Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 GMT800 (2000-2006)/Руководство по ремонту/Органы управления двигателем - самодиагностика - 8.1л: Диагностика/Условия для клиринга расшифровки кода ошибки
Содержание Электросхемы Раздел: Органы управления двигателем - самодиагностика - 8.1л: Диагностика Все разделы

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки Chevrolet Suburban K1500 GMT800

Органы управления двигателем - самодиагностика - 8.1л: Диагностика 6 иллюстраций ~26 мин чтения

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P1125, P1514, P1515, P1516, P1518, P2108, P2120, P2121, 0, 1, 2, 3 или 4 не установлены. P2125 P2126 P2130 P2131 P2135
  2. Двигатель работает.
  3. Угол дроссельной заслонки составляет 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об / мин.
  4. Угол дроссельной заслонки составляет более 12,5 процента при частоте вращения двигателя более 800 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 вольта.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103 или P0113 не установлены.
  2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
  4. Скорость транспортного средства составляет менее 7 миль / ч.
  5. Массовый расход воздуха составляет менее 15 г/с.

Температура всасываемого воздуха составляет менее -38°C в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик температура впускного воздуха или блок управления силовым агрегатом (PCM), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
  2. Перекос датчика может привести к ухудшению ходовых качеств.
  3. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
Схема №497
  1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0500, P0502 и P0503 не установлены.
  2. Время работы двигателя более 45 секунд.
  3. Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч.
  4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 125°C.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха превышает 128°C в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик температура впускного воздуха или блок управления силовым агрегатом (PCM), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
  2. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.
  3. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
Схема №498

Время работы двигателя более 10 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
  2. Прерывистое замыкание на массу в цепи сигнала ЭСТ-датчика может привести к P1114 расшифровка кода ошибки.
  3. Используйте шкалу зависимости температуры от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-158433-S12013627562003092600000)
  4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
Схема №499

Время работы двигателя более 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температура охлаждающей жидкости ниже -38°C, измеренное датчиком температура охлаждающей жидкости в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
  2. Прерывистое обрыв или замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1115.
  3. Используйте шкалу зависимости температуры от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-158433-S12013627562003092600000)
  4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
Схема №500
  1. Коды неисправностей P1517 или P1518 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
  1. Два или более датчиков APP находятся вне диапазона или два датчика APP не совпадают.
  2. Все вышеперечисленные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
  4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Датчик APP 1 и датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1, 5-вольтовые опорные цепи внутренне подключены в модуле TAC.
  3. Датчик 2 APP и датчик 2 Tp, 5-вольтовые опорные цепи, внутренне соединены в модуле TAC.
  4. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просмотрите информацию, хранящуюся в Captured Info.
  5. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, 4, xtxxtxx30, xtxxx30, xtxx36, xtxxxx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, x17, xxxx18, xxxx19 P0101 P0107 P0108 P0118 P0120 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0220 P0300 P0401 P0404 P0405 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P1125 P1258 P1404 P1514 P1515 P1516 P1518 P2108 P2135
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
  3. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
  4. Команда соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) составляет более 1 процента.
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость 29-55 г / с.
  6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3000 об/мин.
  7. Для транспортных средств с TAC указанный угол Tp на 5 процентов больше значения, наблюдаемого на холостом ходу.
  8. Состояние контура - " Замкнут ".
  9. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 10-18 вольт.
  10. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
  11. Вышеуказанные условия выполняются в течение 100 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что затронутые подогреваемый кислородный датчик переходы от обедненного к обогащенному или от обогащенного к обедненному меньше, чем калиброванное значение.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Коды неисправностей P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 или P2068 не установлены.
  2. Двигатель не работает.
  3. Скорость транспортного средства составляет 0 миль / ч.
  4. Первичный уровень топлива менее 6,6 галл. (25 л).
  5. Уровень вторичного топлива более 0,7-2,6 галл. (3-10 л).
  6. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд перед подачей команды на включение вторичного насоса.
  7. Вторичный топливный насос включается на 120 секунд.

МУП не обнаруживает изменения на 1,06 галлона (4 л) как в первичном, так и во вторичном датчиках уровня топлива при включенном вспомогательном насосе в течение 120 секунд.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
  1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
  1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P1114 и P1115 неактивны.
  2. Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 10 секунд и более.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет сигнализировать IPC о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
  3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок, когда диагностика была запущена и прошла.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Схема №501
  1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0120, P0335, P0336 или P0742 не установлены.
  2. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
  3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
  4. Выявляется пропуск зажигания двигателя и устанавливается расшифровка кода ошибки P0300.
  5. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.

Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.

  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Схема №502
  1. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
  2. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
  3. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
  4. Выявляют пропуск зажигания двигателя и устанавливают P0300 ДТК.
  1. Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) принимать данные обнаружения неровной дороги.
  2. Вышеуказанные условия выполняются в течение 20 секунд.
  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Параметр со знаком зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
  2. МУП активировал клапан рециркуляция отработавших газов.
  3. Вышеуказанные условия выполняются 3 раза.
  1. Датчик положения рециркуляция отработавших газов на 0,29 вольта больше, чем полученное минимальное положение рециркуляция отработавших газов, когда желаемое положение рециркуляция отработавших газов получает команду на 0 процентов.
  2. Транспортное средство должно быть ведомым.
  3. Состояние должно присутствовать 3 раза.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана EGR. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)

  1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1515, P1516, P1517 или P1518 не установлены.
  2. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120, P0220 и P2135.
  3. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120 и P0220.
  4. Двигатель работает дольше 1 секунды.
  5. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что разница между фактическим воздушным потоком (массовый расход воздуха) и расчетным потоком воздуха скорость Density больше, чем ожидалось.
  2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
  4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите лопасть дроссельной заслонки на предмет ее поломки, изгиба или отсутствия.
  2. Проверьте правильность установки датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Неправильно выровненный датчик может установить этот расшифровка кода ошибки.
  3. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  4. Физически и визуально осмотрите корпус дроссельной заслонки в сборе и устраните любые проблемы, которые вы наблюдаете. Вручную переместите лопасть дроссельной заслонки из закрытого в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Вам не нужно использовать избыточное усилие. Лопасть дроссельной заслонки должна плавно перемещаться по всему диапазону, а затем должна самостоятельно вернуться в слегка открытое положение.
  5. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  6. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1516, P1518 или P2108 не установлены.
  2. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120, P0220 и P2135.
  3. Следующие коды неисправностей не активны одновременно: P0120 и P0220.
  4. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  5. Напряжение зажигания больше 8,5 вольт.
  6. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
  1. РСМ обнаруживает, что заданное и фактическое положения дроссельной заслонки находятся вне калиброванного диапазона друг от друга.
  2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
  4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте наличие механических проблем или связей, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться в условиях сильной жары или холода из-за наличия загрязнений или образования льда.
  2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  4. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Параметр расшифровка кода ошибки P1518 не установлен.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
  4. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи.
  1. Модуль TAC обнаруживает, что прогнозируемое и фактическое положения дроссельной заслонки не находятся в пределах калиброванного диапазона друг от друга, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TAC не могут определить положение дроссельной заслонки, или оба датчика Tp недействительны.
  2. Все вышеперечисленные условия соблюдались менее 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
  4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
  3. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  4. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
  1. Недействительные или отсутствующие сообщения последовательных данных обнаруживаются в течение заранее определенного периода времени.
  2. Все вышеперечисленные условия соблюдались более 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя; или, при определенных условиях, модуль управления дает команду на выключение двигателя.
  4. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Аппараты расшифровка кода ошибки P1518

  1. Если напряжение батареи низкое. Если проблема клиента - медленное проворачивание или отсутствие проворачивания из-за низкого напряжения батареи, игнорируйте расшифровка кода ошибки P1518. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из памяти, которые могли быть установлены из условия низкого напряжения батареи.
  2. При замыкании на напряжение батареи в цепи массы модуля TAC. Проверьте предохранители для цепей, которые находятся в жгуте модуля TAC (например, круиз или тормоз). Осмотр предохранителей может привести к замыканию цепи на цепь массы модуля TAC.
  3. Если цепь питания зажигания модуля TAC замкнута на цепь питания аккумуляторной батареи. Модуль TAC остается включенным, когда выключатель зажигания выключен. Когда выключатель зажигания включен, модуль TAC включается перед блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки P1518 устанавливается, потому что не обнаруживается связь модулем TAC с блоком управления силовым агрегатом. Проверьте соответствующие цепи на предмет замыкания на цепь питания аккумуляторной батареи.

Проверьте цепи питания и массы модуля TAC и цепи последовательных данных модуля TAC/блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие прерывистых соединений.

Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.

Когда модуль TAC обнаруживает проблему в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Поиск и исправление отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просмотрите сохраненную информацию в Capture Info.

В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)

  1. Параметр расшифровка кода ошибки P1518 не установлен.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания больше 6 вольт.
  1. Модуль TAC определяет, что внутренний тест данных не прошел.
  2. Вышеуказанное условие выполняется более 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика и не дает сбоя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте правильность работы систем запуска и зарядки. Низкое напряжение системы может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
  2. Проверьте разъемы модуля TAC на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько расшифровка кода ошибки могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  3. Когда модуль TAC обнаруживает условие в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Поиск и ремонт отдельных условий может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Помните это, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  1. Коды неисправностей P0601, P0602, P1518 или P2108 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  1. Напряжение датчика 1 АРР меньше 0,24 вольт или больше 4,49 вольт.
  2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
  3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.
  1. Модуль управления сохранял информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением, чтобы ограничить количество или управление дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Коды неисправностей P0606, P1518 или P2108 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  1. Датчик 1 АРР не соответствует датчику 2 АРР более чем на 10,5 процентов.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.
  1. Модуль управления сохранял информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением, чтобы ограничить количество или управление дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0606, P1518 или P2108 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  1. Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,24 вольта или больше 4,49 вольта.
  2. Опорное напряжение 5 вольт составляет менее 4,54 вольта или более 5,21 вольта.
  3. Одно из вышеперечисленных условий присутствует более 1 секунды.
  1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
  2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
  3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
  4. Если установлен один или несколько датчиков APP, происходит следующее: Модуль управления управляет режимом пониженной мощности двигателя. Индикаторный угол APP ограничен заданным значением для ограничения величины управления дроссельной заслонкой. Индикаторный угол APP ограничен 0 процентами. Модуль управления позволяет двигателю работать только на холостом ходу. В центре сообщений отображается " Пониженная мощность двигателя ".
  1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков или проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)
  1. Коды неисправностей P1518 или P2108 не установлены.
  2. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  1. Датчик ТП 2 более чем на 7,5 процентов не соответствует датчику ТП 1.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  5. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Проверьте разъемы модуля дроссельная заслонка Actuator управление (TAC) на наличие признаков проникновения воды. Если происходит проникновение воды, несколько датчиков могут быть установлены без каких-либо состояний цепи или компонента, обнаруженных во время диагностического тестирования.
  2. Когда модуль TAC обнаруживает состояние в системе TAC, может быть установлено более 1 расшифровка кода ошибки, связанного с системой TAC. Это связано с тем, что в этой системе постоянно выполняется множество избыточных тестов. Обнаружение и исправление 1 отдельного состояния может исправить более 1 расшифровка кода ошибки. Отключение компонентов во время тестирования может установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Помните об этом, если вы просматриваете сохраненную информацию в Capture Info.
  3. В отношении прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-158433-S14921667092003092600000)