Органы управления двигателем - снятие / установка / капитальный ремонт - дизель 6,5л.: Снятие и установка Chevrolet Suburban K1500

Как снять орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлеките блок управления силовым агрегатом из автомобиля. Удалите PROM и CALPAK (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. CALPAK, MEM-CAL или ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM).

Как установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

Установите PROM или MEM-CAL в NEW блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. MEM-CAL, или PROGRAMMABLE READ-ONLY MEMORY (PROM). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические соединители к блок управления силовым агрегатом. Установите панели доступа. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. " Смещение TDC " для сброса блок управления силовым агрегатом.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. ДЕМОНТАЖ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL.

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать не менее 4 раз. Если расшифровка кода ошибки 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлеките МУП из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Поместите МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый, или выполните корректное заводское обновление. Поместите НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные пазы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если установлен назад и включен зажигание, PROM будет уничтожен.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ". Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". расшифровка кода ошибки 12 должен мигать три раза, если PROM установлен правильно и нет других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 51. Если расшифровка кода ошибки 51 присутствует, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, замените PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, замените PROM.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, шумовую крышку и воздухозаборник (как оборудовано). Снимите крышку заливной горловины топлива. Откройте клапан выпуска воздуха на верхней части блока управления подачей топлива / фильтра, чтобы сбросить любое давление в системе подачи топлива. Снимите блок управления подачей топлива / фильтр. Снимите задний кронштейн генератора.
2. Снимите электромагниты рециркуляция отработавших газов / подкачки с кронштейном со шпилек впускного коллектора (при наличии). Отсоедините шланг регулятора разрежения картера на коллекторе. Отсоедините шланги рециркуляция отработавших газов и принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (при наличии). Снимите кронштейн топливопровода и заземляющую лямку. Снимите болты впускного коллектора и зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор и прокладку. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные окна.
3. Снимите зажимы линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Не сгибайте линии впрыска. Отсоедините и закройте линии впрыска на насосе. Пометьте линии впрыска для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите заглушки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии правильно расположены. (Рисунок 3) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №2

Войти

На задней части впускного коллектора смонтирован топливный регулятор / фильтр. Снимите крышку заливной горловины. Откройте клапан выпуска воздуха сверху топливного регулятора / фильтра для стравливания любого давления в системе подачи топлива. Поверните гайку фильтроэлемента против часовой стрелки и снимите. Снимите фильтроэлемент, поднимая прямо из корпуса фильтра. (Рисунок 4) При замене фильтроэлемента сливать топливо из корпуса фильтра не требуется.

1. Убедитесь в чистоте сопрягаемой поверхности между фильтроэлементом и корпусом фильтра, установите НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Вручную затяните гайку фильтроэлемента. Стравите воздух из блока управления подачей топлива / фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива / фильтра. Подсоедините шланг к штуцер прокачки воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
3. Снимите предохранитель F / SOL (серии " C " и " K ") или FPMP (серии " G ") с панели предохранителей или отсоедините соленоид отключения двигателя (серии " P "). Проверните двигатель на 10-15 секунд. Дайте стартеру остыть в течение одной минуты между интервалами проворачивания. Повторите процедуру до тех пор, пока на шланге отбора воздуха не появится чистое топливо.
4. Закройте клапан выпуска воздуха, установите предохранитель или подсоедините соленоид, и вновь установите крышку заливной горловины. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверьте топливный менеджер / фильтр на наличие утечек.

Как снять и установить (электрический)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса, отверните винты кронштейна опоры и снимите кронштейн опоры с топливопроводов. Снимите топливный насос и кронштейн с рамного рельса. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Проверьте наличие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять и установить (механический)

Отсоедините топливопроводы от топливного насоса, отверните установочные винты и снимите топливный насос с колодки. Для установки произведите обратную процедуру демонтажа. Проверьте наличие течи топлива на штуцерах топливопроводов.

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снимите линии впрыска топлива. Отсоедините электропроводку, линию возврата топлива, линию впуска топлива и линии впрыска топлива на насосе. Закройте все отверстия.
2. Снять маслозаправочную трубку и втулку для маслозаправочной трубки. Разметить или окрасить метку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД. Вручную повернуть двигатель для доступа к болтам крепления шестерни ТНВД через отверстие маслозаправочной горловины. Снять болты крепления шестерни ТНВД. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снять ТНВД и прокладку. (Рисунок 5)

1. Установите НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Убедитесь, что центровочные метки, сделанные во время демонтажа, выровнены. Затяните гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затяните болты. Процедура обратного демонтажа для завершения установки. Проверьте синхронизацию ТНВД. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ ТНВД в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Схема №4

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите линию возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снимите форсунку (форсунки). Установите гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установите форсунку (форсунки) инжектора. Установите топливопровод. Установите магистраль возврата топлива и зажим топливопровода. Подключите кабель аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоедините электрические соединители от распределителя, снимите колпачок распределителя и отведите его в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Обратите внимание на положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установите с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Поверните ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания.

Как снять и установить орган управления двигателя - снятия / установки / капитального ремонта - дизеля 6,5л.: снятия и установки

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТП.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте датчик Tp в соответствии со спецификацией. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При замене датчика Tp убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на винтах крепления датчика Tp.

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызгозащитный экран для более легкого доступа к турбонагнетателю и выпускному коллектору. Снимите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубки регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снимите линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабьте зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снимите вакуумный шланг с привода шиберного затвора, трубку слива масла из турбонагнетателя, гайки соединения турбонагнетателя с выхлопным коллектором и турбонагнетатель.

1. Для установки выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах к турбокомпрессору. Используйте высокотемпературное противозадирное соединение (Gm 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо компрессора. Это предварительно смазает подшипники вала турбокомпрессора.
2. Закончите монтаж компонентов. Затяните стопорные болты и гайки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Запустите двигатель и проработайте на малом холостом ходу 2 минуты. Проверьте на утечку масла на фитингах турбонагнетателя.

1. Снимите тепловой экран турбонагнетателя. Снимите стопорный штифт или зажим со штоком привода перепускного клапана. Снимите вакуумный шланг с приводом перепускного клапана. Снимите болты, крепящие привод перепускного клапана к турбонагнетателю.
2. Снимите исполнительный механизм перепускного затвора с турбонагнетателя. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.