Система рулевого управления с усилителем Chevrolet Suburban K2500 GMT900

Технические условия на затяжку крепежа

Технические характеристики насоса ГУР

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

PSCM использует комбинацию заданных уровней напряжения и тока двигателя для расчета расчетной температуры системы рулевого управления с усилителем. Если PSCM обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, количество помощи снижается до более низкой температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.

Условие запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль PSCM обнаруживает высокую температуру системы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда температура системы рулевого управления с усилителем вернется к норме.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого PSCM должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать теплового повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления.
2. Убедитесь в том, что компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от узла рулевого управления с усилителем, универсальные шарниры, шаровые шарниры или концы тяг не имеют механической связи.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки выходят за рамки параметров «Conditions for Running» и «Setting». Поскольку большинство вхождений этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерными входными сигналами драйвера, просмотрите с заказчиком условия, при которых установлен расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки, усилитель руля работает в соответствии с проектом.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Модуль управления усилителем руля (PSCM) непрерывно контролирует сигналы частоты синусоидальной волны датчика положения. Сигналы синусоидального напряжения датчика положения и разность углов между выходным и входным валами рулевой колонки, определенные датчиком крутящего момента, обрабатываются блоком PSCM для определения и вычисления угла поворота рулевого колеса.

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика вращения двигателя.
2. PSCM определяет, что угол поворота рулевого колеса находится за пределами допустимого диапазона от -720 до + 720 градусов.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки C0460 00 хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание питание рулевое управление (ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, затем центрируют рулевое колесо, наблюдают за сканирующим инструментом параметр Положение рулевого колеса, показание должно быть 0 +/- 10 градусов.

1. При отклонении от указанного диапазона выполните калибровку датчика крутящего момента рулевого управления и убедитесь, что C0460 расшифровка кода ошибки не установлен в качестве текущего.

Как протестировать цепи/систему

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 3K-10K Ом между выводом 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и выводом 7 цепи сигнала. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
5. Испытание на 6K-20K Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и выводом 8 сигнальной схемы. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь и цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Проверка на 10-200 Ом между клеммой 1 цепи опорного напряжения низкого уровня и клеммой 3 цепи опорного напряжения 5 В. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 5 В и цепь низкого опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
7. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между клеммой 3 цепи заземления и корпусом электродвигателя EPS. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута проводов усилителя рулевого управления (HP2)
2. Замена двигателя усилителя рулевого управления
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PSCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления усилителем руля (PSCM) непрерывно контролирует уровни напряжения и тока, подаваемые на электродвигатель усилителя руля (EPS). 42-вольтовая цепь от вспомогательного модуля питания (APM) подает питание на схему управления с широтно-импульсной модуляцией PSCM для привода 3-фазного двигателя. Модуль PSCM сравнивает требуемый и фактический уровни тока для обнаружения неисправностей в электродвигателе EPS или в цепях двигателя.

Зажигание включено.

Модуль PSCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в любой из фазовых цепей двигателя.

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
2. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PSCM.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими цепями, перечисленными ниже. Клемма 2 схемы управления и клемма 1 схемы управления Клемма 1 схемы управления и клемма 3 схемы управления Клемма 2 схемы управления и клемма 3 схемы управления Если они превышают заданный диапазон, замените вспомогательный двигатель рулевого управления с усилителем.
5. Испытание на сопротивление, превышающее бесконечное, между нижеперечисленными цепями и корпусом двигателя усилителя рулевого управления. Клемма 2 цепи управления Клемма 1 цепи управления Клемма 3 цепи управления Если значение меньше указанного диапазона, замените вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена двигателя усилителя рулевого управления
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PSCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует сигналы частоты синусоидальных колебаний входного и выходного валов датчика крутящего момента. Когда рулевое колесо поворачивается и крутящий момент прикладывается к валу рулевой колонки, сигналы частоты синусоиды входного и выходного валов датчиков крутящего момента обрабатываются блоком PSCM для определения и расчета крутящего момента рулевого управления.

Зажигание включено.

1. Модуль PSCM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание между любыми цепями датчика крутящего момента.
2. Модуль PSCM определяет, что крутящий момент рулевого управления находится вне допустимого диапазона от -7 до + 7 Н.м.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 100 последовательных циклов без сбоев.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните процедуру Отключение высокого напряжения.
2. Зажигание выключено, подключите 12-вольтовый аккумулятор.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле PSCM.
4. Испытание на 2-20 Ом между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
5. Испытание на 100-500 Ом между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
6. Проверка на 300-1000 Ом между клеммой 11 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, протестируйте соответствующую цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
7. Испытание на 50-200 Ом между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
8. Тест на 200-800 Ом между клеммой 13 сигнальной цепи и клеммой 9 цепи опорного сигнала низкого уровня. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между нижним опорным выводом 6 и нижним опорным выводом 9. Если значение меньше указанного, проверьте цепи на короткое замыкание. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
10. Испытайте на сопротивление, превышающее бесконечное, между следующими цепями, перечисленными ниже, и корпусом электродвигателя EPS. Нижняя опорная клемма 9 Нижняя опорная клемма 6 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените рулевой механизм с усилителем.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените модуль PSCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена жгута проводов усилителя рулевого управления (HP2)
2. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шар без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид)
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PSCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

PSCM контролирует сообщение достоверности скорости транспортного средства от модуля управления двигателем (ЕСМ) через схему последовательных данных. Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует это сообщение о скорости транспортного средства вместе с входными сигналами датчика крутящего момента и датчика вращения двигателя для определения желаемой величины помощи рулевому управлению.

Модуль PSCM контролирует сообщение запроса предела мощности промежуточного напряжения от вспомогательного модуля питания (APM) для обнаружения возможного перегрева. Гибридный модуль управления (HCM) посылает это сообщение в PSCM через модуль шлюза последовательных данных, чтобы уменьшить выходную мощность APM в PSCM до тех пор, пока APM не вернется к нормальной рабочей температуре.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки C0561 71

Модуль PSCM принимает недействительное сообщение о скорости транспортного средства от модуля блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки C0561 76

PSCM принимает сообщение запроса предела мощности промежуточного напряжения для снижения мощности из-за возможного перегрева APM.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.
3. Уменьшается помощь при рулении.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем или APM не установлены расшифровка кода ошибки.

1. Если установлены расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) непрерывно контролирует внутренние схемы внутри модуля.

Зажигание включено.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM обнаруживает внутреннюю неисправность в модуле.

1. C056D расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без сбоев, без повторения внутренней неисправности.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C056D расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените PSCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PSCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

После замены модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) необходимо сконфигурировать PSCM с соответствующим профилем настройки с использованием системы сервисного программирования (SPS).

После замены модуля PSCM, двигателя усилителя рулевого управления или рулевого механизма необходимо выполнить процедуру калибровки датчика положения рулевого управления/крутящего момента.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки C056E 42

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если модуль PSCM не был запрограммирован на SPS.

Расшифровка кода ошибки C056E 4B

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если PSCM, двигатель или датчик крутящего момента не были откалиброваны с использованием процедуры калибровки датчика положения/крутящего момента рулевого управления.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает предупреждающее сообщение обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Для средства рулевого управления установлен уровень по умолчанию.

Текущий или хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после того, как PSCM будет сконфигурирован с соответствующим профилем настройки.

Текущий или хронологический расшифровка кода ошибки будет сброшен после выполнения процедуры калибровки датчика положения рулевого управления/крутящего момента.

Ссылка на схему

Схема рулевого управления

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что C056E 42 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C056E 42, выполните процедуры программирования и настройки PSCM. При сбросе расшифровка кода ошибки C056E 42 замените модуль PSCM.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C056E 4B не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C056E 4B, выполните калибровку датчика положения рулевого колеса/крутящего момента. При сбросе расшифровка кода ошибки C056E 4B замените модуль PSCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования модуля PSCM

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При необходимости обратитесь к разделу Утечки жидкости гидроусилителя руля.
4. Проверьте резервуар усилителя рулевого управления на соответствие эксплуатационным требованиям. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом).
5. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. При необходимости промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля
2. Шум от системы рулевого управления с усилителем (без HP2) или Шум от системы рулевого управления с усилителем (HP2)
3. Шум уха или рычания от системы рулевого управления с усилителем (двухрежимный) или Шум уха или рычания от системы рулевого управления с усилителем (без гидравлического усилителя тормозов)
4. Неудовлетворительный возврат рулевого колеса
5. Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (стандартное) или Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (HP2)
6. Слишком простое рулевое усилие в одном или обоих направлениях

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 5: Этот шаг проверяет систему на ограничения.
2. 7: На этом этапе проверяются следующие компоненты для следующих условий: Насос для внутренних утечек ПРИМЕЧАНИЕ: Шланги гидроусилителя руля могут не выглядеть перекрученными, но иметь разделение слоев, вызывающее разрушение внутреннего шланга и ограничение потока жидкости гидроусилителя руля. Трубы и шланги гидроусилителя рулевого управления для изломов
3. 8: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток при максимальном давлении.
4. 10: Этот этап проверяет способность насоса регулировать поток в нормальных условиях эксплуатации.
5. 12: Этот этап проверяет внутренние компоненты насоса и шестерни.

Специальные инструменты

GE-28431-6: флуоресцентный краситель

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Процедура системы рулевого управления с усилителя

Некоторые клиенты могут прокомментировать УТЕЧКУ жидкости или ШУМ насоса усилителя рулевого управления. При осмотре техник может обнаружить утечку жидкости гидроусилителя руля из системы гидроусилителя руля. Используйте следующую процедуру проверки, чтобы диагностировать источник утечки и принять соответствующие меры для исправления состояния.

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре жидкости гидроусилителя руля. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом). Если уровень жидкости НЕ низкий, необходим тщательный анализ состояния, чтобы подтвердить, что тип жидкости на самом деле является жидкостью рулевого управления с усилителем.
2. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления и компоненты, в которых скопилась жидкость.
3. Используйте чистое полотенце или тряпку, чтобы полностью очистить компоненты усилителя рулевого управления от всей остаточной жидкости.
4. Добавить 30 см3 (1 унций) красителя GE-28431-6 в жидкость гидроусилителя рулевого управления.
5. Запустите автомобиль и прогрейте систему рулевого управления, повернув к левому упору рулевого управления и к правому упору рулевого управления 10 раз с весом автомобиля на передних шинах.
6. Выключите двигатель автомобиля.
7. Засветите черным светом область, где скопилась остаточная жидкость. Определите источники утечек. Если система оборудована гидромонитором, обратитесь к документу Проверка герметичности гидравлического усилителя тормозов.
8. Отметьте все места утечек краской, маркером или их эквивалентом.
9. Отремонтируйте или замените все поврежденные компоненты.

Плохая отдача рулевого колеса

Рулевое усилие слишком легко в одном или обоих направлениях

Усилие рулевого управления трудно в одном или обоих направлениях (стандарт)

Усилие рулевого управления в одном или обоих направлениях (HP2)

J-8001: Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как проверить систему рулевого управления с усилителя

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая поперечная рулевая тяга должна находиться внутри корпуса рулевого механизма, упираясь в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Если J-8001: указатель циферблатного индикатора не находится в правильном месте на корпусе рулевого механизма, установите большой хомут шланга червячного редуктора на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог быть местом для J-8001: указатель циферблатного индикатора.
5. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой (2) и корпусом рулевого механизма или зажимом червячного механизма таким образом, чтобы измерить зазоры между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечину. См. Замена внутренней поперечины рулевого привода (двухрежимный гибрид) или Замена внутренней поперечины рулевого привода (стандарт).
11. Повторите процедуру для другой стороны.

J-8001: Набор индикаторов набора номера

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Осмотрите торцевое уплотнение наружной тяги. При разрыве торцового уплотнения внешней тяги замените конец внешней тяги. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Поднимите боковую сторону досматриваемого автомобиля напольным домкратом, сохраняя контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления с помощью стойки напольного домкрата как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Установите J-8001 циферблатный индикатор между внешним концом тяги и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Отметим, что шина и колесо в сборе показаны снятыми только для уточнения положения циферблатного индикатора.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите J-8001: Dial Indicator (Циферблатный индикатор).
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения на индикаторе J-8001: Dial.
8. Если измеренное значение превышает 1 мм (0,04 дюйма), замените внешнюю поперечину. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар насоса жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже.
2. При наличии гидроподдува полностью зарядите аккумулятор гидроподдува, выполнив следующие действия: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 10-15 раз. Выключите двигатель.
3. Поднимайте автомобиль до тех пор, пока передние колеса не отойдут от земли. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. Клавиша на двигателе ВЫКЛЮЧЕНА, поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Транспортные средства, оборудованные системами гидроусиления или шлангами рулевого управления с усилителем большей длины, могут требовать поворотов до 15-20 остановок до остановок.
5. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления в соответствии с эксплуатационной спецификацией. См. Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста) или Проверка и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом).
6. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте наличие кавитации или аэрации жидкости (шум/нытье насоса).
7. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.

Как проверить и добавление жидкости гидроусилителя руля (без гидробооста)

1. Очистить зону, окружающую крышку резервуара.
2. Снимите крышку резервуара.
3. Регулярно проверяйте уровень жидкости в насосе усилителя рулевого управления. Используйте соответствующую процедуру ниже. При необходимости добавьте жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада). Жидкость холодная Снимите крышку резервуара. Проверьте уровень жидкости на капстике. Убедитесь, что уровень жидкости находится между нижней частью метки COLD/FULL и концом капситика. Жидкость горячая Запустите двигатель, пока жидкость не достигнет около 80°C. Выключите двигатель. Снимите крышку резервуара. Проверьте уровень жидкости на капстике. Убедитесь, что уровень жидкости находится между отметками HOT/FULL и COLD/FULL на капситике.
4. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня.
5. Установите крышку резервуара.
6. При проверке уровня жидкости после обслуживания системы рулевого управления стравите воздух из системы. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Как проверить и добавление жидкости гидроусилителя руля (с гидробоостом)

1. Если система усиленного рулевого управления была обслужена, стравите давление из системы усиленного рулевого управления, чтобы удалить весь захваченный воздух из системы. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
2. Полностью зарядите гидроаккумулятор, используя следующую процедуру: Запустите двигатель. Прочно приложить педаль тормоза 2-3 раза. Выключите двигатель.
3. Очистить зону, окружающую крышку резервуара.
4. Снимите крышку резервуара.
5. Регулярно проверяйте уровень жидкости в насосе усилителя рулевого управления. При необходимости добавьте жидкость. См. Рекомендации по жидкости и смазочным материалам (США и Канада).
6. Если уровень жидкости низкий, добавьте жидкость гидроусилителя руля до нужного уровня.
7. Установите крышку резервуара.
8. При проверке уровня жидкости после обслуживания системы рулевого управления стравите воздух из системы. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

1. Выключите двигатель.
2. Поднимите передний конец автомобиля от земли до свободного поворота шин и колес. См. Подъем и подъем транспортного средства.
3. Поместите большой контейнер под шланг возврата жидкости, чтобы собрать сливную жидкость.
4. Снимите шланг возврата жидкости на входном соединении резервуара насоса усилителя рулевого управления.
5. Заглушите входное соединение обратного шланга резервуара на насосе ГУР.
6. При выключенном ключе на двигателе полностью поверните рулевое колесо влево и вправо, в то время как помощник поддерживает минимальный уровень жидкости в резервуаре, используя новую утвержденную жидкость гидроусилителя руля. Продолжайте до тех пор, пока жидкость из обратного шланга не пройдет.
7. Снимите заглушку с входного соединения резервуара насоса и установите шланг возврата жидкости в резервуар насоса.
8. Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
9. Проверьте жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший пластиковый мусор или комки грязи
10. Если жидкость загрязнена, повторите шаги 2-9.
11. Опустите автомобиль и проверьте систему усилителя руля на наличие утечек.

Как заменить шкив насоса усилителя руля (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L)

Необходимые инструменты

1. J 25033-C Монтажник шкивов. См. Специальные инструменты.
2. J 25034-C Съемник шкива. См. Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Снимите верхний кожух вентилятора охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).
2. Снимите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
3. С помощью съемника J 25034-C снимите шкив насоса ГУР. См. Специальные инструменты.

Процедура установки

1. Поместите шкив насоса усилителя рулевого управления на конец вала насоса усилителя рулевого управления.
2. Установить шкив насоса ГУР с помощью монтажника J 25033-C. См. Специальные инструменты.
3. Убедитесь, что шкив насоса усилителя рулевого управления (1) находится заподлицо с валом насоса усилителя рулевого управления (2) с допустимым отклонением 0,25 мм (0 010 дюйма).
4. Установите ремень привода приспособления. См. Замена приводного ремня - принадлежности.
5. Установите верхний кожух вентилятора охлаждающей жидкости двигателя, если он оборудован. См. Замена верхнего кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (механическая).

1. Снимите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива насоса усилителя рулевого управления (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L).
2. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Отсоедините муфту рулевого вала от рулевого механизма. См. Замена муфты рулевого вала.
4. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
5. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
6. Отсоедините входной шланг усилителя рулевого управления (2) от насоса усилителя рулевого управления в сборе снизу транспортного средства.
7. Отсоедините зажим шланга охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления (5) и шланг охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления (4) от насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе (1).
8. При наличии гидромонитора отсоедините зажим выходного шланга усилителя силового тормоза (3) и отсоедините выходной шланг усилителя силового тормоза (2) от насоса усилителя рулевого управления в сборе (1).
9. Выверните болт кронштейна насоса ГУР со стороны двигателя.
10. Отверните болты насоса гидроусилителя руля.
11. Снимите насос ГУР в сборе с автомобиля.
12. Передайте любые детали по мере необходимости.

1. При необходимости установите все перемещаемые детали.
2. Установите насос усилителя рулевого управления в сборе на автомобиль.
3. Установите болт кронштейна насоса ГУР сбоку от двигателя. Затянуть: Затянуть болт до 50 Н.м (37 фунтов фут).
4. Установите болты насоса ГУР. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
5. Подсоедините шланг охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления (4) и зажим шланга охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления (5) к насосу гидроусилителя рулевого управления в сборе (1).
6. Если система оборудована гидромонитором, подсоедините выходной шланг усилителя силового тормоза (2) и зажим выходного шланга усилителя силового тормоза (3) к насосу усилителя рулевого управления в сборе (1).
7. Подсоедините входной шланг усилителя рулевого управления (2) к насосу усилителя рулевого управления в сборе (1) снизу транспортного средства. Затянуть: Затянуть фитинг до 32 Н.м (24 фунта фута).
8. Очистите автомобиль от избытка жидкости и снимите сливные поддоны.
9. Подсоедините муфту рулевого вала. См. Замена муфты рулевого вала.
10. Установите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
11. Установите шкив насоса ГУР. См. Замена шкива насоса усилителя рулевого управления (4.3L, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L).
12. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Процедура разборок

1. Снимите насос ГУР в сборе с автомобиля. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).
2. Снимите шпильки резервуара жидкости гидроусилителя руля (2) с насоса гидроусилителя руля в сборе (1).
3. Снимите фитинг насоса усилителя рулевого управления (4).
4. Снимите уплотнение фитинга насоса усилителя рулевого управления (3).
5. Снимите клапан (2) управления потоком насоса усилителя рулевого управления и пружину (3) клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления с насоса усилителя рулевого управления в сборе (1).
6. Разделите резервуар жидкости гидроусилителя руля (1) и насос гидроусилителя руля (2).
7. Снимите уплотнения насоса ГУР (1, 4, 5).
8. Снимите и очистите магнит резервуара жидкости гидроусилителя руля (3).
9. Осмотрите сварную пробку в насосе ГУР (2). НЕ СНИМАЙТЕ ЕГО. Если сварная пробка деформирована или смещена, замените насос усилителя рулевого управления (2).

Процедура сборки

1. Очистите и установите магнит резервуара жидкости гидроусилителя руля (3).
2. Установите уплотнения насоса ГУР (1, 4, 5) на насос ГУР (2).
3. Подсоедините резервуар жидкости гидроусилителя руля (1) и насос гидроусилителя руля (2).
4. Установите пружину клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления (3) и клапан управления потоком насоса усилителя рулевого управления (2) на насос усилителя рулевого управления в сборе (1).
5. Установите уплотнение фитинга насоса усилителя рулевого управления (3) на насос усилителя рулевого управления в сборе (1).
6. Установите штуцер насоса усилителя рулевого управления (4) на насос усилителя рулевого управления в сборе (1). Затянуть: Затянуть фитинг до 75 Н.м (55 фунтов фут).
7. Установите шпильки резервуара жидкости гидроусилителя руля (2) на насос гидроусилителя руля в сборе (1). Затянуть: Затянуть шпильки до 58 Н.м (44 фунта фута).
8. Установите насос усилителя рулевого управления в сборе на автомобиль. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).

Схема №8

Войти

1. Снимите насос ГУР с автомобиля. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).
2. С помощью долота срезать и снять уплотнение вала насоса ГУР.

1. Смажьте новое уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления жидкостью усилителя рулевого управления.
2. Используйте глубокое гнездо высотой 1 дюйм для установки нового уплотнения вала насоса усилителя рулевого управления.
3. Установите насос ГУР. См. Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L, 6.0L и 6.2L).

Схема №9

Войти

1. Снимите внешнюю тягу рулевого привода. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Снимите гайку внутренней тяги рулевого привода с внутренней тяги рулевого привода.
3. Снимите наружный хомут багажника (2) с багажника рулевого механизма (3).
4. Снимите внутренний зажим багажника с багажника рулевого механизма.
5. Снимите капот рулевого механизма с рулевого механизма (5).

1. Установите внутренний зажим багажника на пыльник рулевой рейки (3).
2. Нанесите смазку на внутреннюю тягу рулевого привода (1) и на рулевой механизм (5).
3. Установите пыльник рулевой рейки на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода.
4. Убедитесь, что пыльник рулевой рейки не перекручен, не сложен или неправильно сложен.
5. Установите пыльник рулевой рейки на рулевой механизм. Установите пыльник рулевого механизма в канавку на корпусе рулевого механизма (4).
6. Установите внутренний зажим багажника на пыльник рулевой рейки.
7. Установите наружный хомут багажника (2) на пыльник рулевой рейки.
8. Установите гайку внутренней тяги рулевого привода на внутреннюю тягу рулевого привода.
9. Установите внешнюю тягу рулевого привода. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.

J-22610: клещи Keystone Clamp

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снимите внешнюю тягу рулевого привода. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.
2. Снимите гайку внутренней тяги рулевого привода (2) с внутренней тяги рулевого привода (1).
3. Снимите наружный зажим багажника (2) с багажника рулевого механизма (1).
4. Снимите внутренний зажим багажника (1) с багажника рулевого механизма (2) боковыми резаками.
5. Внутренний зажим багажника утилизировать.
6. Снимите капот рулевого механизма с рулевого механизма.

1. Установите НОВЫЙ внутренний зажим багажника (1) на пыльник рулевой рейки (2).
2. Нанесите смазку на внутреннюю тягу рулевого привода (2) и на рулевой механизм (1).
3. Установите капот рулевого механизма (3) на внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода.
4. Убедитесь, что пыльник рулевой рейки не перекручен, не сложен или неправильно сложен.
5. Установите пыльник рулевой рейки на рулевой механизм. Установите пыльник рулевого механизма в канавку на корпусе рулевого механизма.
6. Установите внутренний зажим (1) на пыльник рулевого механизма (2) с J-22610 плоскогубцев.
7. Установите наружный хомут багажника (2) на пыльник рулевой рейки (1).
8. Установите гайку внутренней тяги рулевого привода (2) на внутреннюю тягу рулевого привода (1).
9. Установите внешнюю тягу рулевого привода. См. Замена внешней поперечины рулевого механизма.

1. Снимите решетку приборной панели. См. Замена решетки бордюрной рейки (Эскалада) или Замена решетки бордюрной рейки (Z71) или Замена решетки бордюрной рейки (GMC Denali XL) или Замена решетки бордюрной рейки (Пригородная, Тахо) или Решетка бордюрной рейки замена (Yukon) или Fascia Grille замена (GMC Yukon Hybrid 2 Mode).
2. Снимите усиливающую опору радиаторной решетки, если она оборудована. См. Замена опоры радиаторной решетки.
3. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
5. Отсоедините выходной шланг усилителя рулевого управления (2) от охладителя жидкости усилителя рулевого управления (4).
6. Отсоедините шланг (3) охладителя жидкости гидроусилителя руля от насоса (1) гидроусилителя руля.
7. Снимите болты охладителя жидкости гидроусилителя руля (2) с охладителя жидкости гидроусилителя руля.
8. Снимите охладитель жидкости гидроусилителя руля с автомобиля.

1. Установите охладитель жидкости гидроусилителя руля на автомобиль.
2. Установите болты охладителя жидкости гидроусилителя руля (2) на охладитель жидкости гидроусилителя руля (1). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля (3) к насосу гидроусилителя руля (1).
4. Подсоедините выходной шланг усилителя рулевого управления (2) к охладителю жидкости усилителя рулевого управления (4).
5. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
6. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
7. Установите опору усиления радиаторной решетки, если она оборудована. См. Замена опоры радиаторной решетки.
8. Установите решетку приборной панели. См. Замена решетки бордюрной рейки (Эскалада) или Замена решетки бордюрной рейки (Z71) или Замена решетки бордюрной рейки (GMC Denali XL) или Замена решетки бордюрной рейки (Пригородная, Тахо) или Решетка бордюрной рейки замена (Yukon) или Fascia Grille замена (GMC Yukon Hybrid 2 Mode).

1. Снимите решетку приборной панели. См. Замена решетки бордюрной рейки (Эскалада) или Замена решетки бордюрной рейки (Z71) или Замена решетки бордюрной рейки (GMC Denali XL) или Замена решетки бордюрной рейки (Пригородная, Тахо) или Решетка бордюрной рейки замена (Yukon) или Fascia Grille замена (GMC Yukon Hybrid 2 Mode).
2. Снимите усиливающую опору радиаторной решетки, если она оборудована. См. Замена опоры радиаторной решетки.
3. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
5. Отсоедините шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля (3) от рулевого механизма (2).
6. Отсоедините шланг (4) охладителя жидкости гидроусилителя руля от насоса (1) гидроусилителя руля.
7. Снимите болты охладителя жидкости гидроусилителя руля (2).
8. Снимите охладитель жидкости гидроусилителя руля (1) с автомобиля.

1. Установите охладитель жидкости гидроусилителя руля (1) на автомобиль.
2. Установите болты охладителя жидкости гидроусилителя руля (2). Затянуть: Затянуть болты до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините шланг (4) охладителя жидкости гидроусилителя руля к насосу (1) гидроусилителя руля.
4. Подсоедините шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля (3) к рулевому механизму (2).
5. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
6. Установите опору усиления радиаторной решетки, если она оборудована. См. Замена опоры радиаторной решетки.
7. Установите решетку приборной панели. См. Замена решетки бордюрной рейки (Эскалада) или Замена решетки бордюрной рейки (Z71) или Замена решетки бордюрной рейки (GMC Denali XL) или Замена решетки бордюрной рейки (Пригородная, Тахо) или Решетка бордюрной рейки замена (Yukon) или Fascia Grille замена (GMC Yukon Hybrid 2 Mode).
8. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

1. При необходимости установите под автомобиль дренажные поддоны.
2. Снимите входной шланг гидроусилителя руля (2) с усилителя силового тормоза (1).
3. Снимите входной шланг гидроусилителя руля (2) с гидроусилителя руля.
4. Снимите с автомобиля входной шланг гидроусилителя руля (2).

1. Направьте входной шланг усилителя рулевого управления в то же положение, в котором он находился до демонтажа.
2. Установите входной шланг гидроусилителя руля (2) на усилитель тормозов (1) и затяните его только вручную. Поверните входной шланг усилителя рулевого управления по часовой стрелке до тех пор, пока он не войдет в контакт с корпусом усилителя силового тормоза, а затем удерживайте его на месте, затягивая его в соответствии со спецификацией фитинга.
3. Установите входной шланг гидроусилителя руля (2) на гидроусилитель руля. Затянуть: Затянуть фитинги до 32 Н.м (24 фунта фута).
4. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
5. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Схема №10

Войти

J 44586 Съемник/монтажник масляного уплотнения рулевого механизма с усилителем. См. Специальные инструменты.

Схема №11

Войти

1. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
2. Отсоедините зажим шланга охладителя жидкости гидроусилителя руля и шланг (3) от рулевого механизма (2).
3. Снимите выходной трубопровод (1) гидроусилителя руля с рулевого механизма (2).

1. Установите выходной трубопровод гидроусилителя руля (1) на рулевой механизм (2).
2. Подсоедините шланг охладителя жидкости гидроусилителя руля (3) и хомут для шланга к рулевому механизму (2).
3. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
4. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Как заменить рулевого механизма (рециркуляционный шар без LMM)

Специальные инструменты

1. J-24319-B: Рычажный механизм рулевого управления и тяговый толкатель
2. J-42640: Штифт, препятствующий повороту рулевой колонки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Когда передние колеса транспортного средства находятся в положении движения прямо, используйте J-42640: контакт для блокировки рулевой колонки.
2. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Установите поддоны под транспортное средство.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
5. Снимите щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
6. Отсоедините рулевые шланги от рулевого механизма.
7. Отсоедините муфту рулевого вала от рулевого механизма. См. Замена муфты рулевого вала.
8. Отверните гайку (1) шатуна. Гайку сошки утилизировать.
9. С помощью J-24319-B: Съемника отсоедините шатун от штока реле.
10. Отверните болты рулевого механизма 1.
11. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
12. При необходимости передвиньте поворотный рычаг. См. Замена рычага питмана.

1. При необходимости установите сошку. См. Замена рычага питмана.
2. Расположите рулевой механизм в автомобиле.
3. Установите болты рулевого механизма 1.
4. Затяните болты рулевого механизма до 150 Н.м (110 фунтов футов).
5. Подсоедините к штоку реле шатун.
6. Установить гайку (1) и затянуть до 62 Н.м.
7. Подсоедините шланги гидроусилителя руля к рулевому механизму. Затянуть фитинги шланга до 32 Н.м (24 фунта фута).
8. Соедините муфту рулевого вала с рулевым механизмом. См. Замена муфты рулевого вала.
9. Установите щиток двигателя, если он оборудован. См. Замена щита двигателя.
10. Опустите автомобиль.
11. Снимите J-42640 штифт с рулевой колонки.
12. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.
13. Снимите сливные поддоны.
14. Очистите автомобиль от лишней жидкости.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
2. Снимите переднюю шину и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
3. Снимите стяжной болт рулевого вала (1) на рулевом механизме.
4. Отделите муфту рулевого вала от рулевого механизма.
5. Снимите гайки наружной тяги рулевого привода с наружных тяг рулевого привода (1) и утилизируйте их.
6. Отделите внешние тяги рулевого привода от поворотных кулаков.
7. Поддержка рулевого механизма с помощью домкратов.
8. Отверните болты рулевого механизма (1) с левой стороны рулевого механизма.
9. Выверните болты рулевого механизма (1) с правой стороны рулевого механизма.
10. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
11. Передайте любые детали по мере необходимости.

1. Расположите рулевой механизм в автомобиле и поддержите его домкратами.
2. Установите болты рулевого механизма (1) с правой стороны рулевого механизма и затяните до 100 Н.м (74 фунта на фут).
3. Установите болты рулевого механизма (1) на левую сторону рулевого механизма и затяните до 200 Н.м (148 фунтов футов).
4. Подсоедините наружные тяги рулевого привода (1) к поворотным кулакам.
5. Установите гайки внешней тяги нового рулевого привода и затяните до 60 Н.м (44 фунта на фут).
6. Соедините муфту рулевого вала с рулевым механизмом.
7. Установите стяжной болт рулевого вала (1) на рулевом механизме и затяните его до 47 Н.м (35 фунтов на фут).
8. Установите передние шины и колеса в сборе. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
9. Выполните процедуру включения высокого напряжения. См. Включение высокого напряжения.
10. Выполните процедуру настройки модуля рулевого управления с усилителем. См. Программирование и настройка модуля управления усилителем руля.

CH-49009 Внутренний стяжной ключ. См. Специальные инструменты.

1. Снимите пыльник рулевой рейки. См. Замена багажника рулевого механизма (HP2) или Замена багажника рулевого механизма (без HP2).
2. Отсоедините шайбу (1) внутренней тяги рулевого привода от внутренней тяги рулевого привода.
3. Поверните внутреннюю тягу рулевого привода (2) против часовой стрелки, удерживая зубчатую рейку рулевого механизма неподвижной до тех пор, пока внутренняя тяга рулевого привода не отделится от зубчатой рейки рулевого механизма (1).
4. Шайбу внутренней тяги рулевого привода утилизировать.

1. Установите новую шайбу внутренней тяги рулевого привода на рейку рулевого механизма.
2. Нанесите LOCTITE262 или эквивалент на резьбу внутренней тяги рулевого привода.
3. Прикрепите внутреннюю тягу рулевого привода к рейке рулевого механизма и вручную затяните ее.
4. Затяните внутреннюю тягу рулевого привода ключом CH-49009. См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода до 145 Н· м.
5. Совместите новую шайбу внутренней тяги рулевого привода (1) с лысками на внутренней тяге рулевого привода и отогните лапки над лысками.
6. Установите пыльник рулевой рейки. См. Замена багажника рулевого механизма (HP2) или Замена багажника рулевого механизма (без HP2).

1. Снимите пыльник рулевой рейки. См. Замена багажника рулевого механизма (HP2) или Замена багажника рулевого механизма (без HP2).
2. Установите трубный ключ на лыски на рейке рулевого механизма (1) рядом с внутренней тягой рулевого привода (2).
3. Установите ключ на лыски внутренней тяги рулевого привода (2).
4. Поверните внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода (2) против часовой стрелки, удерживая рейку рулевого механизма неподвижной, пока внутренняя поперечная тяга рулевого привода не отделится от рейки рулевого механизма (1).

1. Нанесите LOCTITE262 или аналогичный материал на резьбу внутренней тяги рулевого механизма.
2. Закрепите внутреннюю тягу рулевого привода на рейке рулевого механизма.
3. Установите трубный ключ на лыски на рейке рулевого механизма (1) рядом с внутренней тягой рулевого привода (2).
4. Затяните внутреннюю тягу рулевого привода (2). Затянуть: Затянуть внутреннюю поперечную рулевую тягу рулевого привода до 150 Н.м.
5. Установите пыльник рулевой рейки. См. Замена багажника рулевого механизма (HP2) или Замена багажника рулевого механизма (без HP2).

1. Снимите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).
2. Снимите болт крепления входного шланга усилителя рулевого управления (1) и пластину крепления входного шланга усилителя рулевого управления (2).
3. Ослабьте оба патрубка цилиндра рулевого механизма (3) на рулевом механизме (4).
4. Снимите оба трубопровода 2 цилиндра рулевого механизма с рулевого механизма 4.
5. Снимите и утилизируйте уплотнения трубопровода цилиндра рулевого механизма 1 с рулевого механизма 4.

1. Осмотрите трубы цилиндра рулевого механизма на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
2. При необходимости замените трубы цилиндра рулевого механизма.
3. Смажьте и установите новое уплотнение трубы цилиндра рулевого механизма (1) на более короткую трубу цилиндра рулевого механизма.
4. Вставьте конец трубы цилиндра рулевого механизма без резьбы (2) в рулевой механизм.
5. Установите резьбовой конец трубы цилиндра рулевого механизма (3) на фитинг рулевого механизма (4). Запустите фитинг трубопровода цилиндра рулевого механизма (3), но не затягивайте его полностью.
6. Смажьте и установите новое уплотнение трубы цилиндра рулевого механизма (1) на более длинную трубу цилиндра рулевого механизма.
7. Вставьте конец трубы цилиндра рулевого механизма без резьбы (2) в рулевой механизм.
8. Установите резьбовой конец трубы цилиндра рулевого механизма (3) на фитинг рулевого механизма (4). Запустите фитинг трубопровода цилиндра рулевого механизма (3), но не затягивайте его полностью.
9. Установите пластину крепления входного шланга усилителя рулевого управления (2) и болт крепления входного шланга усилителя рулевого управления (1). Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
10. Затяните фитинги трубопроводов цилиндра рулевого механизма. Затянуть: Затянуть фитинги до 34 Н.м (25 фунтов футов).

Как отрегулировать преднагрузку поворотного вала рулевого механизма по центру - вне транспортного средства

1. Снимите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).
2. Ослабьте гайку (4) регулятора зазора вала питчера рулевого механизма.
3. Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма против часовой стрелки до полного выдвижения.
4. Поверните винт (1) механизма регулировки зазора вала качания рулевого механизма по часовой стрелке на один полный оборот.
5. Вращайте укороченный вал рулевого механизма (3) от упора до упора, используя 12-точечное гнездо, подсчитывая количество оборотов.
6. Начиная с любой из остановок, поверните укороченный вал рулевого механизма (3) назад на половину общего числа ранее подсчитанных оборотов. Это центрированное положение.
7. Убедитесь, что шатунный вал рулевого механизма центрирован, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу рулевого механизма (2) обращена вверх. Лыска на укороченном валу рулевого механизма параллельна боковой крышке рулевого механизма. Главный шлиц (3) на ведущем валу рулевого механизма находится на одной линии с винтом регулировки зазора ведущего вала рулевого механизма (1).
8. Установите динамометрический ключ на укороченный вал с ручкой в вертикальном положении.
9. Вращайте валик рулевого механизма на 45 градусов с каждой стороны от центра валика рулевого механизма. Шток рулевого механизма должен вращаться плавно и не должен прилипать или заедать.
10. Запишите предварительную нагрузку на подшипник червяка рулевого механизма, измеренную в центре или вблизи него.
11. Зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник червяка рулевого механизма должна составлять 0,8-1,7 Н.м (7,1-15,1 фунта на дюйм), с установленной гайкой регулятора зазора вала шатуна рулевого механизма. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, при необходимости отрегулируйте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе.
12. Чтобы получить правильный момент перезарядки, отрегулируйте предварительную нагрузку над центром, поворачивая винт регулятора зазора ведущего вала рулевого механизма по часовой стрелке.
13. Добавьте приращения крутящего момента 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному крутящему моменту предварительного натяжения червячного подшипника рулевого механизма. Затяните гайку до 49 Н.м.
14. Установите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).

1. Снимите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).
2. Отверните гайку (3) шатуна.
3. Снимите шайбу сошки 2.
4. Очистите открытый конец шатунного вала.
5. Очистите корпус рулевого механизма (1).
6. С помощью проволочной щетки очистите шлицы рулевого механизма на валу питчера.
7. Для центровки укороченного вала рулевого механизма: Вращайте укороченный вал рулевого механизма (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Повернуть шток вала рулевого механизма назад на 1/2 от общего количества оборотов.
8. Отверните болты 1 крышки картера рулевого механизма. Отвинтите гайку (2) механизма регулировки зазора вала питчера рулевого механизма.
9. Снимите крышку (3) корпуса вала рулевого управления.
10. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки картера рулевого механизма.

1. Установите новое уплотнительное кольцо (4) крышки картера рулевого механизма.
2. Установите крышку (3) корпуса рулевого привода.
3. Установите гайку (2) механизма регулировки зазора вала питчера рулевого механизма.
4. Установите болты (1) крышки картера рулевого механизма и затяните их до 62 Н.м.
5. Установите шайбу сошки 2.
6. Установить гайку (3) и затянуть до 250 Н.м (184 фунта фута).
7. При необходимости отрегулируйте предельную нагрузку на рулевой вал. См. Регулировка преднагружения ведущего вала рулевого механизма над центром - вне транспортного средства.
8. Установите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).

Как заменить уплотнение и подшипник поворотного вала рулевого механизма - вне транспортного средства

Необходимые инструменты

1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников шатунного вала. См. Специальные инструменты.
2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана. См. Специальные инструменты.
3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые щипцы. См. Специальные инструменты.

1. Снимите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).
2. Снимите рулевой вал рулевого механизма и крышку корпуса. См. Замена ведущего вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне автомобиля.
3. Снимите сошку 4 с рулевого механизма 1. См. Замена рычага питмана.
4. Снимите капот (3) перекидного рычага с корпуса (1) рулевого механизма.
5. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
6. Снимите стопорное кольцо (2) уплотнения ведущего вала рулевого механизма с корпуса (1) рулевого механизма с помощью плоскогубцев J 4245. См. Специальные инструменты.
7. Снимите шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма с корпуса (1) рулевого механизма.
8. С помощью отвертки выведите уплотнение (2) ведущего вала рулевого механизма из корпуса (1) рулевого механизма.
9. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените.
10. Вставить съемник/установщик J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1). См. Специальные инструменты.
11. Выведите подшипник (2) ведущего вала рулевого механизма из корпуса (1) рулевого механизма.

1. Установите подшипник ведущего вала рулевого механизма в корпус рулевого механизма (1) с помощью съемника/установщика J 6278. См. Специальные инструменты.
2. Вставьте подшипник шатунного вала рулевого механизма в корпус рулевого механизма, пока плечо не сядет должным образом.
3. Смажьте смазкой уплотнение (2) ведущего вала рулевого механизма и шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма.
4. Установите уплотнение ведущего вала рулевого механизма (2) в корпус рулевого механизма (1) с помощью монтажника J 6219. См. Специальные инструменты.
5. Установите шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма на корпус (1) рулевого механизма.
6. Установите стопорное кольцо (2) уплотнения ведущего вала рулевого механизма в корпус (1) рулевой передачи с помощью плоскогубцев J 4245. См. Специальные инструменты.
7. Нанесите на пылезащитное уплотнение (2) смазку и установите его в корпус рулевого механизма (1).
8. Установите капот перекидного рычага 3 на корпус рулевого механизма 1.
9. Установить рулевой вал и крышку корпуса. См. Замена ведущего вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне автомобиля.
10. Установите сошку 4 на рулевой механизм 1. См. Замена рычага питмана.
11. При необходимости отрегулируйте вал шатуна рулевого механизма относительно центральной предварительной нагрузки. См. Регулировка преднагружения ведущего вала рулевого механизма над центром - вне транспортного средства.
12. Установите рулевой механизм. См. Замена рулевого механизма (гидравлическая рейка и шестерня) или Замена рулевого механизма (рециркуляционный шарик без LMM) или Замена рулевого механизма (двухрежимный гибрид).

Схема №14

Войти

1. Снимите вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления. См. Замена двигателя усилителя рулевого управления.
2. Отметьте положение и ориентацию каждого крепежа на двух жгутах, прежде чем разделять их.
3. Отделите удлинительный жгут жгута проводов усилителя рулевого управления от жгута проводов вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.

1. При замене любого жгута прокладывайте заменяющий жгут бок о бок со старым жгутом и перенесите каждую метку выравнивания.
2. После переноса всех меток выравнивания замените каждый крепежный элемент, установив каждый в правильное положение с правильной ориентацией по направлению.
3. Если метки совмещения потеряны или не сделаны до отделения жгутов, то необходимо выполнить следующую процедуру. В противном случае перейдите к шагу 11.
4. Измерьте расстояние А на жгуте удлинителя жгута проводов усилителя рулевого управления от верхней части электрического соединителя и сделайте отметку. Расстояние А - 11 см (4,33 дюйма).
5. Измерьте расстояние B на жгуте проводов вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления от верхней части электрического соединителя и сделайте отметку. Расстояние В - 12,5 см (5 дюймов).
6. Совместите два жгута по меткам и установите соответствующий крепеж.
7. Измерьте Расстояние А на жгуте удлинителя жгута проводов усилителя рулевого управления от ранее установленного крепежа и сделайте отметку. Расстояние А - 20,5 см (8 дюймов).
8. Вытащите любую слабину из двух жгутов, удерживайте их вместе на сделанной метке и установите соответствующий крепеж.
9. Измерьте Расстояние А на жгуте удлинителя жгута проводов усилителя рулевого управления от ранее установленного крепежа и сделайте отметку. Расстояние А - 20,5 см (8 дюймов).
10. Вытащите любую слабину из двух жгутов, удерживайте их вместе на сделанной метке и установите соответствующий крепеж.
11. Установите вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления. См. Замена двигателя усилителя рулевого управления.

1. Выполните процедуру отключения высокого напряжения. См. Отключение высокого напряжения.
2. Снимите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода резонатора воздухоочистителя.
3. Отпустите язычок (3) обеспечения положения разъема электрического жгута вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления. Разъем на графике для наглядности показан вверх дном.
4. Нажмите на язычок замка рычага кулачка соединителя (2).
5. Подтолкните кулачковый рычаг соединителя (3) к задней части автомобиля.
6. Отсоедините фиксаторы электрического жгута вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления от кронштейна электронного модуля усилителя рулевого управления и отсоедините электрические разъемы (1).
7. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
8. Снимите болты экрана рулевого привода (1) и экран рулевого привода (2).
9. Отделите фиксаторы электрожгута вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления от рамы автомобиля.
10. Протяните электрический жгут вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления через моторный отсек к нижней части автомобиля.
11. Отсоедините электрический разъем вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления на датчике крутящего момента.
12. Отверните болты двигателя усилителя рулевого управления (1).
13. Снимите вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления и электрический жгут (2).
14. Снять и убедиться, что уплотнение двигателя усилителя рулевого управления (3) находится под защитой, находясь вне транспортного средства, так как оно потребуется для повторной установки.

1. При необходимости установите любые новые фиксаторы жгута проводов.
2. Установите вспомогательный двигатель усилителя рулевого управления (2) и уплотнение (3) на рулевом механизме.
3. Установите болты двигателя усилителя рулевого управления (1). Затянуть: Затянуть болты до 13 Н.м (115 фунтов в дюйм).
4. Подсоедините электрический разъем вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления к датчику крутящего момента.
5. Проложите электрический жгут вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления обратно через моторный отсек в прежнее положение и закрепите нижнюю часть жгута проводов на раме.
6. Установите щиток рулевого привода (2) и болты щитка рулевого привода (1). Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
7. Подсоедините разъемы электрического жгута вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления (1) к электронному модулю управления усилителем рулевого управления.
8. Убедитесь, что рычаг кулачка соединителя (3) и язычок замка рычага кулачка соединителя (2) полностью зацеплены. Разъем на графике для наглядности показан вверх дном.
9. Закрепите язычок (3) для обеспечения положения соединителя электрического жгута вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.
10. Установите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
11. Установите выходной канал резонатора воздухоочистителя. См. Замена выходного воздуховода резонатора воздухоочистителя.
12. Выполните процедуру включения высокого напряжения. См. Включение высокого напряжения.
13. Выполните процедуру настройки модуля рулевого управления с усилителем. См. Программирование и настройка модуля управления усилителем руля.

1. Снимите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
2. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
3. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
4. Отсоедините входной шланг усилителя силового тормоза от насоса гидроусилителя руля (3).
5. Отсоедините входной шланг силового усилителя тормозов (1) от силового усилителя тормозов (2).
6. Снимите с автомобиля входной шланг силового усилителя тормозов (1).

1. Установите на автомобиль входной шланг силового усилителя тормозов (1).
2. Подсоедините входной шланг силового усилителя тормозов (1) к силовому усилителю тормозов (2). Затянуть: Затянуть фитинг до 32 Н.м (24 фунта фута).
3. Подсоедините входной шланг усилителя тормозов (1) к насосу усилителя рулевого управления (3). Затянуть: Затянуть фитинг до 32 Н.м (24 фунта фута).
4. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
5. Установите щиток двигателя. См. Замена щита двигателя.
6. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

1. Поместите сливные поддоны под автомобиль по мере необходимости.
2. Удалите как можно больше жидкости гидроусилителя руля из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Отсоедините выходной шланг силового усилителя тормозов (1) от силового усилителя тормозов (2).
4. Отсоедините выходной шланг усилителя силового тормоза (1) от резервуара жидкости гидроусилителя руля (3).
5. Снимите с автомобиля выходной шланг силового усилителя тормозов (1).

1. Установите выходной шланг силового усилителя тормозов (1) на автомобиль.
2. Подсоедините выходной шланг усилителя силового тормоза (1) к резервуару жидкости гидроусилителя руля (3).
3. Подсоедините выходной шланг силового усилителя тормозов (1) к силовому усилителю тормозов (2).
4. Очистите автомобиль от лишней жидкости и снимите сливные поддоны.
5. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. См. раздел Отвод давления системы рулевого управления.

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насос гидроусилителя руля имеет ременный привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления содержит жидкость гидроусилителя рулевого управления и может быть выполнен за одно целое с насосом гидроусилителя рулевого управления или расположен удаленно. Типичными местоположениями для удаленного коллектора являются следующие:

1. Монтируется на передней панели приборной панели
2. Монтируется на внутреннее крыло
3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем:

1. Рециркуляционная шаровая система
2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

42-вольтовая система рулевого управления с электроусилителем и реечной передачей (EPS) уменьшает количество усилий, необходимых для управления автомобилем с помощью модуля управления рулевым управлением с усилителем (PSCM) для управления двигателем рулевого управления с усилителем для маневрирования рулевым механизмом. PSCM также использует комбинацию датчика крутящего момента, датчика вращения двигателя, 42-вольтовой цепи, цепи напряжения аккумулятора и последовательной цепи данных для выполнения функций системы. PSCM контролирует скорость транспортного средства от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через схему последовательных данных, чтобы определить количество помощи в рулении, необходимой для управления транспортным средством. На низких скоростях предусмотрено больше помощи для легкого поворота во время парковочных маневров. При более высоких скоростях обеспечивается меньшая помощь для улучшения ощущения дороги и курсовой устойчивости.

Система САЗ состоит из следующих компонентов:

1. Модуль PSCM
2. Двигатель усилителя рулевого управления
3. Датчик вращения двигателя усилителя рулевого управления
4. Датчик крутящего момента
5. Рулевой механизм (реечная передача)
6. Модуль питания аксессуаров (ПМА)

PSCM и двигатель усилителя руля обслуживаются отдельно. Электродвигатель гидроусилителя руля обслуживается отдельно от рулевого механизма; однако датчик вращения двигателя усилителя рулевого управления обслуживается как часть двигателя рулевого управления. Датчик крутящего момента интегрирован с шестерней рулевого механизма и обслуживается как часть рулевого механизма.

Модуль управления усилителем руля

Вспомогательный силовой модуль (APM) обеспечивает экранированную 42-вольтовую цепь для модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) для привода двигателя усилителя рулевого управления. Модуль PSCM также использует 12-вольтовую аккумуляторную батарею для питания электроники модуля. Нормальный диапазон рабочих напряжений, подаваемых APM на модуль PSCM, составляет 40-44 В. APM не способен обрабатывать более 58 вольт. Динамическая тормозная схема PSCM используется для поддержания обратного напряжения двигателя системы рулевого управления с электрическим усилителем ниже 58 вольт, и начнет потреблять избыточное напряжение, если 42-вольтовая цепь поднимается в диапазоне между 50-58 вольтами.

ПМА также контролируется гибридным модулем управления (HCM) для обнаружения перегрева. Если обнаружен перегрев APM, HCM передает последовательное сообщение данных в PSCM через модуль шлюза последовательных данных, поскольку выходная мощность PSCM уменьшается до тех пор, пока APM не вернется к нормальной рабочей температуре. Модуль PSCM уменьшает мощность в соответствии с уменьшенной выходной мощностью, обеспечиваемой модулем APM, и возвращается к полной поддержке рулевого управления, когда модуль APM возвращается к нормальной рабочей температуре.

PSCM использует комбинацию заданных уровней напряжения и тока двигателя для расчета расчетной температуры системы рулевого управления с усилителем. Ни PSCM, ни двигатель усилителя рулевого управления не предназначены для непрерывной работы около 60 А и не войдут в режим защиты от перегрузки, если система подвергается воздействию исключительных статических условий рулевого управления. Если рулевое колесо повернуто в его максимальную точку вращения и удерживается в этом положении в течение длительного периода времени, PSCM уменьшит величину тока, подаваемого на двигатель рулевого управления с усилителем, что уменьшает количество помощи при рулевом управлении, а также температуру системы. PSCM имеет возможность обнаруживать неисправности в системе рулевого управления с усилителем. Любая обнаруженная неисправность приведет к отображению сообщения обслуживание питание рулевое управление (СЛУЖЕБНОЕ УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ) в информационном центре водителя (DIC).

Датчик крутящего момента

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) использует комбинацию датчика крутящего момента, датчика вращения двигателя, скорости транспортного средства и вычисленных входных сигналов температуры системы для определения необходимого количества помощи. Когда рулевое колесо поворачивается и крутящий момент прикладывается к рулевому валу, сигналы синусоидального напряжения входного и выходного валов датчиков крутящего момента обрабатываются блоком PSCM для обнаружения и вычисления крутящего момента рулевого управления. Кроме того, разность между углом выходного и входного валов рулевого управления, определенная датчиком крутящего момента, и синусоидальными сигналами напряжения датчика вращения двигателя обрабатываются блоком PSCM для определения и вычисления угла рулевого колеса.

Двигатель усилителя рулевого управления

Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) реагирует на изменение синусоидальных сигналов напряжения датчиков крутящего момента и вращения двигателя, управляя током двигателя усилителя рулевого управления. Мотор крепится к основанию корпуса рулевого механизма и помогает шестерне рулевого механизма маневрировать рейкой слева направо в соответствии с поворотом рулевого колеса. 42-вольтовая схема от APM подает питание на схему привода двигателя с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Двигатель представляет собой бесщеточный, 3-фазный двигатель с номинальным максимальным фазным током 40-ампер среднеквадратичное значение.

Иллюстрация Номер инструмента/Описание CH-49009 Внутренний ключ рулевая тяга GE-28431-6 J-28431-6 Флуоресцентная краска J-4245 Внутренние зажимные кольцевые щипцы J-6219 Установщик уплотнения вала питмана J-6278 Съемник подшипников и установщик J-8001 Набор циферблатных индикаторов J-22610 Зажимные щипцы Keystone J-24319-B рулевой привод и шкив J-25033-C шкив рулевая тяга Съемник J-25034-C шкива J-39570 шасси J-44586 усилитель рулевого управления Съемник масляного уплотнения/установщик J-44721 анализатор усилителя рулевого управления.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти