Начальная точка диагностики - сотовая связь
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - CELLULAR COMMUNICATION ".
При проверке системы диагностики предоставляется следующая информация:
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Модуль Information - Software Version (Информация о модуле - Версия программного обеспечения): Отображает 3-значный номер версии программного обеспечения, используемой в onstar ® VCIM.
Модуль Information Hardware Version (Информация о версии аппаратного обеспечения модуля): Отображает 1-значный номер версии аппаратного обеспечения, используемой в модуле интерфейса связи onstar ® vehicle (VCIM).
Модуль Information - Julian Date Of Build: Отображает день года сборки модуля.
Информация о модуле - год постройки модуля: Здесь отображается год постройки модуля.
Информация о модуле - 8-значный номер детали Gm: Отображается номер детали для VCIM.
Информация о модуле - серийный номер компонента # 8: Это первый раздел серийного номера.
Информация о модуле - серийный номер компонента 12: Это второй раздел серийного номера.
Информация о модуле - серийный номер компонента № 13: Это третий раздел серийного номера.
VCI модуль Station идентификация Number (STID) - идентификационный номер станции, хранящийся в VCIM и используемый центром обработки вызовов onstar ®.
Идентификатор модуля: Отображает версию onstar ®, которой оснащен автомобиль.
Электронный серийный номер (ESN): Это электронный серийный номер, хранящийся в VCIM, который используется центром обработки вызовов onstar ®
Схема №136
Описание цепи
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) обнаруживает, что сотовый микрофон подключен через сигнальную схему сотового микрофона и схему низкого уровня сигнала сотового микрофона.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
- Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- VCIM обнаруживает обрыв в цепи низкого опорного сигнала сотового микрофона или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
- Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
- VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.
- Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
- Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.
- VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
- Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
Кнопочный узел OnStar® состоит из трех кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел на цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок, когда нажата, замыкает цепь через резистор, позволяя возвращать определенное напряжение в интерфейсный модуль связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.
- Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
- Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.
- Напряжение сигнальной цепи клавиатуры на VCIM составляет менее 2,8 В или более 3,2 В.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 300 мс.
- VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
- Вызовы не могут быть выполнены.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
- Напряжение сигнальной цепи клавиатуры составляет от 2,8 до 3,2 вольт.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
- VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.
Кнопочный узел OnStar® состоит из трех кнопок: Call/Answer, OnStar® Call Center и OnStar® Emergency. Десять вольт подается на кнопочный узел на цепи напряжения питания клавиатуры. Каждая из кнопок, когда нажата, замыкает цепь через резистор, позволяя возвращать определенное напряжение в интерфейсный модуль связи транспортного средства (VCIM) на сигнальной цепи клавиатуры. В зависимости от возвращаемого диапазона напряжения, VCIM может идентифицировать, какая кнопка была нажата.
- Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
- Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.
- Кнопка нажимается или застревает более чем на 15 секунд.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 15 секунд.
- VCIM игнорирует все входные данные из сборки кнопок OnStar®.
- Вызовы не могут быть выполнены.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
- Кнопка будет объявлена открепленной после обычного цикла длительностью 50 мс.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
- VCIM получает команду сброс расшифровка кода ошибки от средства сканирования.
- Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
- Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
- Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
- Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
Схема №137
Этот расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность и устанавливается в модуле интерфейса связи транспортного средства (VCIM). Никакие внешние цепи не задействованы.
Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.
VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.
- Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается КРАСНЫМ.
- Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов без сбоев.
Средства диагностики
- Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с поколениями onstar ® с одним модулем, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. В то время как эти более старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями путем установки U1500, системы onstar ® с одним модулем используют этот расшифровка кода ошибки для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли поколение onstar ® с одним или 2 модулями, должно быть подтверждено. См. " Описание и эксплуатация ONSTAR ".
- Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте VCIM.
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените VCIM.
Схема №138
- Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
- Если подсказка OnStar request ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® за один раз успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
- Неточное или устаревшее положение глобальной системы позиционирования (GPS) может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от ясного обзора спутников в небе.
Схема №139
Схема №140
Симптомы - сотовая связь
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Перед использованием таблиц симптомов выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - CELLULAR COMMUNICATION " (Проверка системы диагностики - сотовая связь), чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модуль управления может осуществлять связь по последовательному каналу передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ONSTAR ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в проводных системах.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ONSTAR ОДНА ИЛИ БОЛЕЕ КНОПОК НЕ РАБОТАЕТ
- НЕ УДАЕТСЯ СВЯЗАТЬСЯ С ЦЕНТРОМ ОБРАБОТКИ ВЫЗОВОВ ONSTAR
- СВЕТОИНДИКАТОР КНОПКИ ONSTAR НЕ РАБОТАЕТ
- БЕЗ ЗВУКА (ИЛИ С ШУМОМ) ON STAR AUDIO
- МИКРОФОН НЕ РАБОТАЕТ - ВЫЗЫВАЮЩИЙ АБОНЕНТ НЕ СЛЫШЕН
- " VOICE RECOGNITION INOPERATIVE " (" Речевое распознавание не работает ")
- ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ONSTAR НЕ РАБОТАЮТ
- ДАННЫЕ ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ (GPS) НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ТЕКУЩИМИ ИЛИ НЕТОЧНЫМИ
Схема №141
- Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также мог быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время неисправного соединения клиента, которое с тех пор было исправлено.
- Если экстренный вызов on star способен успешно соединить транспортное средство с центром обработки вызовов onstar, когда кнопка центра обработки вызовов onstar не нажата, может произойти сбой в способности системы onstar в транспортном средстве быть распознанной местным оператором сотовой связи.
- Если подсказка " onstar request ended " услышана без нажатия белой кнопки " Dot " в конце нажатия клавиши " onstar ", система onstar за один раз успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. Если с этим результатом были сделаны повторные звонки, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
- Если Центр обработки вызовов onstar ® не получил никаких данных GPS, это указывает на то, что вызов onstar ® не был озвучен и может быть вызван сбоем в инфраструктуре национальной сотовой сети. Если это произойдет, обратитесь в Центр технической поддержки General Motors.
- Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, сделанные клиентом, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.
Схема №145
Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики
Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и система GPS.
Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия пользователя от аналоговой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStarr в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, номера STID и ESN, не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых несущих. Для решения таких проблем с подключением к сотовой связи OnStar® требуется помощь Центра технической поддержки General Motors OnStar® Group, который координирует свои действия с операторами сотовой связи для решения проблем с подключением.
Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.
Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в области, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в области, где были успешно размещены аналоговые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.