Дисковые тормоза: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Как проверить поверхность и износ тормозного ротора

1. После удаления шин и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес очистите контактные поверхности накладок тормозных колодок тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
2. Проверьте тормозные поверхности тормозного ротора на наличие следующих условий тормозной поверхности: Сильная ржавчина и / или точечная коррозия. Легкая поверхностная ржавчина может быть удалена с помощью абразивного диска; сильная поверхностная ржавчина и / или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. См. " ДОРАБОТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. Трещины и / или пятна нагрева. Чрезмерное обесцвечивание.
3. Если тормозные поверхности тормозного ротора находятся в одном или нескольких состояниях тормозной поверхности, произведите повторную очистку или замените тормозной ротор. При повторной очистке обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. При замене обратитесь к разделу " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Используя откалиброванный микрометр, измерьте и запишите изменение толщины тормозного ротора в 4 или более точках вокруг ротора. (Таблица 2) Убедитесь, что измерения проводятся только в пределах зоны контакта накладки тормозной колодки и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
5. Сравните записанное изменение толщины со спецификацией максимально допустимого изменения толщины тормозного ротора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
6. Если изменение толщины тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной очистки или замены. Если повторная очистка, см. " ПОВТОРНАЯ ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. Если замена, см. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. С помощью микрометра измерьте и запишите любые канавки, имеющиеся на тормозной поверхности ротора.
8. Сравните записанную глубину надреза с максимально допустимой глубиной надреза тормозного ротора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
9. Если глубина подрезки тормозного ротора превышает значение, указанное в спецификации, или если имеется чрезмерная глубина подрезки, ротор требует повторной отделки или замены. При повторной отделке обратитесь к разделу " ПОДРЕЗКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. При замене обратитесь к разделу " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Установите циферблатный индикатор (J-8001) или его эквивалент и расположите кнопку индикатора так, чтобы она контактировала с тормозным ротором под углом 90 градусов, приблизительно 0,5 " (13 мм) от внешнего края ротора. (Таблица 3)
11. Измерьте и запишите боковое биение тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе индикатора не отобразится наименьшее показание, затем обнулите лимб. Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе не отобразится наибольшее показание. Измерьте и запишите величину люфта герметичного подшипника колеса, затем вычесть люфт подшипника из зарегистрированного бокового биения, чтобы получить истинную величину бокового биения.
12. Сравните боковое биение тормозного ротора со следующей спецификацией: Максимально допустимое боковое биение тормозного ротора 0 002 " (0,06 мм) на передних тормозах.
13. Если боковое биение тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной очистки или замены. При повторной очистке см. " ОЧИСТКА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ. При замене см. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №4

Войти

Тормозной суппорт Проверки

1. Осмотрите корпус тормозного суппорта на наличие трещин, чрезмерного износа и / или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. Проверьте уплотнение пыльника поршня суппорта на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и / или неправильной посадки в корпусе суппорта. (Рисунок 4) При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
3. Проверьте на предмет утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта и на колодках дискового тормоза. Если есть какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
4. Проверить плавность и полноту хода поршня суппорта, или поршней, в расточку суппорта, или расточки. (<unk> <unk> <unk> <unk> 5) Перемещение поршня суппорта в расточку суппорта должно быть плавным и ровным. Для применения суппорта с одним поршнем вставить перед поршнем отброшенную внутреннюю тормозную колодку или деревянную колодку. Используя большой С-зажим, установленный над корпусом суппорта и против тормозной колодки или деревянной колодки, медленно отбрасывать большой поршень в расточку в расточку. Для применения суппорта с двойным поршнем поршня, вставить внутренний поршень.
5. Если поршень суппорта замерзает или трудно опускается, суппорт требует капитального ремонта или замены. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ или " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Тормозная колодка Проверки

1. Если необходима замена, всегда заменяйте колодки дисковых тормозов в осевых комплектах. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. Осмотрите обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза. (Рисунок 6) Наиболее высокая степень износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
3. Проверьте толщину колодок дискового тормоза, чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодок дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
4. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют встроенные, слышимые датчики износа. Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза. Индикатор износа затем будет издавать слышимый, высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
5. Заменить колодки дискового тормоза при износе фрикционной поверхности в пределах 0,03 " (0,76 мм) от монтажных пластин. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Снимите тормозные суппорты и осмотрите фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться, что они выровнены. Поместите фрикционные поверхности колодки дискового тормоза вместе и измерьте зазор между поверхностями. Если между колодками дискового тормоза имеется зазор более 0 005 " (0,13 мм), замените колодки дискового тормоза. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " В РАЗДЕЛЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Замените все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
8. Замените колодки дискового тормоза, если они отделены от монтажных пластин. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
9. Проверьте фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Схема №7

Войти

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель педали тормоза от педали тормоза. (Рисунок 7)
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза на наличие трещин и / или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух толкателя педали к передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя педали.
4. Осмотрите толкатель педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали показала трещины и / или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель педали тормоза не прямой, то толкатель требует замены. Верните кожух толкателя педали в исходное положение на толкателе педали.
7. Подсоедините толкатель педали тормоза к педали тормоза.

Схема №8

Войти

Как осмотреть тормозной трубу и шланг

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие перегибов, неправильной прокладки, отсутствующих или поврежденных фиксаторов, негерметичных фитингов и чрезмерной коррозии.
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба или трубы требуют замены. См. " ТОРМОЗНАЯ ТРУБА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие перегибов, неправильной трассировки, скручиваний, натирания, отсутствующих или поврежденных фиксаторов, негерметичных соединений, трещин, сухого гниения, вздутий или выпуклостей.
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то указанный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены См. " ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги твердым нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен, указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места, то указанный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены. См. " ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Измерение и проверка хода педалей тормоза

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, для того, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите датчик усилия на педаль тормоза (J-28662) на педаль тормоза.
3. Измерьте и запишите расстояние от педали тормоза до обода рулевого колеса; отметьте точки измерения. (Таблица 8)
4. Включить и поддерживать тормоза с усилием 100 фунтов (445 Н) на педаль тормоза, как указано на указателе усилия на педали тормоза.
5. При сохранении 100 фунтов (445 Н) усилия на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
6. Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После получения второго измерения переходите к следующему шагу.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений тормозов, зарегистрированных в ходе 2.
8. Для вакуумной системы максимальный ход педали тормоза (измеренный при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозной системы и охлажденном состоянии тормозов) составляет 2,56 " (65 мм), для гидравлической системы - 2,56 " (65 мм). Для гидравлической системы максимальный ход педали тормоза (измеренный при выключенном зажигании, истощенном усилителе тормозной системы и охлажденном состоянии тормозов) составляет 3,54 " (90 мм).

Схема №9

Войти

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. В то время как небольшое падение уровня тормозной жидкости можно считать нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе.
2. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " НАПОЛНЕНИЕ РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " СИСТЕМА ТОРМОЗА ".
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
5. Выключите зажигание.
6. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Уделите особое внимание всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, чтобы убедиться, что нет каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости, даже если педаль тормоза может чувствовать себя твердо и устойчиво. Фитинги тормозной трубы главного цилиндра. Все соединения тормозной трубы. Тормозные трубы. Тормозные шланги и соединения. Тормозные суппорты и / или колесные цилиндры (если оборудованы).
7. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Как установить дисковый тормоз и проверка оборудования

Как осмотреть (спереди)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх / вниз и вперед / назад по отношению к монтажному кронштейну тормозного суппорта. (Рисунок 9) При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и / или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни переднего суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта.
11. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на отсутствие крепежных деталей, чрезмерную коррозию, загнутые крепежные лапки, слабину в монтажном кронштейне тормозного суппорта, слабину в колодках дискового тормоза или чрезмерные загрязнения в поверхности и резьбе монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта на предмет заедания, заедания, ослабления крепления кронштейна крепления тормозного суппорта, погнутых или поврежденных болтов крепления тормозного суппорта, трещин или разрывов башмаков, отсутствующих башмаков или погнутого или поврежденного кронштейна крепления тормозного суппорта. (Таблица 10)
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то требуется замена крепежа тормозного суппорта.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта.
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. раздел " СУППОРТ ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Как осмотреть (сзади - вспомогательные системы)

1. Снимите суппорт дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
2. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна суппорта.
3. Осмотрите крепежные детали колодки дискового тормоза на наличие следующего: Недостающие крепежные детали Чрезмерная коррозия Загнутые крепежные лапки Ослабление крепления на монтажном кронштейне суппорта Ослабление крепления на колодках дискового тормоза При обнаружении любого из перечисленных условий крепежные детали колодки дискового тормоза требуют замены.
4. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
5. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн суппорта.
6. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн.

Как осмотреть (задняя часть - пикап серию 1500)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, перед продолжением работы не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, удалите тормозную жидкость до середины, прежде чем продолжить.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх/вниз и вперед/назад относительно монтажного кронштейна тормозного суппорта. При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и/или скользящие штифты кронштейна крепления тормозного суппорта.
7. Сжать задний поршень суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень не будет полностью втолкнут в отверстие суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршень в отверстии суппорта, возьмитесь за корпус суппорта и перемещайте его взад и вперед по штифтам скольжения кронштейна крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите штифты скольжения кронштейна крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить штифты скольжения монтажного кронштейна тормозного суппорта и/или втулки монтажного кронштейна тормозного суппорта.
9. Снимите болты крепления тормозного суппорта и поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
11. Осмотрите крепежные детали колодок дискового тормоза на предмет отсутствия крепежных деталей. (Рисунок 11) Чрезмерная коррозия. Погнутые крепежные лапки. Ослабление крепления тормозного суппорта. Ослабление крепления колодок дискового тормоза. Чрезмерное загрязнение поверхности и резьбы крепежного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, требуется замена крепежных деталей колодки дискового тормоза. См. " КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите штифты скольжения монтажного кронштейна тормозного суппорта на наличие следующих признаков: Заедание. (Острие 12) Заедание. Ослабление крепления в монтажном кронштейне суппорта. Изгиб или повреждение болтов крепления тормозного суппорта. Трещины или обрыв башмаков. Отсутствие башмаков. Изгиб или повреждение кронштейна крепления тормозного суппорта.
15. Замените любые детали, имеющие одно из вышеуказанных условий.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. раздел " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. раздел " СУППОРТ ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Как осмотреть (задняя часть - захват серию 2500 / 3500)

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара.
3. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите шину и колесо в сборе.
6. Возьмитесь за корпус тормозного суппорта и попытайтесь переместить корпус тормозного суппорта вверх / вниз и вперед / назад по отношению к монтажному кронштейну тормозного суппорта. (Рисунок 9) При обнаружении чрезмерного ослабления, возможно, потребуется заменить втулки кронштейна тормозного суппорта и / или крепежные болты тормозного суппорта.
7. Сжать поршни заднего тормозного суппорта. Установите большой С-образный зажим на верхнюю часть корпуса суппорта и на заднюю часть внешней подушки. Медленно затяните С-образный зажим до полного вдавливания поршней в отверстия суппорта. Снимите С-образный зажим с суппорта.
8. Сжав поршни в отверстиях суппорта, возьмитесь за корпус тормозного суппорта и перемещайте его взад и вперед на болтах крепления тормозного суппорта. Проверьте плавность работы. Если усилие скольжения корпуса тормозного суппорта велико или корпус тормозного суппорта не скользит плавно, осмотрите болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта на предмет износа или повреждения. При обнаружении износа или повреждений необходимо заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки кронштейна крепления тормозного суппорта.
9. Снимите крепежные болты тормозного суппорта с монтажного кронштейна тормозного суппорта и поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки тяжелой механики. Не снимайте гидравлический тормозной шланг с суппорта. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
10. Снимите колодки дискового тормоза с монтажного кронштейна тормозного суппорта. См. " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
11. Проверьте крепежные детали колодки дискового тормоза на отсутствие крепежных деталей. Наличие чрезмерной коррозии. Загнутые крепежные лапки. Ослабление крепления на монтажном кронштейне тормозного суппорта. Ослабление крепления на колодках дискового тормоза. Наличие чрезмерных загрязнений на поверхности и резьбе монтажного кронштейна тормозного суппорта.
12. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, требуется замена крепежных деталей колодки дискового тормоза. См. " КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
13. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
14. Осмотрите болты суппорта на наличие следующих признаков: Заедание. (Штамп 10) Заедание. Ослабление крепления тормозного суппорта. Изгиб или повреждение болтов крепления тормозного суппорта. Трещины или обрыв сапог. Отсутствие сапог. Изгиб или повреждение кронштейна крепления тормозного суппорта.
15. Если обнаружено какое-либо из перечисленных условий, то необходимо заменить крепежные детали тормозного суппорта. См. " КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
16. Установите колодки дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. раздел " ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".
17. Установите суппорт дискового тормоза на монтажный кронштейн тормозного суппорта. См. раздел " СУППОРТ ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ".

Как проверить шум системы вспомогательного гидравлического тормоза

1. Установите датчик усилия на педаль тормоза (J-28662) на педаль тормоза.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что колеса направлены прямо вперед.
3. Включите и поддерживайте тормоза с усилием 25 фунтов (111 Н) на педаль тормоза, как указано на указателе усилия педали тормоза. Следите за шумами.
4. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
5. Если дребезжание и / или вибрация педали тормоза были очевидны во время приложения силы к тормозной системе в 25 фунтов (111 Н), то ремень привода усилителя рулевого управления, вероятно, проскальзывает и потребует замены.
6. Если при быстром отпускании тормозов после приложения тормозной системой усилия в 25 фунтов (111 Н) был обнаружен какой-либо значительный шум, то, вероятно, существует ограничение в обратном шланге усилителя гидроусилителя рулевого управления, и это потребовало бы замены ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИЛАГАЙТЕ усилие в 100 фунтов (445 Н) или более к педали тормозной системы в течение более 5 секунд за один раз.
7. К педали тормоза прилагают усилие 40 фунтов (178 Н), как указано на индикаторе усилия на педали тормоза, затем постепенно увеличивают усилие на педаль до 100 фунтов (445 Н) в течение не более 5 секунд. Следите за шумами.
8. Быстро отпустите тормоза. Следите за шумами.
9. Если во время увеличения тормозной системы на 40-100 фунтов (178-445 Н) силы был заметен и усилен шум шипения, вспомогательная система гидравлического усилителя тормоза работает нормально со слышимой точки зрения.
10. Если при быстром отпускании тормозов после увеличения усилия тормозной системы на 40-100 фунтов (178-445 Н) были заметны стук, дребезг и / или щелчок, то вспомогательная система гидравлического усилителя тормозов работает нормально со звуковой точки зрения.

Как проверить колодки стояночного тормоза

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите шину и колесо.
3. Снимите кронштейн заднего тормозного суппорта с задним тормозным суппортом (см. раздел " КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОГО СУППОРТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
4. Снимите задний тормозной ротор (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ РОТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
5. Проверить и заменить колодку стояночного тормоза и накладку, если на какой-либо чрезмерный износ указывает на износ накладки стояночного тормоза до колодки, на растрескивание тормозной накладки или на загрязнение тормозной накладки маслом или жидкостью.
6. Отрегулируйте колодку стояночного тормоза (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ").
7. Установить ротор заднего тормоза (см. раздел " РОТОР ТОРМОЗА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
8. Установить задний тормозной суппорт вместе с кронштейном заднего тормозного суппорта (см. раздел " КРОНШТЕЙН ТОРМОЗНОГО СУППОРТА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
9. Установите шину и колесо. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
10. Опустите автомобиль.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.

1. См. " ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗА ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
2. См. " ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗА В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
3. См. " ПУЛЬСАЦИЯ ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
4. См. " ШУМ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
5. См. " ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ " или " СПЕРЕДИ НАЗАД " в разделе " НЕРАВНОМЕРНОЕ ТОРМОЗНОЕ ДЕЙСТВИЕ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
6. См. " ЧРЕЗМЕРНОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
7. См. " ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
8. См. " ТОРМОЖЕНИЕ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
9. См. " МЕДЛЕННЫЙ ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
10. См. " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
11. См. " САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРИМЕНЯТЬ ТОРМОЗА ПРИ ПОВОРОТЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".
12. См. " ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ БУДЕТ УДЕРЖИВАТЬСЯ ИЛИ ОТПУСКАТЬСЯ " в разделе " ТЕСТЫ СИМПТОМОВ ".

Как продиагностировать дисковый тормоз

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как продиагностировать гидравлический тормозной систему

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Как продиагностировать систему стояночного тормоза

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в том случае, если это необходимо для дорожных испытаний тормозной системы. См. " ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если педаль тормоза работает губчато, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали не был чрезмерным, переходите к следующему шагу.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие, прилагаемое к педали тормоза, является чрезмерным или если ход педали является чрезмерным, то ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к следующему шагу.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие, прилагаемое к педали тормоза, является чрезмерным или если ход педали является чрезмерным, то ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к следующему шагу.
20. Продолжая двигаться на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на педаль тормоза. Наблюдайте за усилием педали и ходом педали, наблюдайте за пульсацией тормозной системы и / или неравномерным тормозным действием, либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшая величина наклона передней части транспортного средства ожидается во время умеренного нажатия на тормоз.
21. Если усилие, прилагаемое к педали тормоза, является чрезмерным или если ход педали является чрезмерным, то ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание транспортного средства до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Проверьте, находится ли показание вакуума двигателя в пределах нормального диапазона вакуума двигателя 14-20 дюймов рт.ст. (47-68 к Па).
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находится в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ находится в указанном нормальном диапазоне, осмотрите вакуумный шланг двигателя на предмет плотного соединения с двигателем, разрушения, деформации или загрязнения, трещин, порезов или сухого гниения.
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах нормального диапазона разрежения двигателя 14-20 дюймов рт.ст. (47-68 к Па).
16. Если показание разрежения двигателя поддерживается в пределах заданного нормального диапазона, переходите к шагу 18.
17. Если показания разрежения в двигателе НЕ поддерживаются в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на предмет наличия прочного соединения с вакуумным усилителем тормозов, деформации или загрязнения, трещин, порезов или сухого гниения.
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. " ПРОВЕРКА ВНЕШНЕЙ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить весь воздух, который может быть захвачен в системе. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " В СИСТЕМЕ СТРАВРАВОРМ. ТОРМОЗА.
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызвало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, ослабьте гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозной мощности. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть монтажную поверхность главного цилиндра. Осмотрите монтажную поверхность главного цилиндра на основном поршне на предмет утечек тормозной жидкости. (Рис. 37)
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня, то первичное уплотнение первичного поршня и / или вторичное уплотнение протекает, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены. Для капитального ремонта см. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Для замены см. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня из первичного уплотнения вторичного поршня или вторичного уплотнения.
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (Bpmv) может протекать внутренне, и может потребоваться замена См. КЛАПАН МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ при СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ в соответствующей статье АНТИ-БЛОКИРОВКА.

Схема №29

Войти