Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K2500/Chevrolet Suburban K2500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Рулевое управление 26 иллюстраций ~8 мин чтения

Процедура сборки

Важно: Используйте новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Смажьте уплотнительные кольца (1) (4) (5) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите пружину регулировки расхода (7) на корпус насоса в сборе (2).
  3. Установите регулирующий клапан в сборе (6) на пружину управления потоком (7).
  4. Установите уплотнительные кольца (1) (4) (5) в корпус насоса в сборе.
  5. Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
  6. Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
  7. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  8. Установите штуцер и узел фитинга 4 на корпус насоса 1.
  9. Установите крепежные шпильки насоса (2) в корпус насоса (1). Затяните крепежные шпильки насоса до 58 Н.м (44 фунта на фут).
  10. Затяните соединитель и фитинг в сборе. Затяните соединитель и фитинг в сборе до 75 Н.м.
Схема №93
  1. Слейте масло из емкости 1.
  2. Извлеките регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
  3. Снимите уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
Схема №94
  1. Установите пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
  2. Смажьте новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установите уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
  4. Установите регулирующий клапан в сборе 3.
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите переднюю решетку. См. ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (CADILLAC) или ЗАМЕНА РЕШЕТКИ (AVALANCHE) во внешней отделке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕННОМ ШЛАНГЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в Предостережениях и уведомлениях.
  2. Установите сливной поддон под транспортное средство.
  3. Откачайте жидкость из резервуара, чтобы предотвратить чрезмерный разлив.
  4. Снимите зажим, удерживающий впускной шланг охладителя усилителя рулевого управления (3) к усилителю рулевого управления (2).
  5. Снимите зажим, удерживающий выходной шланг (5) охладителя усилителя рулевого управления, с насосом (1) усилителя рулевого управления.
  6. Снимите болты (2), удерживающие кулер гидроусилителя руля от опоры радиатора.
  7. Снимите кулер гидроусилителя руля с автомобиля.

Процедура разборок

Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.

Схема №97
Схема №98
  1. Снимите уплотнения и подшипник вала качания. См. " УПЛОТНЕНИЯ И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВАЛА КАЧАНИЯ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПЕРЕДАЧА 670) " или " УПЛОТНЕНИЯ И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ВАЛА КАЧАНИЯ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПЕРЕДАЧА 700) ".
  2. Снимите торцевую заглушку корпуса (см. раздел " ЗАМЕНА ТОРЦЕВОЙ ЗАГЛУШКИ КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА - ВНЕ АВТОМОБИЛЯ ").
  3. Поверните штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
  4. Снимите пробку поршня рейки 1.
  5. Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
  6. Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  7. Снимите с корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие детали: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), хомут (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J 21552
  8. Снимите золотниковый клапан в сборе. См. раздел " ЗАМЕНА КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (700 ПЕРЕДАЧ) ".
  9. Снимите червячный вал 14.
  10. Снимите упорный подшипник (12) и плоские кольца (11, 13). Важно: При снятии J 21552 следите за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
  11. Снимите J 21552 с поршня рейки (4).
  12. Снимите шарики поршня рейки 5.
  13. Снимите с поршня держателя (4) следующие детали: Винты (8) Зажим (7) Шариковая направляющая (6) Остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
  14. Снимите тефлоновое кольцо (2).
  15. Снимите уплотнительное кольцо (3).
  16. Очистить все разобранные детали.
  17. Осмотрите все разобранные детали на предмет износа.
  18. При необходимости замените детали.
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установите уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
  2. Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установите червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
  4. Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). Важно: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установите черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки на предварительной нагрузке червячного вала.
  5. Смажьте шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
  7. Установите остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
  8. Установите шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
  9. Установите шариковый направляющий зажим (4). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ " в Предостережениях и примечаниях.
  10. Установите винты (5). Затяните и затяните винты (5) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  11. Вставьте J 21552 в расточку поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  12. Установите на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
  13. Установите червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  14. Установить золотниковый клапан согласно разделу " ЗАМЕНА КЛАПАНА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (700 ПЕРЕДАЧ) ".
  15. Установите поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
  16. Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
  17. Поверните укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
  18. Снимите J 21552 с поршня рейки (1).
  19. Установите пробку поршня рейки (1). Затяните и затяните пробку поршня рейки до 150 Н.м.
  20. Установите торцевую заглушку корпуса. См. раздел " ЗАМЕНА ТОРЦЕВОЙ ЗАГЛУШКИ КОРПУСА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Важно: Не регулируйте поворотный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  21. Установить уплотнения шатунного вала и подшипник. См. " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПЕРЕДАЧА 670) " или " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ПЕРЕДАЧА 700) ".
  22. Для регулировки рулевого механизма выполните одно из следующих действий: " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ЧЕРВЯКА - ВЫКЛЮЧЕНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (700 ПЕРЕДАЧ) " " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ВАЛА ШАТУНА - ВЫКЛЮЧЕНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (670 ПЕРЕДАЧ) " или РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ВАЛА ШАТУНА - ВЫКЛЮЧЕНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (700 ПЕРЕДАЧ)

Важно: Не повредите резьбу корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.

Выверните с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).

Схема №105

Установите обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.

Схема №106

Важно: Замените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.

Схема №107
  1. Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
  2. Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
  3. Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №108
  1. Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
  3. Установите корпус укороченного вала (3) на рулевой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  4. Установите болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затяните болты корпуса укороченного вала на 63 Н.м.

Важно: Устанавливайте новое уплотнительное кольцо каждый раз при снятии упорной опоры в сборе с рулевого механизма.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Смажьте новое уплотнительное кольцо (3).
  2. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
  3. Установите упорную опору в сборе 2.
  4. Подсоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  5. Установите фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
  6. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ЧЕРВЯКА - ВНЕ АВТОМОБИЛЯ (700 ПЕРЕДАЧ) " для регулировки предварительного натяга упорного подшипника.
  7. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в разделе " Предостережения и примечания ".
  8. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа, Затяните фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут).

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

  1. Монтируется на передней панели приборной панели
  2. Монтируется на внутреннее крыло
  3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

  1. Рециркуляционная шаровая система
  2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем