Система запуска двигателя: Диагностика Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Обратите внимание на состояние и работу индикаторной лампы БЕЗОПАСНОСТЬ (если она оборудована). Если индикаторная лампа БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенной или постоянно мигает, при необходимости отремонтируйте противоугонную систему. См. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ УГОНА. Проверьте клеммы соленоида стартера и заземление аккумулятора. Проверьте правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Проверьте предохранитель IGN-A (40-ампер), расположенный в центре предохранителей / реле. Проверьте предохранитель CRANK (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. См. неисправность не устранена.

Начальная точка диагностики

Начните диагностику системы с " ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Испытания на транспортном средстве

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Вы выполнили проверку / испытание батареи? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к " аккумулятор тестирование и проверка (NON-HP2) ".
2. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к " SCAN TOOL DOES NOT питание UP ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может запуститься во время следующего шага. Выключите двигатель, как только вы увидели режим Crank питание.
3. Доступ к режиму питания класса 2 в диагностической цепи Проверьте на сканирующем устройстве. Поверните переключатель зажигания через положения OFF, RUN и CRANK, соблюдая режим питания класса 2 на сканирующем устройстве. Соответствует ли показание режима питания класса 2 положениям переключателя зажигания для положений OFF, RUN и CRANK? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " питание MODE MISMATCH ".
4. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с общей неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь связаться с каждым модулем цепи последовательных данных класса 2. Если использовать технологию 2, получите эту информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2. Средство сканирования связывается с любым модулем цепи последовательных данных класса 2. Если это так, перейдите к шагу " НЕ ВЫПОЛНЯТЬ СКАНИРОВАНИЕ ".
5. Список симптомов в разделе " Симптомы " определит, какую диагностическую процедуру следует использовать. Выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для каждого модуля. Если используется Tech 2, используйте функцию Class 2 расшифровка кода ошибки проверить, чтобы определить, для каких модулей установлены коды неисправностей. Запишите все отображаемые коды неисправностей состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " Электрические симптомы двигателя ".
6. Наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию перед выполнением тестов. Отображает ли средство сканирования какой-либо расшифровка кода ошибки, начинающийся с " U "? Если это так, перейдите к ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с " P "? Если да, перейдите в раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, начинающиеся с " B "? Если это так, перейдите к ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к ОПРЕДЕЛЕНИЯМ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.

Испытание и проверка аккумуляторной батареи (NON-HP2)

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если тестирование автомобиля с подключенными кабелями батареи, покачивайте зажимы тестера батареи на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или окисление, которое может присутствовать на болте. Даже НОВЫЕ болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда пишите код теста, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, описывающий тестовые данные для конкретной батареи в конкретный момент времени. Тестовый код может время от времени повторяться при повторном тестировании той же батареи. Чаще в результате каждого теста будет получаться разный код. Используйте код испытания из второго, или испытания вне транспортного средства. Следуйте инструкциям по тестированию снятого аккумулятора. Заменяйте батарею только в том случае, если второй тест показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. НЕ используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, которые поставляются с тестером батареи или терминальными адаптерами Gm (12303040). Если адаптеры, которые поставляются с тестером батареи, требуют замены, используйте Gm (12303040). Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, вызывая сопротивление, которое может привести к неправильному результату батареи.

1. Проверьте батарею на наличие треснувшего, сломанного или поврежденного корпуса. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните силу тока при холодной прокрутке аккумулятора (CCA) и резервную емкость (Rc) с техническими характеристиками. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". Если аккумулятор соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к следующему шагу 115. Если аккумулятор не соответствует спецификациям или превышает их, перейдите к шагу 19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА Технические характеристики применения Серия C / K (Pickup и Utility) Стандартная замена Аккумулятор Номер 78-6YR Холодная прокрутка Amps 600 Ампс резервом. 7YR
3. Осмотрите дисплей аккумуляторного ареометра. Если на дисплее гидрометра отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к шагу 5.
4. С помощью небольшой отвертки коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить все пузырьки воздуха внутри. Если на дисплее гидрометра по-прежнему отображается желтая точка, перейдите к шагу 19. Если на дисплее гидрометра не отображается желтая точка, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите выключатель зажигания. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля аккумулятора по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если отрицательный разъем вращается, перейдите к следующему шагу. Если отрицательный разъем не вращается, перейдите к шагу 7.
6. Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Если крутящий момент равен или превышает спецификацию, перейдите к шагу 8. Если крутящий момент меньше спецификации, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке легким нажатием пальца. Если кабель батареи вращается, переходите к следующему шагу. Если кабель батареи не вращается, перейдите к шагу 11.
10. Используйте динамометрический ключ, чтобы проверить крутящий момент, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Если крутящий момент равен или превышает спецификацию, перейдите к шагу 12. Если крутящий момент ниже спецификации, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Осмотрите клеммы батареи и кабеля на предмет коррозии и дефектов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и промойте проволочной щеткой лицевую сторону обеих клемм аккумулятора и металлические контактные поверхности на обоих разъемах кабеля. Снимите болты с обоих разъемов кабеля батареи и осмотрите на предмет коррозии и дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените. Если клеммы батареи и кабелей чистые и в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу.
15. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки отключены. Следуйте инструкциям производителя и установите тестер батареи (J-42000) на аккумулятор автомобиля. Следуйте всем инструкциям, отображаемым на тестере батареи. Если тестер батареи прошел батарею, перейдите к следующему шагу. Если тестер батареи не прошел батарею, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Запишите отображаемый код в заказ на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Вы выполнили это действие? Если это так, батарея в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на тестере батареи. Зафиксируйте отображаемый код в заказе на ремонт автомобиля для гарантийных целей. Замените батарею.
19. Замена аккумулятора

Система самодиагностики.

Электрические симптомы двигателя

1. Выполните " ПРОВЕРКУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА в разделе " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. См. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА НЕ ЩЕЛКАЕТ ".
2. Смотрите раздел " ЩЕЛЧКИ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА, ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ".
3. См. " КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ МЕДЛЕННО ".
4. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ (NON-HP2) ".
5. См. " ДИАГНОСТИКА ШУМА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ".

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. Всегда используйте одобренный GM набор для тестирования клемм при зондировании разъемов. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Как продиагностировать шум двигателя стартера

Средства диагностики

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. Выполнить регулировку стартера, если применимо.
3. Чтобы добавить шестерню к зазору зубчатого венца, необходимо использовать полноразмерную прокладку. НЕ прокладывайте только один крепежный болт стартера. Есть 3 прокладки различной формы (для зазора). Все имеют толщину 0 039 " (1 мм).

См. иллюстрацию для теста симптомов ДИАГНОСТИКА ШУМА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ. (Таблица 6)

Схема №1

Войти