12 В) и подает ток в цепь низкого напряжения (12 В) для поддержки нагрузок электрической системы 12 В, а также для зарядки аккумуляторной батареи. Диапазон отображения параметров - Вкл., Выкл. |
| 300V Состояние изоляции переменного тока | - | Проход | Этот параметр отображает состояние изоляции цепей высокого напряжения (HV), как определено модулем управления энергией батареи (BECM). BECM сравнивает сопротивление между положительной цепью ВН и землей шасси, а отрицательной цепью ВН и землей шасси, используя метод обнаружения переменного тока (AC). Ошибка отображается, если обнаружено сопротивление изоляции, которое меньше допустимой величины. BECM проверяет изоляцию сразу после выключения зажигания и размыкания контакторных реле ВН. Диапазон отображения параметров - Pass, Fail, Indeterminate. |
| Команда 300V Charge | - | Прочь | Этот параметр отображает заданное состояние схемы преобразования высокого напряжения (300V) вспомогательного модуля управления питанием постоянного тока (APM). APM способен преобразовывать высокий ток, низкое напряжение в электрической системе 12 В в высокое напряжение, низкий ток в электрической системе 300V. Этот процесс происходит только во время операции услуги Jump ассистент и требует помощи автономного зарядного устройства на 12 В. Отображается, когда APM получил команду Jump ассистент enable от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Диапазон отображения параметров - Вкл., Выкл. |
| 300V Состояние изоляции постоянного тока | - | Проход | Этот параметр отображает состояние изоляции высоковольтных цепей, определяемое модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). HPCM сравнивает сопротивление между положительной цепью HV и землей шасси и отрицательной цепью HV и землей шасси, используя метод обнаружения постоянного тока (DC). Ошибка отображается, если обнаружено сопротивление изоляции, которое меньше допустимой величины. HPCM проверяет изоляцию всякий раз, когда замыкаются контакторные реле ВН. Диапазон отображения параметров - Pass, Fail, Indeterminate. |
| 4WD Низкий | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за выбора раздаточной коробки 4 низкий диапазон. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Ток цепи 300V ПМА | - | Варьируется | Этот параметр отображает ток цепи высокого напряжения, определяемый вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока (APM). Диапазон отображения параметров от -1638,4 до + 1638,35 Ампер. |
| Температура нагревательной пластины APM | - | Температура вблизи фазоинвертора MCM | Этот параметр отображает температуру поверхности охлаждения электроники, которая совместно используется вспомогательным модулем управления мощностью постоянного тока (APM) и модулем инвертора мощности электродвигателя-генератора (PIM), как определено APM. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Уставка ПМА | Максимальная нагрузка на вспомогательное оборудование | Около 100% | Этот параметр отображает выходной сигнал схемы преобразования низкого напряжения (12 В) в виде коэффициента заполнения, определяемого вспомогательным модулем управления питанием постоянного тока (APM). APM получает выходной запрос низкого напряжения (12 В) от модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). HPCM принимает запрос выходного напряжения низкого напряжения (12 В) от модуля управления корпусом (BCM). BCM контролирует такие условия, как температура батареи 12 вольт и ток, и запрашивает поддержание определенного напряжения. 100% отображается, когда APM требуется подать максимально возможное напряжение в цепь низкого напряжения (12 В). Диапазон отображения параметров от 0 до 100%. |
| Autostart/Stop неисправность (Отказ автозапуска/останова) | - | Нет | Этот параметр отображает состояние запрета автозапуска из-за состояния расшифровка кодов ошибок. Автозапуск запрещается, если двигатель не запустился при прокрутке. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Автозапуск/Отмена останова | - | Нет | Этот параметр отображает состояние параметра Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за запроса на управление устройством автоматического запуска сканирующего устройства. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Aux. Trans. Fluid насос Actual (Действующий насос перекачки жидкости) | - | Рядом с Aux. Управление насосом перекачки жидкости | Этот параметр отображает фактические обороты в минуту (об/мин) насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости (ATFP), как определено модулем управления ATFP. HPCM дает команду модулю управления ATFP на работу вспомогательного насоса при заданных оборотах в минуту. 100 процентов отображается, когда модуль управления ATFP определяет, что насос работает с максимальной скоростью. Диапазон отображения параметра 0-100%. |
| Aux. Команда насоса для перекачки жидкости | - | Рядом с Aux. Насос перекачки жидкости Факт | Этот параметр отображает заданное число оборотов в минуту (об/мин) насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости (ATFP), как определено модулем управления ATFP. HPCM дает команду модулю управления ATFP на работу вспомогательного насоса при заданных оборотах в минуту. 100 процентов отображается, когда HPCM запрашивает модуль управления ATFP для работы насоса с максимальной скоростью. Диапазон отображения параметра 0-100%. |
| Aux. Насос для перекачки | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за неисправности насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости или низкой температуры наружного воздуха. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Aux. Статус отказа насоса перекачки жидкости 1 | - | Ничего | Этот параметр отображает состояние отказа модуля управления вспомогательным насосом трансмиссионной жидкости (ATFP) для текущего цикла зажигания, как определено модулем управления ATFP. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления ATFP на работу вспомогательного насоса при заданных оборотах в минуту. Модуль управления ATFP передает информацию о состоянии ATFP в HPCM. Диапазон отображения параметров: PWM вход неисправность, Motor обрыв/короткое замыкание, Motor CKT неисправность, Temp Sen неисправность, низкий напряжение, ATFPCM Over Temp, ATFPCM Hot, Invalid, No неисправность и Current высокий/низкий. См. HPCM «расшифровка кода ошибки P2797»(№ 364546-S223617656201006300000). |
| Aux. Статус неисправности насоса перекачки жидкости 2 | - | Ничего | Этот параметр отображает состояние отказа модуля управления вспомогательным насосом трансмиссионной жидкости (ATFP) для текущего цикла зажигания, как определено модулем управления ATFP. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления ATFP на работу вспомогательного насоса при заданных оборотах в минуту. Модуль управления ATFP передает информацию о состоянии ATFP в HPCM. Диапазон отображения параметров: Current неисправность, Invalid, No неисправность, No Start и PWM отказ. См. HPCM «расшифровка кода ошибки P2797»(№ 364546-S223617656201006300000). |
| Фактический крутящий момент на оси | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент на оси. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Управление крутящим моментом на оси | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент на оси. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Немедленный крутящий момент на оси | - | Варьируется | Этот параметр отображает немедленный крутящий момент на оси, необходимый при ускорении. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Температура аккумуляторной батареи | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostart Entry или Autostop Inhibit в зависимости от температуры гибридной батареи в сборе. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| BECM HVIC Статус | - | Проход | Этот параметр отображает состояние непрерывности цепи высоковольтной блокировки (HVIC), определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Цепь HVIC направляется в места, где обслуживающий техник имеет доступ к высокому напряжению. Оба модуля управления двигателем и модуль управления энергией батареи (BECM) контролируют цепь HVIC на предмет непрерывности. Схема HVIC предназначена для размыкания при попытке доступа к защищаемым высоковольтным компонентам. BECM контролирует состояние HVIC, когда контакторные реле высокого напряжения замкнуты. Сообщение Fail отображается, когда BECM обнаруживает разомкнутое или замкнутое состояние цепи HVIC. Pass отображается, когда BECM обнаруживает состояние замкнутой цепи HVIC. Неопределенное значение отображается, если BECM в настоящее время не контролирует состояние HVIC. Состояние отказа HVIC может вызвать команду на размыкание контакторов высокого напряжения. Диапазон отображения параметров - Pass, Fail, Indeterminate. |
| Максимальное напряжение BECM | - | Варьируется | Этот параметр отображает максимальное напряжение, контролируемое в течение текущего цикла зажигания, определяемое модулем управления энергией батареи (BECM). Гибридный аккумулятор содержит множество отдельных батарей, соединенных последовательно. BECM измеряет напряжение на гибридных батарейных модулях попарно. На этом дисплее отображается максимальное напряжение, измеренное в любой из пар модулей. Диапазон отображения параметров - 0-25.5V. |
| Минимальное напряжение BECM | - | Варьируется | Этот параметр отображает минимальное напряжение, контролируемое в течение текущего цикла зажигания, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Гибридный аккумулятор содержит множество отдельных батарей, соединенных последовательно. BECM измеряет напряжение на гибридных батарейных модулях попарно. На этом дисплее отображается минимальное напряжение, измеренное в любой из пар модулей. Диапазон отображения параметров - 0-25.5V. |
| Сигнал BPP | - | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние педали тормоза, определяемое модулем управления кузовом (BCM). Приложенное указывает на нулевое входное напряжение в БМВ, педаль тормоза приложена. Отпускание указывает на ввод напряжения в БКМ, педаль тормоза не нажата. Диапазон отображения параметров - «Применено», «Разблокировано». |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Педаль отпущена | 0% | Этот параметр отображает положение педали акселератора, определяемое блок управления двигателем. Этот параметр не активен, если передача находится в режиме Park или Neutral. 100% отображается при полном нажатии на педаль. Диапазон отображения параметра 0-100%. |
| Педаль полностью нажата | 100% | ||
| Контактор Sys.Req. Кт. Команда | - | 30% | Этот параметр отображает управляемую широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) схемы ШИМ управления контактором. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) генерирует ШИМ-сигнал, который контролируется модулем управления энергией аккумулятора (BECM). BECM контролирует сигнал ШИМ и управляет реле контакторов высокого напряжения в соответствии с командой. 30% ШИМ (± 5%) отображается при замыкании реле контактора команд HPCM. 70% ШИМ (± 5%) отображается при размыкании реле контактора команд HPCM. Сигнал ШИМ вне этих двух диапазонов считается недействительным запросом и контакторные реле останутся разомкнутыми. В дополнение к ШИМ-сигналу, HPCM будет посылать в BECM соответствующую последовательную команду данных для замыкания или размыкания контакторных реле. Диапазон отображения параметра 0-100%. |
| Состояние системы контактора | - | Нет | Этот параметр отображает состояние блокировки автозапуска из-за состояния реле контактора высокого напряжения гибридной батареи. Автозапуск запрещается при разомкнутых реле контактора высокого напряжения. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Сигнал напряжения модуля управления | - | Почти фактическое напряжение батареи 12 В | Этот параметр отображает напряжение цепи питания зажигания модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Диапазон отображения параметров - 0-65.535V. |
| Направление IMS D1 | Парк | Высоко | Этот параметр отображает декодированное состояние отдельного канала D1 внутреннего переключателя режима направления передачи (IMS). IMS содержит две дискретные схемы переключения, приводимые в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Высокий уровень отображается, когда модуль контролирует высокое напряжение в цепи IMS. Низкий уровень отображается, когда модуль контролирует нулевой потенциал напряжения в цепи IMS. HPCM сравнивает отдельные состояния высокого и низкого уровней схемы IMS с ожидаемыми шаблонами, чтобы определить положение рычага переключения. Диапазон отображения параметров Высокий, Низкий. |
| Нейтральный | Низко | ||
| Направление IMS D2 | Парк | Низко | Этот параметр отображает декодированное состояние отдельного канала D2 внутреннего переключателя режима направления передачи (IMS). IMS содержит две дискретные схемы переключения, приводимые в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Высокий уровень отображается, когда модуль контролирует высокое напряжение в цепи IMS. Низкий уровень отображается, когда модуль контролирует нулевой потенциал напряжения в цепи IMS. HPCM сравнивает отдельные состояния высокого и низкого уровней схемы IMS с ожидаемыми шаблонами, чтобы определить положение рычага переключения. Диапазон отображения параметров Высокий, Низкий. |
| Нейтральный | Высоко | ||
| Направление IMS R1 | Парк | Высоко | Этот параметр отображает декодированное состояние отдельной цепи R1 внутреннего переключателя режима направления передачи (IMS). IMS содержит две дискретные схемы переключения, приводимые в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Высокий уровень отображается, когда модуль контролирует высокое напряжение в цепи IMS. Низкий уровень отображается, когда модуль контролирует нулевой потенциал напряжения в цепи IMS. HPCM сравнивает отдельные состояния высокого и низкого уровней схемы IMS с ожидаемыми шаблонами, чтобы определить положение рычага переключения. Диапазон отображения параметров Высокий, Низкий. |
| Нейтральный | Низко | ||
| Направление IMS R2 | Парк | Низко | Этот параметр отображает декодированное состояние отдельной цепи R2 внутреннего переключателя режима направления передачи (IMS). IMS содержит две дискретные схемы переключения, приводимые в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Высокий уровень отображается, когда модуль контролирует высокое напряжение в цепи IMS. Низкий уровень отображается, когда модуль контролирует нулевой потенциал напряжения в цепи IMS. HPCM сравнивает отдельные состояния высокого и низкого уровней схемы IMS с ожидаемыми шаблонами, чтобы определить положение рычага переключения. Диапазон отображения параметров Высокий, Низкий. |
| Нейтральный | Высоко | ||
| Направление IMS S | Парк | Низко | Этот параметр отображает декодированное состояние отдельной цепи S внутреннего переключателя режимов (IMS) направления передачи. IMS содержит два дискретных шаблона переключателя, приводимых в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Высокий уровень отображается, когда модуль контролирует высокое напряжение в цепи IMS. Низкий уровень отображается, когда модуль контролирует нулевой потенциал напряжения в цепи IMS. HPCM сравнивает отдельные состояния высокого и низкого уровней схемы IMS с ожидаемыми шаблонами, чтобы определить положение рычага переключения. Диапазон отображения параметров Высокий, Низкий. |
| Запрос крутящего момента оси Drvr | - | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый водителем крутящий момент на оси, определяемый блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует положение педали акселератора и определяет, какой крутящий момент на оси требуется для удовлетворения запроса водителя. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Запрос крутящего момента оси Drvr | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за запроса водителем крутящего момента на оси. Автозапуск запрашивается, когда требования к крутящему моменту ведущего моста не могут быть выдержаны без двигателя внутреннего сгорания. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Запрос блок управления двигателем | - | Нет | Этот параметр отображает состояние запроса Autostop Inhibit или Autostart Entry от блок управления двигателем. блок управления двигателем запрашивает Autostop Inhibit или Autostart Entry, когда определенные блок управления двигателем расшифровка кода ошибки в настоящее время тестируются или потерпели неудачу. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Ошибка блок управления двигателем | - | Нет | Этот параметр отображает состояние запрета автозапуска из-за состояния расшифровка кода ошибки блок управления двигателем (расшифровка кода ошибки). Автозапуск запрещается, если установлены определенные расшифровка кода ошибки ЕСМ. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| ECT | - | Около уставки термостата | Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя внутреннего сгорания (ДВС), как определено блок управления двигателем. Этот дисплей по умолчанию устанавливает температуру всякий раз, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| ECT | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostop Inhibit или Autostart Entry из-за температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Autostop запрещается, если температура охлаждающей жидкости не находится в пределах калиброванного диапазона значений. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Время работы двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает истекшее время работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) для текущего цикла зажигания, определяемое блок управления двигателем. Диапазон отображения параметров - 0-65535 секунд. |
| Частота вращения двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает число оборотов в минуту (об/мин) датчика положения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС) (положение коленвала), как определено модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Сигнал датчика положение коленвала совместно используется HPCM и блок управления двигателем. Диапазон отображения параметра - 0-16 383.75 об/мин. |
| Фактический крутящий момент двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент двигателя, определенный блок управления двигателем. Этот дисплей активен только при работающем двигателе. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Управление крутящим моментом двигателя | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент двигателя, определяемый блоком управления двигателем. Этот дисплей активен только при работающем двигателе. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Положение колпака | - | Нет | Этот параметр отображает состояние переключателя защелки колпака, как определено блок управления двигателем. Да отображается, когда выключатель капота показывает, что капот открыт или наблюдается неисправность цепи выключателя. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Цепь HPCM 300 В | - | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение высоковольтной цепи, определяемое модулем HPCM. Когда реле контактора ВН замкнуты, этот параметр будет отображать фактическое напряжение гибридной батареи. Когда реле контактора ВН разомкнуты, этот параметр будет отображаться вблизи напряжения батареи 12 В благодаря внутренней схеме модуля инвертора питания (PIM). Диапазон отображения параметра 0- 655,35 В. |
| Состояние аутентификации HPCM | - | Действительный | Этот параметр указывает результат сравнения между последней полученной реакцией системы иммобилайзера и ожидаемой реакцией, рассчитанной HPCM. Диапазон отображения параметров: «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» и «Допустимо». |
| Статус вызова HPCM | - | Инвалид | Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера HPCM. Это указывает, является ли действительным текущий вычисленный запрос HPCM. Допустимые и недопустимые диапазоны отображения параметров. |
| HPCM HVIC Status (Состояние HPCM HVIC) | - | Проход | Этот параметр отображает состояние непрерывности цепи блокировки высокого напряжения (HVIC), определяемое каждым модулем управления двигателем (MCM). Цепь HVIC направляется в места, где обслуживающий техник имеет доступ к высокому напряжению. Каждый MCM и модуль управления энергией батареи (BECM) контролируют цепь HVIC на предмет непрерывности. Схема HVIC предназначена для размыкания при попытке доступа к защищаемым высоковольтным компонентам. MCM передают свое состояние HVIC в HPCM через последовательный канал передачи данных, внутренний для PIM. Сообщение об отказе отображается, если оба модуля MCM не обнаруживают ток цепи HVIC. Pass отображается, когда оба MCM обнаруживают ток цепи HVIC. Отказ HVIC может привести к тому, что контакторы высокого напряжения будут разомкнуты. Диапазон отображения параметров - Pass, Fail и Indeterminate. |
| Источник ответа HPCM | - | Нормальный | Параметр указывает источник, используемый для расчета отклика HPCM. Источники включают в себя Normal, дистанционный Start, PTO дистанционный Start. |
| Ток гибридного аккумулятора | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток высоковольтной (300V) электрической системы, определяемый модулем управления энергией батареи (BECM). Диапазон отображения параметров от -1638,4 до + 1638,35 Ампер. |
| Hybrid Batt Max Cell Temp. (Максимальная температура ячейки гибридной батареи) | - | Варьируется | Этот параметр отображает максимальную температуру гибридной батареи, контролируемую в течение текущего цикла зажигания, определяемую модулем управления энергией батареи (BECM). BECM контролирует температуру гибридной батареи в нескольких местах в узле батареи приводного двигателя/генератора. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Минимальная температура ячейки гибридной батареи | - | Варьируется | Этот параметр отображает минимальную температуру гибридной батареи, контролируемую в течение текущего цикла зажигания, определяемую модулем управления энергией батареи (BECM). BECM контролирует температуру гибридной батареи в нескольких местах в узле батареи приводного двигателя/генератора. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Гибридный батт. Напряжение на блоке | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry, Inhibit или Autostop Entry из-за наличия гибридного аккумулятора. Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если напряжение гибридного аккумуляторного модуля выходит за пределы калиброванного диапазона значений. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Гибридный батт. Мощность блока | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry, Inhibit или Autostop Entry из-за гибридного питания от батареи. Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если мощность гибридного аккумулятора меньше откалиброванного значения. Мощность гибридной батареи зависит от температуры батареи. При холодной или горячей температуре мощность аккумулятора может быть ограничена. Наблюдайте за гибридной батареей. Макс. температура ячейки и гибридный аккумулятор Упакуйте параметры Min Cell Temp, чтобы определить, ограничивает ли температура питание от батареи. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Гибридный аккумулятор SOC | - | Варьируется | Этот параметр отображает состояние заряда (SOC) гибридных батарей, как определено модулем управления энергией батареи (BECM). Гибридные батареи обычно поддерживаются в пределах 50-80 процентов для продления срока службы батареи. BECM должен контролировать ток в и из батарей для точного определения SOC. Гибридный аккумулятор SOC является наиболее точным после вождения автомобиля в условиях остановки и движения в течение не менее 30 минут. Гибридный аккумулятор SOC менее точен во время длительных периодов непрерывной зарядки или разрядки, таких как: Jump ассистент Extended Autostop operation Extended двигатель idling Extended vehicle OFF condition Диапазон отображения параметров составляет 0-100%. |
| Гибридный аккумулятор SOC | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry, Inhibit или Autostop Entry из-за состояния заряда гибридной батареи (SOC). Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если значение SOC гибридной батареи меньше откалиброванного значения. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Гибридная система | - | Нет | Этот параметр отображает состояние запрета автозапуска из-за состояния расшифровка кода ошибки HPCM (расшифровка кода ошибки). Автозапуск запрещается, когда установлены определенные HPCM расшифровка кода ошибки. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Гибридный режим передачи Факт | - | Парк/нейтраль | Этот параметр отображает фактический гибридный режим передачи. Диапазон отображения параметров: Park/Neutral, EV1/Reverse, EV2, передача 1/2/3/4 и Invalid. |
| IAT | - | Варьируется | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха двигателя внутреннего сгорания (ДВС), определяемую МУД. Этот дисплей по умолчанию устанавливает температуру всякий раз, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи датчика температура впускного воздуха. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Управление скоростью вращения коленчатого вала ДВС | - | Варьируется | Этот параметр отображает запрошенные обороты в минуту (об/мин) коленчатого вала двигателя во время события прокрутки. Блок управления двигателем определяет скорость проворачивания коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС) для таких условий, как температура двигателя. блок управления двигателем будет запрашивать определенную скорость проворачивания коленчатого вала, которая будет передаваться модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM), когда приводной двигатель 1 проворачивает двигатель внутреннего сгорания. Диапазон отображения параметров - 0-2040 об/мин. |
| Состояние прокрутки ДВС | - | Неактивный | Этот параметр отображает состояние запроса коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС) блока управления двигателем. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) контролирует блок управления двигателем для этих данных, чтобы определить, включать или отключать прокрутку ДВС. Прерывание будет отображаться, когда блок управления двигателем определит, что такие условия, как предотвращение кражи, присутствуют, и прокрутка не разрешена. Диапазон отображения параметров: «Прокрутка», «Неактивно» и «Прервать». |
| Время работы ДВС | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart или Autostop Inhibit в зависимости от временных условий. Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если минимальный период работы двигателя не был соблюден. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Состояние ДВС | - | Управление | Этот параметр отображает состояние двигателя внутреннего сгорания (ДВС), как определено блок управления двигателем. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) контролирует блок управления двигателем для этих данных, чтобы определить состояние ДВС. Отображаемый диапазон параметров: «Выкл»., «Неверно», «Начало», «Выполняется», «Стоп» и «Застопорено». |
| Рычаг зажигания | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за положения переключателя зажигания. Функция Autostop может быть отключена во время удаленного запуска. Диапазон отображения параметров - Да или Нет. |
| Диапазон IMS | - | Парк или нейтраль | Этот параметр отображает направление транспортного средства, выбранное, как определено ручным переключателем положения вала переключения, также называемым внутренним переключателем режима (IMS). IMS содержит две дискретные схемы переключения, приводимые в действие рычагом переключения. Шаблон переключения диапазона IMS контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и используется для определения диапазона передач, выбранного рычагом переключения. Схема переключения направления IMS контролируется гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) и используется для определения направления транспортного средства и условия безопасности при парковочном/нейтральном запуске, как выбрано рычагом переключения. Диапазон отображения параметров: «Парковка», «Реверс», «Нейтраль», «Привод», «Переход», «Недопустимая» и «Недопустимая настройка». |
| Диапазон IMS | P/N/D | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за выбора диапазона IMS. Автозапуск запрашивается при выборе режима «Ручной» или «Реверс». Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Ручной/Обратный | Да | ||
| Недопустимый сигнал | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart или Autostop Inhibit из-за недопустимых данных. Недопустимые данные также приводят к сохранению расшифровка кода ошибки. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Температура инвертора | - | Нет | Этот параметр отображает состояние входа Austostart или запрета Autostop из-за температуры фазовой цепи модуля инвертора питания электродвигателя-генератора (PIM). Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если температура инвертора выходит за пределы диапазона калиброванных значений. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Мин. гибридный батт. Напряжение модуля | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostart или Autostop Inhibit из-за напряжения гибридной пары аккумуляторных модулей. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Фактическая скорость двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактические обороты в минуту (об/мин) двигателя 1, определенные модулем управления двигателем (MCM). Положительное число указывает, что двигатель вращается по часовой стрелке. Диапазон отображения параметров от -32768 до + 32767 об/мин. |
| Температура двигателя 1 | - | Температура вблизи двигателя 2 | Этот параметр отображает температуру датчика температуры двигателя 1, определяемую модулем управления двигателем (MCM). HPCM снижает крутящий момент двигателя при температурах выше 160°C. Крутящий момент двигателя снижается до нуля, если температура достигает 190°C. По умолчанию на этом дисплее отображается значение 140°C при обнаружении неисправности температурного контура двигателя. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Фактический крутящий момент двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент двигателя 1, определяемый модулем управления двигателем (MCM). Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Управление крутящим моментом двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент двигателя 1, определяемый модулем управления двигателем (MCM). Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Двигатель 2 Скорость Фактическая | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактические обороты в минуту (об/мин) двигателя 2, определенные модулем управления двигателем (MCM). Положительное число указывает, что двигатель вращается по часовой стрелке. Диапазон отображения параметров от -32768 до + 32767 об/мин. |
| Температура двигателя 2 | - | Температура вблизи двигателя 1 | Этот параметр отображает температуру датчика температуры двигателя 2, определяемую модулем управления двигателем (MCM). HPCM снижает крутящий момент двигателя при температурах выше 160°C. Крутящий момент двигателя снижается до нуля, если температура достигает 190°C. По умолчанию на этом дисплее отображается значение 140°C при обнаружении неисправности температурного контура двигателя. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Фактический крутящий момент двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент двигателя 2, определяемый модулем управления двигателем (MCM). Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Управление крутящим моментом двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент двигателя 2, определяемый модулем управления двигателем (MCM). Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Температура двигателя | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit в зависимости от температуры приводного двигателя. Функция автозапуска или автостопа может быть отключена, если температура двигателя выходит за пределы диапазона калиброванных значений. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Условия эксплуатации | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit в соответствии с текущими условиями вождения. Это условие обычно связано с другими проблемами запроса или запрета, такими как запрос крутящего момента оси Drvr. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Снижение мощности двигателя | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Austostart Entry или Autostop Inhibit из-за снижения мощности двигателя, о котором сообщает блок управления двигателем. Снижение мощности двигателя также приводит к сохранению расшифровка кода ошибки. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Запрос на удаленный запуск | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за операции дистанционный Vehicle Start. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Реген. Прогнозируемый тормозной момент | - | Варьируется | Этот параметр отображает прогнозируемый тормозной момент, необходимый при работе в гибридном режиме рекуперативного торможения. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Реген. Запрос тормозного момента | - | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый тормозной момент при работе в гибридном режиме рекуперативного торможения. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Обратная команда запрета | - | Нет | Этот параметр отображает состояние Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за выбора передачи заднего хода. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Режим работы/прокрутки | - | Нет | Этот параметр отображает состояние блокировки автозапуска или автостопа из-за положения переключателя зажигания. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Напряжение системы | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента Autostart Entry или Autostop Inhibit из-за напряжения системы 12 В, которое находится вне диапазона, контролируемого HPCM. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Общий тормозной момент | - | Варьируется | Этот параметр отображает общий тормозной момент, требуемый при торможении, определяемый электронным модулем управления тормозами (EBCM). Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| ТР Кв. | - | Парк или нейтраль | Этот параметр отображает трансмиссию в соответствии с командами модуля управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). При нормальных условиях эксплуатации этот параметр будет указывать положение переключателя положения вала ручного переключения передач, также называемого внутренним переключателем режимов (IMS). Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки, HPCM может отключать движение, выключая двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатели-генераторы. Если в модуле HPCM отключена тяга, этот параметр отображается как Neutral (нейтраль). Диапазон отображения параметров: Park (Парковка), Reverse (Реверс), Neutral (Нейтраль) 1/2/3/4 привод (Привод) и Illegal Setting (Недопустимая настройка). |
| Передача OSS | - | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает число оборотов в минуту (об/мин) выходного вала трансмиссии, определяемое датчиком выходной скорости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (OSS). Диапазон отображения параметров 0-8192 об/мин. |
| Скорость транспортного средства | - | 0 км/ч (0 миль/ч) | Этот параметр отображает скорость транспортного средства, определенную модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Диапазон отображения параметров - 0-255 км/ч (0-158 миль/ч). |
| Скорость транспортного средства | - | Нет | Этот параметр отображает состояние элемента автостопа или блокировки автостопа из-за превышения скорости транспортного средства порогового значения, контролируемого модулем HPCM. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Пароль VTD включен | - | Нет | Этот параметр указывает, разрешено ли получение секретной информации иммобилайзера. |
| Информация о безопасности VTD запрограммирована | - | Да | Этот параметр указывает, была ли запрограммирована секретная информация иммобилайзера, например пароль предварительного выпуска силового агрегата, секретный ключ силового агрегата. |
| Состояние системы VTD | - | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера, определяемое модулем управления гибридным силовым агрегатом (HPCM). Диапазон отображения параметров - Standby, топливо Disable, Dis. No Resp., Dis. neg. Resp., Dis. Incor. Соотв., после выпуска, перед выпуском и после выпуска. |
Параметры инструмента сканирования модуля управления гибридным силовым агрегатом
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Команда автозапуска/останова | ВАЖНО: Капот должен оставаться закрытым во время выполнения команды Autostart или Autostop с помощью сканирующего инструмента. Открытие капота во время управления Autostop или Autostart приведет к остановке двигателя, запуску/остановке, отключению автомобиля. Состояние отключения будет оставаться активным до тех пор, пока капот не будет закрыт. Команда «Автозапуск» не будет работать, если переключатель передач находится в положении «Реверс», «Привод» или «Ручной». Переключите переключатель передач в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль), чтобы подать команду на автозапуск. Гибридный модуль управления силовым агрегатом (HPCM) управляет режимами работы гибридов Autostop и Autostart. При работе в режиме Autostop применяются следующие пределы регулирования: Зажигание ВКЛ. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) должен работать. Состояние заряда гибридной батареи должно быть больше 50%. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть между 68°C и 109°C. При работе в режиме автозапуска применяются следующие контрольные пределы: Зажигание ВКЛ ДВС должен работать в гибридном режиме Autostop. |
| Aux. Скорость насоса передачи | Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) дает команду модулю управления насосом вспомогательной трансмиссионной жидкости (ATFP) включить и выключить вспомогательный насос. Кроме того, HPCM дает команду вспомогательному насосу работать с определенной скоростью (об/мин). При работе регулятора частоты вращения масляного насоса вспомогательной трансмиссии применяются следующие пределы регулирования: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) должен быть выключен. Частота вращения электродвигателя должна быть 0 об/мин. Управляющий модуль ATFP не обменивается данными через GMLAN. Связь между модулем управления ATFP и HPCM осуществляется по выделенной схеме. HPCM не сохраняет расшифровка кодов ошибок ATFP при работе в режиме управления выходом сканирующего устройства. Контроль вспомогательного модуля HPCM Trans. Fluid насос неисправность Status 1 и 2 parameters on the scan tool while commanding the auxiliary насос. Диагностическое состояние модуля управления ATFP в реальном времени может быть определено путем контроля параметров состояния отказа. |
| Сброс 300V Impact Detection расшифровка кода ошибки | ВАЖНО: Выполните все необходимые процедуры проверки и отремонтируйте или замените поврежденные высоковольтные компоненты, как указано в соответствующей служебной информации, перед использованием этого контроля. Модуль шлюза последовательных данных (SDGM) будет связываться с гибридным модулем управления силовым агрегатом (HPCM) при обнаружении удара транспортного средства, который может привести к повреждению высоковольтных компонентов, или при отказе датчика/цепей обнаружения удара при столкновении с высоким напряжением (HVCID). HPCM сбрасывает статус HV Impact обнаружено. Применяются следующие контрольные пределы: Перед выполнением этого выходного контроля необходимо выполнить сброс датчика аварийного останова SDGM. Гибридный аварийный статус SDGM должен указывать на нормальное состояние. Все расшифровка кода ошибки HVCID SDGM должны отсутствовать. Зажигание должно быть включено. расшифровка кода ошибки связи не должны присутствовать. |
| Очистить 300V представить расшифровка кода ошибки | ВАЖНО: Выполните процедуру отключения высокого напряжения и отремонтируйте или замените поврежденные высоковольтные компоненты, как указано в применимой диагностике, перед использованием этого контроля. Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) контролирует наличие высокого напряжения после размыкания контакторных реле высокого напряжения. При наличии высокого напряжения этот расшифровка кода ошибки будет установлен. HPCM очищает информацию расшифровка кода ошибки для присутствующего высокого напряжения расшифровка кода ошибки. Применяются следующие контрольные пределы: Зажигание должно быть включено. HPCM должен контролировать, что высокое напряжение в настоящее время не присутствует. Коммуникационные расшифровка кода ошибки не должны присутствовать. Выключите зажигание и подождите 5 минут после выполнения этого выходного управления. |
| Гибридное транспортное командное государство | Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) переводит коробку передач в одно из следующих состояний: EV1 EV2 передача 1 передача 2 передача 3 передача 4 При работе в режиме гибридного транспортного средства применяются следующие пределы управления: Скорость транспортного средства должна быть меньше калиброванного предельного значения для обеспечения переключения на более низкую передачу. Переключение на более высокую передачу не допускается, если скорость транспортного средства ниже калиброванного предела. |
| Рекуперативное торможение | Модуль управления гибридным силовым агрегатом (HPCM) будет включать или выключать комбинированное рекуперативное торможение. При включенном зажигании ограничений для этого органа управления нет. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Колпак должен оставаться закрытым при выполнении команд Autostart или Autostop с помощью сканирующего устройства. Открытие капота во время управления Autostop или Autostart приведет к остановке двигателя, запуску/остановке, отключению автомобиля. Состояние отключения будет оставаться активным до тех пор, пока капот не будет закрыт. Команда «Автозапуск» не будет работать, если переключатель передач находится в положении «Реверс», «Привод» или «Ручной». Переключите переключатель передач в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль), чтобы подать команду на автозапуск. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Выполните все необходимые процедуры проверки и отремонтируйте или замените поврежденные высоковольтные компоненты, как указано в соответствующей служебной информации, перед использованием этого контроля. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Выполните процедуру отключения высокого напряжения и отремонтируйте или замените поврежденные высоковольтные компоненты, как указано в применимой диагностике перед использованием этого контроля. |
Выходные сигналы модуля управления гибридным силовым агрегатом
Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров. |
| Классификация пассажиров | Пустой | В сканирующем инструменте отображаются «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малый 1», «Малый 2», «Большой» или «Предварительная загрузка». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров. |
| Статус пассажира | Нет информации | Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Состояние включения PPS | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable. |
| Состояние отказа PPS | Отказ отсутствует | На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS. |
| Датчик давления | Варьируется | При этом отображаются вольты. При этом контролируется давление. |
| Состояние включения SDM | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM. |
| Датчик натяжения ремня безопасности | Варьируется | При этом отображаются вольты. При этом контролируется натяжение ремня безопасности. |
Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Система повторного обнуления присутствия пассажиров | Система присутствия пассажиров (PPS) - это калиброванная система, которая требует повторного обнуления каждый раз, когда были сняты крепления для подушек сидений или заменена PPS. |
Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров
Информация об инструменте сканирования модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Активный переключатель | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние активного переключателя SIR. |
| Активный переключатель | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал активный переключатель. |
| Сигнал напряжения батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM. |
| Контур развертывания 1 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Цикл развертывания 2 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 3 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 4 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 5 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 6 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 7 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 8 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 9 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 10 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 11 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 12 | Отключенный | На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 1 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Цикл развертывания 2 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 3 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 4 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 5 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 7 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 8 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 9 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 10 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 11 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Контур развертывания 12 | Изученный | На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR. |
| Переключатель ремня безопасности водителя | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя. |
| Тип ремня безопасности водителя | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения сиденья водителя. |
| Датчик положения сиденья водителя | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода. |
| Датчик удара 1 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 2 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 3 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 4 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 5 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 6 | Отключенный | Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR. |
| Датчик удара 1 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 2 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 3 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 4 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 5 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Датчик удара 6 | Изученный | На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR. |
| Тип шлейфа 1 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 2 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 3 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 4 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 5 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 6 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 7 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 8 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 9 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 10 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип шлейфа 11 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Тип контура 12 | Варьируется | В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. Roof Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR. |
| Переключатель ремня безопасности для пассажира | Расстегнутый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности пассажира. |
| Параметры PPS | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Not Present, Manual, Auto или Auto. + Man. это текущая включенная опция системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние системы присутствия пассажиров. |
| Статус PPS | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал систему присутствия пассажиров. |
| Состояние первичного ключа | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа SDM. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик ремня безопасности | Варьируется | Отображается мА. Это величина тока, подаваемого на датчик ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Тип ремня безопасности | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности пассажира. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения пассажирского сиденья. |
| Psgr. Датчик положения сиденья | Неактивный | Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья. |
| Получен первичный ключ | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Valid отображается, если первичный ключ, полученный от BCM, совпадает с первичным ключом SDM. |
| Принятые цифры VIN 2-5 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Полученные цифры VIN 6-7 | Варьируется | Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM. |
| Датчик опрокидывания | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика опрокидывания. |
| Датчик опрокидывания | Изученный | На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик опрокидывания. |
| Ход/проворот | Активный | При этом отображаются вольты. Это текущий режим питания SDM. |
| Первичный ключ SDM | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM. |
| Состояние вторичного ключа | Действительный | В окне программы сканирования отображается Unknown (неизвестный), Invalid (недопустимый), Valid (допустимый). Это состояние вторичного ключа SDM. |
| Тип датчика 1 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 2 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 3 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 4 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 5 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Тип датчика 6 | Варьируется | Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR. |
| Предупреждающий индикатор SIR | Неактивный | На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR. |
Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Настройка нового SDM | Это управление выводом используется для настройки нового SDM. |
| Настройка первичного ключа SDM в BCM | Это управление выводом используется для настройки нового первичного ключа SDM в BCM. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Средняя скорость | - | Варьируется | Это отображает км/ч (миль/ч). Это средняя скорость транспортного средства. |
| Сигнал напряжения батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик опрокидывания. |
| Текущий режим питания | - | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Виртуальное устройство двигателя | - | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». |
| Состояние первичного ключа | - | Действительный | Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа. |
| Получен первичный ключ | - | Варьируется | Средство сканирования отображает полученный первичный ключ. |
| ROS Требования к содержанию людей | - | Позволить | На экране появится сообщение Reserved (Зарезервировано), Disable (Отключить) или Enable (Включить). |
| Первичный ключ ROS | - | Варьируется | Средство сканирования отображает первичный ключ ROS. |
| SDM Состояние удержания жильцов | - | Позволенный | Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». |
| Состояние скорости транспортного средства | - | Действительный | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Это состояние скорости транспортного средства. |
Параметры данных инструмента сканирования датчика при опрокидывании
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Настройка новой ROS | Эту процедуру следует использовать после установки нового датчика опрокидывания. |
Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств
Информация об инструменте сканирования приборной панели
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов. |
| Тормозная жидкость | - | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости. |
| Переключатель тормозной жидкости | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости. |
| Информация о топливе DIC. | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info. |
| Коммутатор информации DIC | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC. |
| Персонализация DIC | - | Прочь | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора персонализации DIC. |
| Вход розжига 1 | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигание 1 в панель приборов. |
| Счетчик циклов зажигания | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено». |
| Odo/выключатель отключения | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние одометра/переключателя отключения. |
| Индикатор ремня безопасности пассажира | - | Прочь | При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира. |
| Состояние индикатора ремня безопасности пассажира | - | Прочь | Это состояние индикатора ремня безопасности пассажира. |
| Переключатель установки/сброса | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя установки/сброса. |
| Уровень промывочной жидкости | - | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня омывающей жидкости. |
Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Затемнение | IPC затемняется от 0 до 100 процентов, если выбрать УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов. |
| Тест дисплея | Панель приборов (IPC) подсвечивает все сегменты дисплея при выборе Вкл. |
| Тест дисплея (дисплеев) | Панель приборов (IPC) поворачивает все датчики при выборе Вкл. |
Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера
Информация об инструменте сканирования модуля управления двигателем исполнительного механизма закрытия двери багажника
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Воздушные подушки безопасности развернуты | - | Нет | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если какой-либо из воздушных мешков был развернут во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Сигнал 2 напряжения батареи | - | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на модуль дверь багажника. |
| Калибровка | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если калибровочный цикл произошел во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Наличие сигнала проворота | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это было последнее состояние сигнала кривошипа в данных предыстории открытия или закрытия. |
| Состояние дверного замка | - | Варьируется | Инструмент сканирования показывает Заблокировано или Разблокировано. Это было последнее состояние дверных замков в исторических данных открытия или закрытия. |
| Активный отказ | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Yes (Да) отображается, если отказ был активен в данных истории открытия или закрытия. |
| Статус подачи датчика Холла | - | Нет выхода | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No выход или короткое замыкание to масса. Это состояние цепи питания датчика Холла. |
| Статус подачи датчика Холла (исторические данные) | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No выход или короткое замыкание to масса. Это было последнее состояние цепи питания датчика Холла в исторических данных открытия или закрытия. |
| Прерванный | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. «Да» отображается, если система подъемных ворот была прервана во время цикла открытия или закрытия. |
| LGM Clutch Actuator Cmd. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние привода сцепления модуля дверь багажника. |
| LGM Disable выключатель (Отключение LGM) | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения затвора. |
| LGM Disable выключатель (Отключение LGM) (архивные данные) | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это было последнее состояние выключателя отключения дверь багажника во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Передний переключатель управления LGM | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние переднего переключателя управления модуля подъемных ворот. |
| Полностью разомкнутый коммутатор LGM | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние полностью открытого переключателя дверь багажника. |
| Сбой защелки LGM | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Yes (Да) отображается, если была ошибка защелки в исторических данных открытия или закрытия. |
| Двигатель защелки LGM Cinch Cmd. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние фиксирующего двигателя. |
| Защелка LGM Sw. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние переключателя собачки защелки. |
| Храповик защелки LGM Sw. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние храпового переключателя защелки. |
| Команда разблокировки двигателя защелки LGM | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние расцепителя двигателя защелки. |
| Сектор защелки LGM Sw. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние секторного переключателя защелки. |
| LGM Motor замкнут Cmd. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние закрытия двигателя дверь багажника. |
| LGM Motor обрыв Cmd. | - | Неактивный | При этом отображается Активный или Неактивный. Это командное состояние открытия двигателя дверь багажника. |
| LGM обрыв/Close положение Learned (Положение открытия/закрытия LGM изучено) | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние программирования положения открытия/закрытия модуля затвора. |
| Положение LGM вне диапазона | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается в том случае, если положение дверь багажника находилось вне допустимого диапазона в последних исторических данных открытия или закрытия. |
| Выключатель дверь багажника Ajar | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние ajar-переключателя дверь багажника. |
| Состояние Sw. рукоятки дверь багажника | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя рукоятки дверь багажника. |
| Состояние Sw. рукоятки дверь багажника (исторические данные) | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это было последнее состояние переключателя рукоятки дверь багажника в данных истории открытия или закрытия. |
| Ajar выключатель | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это было последнее состояние приоткрытого переключателя в открытом или закрытом архиве данных. |
| Обнаружен перегрузочный ток модуля | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если модуль дверь багажника обнаружил превышение текущего состояния в последних исторических данных открытия или закрытия. |
| Нет сигнала | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если модуль дверь багажника обнаружил состояние отсутствия сигнала в последних исторических данных открытия или закрытия. |
| Состояние датчика обнаружения объектов | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние датчика обнаружения объекта. |
| Состояние датчика обнаружения объекта (архивные данные) | - | Варьируется | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это было последнее состояние датчика обнаружения объекта в данных истории открытия или закрытия. |
| Напряжение питания датчика объекта | - | 3-3,5 В | При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик объекта. |
| Препятствие обнаружено в дверь багажника | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если препятствие было обнаружено в последних исторических данных открытия или закрытия. |
| Рабочее состояние системы | - | Варьируется | Отображается OK или Not OK. OK отображается, если работа системы была нормальной во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Напряжение системы | - | Варьируется | При этом отображается OK или Out of диапазон. Это было состояние напряжения системы во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Температура вне диапазона | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если температура системы была вне диапазона во время последнего открытия или закрытия архивных данных. |
| Кража вооруженных | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Это было состояние системы угона во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Автомобиль в парке | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство находилось в режиме парковки во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
| Слишком высокая скорость транспортного средства | - | Варьируется | При этом отображается Да или Нет. Да отображается, если скорость транспортного средства превысила максимальную заданную скорость во время последнего открытия или закрытия исторических данных. |
Параметры сканирования модуля дверь багажника
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Тест LGM на открытие/закрытие | Это даст команду на открытие и закрытие затвора, а также на повторное изучение пределов перемещения затвора. |
Элементы управления выводом средства сканирования модуля дверь багажника
Информация о сканирующем приборе модуля управления двигателем 1
Список параметров сканирования данных инструмента модуля управления двигателем 1 содержит параметры, связанные с гибридным управлением. Список расположен в алфавитном порядке.
Список параметров Scan Tool Data Parameters модуля управления двигателем 1 используется только после определения следующего:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Список параметров данных сканирующего инструмента модуля 1 управления двигателем представляет значения, которые будут наблюдаться на нормально работающем транспортном средстве.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - гибридные средства управления для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное | |||
| Управление током двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный ток двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Напряжение изоляции двигателя 1 | - | Около HPCM 300V Напряжение цепи | Этот параметр отображает напряжение цепи измерения изоляции корпуса. При отсутствии потери изоляции этот параметр должен быть равен или близок к значению высокого напряжения гибридной батареи. Диапазон отображения параметров - 0-765 вольт. |
| Ток U фазы двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток U-цепи фазы 1 двигателя. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Ток фазы V двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток цепи фазы V двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Ток фазы W двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток цепи двигателя 1 фазы W. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Угол резольвера двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает физическое положение двигателя 1. Датчик положения генератора приводного двигателя контролируется МКУ. ГМУ контролирует угловое положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения резольверного типа. Диапазон отображения параметра от 0 до 359 °. |
| Смещение распознавателя двигателя 1 | - | От -25 до 25 ° | Этот параметр отображает полученное смещение датчика положения двигателя 1. Датчик положения генератора приводного двигателя контролируется МКУ. ГМУ контролирует угловое положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения резольверного типа. Когда зажигание выключено, MCM дает команду на очень легкое и точное движение мотора. По этому небольшому перемещению MCM определяет любую ошибку, которая существует в датчике положения. Диапазон отображения параметров от -32 до 31,75 °. |
| Фактическая скорость двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактические обороты в минуту (об/мин) двигателя 1. Положительное число указывает, что двигатель вращается по часовой стрелке. Диапазон отображения параметров от -32768 до + 32767 об/мин. |
| Датчик температуры двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение датчика температуры двигателя 1. Диапазон отображения параметров от 0 до 5.00V. |
| Фактический крутящий момент двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Управление крутящим моментом двигателя 1 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Смещение тока фазы U | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи U фазы двигателя 1. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы U | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи U фазы двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Смещение тока фазы V | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи фазы V двигателя 1. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы V | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи фазы V двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Смещение тока фазы W | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи фазы W двигателя 1. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы W | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи фазы W двигателя 1. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления двигателем 1
Информация о сканирующем приборе модуля 2 управления двигателем
Список параметров сканирования данных инструмента модуля управления двигателем 2 содержит параметры, связанные с гибридным управлением. Список расположен в алфавитном порядке.
Список Motor управление модуль 2 Scan Tool Data Parameters используется только после определения следующего:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Нет диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
- Бортовая диагностика функционирует нормально
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Список параметров данных сканирующего инструмента модуля 2 управления двигателем представляет значения, которые будут наблюдаться на нормально работающем транспортном средстве.
| ВАЖНО: | Не следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей. |
|---|
Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры. Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - гибридные средства управления для диагностики.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытый дроссель/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное | |||
| Управление током двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный ток двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Напряжение изоляции двигателя 2 | - | Около HPCM 300V Напряжение цепи | Этот параметр отображает напряжение цепи измерения изоляции корпуса. При отсутствии потери изоляции этот параметр должен быть равен или близок к значению высокого напряжения гибридной батареи. диапазон отображения параметров 0-765 вольт. |
| Ток U фазы двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток цепи U фазы двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Ток фазы V двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток цепи фазы V двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Ток фазы W двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический ток цепи двигателя 2 фазы W. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508A. |
| Угол резольвера двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает физическое положение двигателя 2. Датчик положения генератора приводного двигателя контролируется МКУ. ГМУ контролирует угловое положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения резольверного типа. Диапазон отображения параметра от 0 до 359 °. |
| Смещение распознавателя двигателя 2 | - | От -25 до 25 ° | Этот параметр отображает полученное смещение датчика положения двигателя 2. Датчик положения генератора приводного двигателя контролируется МКУ. ГМУ контролирует угловое положение, скорость и направление приводного электродвигателя-генератора на основании сигналов датчика положения резольверного типа. Когда зажигание выключено, MCM дает команду на очень легкое и точное движение мотора. По этому небольшому перемещению MCM определяет любую ошибку, которая существует в датчике положения. Диапазон отображения параметров от -32 до 31,75 °. |
| Двигатель 2 Скорость Фактическая | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое число оборотов в минуту (об/мин) двигателя 2. Положительное число указывает, что двигатель вращается по часовой стрелке. Диапазон отображения параметров от -32768 до + 32767 об/мин. |
| Датчик температуры двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение датчика температуры двигателя 2. Диапазон отображения параметров от 0 до 5.00V. |
| Фактический крутящий момент двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактический крутящий момент двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Управление крутящим моментом двигателя 2 | - | Варьируется | Этот параметр отображает заданный крутящий момент двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -512 до + 508 Н.м. |
| Смещение тока фазы U | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи U фазы двигателя 2. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы U | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи U фазы двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Смещение тока фазы V | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи фазы V двигателя 2. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы V | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи фазы V двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Смещение тока фазы W | - | От -30 до 30A | Этот параметр отображает полученное значение смещения датчика тока цепи фазы W двигателя 2. Когда заданный ток двигателя равен нулю, MCM повторно запоминает любой датчик фазного тока, который не показывает 0 ампер. Величина ошибки, которая была повторно изучена, называется смещением. Диапазон отображения параметров от -50A до + 50А. |
| Температура инвертора фазы W | - | Вблизи других температур фазоинвертора | Этот параметр отображает температуру датчика температуры цепи фазы W двигателя 2. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
Параметры данных сканирующего устройства модуля управления двигателем 2
Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации объекта
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, система помощи при парковке включена | |||
| Напряжение батареи | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает текущее напряжение батареи в вольтах. |
| Выход напряжения питания громкоговорителя | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает выходное напряжение, подаваемое на радиоприемник, измеренное в баллах. |
| Park ассистент Отключить 1-7 История | - | Варьируется | Инструмент сканирования отображает значения Empty, Manual Disable, Park тормоз, Hitch/Obj Attach, Reverse Ovrspeed, Inhibit, Sense Disturbance или датчик кольцо Time. Этот параметр отображает состояние истории отключения помощи парку. |
| Переключатель помощи при парковке | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Этот параметр отображает состояние переключателя помощи при парковке. |
| Светодиодный индикатор переключателя помощи при парковке | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается Off (Выкл) или ON (Вкл). Этот параметр отображает состояние светодиода переключателя помощи при парковке. |
| Светодиодный индикатор CKT переключателя помощи при парковке | - | OK | На экране сканера отображается OK или Overturrent. Этот параметр отображает состояние светодиодной цепи переключателя помощи при парковке. |
| Состояние системы помощи при парковке | - | Позволить | Средство сканирования отображает состояние Disable, Enable, Inhibit или Failed/Block. Этот параметр отображает текущее состояние системы помощи при парковке. Если для параметра отображается значение «Inhibit»(Запретить), обратитесь к истории отключения функции помощи при парковке. |
| Режим питания | - | Соучастник | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Этот параметр отображает состояние опорного напряжения. |
| Задняя область 1 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7 или Zone 8. Этот параметр отображает состояние области, в которой находится транспортное средство, когда активна система помощи при парковке и объект обнаружен позади транспортного средства. |
| Задняя область 2 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7 или Zone 8. Этот параметр отображает состояние области, в которой находится транспортное средство, когда активна система помощи при парковке и объект обнаружен позади транспортного средства. |
| Задняя область 3 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7 или Zone 8. Этот параметр отображает состояние области, в которой находится транспортное средство, когда активна система помощи при парковке и объект обнаружен позади транспортного средства. |
| Скорость транспортного средства | - | 0 | Средство сканирования отображает скорость транспортного средства в км/ч (миль/ч). |
Модуль помощи при парковке
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Очистить исторические данные | Модуль управления датчиком заднего объекта очистит историю отключения помощи при парковке по команде сканирующего устройства. |
Элементы управления выводом инструмента сканирования Park ассистент
Информация об инструменте сканирования модуля управления усилителем руля
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | |||
| Напряжение батареи | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это текущее напряжение аккумулятора, контролируемое модулем управления усилителем руля. |
| Расчетная температура системы | - | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это расчетная температура системы рулевого управления с усилителем. |
| Промежуточное напряжение | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Модуль PSCM контролирует сообщение запроса предела мощности промежуточного напряжения от вспомогательного модуля питания (APM). |
| Инциденты защиты от перегрузки | - | Варьируется | Отображается числовое значение. Это количество инцидентов, когда система была защищена от перегрузки. |
| Крутящий момент на рулевом валу | - | Варьируется | Отображается значение N-m. Это расчетное усилие рулевого вала, контролируемое модулем управления усилителем руля. |
| Положение рулевого колеса | - | Варьируется | Отображается °. Это состояние положения рулевого колеса. |
| Состояние скорости транспортного средства | - | Варьируется | На экране появится сообщение Valid или Invalid. Это текущее состояние скорости автомобиля. |
Параметры данных инструмента сканирования модуля управления усилителем руля
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Позиция рулевого управления/Калибровка датчика крутящего момента | Используется для калибровки датчика положения руля/крутящего момента. |
Выходные сигналы модуля управления усилителем рулевого управления
Информация об инструменте сканирования радиосигналов
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Антенный модуль | Позволенный | Для этого средства сканирования отображается значение Включено или Отключено. Это состояние антенного модуля. |
| Вспомогательный аудиовход | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние вспомогательного аудиовхода. |
| DRR | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние DRR. |
| Игн. Циклов с момента последнего расшифровка кода ошибки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает количество циклов зажигания с момента последнего расшифровка кода ошибки. |
| Телефонный сигнал | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние сигнала телефона. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Конфигурация режима питания. | Нормальный режим | В сканирующем инструменте отображается Bench Mode или Normal Mode. Это конфигурация режима питания. |
| Уровень сигнала | Варьируется | При этом отображается dBuV. Это уровень сигнала радиостанции. |
| Кража вооруженных | Полученный VIN | Инструмент сканирования отображает Learned VIN или No VIN. Это состояние программирования VIN в радиостанции. |
| Состояние блокировки от кражи | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы блокировки угона. |
| Видеодисплей | Варьируется | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Это состояние видеодисплея. |
Параметры данных радиочастотного сканера
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Левый передний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый фронтальный динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Элементы управления выводом средства сканирования радиосигналов
Информация об инструменте сканирования усилителя громкоговорителя
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Напряжение батареи | Варьируется | При этом отображаются вольты. Это текущее напряжение батареи. |
| Расчетная температура системы | Варьируется | Отображается значение ° C (° F). Это расчетная температура системы. |
| Идентификатор калибровки | Варьируется | Сканирующее устройство отображает идентификатор калибровки модуля. |
| Информация о модуле | Варьируется | Сканирующее устройство отображает различную информацию о модуле. |
| Информация о VIN | Варьируется | Сканирующее устройство отображает цифры из номера vin транспортного средства. |
Список данных инструмента сканирования усилителя (Bose)
| Управление выходом сканирующего устройства | Дополнительные варианты выбора меню | Описание |
|---|---|---|
| Тест AudioPilot | Усилитель | Включите радио. Убедитесь, что audiopilot включен. Поверните радиостанцию на FM-канал с большим количеством статики. Audiopilot увеличит объем, а затем уменьшит объем. |
| Центральная IP-колонка | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый передний твитер | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левая передняя дверь динамик | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Проверка микрофона | Усилитель | Проверяет работу микрофона с компенсацией шума. |
| Динамик правой передней двери | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый передний Tweeter | Фронтальные динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Левый задний динамик стойка D | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик левой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Задний сабвуфер | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Правый задний динамик стойка D | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
| Динамик правой задней двери | Задние динамики | Команда включения громкоговорителя выключит все громкоговорители, кроме этого. Команда ВКЛЮЧИТЬ громкоговоритель произведет тональный сигнал, слышимый из этого громкоговорителя. Команда ВЫКЛЮЧИТЬ динамик выключит все динамики. |
Управление выходом усилителя (Bose) Scan Tool
Информация об инструменте сканирования модуля аварийной сигнализации заднего объекта
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен/система обнаружения объектов включена | |||
| Напряжение батареи | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это текущее напряжение батареи. |
| Выход напряжения питания громкоговорителя | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это выходное напряжение питания радиостанции, измеряемое в отсчетах. |
| Park ассистент Отключить 1 историю | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 2 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 3 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 4 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 5 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 6 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Park ассистент Отключить 7 История | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображаются сигналы Empty (пусто), Manual Disable (ручное отключение), Park тормоз (стояночный тормоз), Hitch/Obj Attach (сцепление/присоединение объекта), Reverse Ovrspeed (обратная скорость), Inhibit (запрет), Sense Disturance (нарушение чувствительности), Snow/Ice/Mud (снег/лед/грязь), датчик кольцо кольцо Trim (подстройка сенсорного кольца). Это статус истории отключения помощи парку. |
| Светодиодный индикатор передней панели Park ассистент CKT | - | OK | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Ok/Overcurrent (Ток исправен/перегрузка по току). Это состояние переднего дисплея для системы обнаружения объектов. |
| Индикатор CKT заднего дисплея Park ассистент | - | OK | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Ok/Overcurrent (Ток исправен/перегрузка по току). Это состояние заднего дисплея для системы обнаружения объектов. |
| Задний красный светодиод Park ассистент | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off/On (Выкл./Вкл.). Это состояние заднего красного светодиода помощи парку. |
| Park ассистент Задний Y1 LED | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off/On (Выкл./Вкл.). Это состояние заднего светодиода Y1 помощи парку. |
| Светодиодный индикатор Park ассистент задний Y2 | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off/On (Выкл./Вкл.). Это состояние заднего светодиода Y2 помощи парку. |
| Переключатель помощи при парковке | - | Активный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние переключателя помощи при парковке. |
| Светодиодный индикатор переключателя помощи при парковке | - | Прочь | На экране сканера отображается Off/ON (выкл/вкл). Это состояние светодиода переключателя помощи при парковке. |
| Светодиодный индикатор CKT переключателя помощи при парковке | - | OK | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Ok/Overcurrent (Ток исправен/перегрузка по току). Это состояние переключателя помощи при парковке, приведенного для системы обнаружения объектов. |
| Состояние системы помощи при парковке | - | Позволить | Средство сканирования отображает «Отключить», «Включить», «Запретить», «Сбой/Блокировать». Это статус системы помощи при парковке. |
| Режим питания | - | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run и Crank Request. Это состояние системы обнаружения объектов. |
| Задняя область 1 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7, Zone 8. Это состояние области, в которой находится транспортное средство, когда система обнаружения объекта активна. |
| Задняя область 2 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7, Zone 8. Это состояние области, в которой находится транспортное средство, когда система обнаружения объекта активна. |
| Задняя область 3 | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается сообщение No Detect, Zone 1, Zone 2, Zone 3, Zone 4, Zone 5, Zone 6, Zone 7, Zone 8. Это состояние области, в которой находится транспортное средство, когда система обнаружения объекта активна. |
| Выход напряжения питания датчика | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает счетчики. Это величина вольт, посылаемых на датчики объекта в отсчетах. |
| Скорость транспортного средства | - | 0 миль/ч | Сканирующее устройство отображает MPH. Это скорость транспортного средства. |
Модуль помощи при парковке
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Очистить исторические данные | Специальные функции | Модуль аварийной сигнализации объекта очищает историю отключения помощи при парковке по команде от сканирующего устройства. |
| Светодиодный тест | Специальные функции | Модуль объектовой сигнализации зажигает задний красный и желтый светодиоды по одному. |
| Красный светодиодный индикатор на задней панели | Тест светодиодных индикаторов специальных функций | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается задним красным светодиодом по команде ON от сканирующего устройства. |
| Задний желтый светодиод 1 | Тест светодиодных индикаторов специальных функций | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
| Задний желтый светодиод 2 | Тест светодиодных индикаторов специальных функций | Модуль аварийной сигнализации объекта загорается желтым светодиодом при поступлении команды ON от сканирующего устройства. |
Элементы управления выводом инструмента сканирования Park ассистент
Информация об инструменте сканирования модуля управления обогревателем заднего сиденья
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель выключен | |||
| Режим HVC левого заднего сиденья | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» и «Круто». Это состояние режима ОВК левого заднего сиденья. |
| Уровень HVC левого заднего сиденья | - | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний и Низкий. Это состояние левого заднего уровня ОВК при подаче команды на включение. |
| Состояние обогрева спинки левого заднего сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние тепла спинки левого заднего сиденья. |
| Состояние тепла подушки левого заднего сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала подушки левого заднего сиденья. |
| Напряжение теплоснабжения кресла | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние напряжения теплоснабжения кресла. |
| Режим HVC правого заднего сиденья | - | Прочь | Инструмент сканирования отображает «Выкл»., «Назад и подушка», «Только назад» и «Круто». Это состояние режима ОВК правого заднего сиденья. |
| Уровень HVC правого заднего сиденья | - | Высоко | Средство сканирования отображает Высокий, Средний и Низкий. Это состояние правого заднего уровня ОВК при включенной команде. |
| Состояние обогрева спинки правого заднего сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние правой спинки заднего сиденья тепло. |
| Состояние тепла подушки правого заднего сиденья | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние накала правой подушки заднего сиденья. |
| Напряжение теплоснабжения кресла | - | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный/Неактивный. Это состояние напряжения теплоснабжения кресла. |
Модуль заднего сиденья с подогревом
Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Батарея Fob 1 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1. |
| Функция Fob 1 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 1 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 2 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2. |
| Функция Fob 2 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 2 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR. |
| Аккумулятор Fob 3 | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3. |
| Функция Fob 3 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 3 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR. |
| Fob 4 Аккумулятор | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4. |
| Функция Fob 4 | Ничего | Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR. |
| Fob 4 Запрограммировано | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR. |
| Транспарант на лицевой стороне | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Последний использованный брелок | Варьируется | Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR. |
| Обучение в процессе | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока. |
| Режим датчика низкого давления | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления. |
| LF Статус давления | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса. |
| Пресс для шин LF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине. |
| Давление в шинах НЧ | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине. |
| Режим датчика давления LR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления. |
| Состояние давления LR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине. |
| LR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине. |
| Давление в шинах LR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине. |
| Задний транспарант | Варьируется | Отобразятся счетчики. |
| Режим датчика давления RF | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления. |
| Состояние давления RF | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине. |
| Пресс для шин RF. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине. |
| Давление в шинах RF | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине. |
| Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине. |
| Режим датчика давления RR | Варьируется | Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления. |
| Статус давления RR | Нормальный | Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины. |
| Компания RR Tire Press. Статус датчика | Нормальный | На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине. |
| Давление в шинах RR | Варьируется | Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине. |
| RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах | OK | Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине. |
| Выбранный тип передней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Выбранный тип задней шины | Варьируется | Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве. |
| Индикатор/сообщение TPM | Прочь | Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля. |
| Система TPM включена | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена. |
Параметры данных инструмента сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления
| Управление выходом сканирующего устройства | Описание |
|---|---|
| Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле | Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля. |
| Аннулировать все фобы | Эта программа сотрет из памяти все брелоки, а затем начнет перепрограммирование. |
| Следующий доступный слот | Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле. |
| Программный ключ Fob 1 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программа ключ Fob 2 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программа ключ Fob 3 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Программный ключ Fob 4 | Переведите модуль в программный режим. Многократно нажимайте и удерживайте кнопки замок/разблокировка на брелоке. |
| Выбор шины/типа/давления | Выберите диапазон нагрузок из списка. Выберите рекомендуемое давление в шинах переднего колеса. Выберите рекомендуемое давление в задней шине. |
Дистанционное управление Блокировка приемника Инструмент сканирования Выходные элементы управления
Информация об инструменте сканирования модуля шлюза последовательных данных
Список данных сканирующего устройства модуля шлюза последовательных данных (SDGM) содержит все параметры модуля, доступные в сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Используйте значения данных сканирующего устройства при следующих условиях:
- Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
| ВАЖНО: | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Для сравнения с диагностируемым транспортным средством можно использовать показания сканирующего устройства, полученные от правильно работающего транспортного средства. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа по замкнутому контуру, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена, Капот открыт, Состояние заряда 60-80 процентов. | |||
| Состояние активизации APM | Да/Нет | Да | Этот параметр отображает состояние дискретной линии активизации APM, управляемой SDGM. Диапазон отображения параметров - Да, Нет. |
| Мгновенный КПД привода | % | Варьируется | Этот параметр отображает значение, рассчитанное SDGM для управления индикатором эффективности драйвера на кластере. Он дает водителю обратную связь по направлению относительно того, движется ли их стиль вождения к желаемой эффективности или от нее. 0 считается эффективным вождением. Этот параметр работает только при работающем двигателе. Диапазон отображения параметров от -100% до 100%. |
| Состояние гибридного режима | - | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое рабочее состояние, определенное HCP и сохраненное SDGM для передачи информации о гибридном драйвере в навигационный радиоблок. Диапазон отображения параметров: Аксессуар, холостой ход, автостоп, аккумулятор 2WD, аккумулятор 4WD, гибридный 2WD, гибридный 4WD, двигатель 2WD, двигатель 4WD, зарядка 2WD, зарядка 4WD. |
| Гибридный датчик столкновения 1 | Сбой/сбой не обнаружен/недоступен/сбой обнаружения | Без сбоев | Этот параметр отображает состояние, сообщаемое датчиком обнаружения удара высоковольтной цепи. Отображаемый диапазон параметров: «Нет сбоев», «Сбой обнаружен», «Недоступен», «Сбой зондирования». |
| Состояние гибридного сбоя | Сбой/сбой не обнаружен | Без сбоев | Этот параметр отображает состояние фиксации SDGM в случае сбоя. Диапазон отображения параметров - No удар, удар обнаружено. |
| Гибридный батт. Команда вентилятора системы охлаждения | % | Варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения вентилятора охлаждения гибридной батареи в процентах. Диапазон равен нулю при остановке, до 100 процентов при работе на полной скорости. Параметр указывает максимальную желательную скорость вентилятора, определенную SDGM. Это вычисленное значение посылается в BECM. BECM контролирует фактическую скорость вентилятора, хотя обычно контролируемая скорость никогда не превышает рекомендации SDGM. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Управление сбросом EEPROM при обнаружении сбоев | SDGM фиксирует аварийное событие при сообщении HVCID. Эти данные также передаются в HCP для предотвращения замыкания контакторов до тех пор, пока все высоковольтные компоненты не будут проверены на целостность. Этот элемент управления сбрасывает событие сбоя, сохраненное в SDGM, как гибридное состояние сбоя. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ. | ||
| Счетчик автоматического обучения | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM. |
| Auto.Learn Таймер | Варьируется | Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения. |
| Повторное подключение батареи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена. |
| Автопарк | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком. |
| Продолжение подачи топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Топливо Отключить Зажигание Выкл. | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания. |
| Таймаут отключения топлива | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива. |
| Сигнал напряжения зажигания | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM. |
| Иммобилизация | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера. |
| Программируемый иммобилайзер | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера. |
| Неверный VIN 1 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 2 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 3 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 4 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 5 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 6 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 7 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 8 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 9 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Неверный VIN 10 | Отсутствие ошибок | Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле. |
| Узнать кодированный ключ | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Основные ключи получены | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM. |
| Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Действительный | Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ. |
| Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ. |
| Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Позволенный | На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ. |
| Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Выпуск | Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем. |
| Режим питания | Управляемый | На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания. |
| Силовой агрегат расшифровка кода ошибки | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| Предыдущее состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Код безопасности запрограммирован | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код. |
| Запуск отключен | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен. |
| Состояние обнаружения подстановки | Проход | На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN. |
| Статус изменения | Неактивный | Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства. |
| Состояние TDM | Варьируется | Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Выполнено, кодированный ключ отсутствует, проверка второго ключа, проверка VIN или таймер VIN. Это было последнее состояние TDM. |
| Состояние контрольного сигнала | Прочь | Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности. |
| Проблема кражи | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да». |
| Всего полученных ключей | Варьируется | Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM. |
| Ключ транспондера | Существующий | На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует. |
| Действительный ключ | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM. |
| Действительный VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным. |
| VIN выучен | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен. |
| Получено сообщение VIN | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да». |
Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж
Информация об инструменте сканирования модуля управления тормозами прицепа
| Параметр инструмента сканирования | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Определение |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, а автомобиль неподвижен | |||
| Активный ABS | - | Нет | На экране сканирующего устройства отображается Да/Нет. Если система ABS не активна, на экране отображается No (Нет). |
| Состояние нажатия на педаль тормоза | - | Действительный | В окне средства сканирования отображается «Invalid» или «Valid». При включенном зажигании на экране сканирующего устройства отображается значение Valid (Действителен), а датчик включения тормоза не неисправен. |
| Сигнал напряжения батареи | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-18 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение приблизительно 12 В при включенном зажигании. |
| Состояние тормозного переключателя | - | Прочь | Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. Когда тормоз не задействован, сканирующее устройство показывает Выкл. |
| Обнаружены электрические тормоза прицепа | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Сканирующее устройство показывает Да, когда транспортное средство соединено с прицепом, оборудованным электрическими тормозами. |
| Связь HS | - | Да | Средство сканирования отображает Да или Нет. |
| Запуск зажигания/прокрутка | - | Неактивный | Инструмент сканирования будет отображаться в активном или неактивном состоянии. Сканирующее устройство будет показывать активно (Активно), когда сигнал получен из положения блок управления двигателем Run/Crank (Запуск/Прокрутка). |
| Вход датчика давления главного цилиндра | - | Варьируется | Сканирующий инструмент будет отображать давление тормозной жидкости. Сканирующее устройство отображает сигнал кПа или фунт/кв. дюйм, полученный от модуля управления тормозами прицепа. |
| Переключатель ручного применения | - | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает процент хода рычага ручного нанесения. Средство сканирования отображает 0-100%. |
| Ручной переключатель 5 В | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это опорное напряжение ручного переключателя. |
| Переключатель ручного применения | - | Варьируется | На экране сканирующего устройства отображается напряжение. Это напряжение рычага ручного нанесения. |
| Ошибка положения переключателя при ручном применении | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает процент ошибок между сигналами ручного применения и резервными сигналами ручного применения. Средство сканирования отображает 0-100%. Исправный переключатель должен иметь значение менее 20% |
| Резервирование вручную Применение ПО. | - | Варьируется | Сканирующий инструмент отображает процент хода рычага ручного нанесения с помощью избыточной сигнальной дорожки. Сканирующее устройство отображает 0-100% |
| Резервирование вручную Применение ПО. | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это напряжение переключателя ручного применения. |
| Управление тормозами прицепа | - | Отключенный | На экране сканера появится сообщение Enabled/Disabled (Включено/Отключено). Сканирующий инструмент отобразит сигнал, полученный от модуля управления тормозами прицепа. |
| Диагностическая ошибка TBCM | - | Нет | При обнаружении неисправности на экране сканирующего устройства отображается «Да» или «Нет». Если от модуля управления тормозами прицепа поступает сигнал о неисправности, на экране сканирующего устройства отображается Да. |
| Обратная связь реле TBCM | - | Варьируется | Средство сканирования отображает числовое значение. |
| Сигнал обратной связи реле TBCM | - | 12 Вольт | Средство сканирования отображает вольты. Это напряжение сигнала обратной связи реле. |
| Сигнал стоп-сигнала прицепа | - | Прочь | На экране сканирующего устройства отображается Not Requested (Не запрошено) или Off (Выключено), Requested (Запрошено) в зависимости от состояния тормозного переключателя и рычага ручного управления. Requested (Запрошено) отображается, если тормозной переключатель активен, или On (Включено), если применен рычаг ручного включения. |
| TBCM Cmd. Рабочий цикл | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает процент выходного напряжения батареи, подаваемого на тормоза прицепа, и зависит от напряжения батареи и настройки усиления пользователя. Приблизительно 100% будет указано, когда коэффициент усиления пользователя установлен на 10,0 и рычаг ручного применения полностью применен при работающем двигателе. |
| Тормозное реле прицепа Cmd. | - | 12 Вольт | Сканирующее устройство отображает напряжение 0-18 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение, подаваемое на тормоза прицепа при подключении прицепа с электрическими тормозами, и зависит от напряжения аккумулятора и настройки усиления пользователя. Приблизительно 12-14 вольт будет указано, когда усиление пользователя установлено на 10,0, а рычаг ручного применения полностью применен при работающем двигателе. |
| Состояние реле тормоза прицепа | - | Отключенный | Инструмент сканирования будет отображаться как «Отключено» или «Включено». Disabled будет отображаться всякий раз, когда в модуле управления тормозами прицепа нет никаких неисправностей. |
| Обнаружено подключение трейлера | - | Нет | Средство сканирования отображает Да или Нет. Средство сканирования отображает Да при подключении прицепа с электрическими тормозами прицепа. |
| Обнаружено отключение прицепа | - | Нет | В зависимости от соединений трейлера на экране сканирующего устройства отображается «Да» или «Нет». «Да» будет отображаться в том случае, если соединение прицепа осуществляется с прицепом, оборудованным электрическими тормозами прицепа, и отключение происходит в рамках того же цикла зажигания. |
| Переключатель усиления пользователя | - | Варьируется | Сканирующее устройство отображает процент настройки полного усиления. Средство сканирования отображает 0-100%. Каждая настройка полного усиления представляет собой приращение приблизительно на 10 процентов от настройки полного усиления. Приблизительно 40% будет указано с настройкой усиления 4,0, 65% будет указано с настройкой усиления 6,5 и т.д. |
| Переключатель усиления пользователя | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это напряжение настройки полного усиления. |
| Опорный сигнал пользовательского переключателя усиления 5 В | - | Варьируется | Средство сканирования отображает вольты. Это опорное напряжение пользовательского переключателя усиления. |
| Скорость транспортного средства | - | Км/ч или миль/ч | Сканирующий инструмент отображает 0-327 км/ч (0-204 миль/ч). Сканирующее устройство отображает скорость 0 км/ч (0 миль/ч), когда транспортное средство не движется или движется со скоростью, меньшей или равной 0 км/ч (0 миль/ч). |
Список данных сканирующего инструмента модуля управления тормозами прицепа (TBCM)
Информация об инструменте сканирования модуля управления переключением передач раздаточной коробки (MP 3010-NP0)
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытая дроссельная заслонка/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное. | ||
| Индикатор высокого уровня 2WD | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 2WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Индикатор высокого уровня 4WD | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Индикатор низкого уровня 4WD | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Состояние аксессуара | Активный | Этот параметр имеет значения «Неактивно» и «Активно». |
| Инициализация двигателя УВД Тест | Переданный | Этот параметр отображает «Не инициализировано», «Пройдено», «Сбой» или «Выполняется», когда происходит последовательность инициализации отключения ключа. |
| Автоматическая индикаторная лампа 4WD | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок выдает команду на включение индикатора автоматического 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Напряжение батареи | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при подаче батареи модуля управления переключением раздаточной коробки. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-25,5 вольт. |
| Состояние калибровки сцепления | Нормальное обучение | Этот параметр отображает не выученное, начальное обучение и нормальное обучение. |
| Муфта сцепления | Варьируется | Этот параметр отображает величину включения сцепления, показанную в процентах. |
| Привод передней оси | Напряжение батареи | Этот параметр отображает входное напряжение привода передней оси от 0 до 25 вольт. |
| Состояние привода передней оси | Разъединенный | Этот параметр отображает выключенный или включенный, включенный, когда система находится в режимах Auto 4WD, 4WD или 4WD низкий, и отключенный, когда режим находится в нейтральном режиме или в режиме 2WD. |
| Переключатель передней оси | Незапертый | Этот параметр отображается заблокированным или разблокированным в зависимости от обратной связи от переключателя привода передней оси, который будет напряжением аккумулятора, когда автомобиль находится в режиме 4WD или Auto 4WD. |
| Инкрементный импульсный датчик | Варьируется | Этот параметр отображает направление перемещения инкрементного датчика по часовой стрелке или против часовой стрелки. |
| Инкрементное направление датчика положения | Варьируется | Этот параметр отображает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией, подаваемый на инкрементный датчик через модуль управления раздаточной коробкой. |
| Инкрементный датчик положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение инкрементного датчика в градусах. |
| Инкрементный датчик положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение инкрементного датчика в инкрементном возвратном напряжении датчика. |
| Напряжение возврата переключателя режима | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение возврата переключателя переключения передач раздаточной коробки от 0 до 7,5 вольт. |
| Выбран переключатель режимов | 2 Высокий | Этот параметр отображает режим переключения передач раздаточной коробки, выбранный в данный момент водителем. |
| Напряжение питания переключателя режимов | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, подаваемое на переключатель переключения раздаточной коробки модулем управления раздаточной коробкой от 0 до 7,5 вольт. |
| Моторный тормоз | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, подаваемое на тормоз двигателя раздаточной коробки через модуль управления раздаточной коробкой от 0 до напряжения батареи. |
| Индикатор нейтрали | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора нейтрального положения. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Датчик углового положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение датчика поворотного положения в градусах. |
| Датчик углового положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение датчика поворотного положения путем отображения обратного напряжения датчика поворотного положения, считываемого модулем управления раздаточной коробкой. |
| Ход/проворот | Активный | Этот параметр отображает состояние сигнала запуска/прокрутки для модуля управления раздаточной коробкой как активное или неактивное. |
| Номер детали программного обеспечения | Текущая версия программного обеспечения | Этот параметр отображает номера или символы, назначенные текущей версии программного обеспечения, используемого в модуле управления переключением передач. Средство сканирования отображает буквенно-цифровое значение. |
| Общее проскальзывание | Варьируется | Этот параметр отображает общее проскальзывание как переднего, так и заднего карданных валов. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-8 192 об/мин. |
| Замок раздаточной коробки | Разъединенный | Этот параметр отображает состояние замка раздаточной коробки как включенного или выключенного, замок будет включен в автоматическом режиме 4WD, 4WD или 4WD с низким уровнем и выключен в режиме 2WD и нейтральном режиме. |
| Двигатель раздаточной коробки | 0 А | Этот параметр отображает потребление тока в амперах, которое двигатель в данный момент получает от модуля управления раздаточной коробкой. |
| Позиция раздаточной коробки | 2 Высокий | Этот параметр отображает текущий режим раздаточной коробки, указанный модулем управления раздаточной коробкой. |
| Температура перекачиваемой жидкости | Варьируется | Этот параметр отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. |
| Состояние коммутатора диапазон трансмиссии | Парк | Этот параметр отображает текущую передачу, на которой находится коробка передач. |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Этот параметр отображает скорость автомобиля в километрах в час. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| ВАЖНО: Для работы любого из этих выходных органов управления трансмиссия должна находиться в нейтральном положении трансмиссии. Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | |
| Индикатор высокого уровня 2WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу 2WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор высокого уровня 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу 4WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор низкого уровня 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикатор низкого уровня 4WD в переключателе переключения передач раздаточной коробки. |
| ATC Motor Learn | Эта функция позволяет технику дать команду модулю управления переключением раздаточной коробки повторно узнать состояние сцепления после замены двигателя, модуля или раздаточной коробки энкодера. |
| Автоматическая индикаторная лампа 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу автоматического 4WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор нейтрали | Эта функция позволяет технику включить или выключить нейтральную индикаторную лампу в переключателе переключения передач. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Для работы любого из этих выходных органов управления трансмиссия должна находиться в нейтральном положении. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления переключением передач раздаточной коробки (MP 3023/3024-NQH)
| Параметр | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/закрытая дроссельная заслонка/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ, если не указано иное. | ||
| Индикатор высокого уровня 2WD | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 2WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Индикатор высокого уровня 4WD | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Индикатор низкого уровня 4WD | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Состояние аксессуара | Активный | Этот параметр имеет значения «Неактивно» и «Активно». |
| Инициализация двигателя УВД Тест | Переданный | Этот параметр отображает «Не инициализировано», «Пройдено», «Сбой» или «Выполняется», когда происходит последовательность инициализации отключения ключа. |
| Автоматическая индикаторная лампа 4WD | На | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок выдает команду на включение индикатора автоматического 4WD. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Напряжение батареи | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при подаче батареи модуля управления переключением раздаточной коробки. Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-25,5 вольт. |
| Состояние калибровки сцепления | Нормальное обучение | Этот параметр отображает не выученное, начальное обучение и нормальное обучение. |
| Муфта сцепления | Варьируется | Этот параметр отображает величину включения сцепления, показанную в процентах. |
| Привод передней оси | Напряжение батареи | Этот параметр отображает входное напряжение привода передней оси от 0 до 25 вольт. |
| Состояние привода передней оси | Разъединенный | Этот параметр отображает выключенный или включенный, включенный, когда система находится в режимах Auto 4WD, 4WD или 4WD низкий, и отключенный, когда режим находится в нейтральном режиме или в режиме 2WD. |
| Переключатель передней оси | Незапертый | Этот параметр отображается заблокированным или разблокированным в зависимости от обратной связи от переключателя привода передней оси, который будет напряжением аккумулятора, когда автомобиль находится в режиме 4WD или Auto 4WD. |
| Инкрементный импульсный датчик | Варьируется | Этот параметр отображает направление перемещения инкрементного датчика по часовой стрелке или против часовой стрелки. |
| Инкрементное направление датчика положения | Варьируется | Этот параметр отображает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией, подаваемый на инкрементный датчик через модуль управления раздаточной коробкой. |
| Инкрементный датчик положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение инкрементного датчика в градусах. |
| Инкрементный датчик положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение инкрементного датчика в инкрементном возвратном напряжении датчика. |
| Напряжение возврата переключателя режима | Варьируется | Этот параметр отображает напряжение возврата переключателя переключения передач раздаточной коробки от 0 до 7,5 вольт. |
| Выбран переключатель режимов | 2 Высокий | Этот параметр отображает режим переключения передач раздаточной коробки, выбранный в данный момент водителем. |
| Напряжение питания переключателя режимов | 5 Вольт | Этот параметр отображает напряжение, подаваемое на переключатель переключения раздаточной коробки модулем управления раздаточной коробкой от 0 до 7,5 вольт. |
| Моторный тормоз | Напряжение батареи | Этот параметр отображает напряжение, подаваемое на тормоз двигателя раздаточной коробки через модуль управления раздаточной коробкой от 0 до напряжения батареи. |
| Индикатор нейтрали | Прочь | Этот параметр отображается, когда модуль управления переключением раздаточных коробок подает команду на включение индикатора нейтрального положения. Инструмент сканирования показывает On или Off. |
| Датчик углового положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение датчика поворотного положения в градусах. |
| Датчик углового положения | Варьируется | Этот параметр отображает положение датчика поворотного положения путем отображения обратного напряжения датчика поворотного положения, считываемого модулем управления раздаточной коробкой. |
| Ход/проворот | Активный | Этот параметр отображает состояние сигнала запуска/прокрутки для модуля управления раздаточной коробкой как активное или неактивное. |
| Номер детали программного обеспечения | Текущая версия программного обеспечения | Этот параметр отображает номера или символы, назначенные текущей версии программного обеспечения, используемого в модуле управления переключением передач. Средство сканирования отображает буквенно-цифровое значение. |
| Общее проскальзывание | Варьируется | Этот параметр отображает общее проскальзывание как переднего, так и заднего карданных валов. Сканирующее устройство отображает диапазон 0-8 192 об/мин. |
| Замок раздаточной коробки | Разъединенный | Этот параметр отображает состояние замка раздаточной коробки как включенного или выключенного, замок будет включен в автоматическом режиме 4WD, 4WD или 4WD с низким уровнем и выключен в режиме 2WD и нейтральном режиме. |
| Двигатель раздаточной коробки | 0 А | Этот параметр отображает потребление тока в амперах, которое двигатель в данный момент получает от модуля управления раздаточной коробкой. |
| Позиция раздаточной коробки | 2 Высокий | Этот параметр отображает текущий режим раздаточной коробки, указанный модулем управления раздаточной коробкой. |
| Температура перекачиваемой жидкости | Варьируется | Этот параметр отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. |
| Состояние коммутатора диапазон трансмиссии | Парк | Этот параметр отображает текущую передачу, на которой находится коробка передач. |
| Скорость транспортного средства | Варьируется | Этот параметр отображает скорость автомобиля в километрах в час. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| ВАЖНО: Для работы любого из этих выходных органов управления трансмиссия должна находиться в нейтральном положении трансмиссии. Полные инструкции по эксплуатации сканирующего устройства приведены в руководстве по его эксплуатации. | |
| Индикатор высокого уровня 2WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу 2WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор высокого уровня 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу 4WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор низкого уровня 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикатор низкого уровня 4WD в переключателе переключения передач раздаточной коробки. |
| ATC Motor Learn | Эта функция позволяет технику дать команду модулю управления переключением раздаточной коробки повторно узнать состояние сцепления после замены двигателя, модуля или раздаточной коробки энкодера. |
| Автоматическая индикаторная лампа 4WD | Эта функция позволяет технику включить или выключить индикаторную лампу автоматического 4WD в переключателе переключения передач. |
| Индикатор нейтрали | Эта функция позволяет технику включить или выключить нейтральную индикаторную лампу в переключателе переключения передач. |
| ВАЖНО: |
|---|
| Для работы любого из этих выходных органов управления трансмиссия должна находиться в нейтральном положении. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (2ML70)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| ВАЖНО: | Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена. | |||
| Сигнал BPP | Применено/Выпущено | Выпущенный | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | % | 0% | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Параметр представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет 0-100%, где 0% представляет запрос на холостой ход или выбег, а 100% представляет запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Расчетная передача МКС | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает расчетную частоту вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения входного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). |
| Скорость проскальзывания сцепления 1 | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает скорость проскальзывания муфты с низким сцеплением 1-2. Инструмент сканирования отображается в об/мин. |
| Состояние сцепления 1 | Применено/Выпущено | - | Этот параметр отображает заданное состояние муфты 1-2. На экране появится сообщение Applied/Released (Применено/Выпущено). |
| Скорость проскальзывания сцепления 2 | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает скорость проскальзывания сцепления Direct 2-3-4. Инструмент сканирования отображается в об/мин. |
| Состояние сцепления 2 | Применено/Выпущено | Варьируется | Этот параметр отображает состояние сцепления Direct 2-3-4. На экране появится сообщение Applied/Released (Применено/Выпущено). |
| Скорость проскальзывания сцепления 3 | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает скорость проскальзывания 4-го сцепления. Инструмент сканирования отображается в об/мин. |
| Состояние сцепления 3 | Применено/Выпущено | Варьируется | Этот параметр отображает заданное состояние 4-й муфты. На экране появится сообщение Applied/Released (Применено/Выпущено). |
| Скорость проскальзывания сцепления 4 | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает скорость проскальзывания сцепления 1-3. Инструмент сканирования отображается в об/мин. |
| Состояние сцепления 4 | Применено/Выпущено | Варьируется | Этот параметр отображает управляемое состояние сцепления 1-3. На экране появится сообщение Applied/Released (Применено/Выпущено). |
| Расстояние с момента первого отказа | Км (ми) | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние в км (mi) с момента первого сбоя, вызвавшего расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. |
| Расстояние с момента последнего сбоя | Км (ми) | Варьируется | Этот параметр отображает расстояние в км (mi) с момента последнего сбоя, вызвавшего расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля. |
| Запрос крутящего момента оси Drvr | Числовой | Варьируется | Этот параметр отображает требуемый водителем крутящий момент на оси, определяемый блок управления двигателем. блок управления двигателем контролирует положение педали акселератора и определяет, какой крутящий момент на оси требуется для удовлетворения запроса водителя. Диапазон отображения параметров от -8192 до + 8191,75 Н.м. |
| Управление переключением передач водителя | Активный/неактивный | Неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Включение понижающей передачи Upshift//Ни один Инвалид / | Ничего | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное, в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт. температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт. |
| Время работы двигателя | Часы: Минуты: Секунды | Варьируется | Этот параметр отображается в часах/минутах/секундах (Hours/Minutes/Seconds). |
| Частота вращения двигателя | RPM | Варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Н.м (фунт-фут) | Варьируется | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н· м (15 футов фунтов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Счетчик отказов | Графы | 0-255 | Этот параметр отображает количество циклов зажигания с сообщением о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. |
| Передаточное число | Отношение | Варьируется | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). |
| IAT | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает температуру всасываемого воздуха двигателя внутреннего сгорания (ДВС), определяемую МУД. Этот дисплей по умолчанию устанавливает температуру всякий раз, когда блок управления двигателем обнаруживает неисправность цепи датчика температура впускного воздуха. Диапазон отображения параметров от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). |
| Напряжение зажигания | В | 12-14 | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | «Парковка», «Реверс», «Нейтраль», «Привод», «Ручной», «Недопустимый» или «Открытый» | Парк | Этот параметр отображается в виде «Park», «Reverse», «Neutral», «Manual» или «Invalid». Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения того, в каком положении находится ручной клапан в любой момент времени. |
| IMS A/B/C/P | HI/Низкий | Низкий/Привет/Привет/Низкий | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания. низкий указывает на сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Не выполнять счетчик | Графы | 0-255 | Этот параметр отображает количество циклов зажигания без сообщения о пропуске или неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности. |
| Напряжение питания OSS | OK, вне диапазона | OK | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Статус линейного ПК Sol.CKT | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр показывает наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или землю в цепи сигнала обратной связи электромагнитного клапана управления давлением в линии (PC). На экране появится сообщение OK, обрыв короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса или Indeterminate. |
| Линейный ПК Sol.давление Com. | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется | Этот параметр отображает результаты в кПа (фунт/кв. дюйм). |
| Направление выходного вала | Вперед/Назад/Неизвестно/Неверно | Неизвестный | Этот параметр отображает направление датчика частоты вращения выходного вала трансмиссии. Инструмент сканирования отображает «Вперед »/« Назад »/« Неизвестно »/« Неверно». |
| Счетчик пропусков | Графы | 0-255 | Этот параметр отображает количество циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое. |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| PC Sol. 2 давление Cmd. | Да/Нет | Варьируется | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| PC Sol. 3 давление Cmd. | Да/Нет | Варьируется | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| PC Sol. 4 давление Cmd. | Да/Нет | Варьируется | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| PC Sol. 5 давление Cmd. | Да/Нет | Варьируется | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | Вкл./выкл. | На | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK, Открыто, Короткое замыкание на масса, Короткое замыкание на вольты, Неопределенное | OK | Этот параметр отображает OK, обрыв, короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | Вкл./выкл. | На | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | LOW | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-го сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Trans. Fluid Temp. | ° C (° F) | Варьируется | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая, 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт. Температура трансмиссионной жидкости низкая, -40°C, при высоком напряжении сигнала, 5 вольт. |
| Передача OSS | RPM | 0 ОБ/МИН | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). |
| Скорость транспортного средства | Км/ч (миль/ч) | Варьируется | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает частоту вращения выходного вала в виде оборотов в минуту (об/мин). |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Соленоид переключения 1 Соленоид переключения 2 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие контрольные пределы: Если двигатель работает, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Двигатель работает». |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 207 кПа от 0-1862 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду соленоиду на достижение требуемого давления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Ограничений по выходному управлению при выключенном двигателе нет. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид ПК 2 Соленоид ПК 3 Соленоид ПК 4 Соленоид ПК 5 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами регулировки давления для включения и выключения сцепления. блок управления трансмиссией управляет соленоидами регулирования давления. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе действуют следующие контрольные пределы: Если двигатель работает, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Двигатель работает». расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
Элементы управления выводом средства сканирования
Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6L45/6L50/6L80/6L90)
Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Если все значения находятся в пределах ожидаемого значения, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.
Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Параметр | Состояние системы | Ожидаемая стоимость | Описание |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу с верхним шлангом радиатора горячий и в работе с замкнутым контуром, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, педаль тормоза не применена. | |||
| 1-2 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения. |
| 2-3 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения. |
| 3-4 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения. |
| 4-5 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения. |
| 5-6 Время смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения. |
| Тормозной переключатель | Выпущенный | Применено/Выпущено | Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | Варьируется | % | Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Управляемый механизм | 1 | 1, 2, 3, 4 или 1, 2, 3, 4, 5 или Park/Neutral, Reverse, 1, 2, 3, 4, 5 | Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5 |
| Управление переключением передач водителя | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние. |
| Запрос на смену водителя | Ничего | Включение понижающей передачи Upshift//Ни один Инвалид / | Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса. |
| ECT | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В). |
| Частота вращения двигателя | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту. |
| Крутящий момент двигателя | Варьируется | Н.м (фунт-фут) | Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м 15 фунт-фут от фактического измеренного крутящего момента двигателя. |
| Передаточное число | Варьируется | Отношение | Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). |
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Позволенный | Включено/Отключено | Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled. |
| Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT | OK или Indeterminate | OK, разомкнутый/короткий до вольт, короткий до масса, неопределенный | Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK. |
| Напряжение зажигания | От 12 до 14 вольт | В | Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания. |
| IMS | Парк | Park-привод 1, Открыто, Недействительно | Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время. |
| IMS A/B/C/P | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ | HI или низкий | Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. |
| Напряжение питания ISS/OSS | OK | OK, вне диапазона | Этот параметр отображает OK, Out of диапазон. |
| Время последней смены | Варьируется | Секунды | Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым. |
| ПК Сол. 2 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 2 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 3 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 3 Давление Ком. | Да | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 4 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 4 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| ПК Сол. 5 CKT Статус | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts. |
| ПК Сол. 5 Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT) | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 1 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Смена Сол. 2 Статус CKT | OK или Indeterminate | OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное | Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate. |
| Соленоид переключения 2 | ON | Вкл./выкл. | Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл. |
| Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Давление Ком. | Нет | Да/Нет | Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается. |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора. |
| Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает результаты в ° C (° F). |
| Переключатель 1 TFP | HI | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель TFP 3 | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 4 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Переключатель 5 TFP | LOW | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. |
| Режим буксировки/перемещения (если оборудован) | Неактивный | Активный/неактивный | Этот параметр отображается как активно, когда коробка передач работает в режиме буксировки/перемещения. В этом режиме модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повышает давление в линии передачи. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает активно или неактивно. |
| Trans. Fluid Temp. | Варьируется | ° C (° F) | Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В. |
| Передача МКС | Варьируется | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту. |
| Передача OSS | 0 | RPM | Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту. |
Параметры данных сканирующего устройства
| Управление выходом | Описание |
|---|---|
| Драйвер стороны высокого давления 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается. |
| Соленоид линейного ПК | Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2000 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на линейный соленоид PC для достижения требуемого приращения. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. При выключенном двигателе выходной регулятор имеет предел 200 кПа (290 фунт/кв. дюйм). Если запрос превышает указанную величину, появится сообщение «Request override current out of диапазон». Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в режиме парковки/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Команда соленоида 2 ПК | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом регулировки давления для включения или выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Команда соленоида 3 ПК | |
| Команда соленоида ПК 4 | |
| Команда соленоида 5 ПК | |
| Процедура очистки обслуживания | Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 8 км/ч (5 миль/ч). На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C). |
| Сервис Fast Learn Adapts | Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. |
| Соленоид переключения 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present». |
| Соленоид переключения 2 | |
| Команда соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора | Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора). |
Элементы управления выводом средства сканирования
Примечание
- См. также:
- Расшифровка кодов ошибок - транспортное средство
- Программирование и настройка модуля интерфейса связи
- Проверка системы диагностики - транспортное средство
- Автоматическая стравливание антиблокировочной системы
- Автоматическая стравливание антиблокировочной системы
- Симптомы - автоматическая коробка передач