Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных
Начните диагностику канала передачи данных с выполнения диагностической проверки системы для системы, в которой очевидна проблема клиента.
Функция " Проверка системы диагностики " (Diagnostic проверка системы) позволяет перейти к правильной процедуре в разделе " Обмен данными " (Data Link Communications) при наличии сбоя связи.
Схема №25
Схема №26
Описание цепи
Модули, подключенные к последовательной линии передачи данных класса 2, обмениваются последовательными данными между модулями во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния здоровья. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Когда модуль не ассоциирует идентификационный номер хотя бы с одним критическим параметром в течение примерно пяти секунд после начала последовательной передачи данных, Dxx1 Agttc. U1000 U1255
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль цифрового звукового вещания (DAB)
- Цифровой радиоприемник
- Модуль дверей водителя (DDM)
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
- Модуль передних пассажирских дверей (FPDM)
- Модуль управления ОВКВ
- Модуль управления ОВКВ - задняя вспомогательная
- Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
- Панель приборов (IPC)
- Модуль гнезда памяти (MSM)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Радио
- Радиоусилитель
- Аудиоконтроллер заднего сиденья (RSA)
- Развлекательный блок заднего сиденья (RSE) w/U42
- Модуль рулевого управления заднего колеса
- Устройство дистанционного воспроизведения - CD проигрыватель с U1s
- Модуль управления подвеской
- Модуль управления переключением раздаточных коробок
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) с коробкой передач allison
- Модуль контроля за предотвращением краж
- Коммуникационный интерфейсный модуль транспортного средства (VCIM) w/UE1
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
- Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
- Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Средства диагностики
Когда происходит сбой во время обмена данными между модулями, расшифровка кода ошибки потерянной связи устанавливается в качестве текущего расшифровка кода ошибки. Когда модули прекращают обмен данными с расшифровка кода ошибки текущей потерянной связи, но история расшифровка кода ошибки остается. Когда модули начинают снова обмениваться данными, модуль с открытым предохранителем не будет изучаться другими модулями, поэтому U1000 или U1255 устанавливается в качестве текущего другими модулями. Если сбой происходит, когда модули не обмениваются данными, только xtag2 или xtagset. U1000 U1255
Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Когда модуль получает сообщение для критического рабочего параметра, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для сообщений о состоянии мониторинга работоспособности/активности узла. Критический рабочий параметр - это параметр, который, если не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение о том, что узел модуля активен. Каждый модуль на схеме последовательных данных класса 2 должен посылать сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Когда в течение 5 секунд не обнаруживается сообщение от распознанного идентификационного номера, U1XXX расшифровка кода ошибки. XXX равен идентификационному номеру модуля из 3 цифр.
Список идентификационных номеров модулей управления обеспечивает способ определения, какой модуль не обменивается данными. Модуль с внутренней неисправностью последовательной цепи передачи данных класса 2 или модуль, который теряет питание в течение текущего цикла зажигания, будет иметь потерю связи расшифровка кода ошибки, установленную другими модулями. Используйте список идентификационных номеров модулей управления, чтобы определить, какой модуль не обменивается данными, а также потери связи с диагностической таблицей XXX для диагностики неисправности. Когда в течение 5 секунд из распознанного идентификационного номера не обнаруживается никакого сообщения, устанавливается U1XXX расшифровка кода ошибки.
Схема №27
Схема №28
Если в одном или нескольких модулях установлено более одной потери связи расшифровка кода ошибки, выполните диагностику коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в следующем порядке:
- Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, за исключением тех, которые указаны в диагностических таблицах.
- Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
- От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.
- Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне 9-16 вольт.
- Расшифровка кода ошибки U1300, U1301 или U1305 не имеют текущего статуса.
- Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
Сообщение об активности узла не было получено от неидентифицированного модуля в течение последних 5 секунд после установления последовательной передачи данных класса 2.
Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
- Прерывистое размыкание между модулем и разъемом типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
- Плохое подключение к модулю или к соединителю типа «звезда» может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
- Прерывистое открытие в звездообразном разъеме может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
- Разомкнутое напряжение или замыкание на массу модуля может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
- Внутренний сбой модуля может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Сообщения Node Alive передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний на последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение примерно 3 секунд, установка всех других последовательных связей класса 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.
Схема №29
- Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
- Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
- Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущих коды неисправностей выполняется через симптом. См. " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ".
- Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием или разрывом цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру " SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ", чтобы изолировать прерывистое состояние.
Симптомы - обмен данными
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Перед использованием таблиц симптомов выполните соответствующую проверку системы диагностики, чтобы убедиться в отсутствии набора коды неисправностей.
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем автомобиля. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
- СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) является стандартизированным 16-полостным разъемом. Конструкция и расположение разъема определяется отраслевым стандартом и требуется для обеспечения следующего
- Положительное напряжение батареи питания сканирующего прибора на клемме 16.
- Заземление питания сканирующего прибора на клемме 4.
- Общее сигнальное заземление на клемме 5.
Сканирующее устройство включится с выключенным зажиганием. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, если зажигание не включено, а модуль управления режимом питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение о режиме питания.
Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет осуществлять связь с модулями для диагностических целей. коды неисправностей может быть установлено из-за этого симптома и во время этой диагностической процедуры. Завершите диагностическую процедуру, чтобы убедиться, что все коды неисправностей диагностированы и удалены из памяти.
- БМВ определяет, что зажигание включено, и посылает соответствующее сообщение режима мощности другим модулям. Поэтому BCM должен быть подключен к диагностический разъём, чтобы любой другой модуль мог связаться с сканирующим устройством.
- Когда цепь последовательных данных класса 2: закорочена на землю, закорочена до напряжения
Могут быть установлены следующие коды неисправностей
- U1300
- U1301
- U1305
Модуль передачи данных (диагностический разъём) не позволяет модулю передачи данных, когда он нормально подключен к модулю передачи данных. При этом модуль передачи данных (диагностический разъём) не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2 не поддерживает связь с модулем передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2. Модуль передачи данных класса 2 обеспечивает связь между модулями передачи данных класса 2. U1088
На некоторых транспортных средствах, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может связаться с системой Vtd после запуска транспортного средства, блок управления силовым агрегатом будет считать, что система Vtd работает неправильно. блок управления силовым агрегатом не перейдет в состояние fail enable и выдаст команду на включение индикатора безопасности. Когда блок управления силовым агрегатом находится в состоянии fail enable, транспортное средство НЕ остановится или прекратит движение. Если блок управления силовым агрегатом находится в состоянии fail enable при выключенном зажигании, блок управления силовым агрегатом останется в состоянии fail enable до тех пор, пока система блок управления силовым агрегатом не будет выключена.