Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Suburban K1500/Chevrolet Suburban K1500 (1992-1999)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Chevrolet Suburban K1500

Подушки безопасности 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Транспортные средства, не оснащенные модулем обнаружения и диагностики (SDM), оснащаются DERM. DERM выполняет диагностический контроль всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства. Кроме того, DERM поддерживает запас энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения достаточной энергии развертывания в течение примерно 2 минут, если напряжение системы транспортного средства низкое или потеряно в результате аварии.

24-контактный разъем соединяет DERM с жгутом SIR. Разъем жгута использует позолоченные клеммы и закорачивающую шину в области контакта клемм. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую шину, которая соединяет сигнальный вход система впрыска вторичного воздуха BAG с землей при отсоединении разъема DERM. При отключенном DERM сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG остается включенной, когда переключатель зажигания находится в положениях RUN (РАБОТА), BULB проверка (КОНТРОЛЬ ЛАМПЫ) или START (ПУСК). DERM расположен под или за приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ВниманиеПравильная работа датчиков и системы SIR требует любого ремонта конструкции автомобиля, чтобы вернуть его в исходную производственную конфигурацию. Развертывание требует, как минимум, замены модуля (ов) инфлятора и датчиков в зоне повреждения при аварии.

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеНесоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к развертыванию подушек безопасности и травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов убедитесь в правильной работе системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ".

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с помощью тестера сканирования, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на автомобилях Cadillac.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем диагностический разъём.

Встроенная диагностика

Встроенная диагностика может использоваться только на моделях Cadillac, которые имеют встроенную панель диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на панели диагностики. В области отображения появится сервисный режим и коды. Текущий код 51 (выявленная авария) не может быть устранена с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться в силе после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.

Процедура диагностики

  1. " SIR DIAGNOSTIC проверка системы " всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую проверку SIR DIAGNOSTIC проверка системы в разделе DIAGNOSTIC CHARTS. SIR DIAGNOSTIC проверка системы проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправности SIR, используя флэш-код и методы скан-тестера.
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Средства диагностики

Важен порядок, в котором диагностируются коды неисправностей. Неспособность диагностировать коды неисправностей в указанном порядке может привести к продлению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №22

Маловероятно, что это состояние установило расшифровка кода ошибки, так как это потребовало бы плохого соединения на клеммах " A " и " B " или на клеммах " C " и " D ".

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №23

Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим соединением на желтом 2-контактном разъеме вблизи основания рулевой колонки, клеммами DERM B8 или B9 или соединением в верхней части рулевой колонки с модулем нагнетателя водителя.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №24

Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между цепью № 347 и цепью № 348 или неисправной закорачивающей клеммой в основании рулевой колонки. Тест на расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство и при наличии неисправности устройство расшифровка кода ошибки не будет вновь появляться до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №25

Прерывистое состояние может быть вызвано отключением питания / коротким замыканием клемм на соединителе жгута датчика взвода или соединителе жгута перемычки датчика взвода, плохим соединением на любой из клемм контрольного датчика, коротким замыканием с цепи № 236 на 347 или 348, коротким замыканием с цепи № 347 на 1400 или разомкнутым или высоким сопротивлением в цепи № 348B.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №26
Схема №27

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клемме A4 DERM или зажимах " B " или " D " датчика взведения, проникновением воды в любой контрольный датчик, обрывом в цепи № 347B или замыкание на массу в цепях № 347 348 или 354.

При подозрении на неисправность контрольного датчика выполните следующие тесты. Отсоедините, но не откручивайте болты контрольного датчика. Дважды проверьте значения сопротивления на клеммах в соответствии с техническими требованиями. Проверьте сопротивление от каждой клеммы до земли. Сопротивление должно быть больше 2 МО м. Если датчик не прошел любой тест, замените датчик.

См. расшифровка кода ошибки 25 для диагностики возможного короткого замыкания на напряжение. При возникновении неисправности во время цикла зажигания будет установлен расшифровка кода ошибки 24. Если неисправность все еще присутствует в начале следующего цикла зажигания, будет установлен расшифровка кода ошибки 25, а расшифровка кода ошибки 24 будет перемещен в файл истории.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №28

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен только при наличии неисправности, когда выключатель зажигания включен. После завершения ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ИНИЦИАТОРА короткое замыкание на напряжение в цепях рулевой колонки № 347 348 или 354 приведет к установке расшифровка кода ошибки 24.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №29

Расшифровка кода ошибки устанавливается только в случае неправильного подключения желтого 2-контактного разъема вблизи основания рулевой колонки или желтого 2-контактного разъема в верхней части рулевой колонки, открытой катушки SIR в сборе или открытого модуля инфлятора.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №30

Во время ТЕСТА СОПРОТИВЛЕНИЯ СБОРКИ ИНИЦИАТОРА DERM проверяет надлежащее сопротивление цепи № 347A, 348A, сборки катушки SIR и модуля инфлятора.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №31

Условия проведения испытаний

Напряжение, измеренное на выводе A5 водитель SOURCE SENSE, находится в указанном диапазоне или зажигание 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клемме " B " или " C " жгута проводов датчика взведения или датчика взведения, плохим соединением на клемме A4 или A5 DERM, размыканием в цепи № 236 или 1400 или разомкнутым внутренним датчиком взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №32

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано неправильным соединением на зажиме датчика взведения " A " или " C ", неправильным соединением на зажиме A5 DERM, открытой подачей зажигания на датчик взведения, открытой схемой ДАТЧИКА ИСТОЧНИКА ВОДИТЕЛЯ или неисправным диодом зажигания датчика взведения. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда сигнальный огонь система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки. Когда выдается команда SIR сброс CODS, и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не выключается до тех пор, пока не выключается вся система.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №33
Схема №34

Прерывистое состояние может быть вызвано неправильным соединением на любой из клемм контрольного датчика, разомкнутым заземлением контрольного датчика или разомкнутой схемой межсоединения контрольного датчика. Также проверьте повышенное сопротивление в дискриминирующем датчике или уменьшенное сопротивление датчика взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №35

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением к DERM на клемме A5, плохим подключением к датчику взведения или соединителю перемычки датчика взведения на клемме " C ", разомкнутым или коротким замыкание на массу в цепи № 1400 или закороченным датчиком взведения.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №36

Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клемме DERM B8 или B9 или разомкнутым в цепи № 347A или 348A. Тест для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы. Когда выдается команда сброс CODES сканирующего инструмента и неисправность все еще присутствует, расшифровка кода ошибки не появится снова до следующего цикла зажигания.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №37

См. схемы B и C для диагностики неисправностей цепей предупредительной световой сигнализации.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №38

Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением с DERM на клемме A2 или B2, обрывом в цепи № 1590 или обрывом в цепи № 39A.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №39

Расшифровка кода ошибки не будет установлен как текущий расшифровка кода ошибки. Следуйте диаграмме для диагностики истории расшифровка кода ошибки 83.

ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушки безопасности и получения травм при неисправности системы поиска и устранения неисправностей используйте только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать испытательное оборудование с батарейным питанием или испытательную лампу. Внимательно следуйте всем инструкциям.
Схема №40

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности