Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 18 иллюстраций ~7 мин чтения

Начало диагностики - Охлаждение двигателя

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").

  1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
  2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
  3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Проверить охлаждающая жидкость Temp - диапазон: ON / OFF (Проверить температуру охлаждающей жидкости - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ): Этот вывод относится к заданному состоянию сообщения проверить охлаждающая жидкость Temp (Проверить температуру охлаждающей жидкости), расположенного в центре сообщений. Сообщение будет добавлено на дисплей центра сообщений на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, которая отправляется в виде сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает 121°C, сообщение 118 будет добавлено в центр сообщений, если только сообщение проверить двигатель Temtemp ° 5 не было удалено в центре сообщений.

Проверить двигатель Temp (Проверить температуру двигателя) - диапазон: ON / OFF (Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ): Этот вывод относится к заданному состоянию сообщения проверить двигатель Temp (Проверить температуру двигателя), расположенного в центре сообщений. Сообщение будет добавлено на дисплей центра сообщений на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя, отправленной в виде сообщения класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает 128°C, сообщение будет добавлено в центр сообщений и удалено, когда температура двигателя меньше 257°C.

Переключатель уровня охлаждающей жидкости - диапазон: Низкий / OK: Этот параметр указывает, когда уровень охлаждающей жидкости двигателя низкий. Инструмент сканирования показывает низкий уровень, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя разомкнут.

Температура охлаждающей жидкости - диапазон: от -40 ° C до + 150 ° C (от -40°C до + 150°C): блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5,0 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры двигателя. Когда датчик холодный (высокое внутреннее сопротивление), блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала и интерпретирует напряжение как холодный двигатель. Поскольку датчик прогревается (внутреннее сопротивление уменьшается), сигнал напряжения снижается и блок управления силовым агрегатом нагревает двигатель.

Отображаемая температура охлаждающей жидкости - диапазон: 32-127 ° C (89-162°C): Эти данные представляют собой температуру охлаждающей жидкости, которую приборная панель пытается отобразить на указателе температуры охлаждающей жидкости. Эти данные могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости в течение периода времени из-за фильтрации. Данные также могут отличаться от отслеживаемой температуры охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне 71-127 ° C (160-162°C), так как дисплей ограничен этими значениями. Если происходит сбой связи класса 2, это значение будет составлять не менее 32 °.

Низкий охлаждающая жидкость - диапазон: ON / OFF: Этот вывод относится к командному состоянию сообщения низкий охлаждающая жидкость, расположенного в центре сообщений. ON отображается, когда приборная панель выдает сообщение низкий Cooler ON. OFF отображается, когда приборная панель не выдает сообщение низкий Cooler ON. Приборная панель отображает сообщение низкий охлаждающая жидкость, когда приборная панель получает сообщение последовательных данных класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контролируемая температура охлаждающей жидкости - диапазон: 40-215 ° C (40-251°C): Эти данные представляют собой групповое измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя, как предусмотрено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на последовательной линии данных класса 2.

Пониженная мощность двигателя - Диапазон: ВКЛ / ВЫКЛ: Этот выход относится к командному состоянию сообщения Пониженная мощность двигателя 270, расположенного в центре сообщений. Вкл отображается, когда приборная панель командует сообщением Пониженная мощность двигателя ВКЛ. ВЫКЛ отображается, когда приборная панель не командует сообщением Пониженная мощность двигателя ВКЛ. Приборная панель отображает сообщение Пониженная мощность двигателя, когда приборная панель получает сообщение с последовательными данными класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ° (температура 132).

Схема №13

Описание цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температура охлаждающей жидкости для мониторинга двигателя на предмет перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше 132°C. При наличии перегрева устанавливается расшифровка кода ошибки P1258. блок управления силовым агрегатом отключит две группы из четырех цилиндров, выключив топливные инжекторы. Переключаясь между двумя группами цилиндров, блок управления силовым агрегатом может снизить температуру охлаждающей жидкости.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
  2. Двигатель работает.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
  3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.
Схема №14
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Признаки неисправностей - Охлаждение двигателя

Важно: Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Индикатор перегрева двигателя всегда горит, см. Индикатор перегрева двигателя всегда горит
  2. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен, см. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
  3. Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен, см. Индикатор низкой охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
  4. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает, см. Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
  5. Перегрев двигателя, см. Диагностика перегрева двигателя
  6. Потеря охлаждающей жидкости, см. Диагностика потери охлаждающей жидкости
  7. ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА
  8. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, см. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
  9. Диагностика сцепления вентилятора, см. Сцепление вентилятора
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Как продиагностировать термостат

Необходимые инструменты

J 24731 Tempil-Stick

Используйте одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

  1. Используйте ручку tempil, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. J 24731 -188 ручка tempil плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. J24731 -206 ручка tempil плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
  2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

Схема №23
  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

  1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
  2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Испытание крышки радиатора

Необходимые инструменты

  1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
  2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара
ВниманиеВо избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие.
Схема №27
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
  3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением.
  4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
  5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Необходимые инструменты

J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения

ВниманиеПод давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара.
ВниманиеЧтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано.
Схема №28
  1. Снимите нажимной колпачок.
  2. Проверьте работу крышки под давлением. См. " ПРОВЕРКА КРЫШКИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ".
  3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
  4. Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
  5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
  6. Устраните любые утечки по мере необходимости.
Схема №29
Схема №30

Другие статьи — Система охлаждения двигателя