Капитальный ремонт механической коробки передач - новый VENTURE 4500 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Chevrolet Suburban K1500

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~6 мин чтения

Крышка переключения передач в сборе

ПримечаниеКорпус механизма переключения передач следует обслуживать только в случае необходимости замены вилочных колодок 5-го заднего хода, ингибитора заднего хода, расширительных заглушек или компонентов рычага переключения передач. Перекладки и вилки отдельно не исправны. Все остальные ремонтные работы по сдвигу крышки в сборе требуют замены сборки.

Главный вал в сборе

ПримечаниеКомпоненты шестерни и синхронизатора могут устанавливаться задним ходом. Убедитесь, что все зубчатые колеса, зубчатые колеса сцепления и синхронизаторы в сборе промаркированы для повторной сборки.

Как разобрать капитальный ремонт механической коробки передачи - нового VENTURE 4500 5-ступенчатый: капитального ремонта

Снимите вкладыши и пружины синхронизатора 4-й передачи со ступицы и втулки синхронизатора 3-4. Снимите втулку синхронизатора 3-4 со ступицы синхронизатора. Снимите ступицу синхронизатора 3-4 с помощью разветвителя подшипников. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи и 3-ю передачу. (Рисунок 5)
Снимите подшипники 3-й передачи и проставку с главного вала. Снять стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу. Снимите 2-ю передачу и подшипник 2-й передачи в сборе. Снимите установочный штифт упорной шайбы.
Снять большое стопорное кольцо со 2-й шестерни сцепления. Снять 2-ю шестерню сцепления, кольцо сцепления синхронизатора и кольцо синхронизатора. (Таблица 5) и (Таблица 6). Снять 1-2 стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Снять 1-2 втулку синхронизатора, ступицу, вкладыши и пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Разборка узлов синхронизатора не требуется, если они не изношены или не повреждены.
Снимите кольцо синхронизатора 1-й передачи и кольцо сцепления. Снимите переднее стопорное кольцо 1-й передачи сцепления, шестерню сцепления и заднее стопорное кольцо. Снимите задний подшипник главного вала с помощью съемника (6444).
Снять упорную шайбу заднего хода и установочный штифт. Снять шестерню заднего хода и синхронизатор в сборе. Снять подшипники заднего хода в сборе. (Рис. 5) и (Рис. 7). Снять кольцо синхронизатора заднего хода, шестерню сцепления и проставку подшипника с главного вала.
Снять стопорное кольцо 1-й передачи и шестерню муфты заднего хода. Снимите 1-ю передачу и подшипник 1-й передачи с главного вала.

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Снять колпак переднего подшипника промежуточного вала молотком изнутри картера трансмиссии. Снимите чашку переднего подшипника промежуточного вала с поводком подшипника.
Снять палец валика переключающей проушины с переключающей проушины и рельса в картере трансмиссии, используя модифицированный штыревой пуансон для снятия пальца валика переключающей проушины. (Выпуск 10) Снять направляющую переключения передач с картера с шаблоном, снять втулки направляющей переключения проушины с приводом втулки и снять магнит с нижней части картера трансмиссии.

Схема №10

Повторная сборка

Установить чашку переднего подшипника промежуточного вала с поводком подшипника. Установите НОВЫЕ втулки расточки рельса переключающей проушины. Посадочные втулки заподлицо с корпусом. Установите магнит и закрепите под зажимом в нижней части корпуса.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПодшипники и упорные шайбы перед установкой смазать вазелином.

Схема №11

Рис. 11: ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Chevrolet Suburban K1500

Схема №12

Используя привод подшипника, установите передний подшипник на промежуточный вал. Корпус трансмиссии стенда на торце задней частью корпуса вверх. Установить промежуточный вал в картер коробки передач.
Установить подшипники промежуточного вала и проставку, установить переднюю упорную шайбу промежуточной шестерни на бобышку в картере коробки передач. (Рисунок 13) Установить промежуточную шестерню заднего хода сверху упорной шайбы.
Установить заднюю упорную шайбу промежуточного зубчатого колеса заднего хода между картером трансмиссии и промежуточным зубчатым колесом заднего хода. (Рисунок 13) Установить вал промежуточного зубчатого колеса заднего хода, выравнивающий зубчатое колесо и упорные шайбы, при необходимости, с зазором, обеспечив паз в торцах промежуточного вала промежуточного зубчатого колеса, обращенных к промежуточному валу.
Опорная передняя часть промежуточного вала с деревянной колодкой между картером трансмиссии и промежуточным валом. Используя привод подшипника, установите задний конус подшипника на промежуточный вал. Снимите деревянную колодку с передней части промежуточного вала.
Установите НОВЫЙ колпачок переднего подшипника в картер коробки передач. Смажьте фланец и губку чашки подшипника силиконовым герметиком, а гнездо деревянной колодкой и молотком. Установить чашку заднего подшипника промежуточного вала в картер трансмиссии. При необходимости постучите по месту пластиковым молотком.
Отрегулируйте люфт конца промежуточного вала. См. " Люфт конца промежуточного вала " в разделе " Регулировки ". Вставьте направляющую рычага переключения передач через переднюю втулку в картере коробки передач. Установите рычаг переключения передач на направляющую и сдвиньте направляющую рычага переключения передач на оставшееся расстояние. Убедитесь, что пазы пальца валка обращены к положению часов 5 °. Установите палец валка рычага переключения передач.
Позиционирование картера трансмиссии с раскрытием картера вверх. Поднять главный вал в сборе, наклоняя заднюю часть главного вала вниз в картер. Направление задней части главного вала через отверстие заднего подшипника картера коробки передач. Придерживая переднюю часть главного вала, слегка приподнимите, выровняйте шестерни и посадочное место в кейсе. Убедитесь, что 4-я шестерня сцепления и кольцо синхронизатора не были выбиты из центровки во время установки.
Установить упорный подшипник входного вала на главный вал, установить с помощью привода подшипника подшипник на входной вал, установить в отверстие входного вала направляющий подшипник.
Установите входной вал на главный вал и проработайте входной вал в заднем направлении до тех пор, пока главный вал не войдет в направляющий подшипник. Установить стакан подшипника в фиксатор переднего подшипника с поводком подшипника.
Установите НОВОЕ масляное уплотнение в фиксатор переднего подшипника. Нанесите силиконовый уплотнитель на фланец фиксатора переднего подшипника и установите на входной вал. Установите фиксатор переднего подшипника в картер трансмиссии. Убедитесь, что канал смазки находится в положении 12 o ' clock. (Рисунок 14)
Совместите отверстия фиксатора переднего подшипника и установите фиксатор на место с помощью пластикового молотка. Установите болты фиксатора переднего подшипника и затяните их в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте люфт торца главного вала. См. " ЛЮФТ ТОРЦА ГЛАВНОГО ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".
Установить 5-ю шестерню главного вала, посадочную шестерню с длинной трубой и молоток. Установить коническую гайку 5-й шестерни, обеспечив конические боковые грани торца главного вала. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях 4WD имеется гаситель колебаний на главном валу. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) Если трансмиссия оборудована гасителем колебаний на главном валу, шаги 14-17) необходимо выполнить до шага 13). Установить гаситель колебаний до выполнения шага 13).
Закрепите резьбу гайки на главном валу. Наверните гайку НОВОЙ шестерни 5-й передачи гаечным ключом. Зафиксируйте все синхронизаторы в зацепленном положении и поместите стержень прерывателя на конец главного вала со шлицевым гнездом. Расположите стержень прерывателя напротив верстака для ограничения вращения главного вала. Затяните гайку НОВОЙ шестерни 5-й передачи в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Установите в промежуточный вал установочный штифт упорной шайбы и установите упорную шайбу. Конусная сторона упорной шайбы обращена к передней. Установить подшипники 5-й передачи и проставку на промежуточный вал.
Установить втулку синхронизатора на ступицу синхронизатора 5-й передачи промежуточного вала. Установите вилку переключения 5-й передачи во втулку синхронизатора. Установить в сборе синхронизатор 5-й передачи/вилку переключения передач в сборе. Коснитесь вилки и шестеренки на место пластиковым молотком.
Совместить пазы в рейке переключающей проушины с отверстиями для пальцев валков в вилке переключения и установить пальцы валков. Установите пружины синхронизатора в ступицу синхронизатора. Оттяните отверткой пружину синхронизатора назад и установите вкладыши синхронизатора.
Собрать и установить 5-ю шестерню сцепления и кольцо синхронизатора в ступицу 5-й передачи. Убедитесь, что детали установлены в ступице. Установить стопорное кольцо пятой шестерни сцепления.
При необходимости снимите втулку корпуса удлинителя. Используя конический пуансон в пазу на конце втулки, сверните и снимите втулку. Установите НОВУЮ втулку корпуса удлинителя с помощью драйвера подшипника. Установите НОВОЕ уплотнение корпуса удлинителя.
Убедитесь, что центрирующие штифты в картере коробки передач установлены и находятся на месте. Нанесите силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности и установите корпус удлинителя / адаптера на картер коробки передач. Закрепите и установите болты корпуса удлинителя / адаптера. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только 10-мм 12-точечную розетку на болтах корпуса удлинителя / адаптера. Любой другой размер может повредить шлицы головки болта.
Нанести на ответную поверхность узла крышки переключения небольшой буртик силиконового герметика. Смажьте втулки синхронизатора трансмиссионным маслом, а места контакта вилки переключения передач - вазелином.
Сдвиньте втулки синхронизатора 1-2 и 3-4 и вилки в нейтральное положение. Выровняйте и установите узел крышки переключения передач. Отцентрируйте и установите болты крышки переключения передач. Затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите сливные и заливные пробки и затяните в соответствии со спецификацией.