Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключите. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
- Поднимите и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустите двигатель. Поверните колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
- Опустите автомобиль. Поверните колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, дайте автомобилю сесть на несколько минут и повторите процедуру стравливания.
Ремень насоса ГУР
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень |
|---|
| Поликлиновой ремень | (2) | (2) |
| V-образный ремень | 146 | 67 |
| (1) Натяжение в фунтах. С помощью датчика натяжения клинового ремня (2) Серпантинные ремни оснащены самонатяжителем; регулировка не требуется. |
| (1) | Натяжение в фунтах с помощью датчика натяжения клинового ремня |
|---|
| (2) | Серпантинные ремни оснащены самонатяжителем; регулировка не требуется. |
|---|
Предварительная нагрузка на червячный подшипник
- Перед выполнением регулировок предварительного натяжения снимите рулевой механизм с транспортного средства и установите его в тисках. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Рис. 1) С помощью гаечного ключа поверните пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н.м).
- Индексная метка корпуса даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Схема №15) Отмерить 1/2" против часовой стрелки от первой метки индекса. Маркировать корпус второй индексной меткой. Поверните пробку регулятора назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй индексной меткой на корпусе. Наверните и затяните контргайку пробки доводчика. Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте.
Схема №15
Предварительная нагрузка над центром
- С отрегулированным предварительным натягом червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Когда укороченный вал расположен на любом упоре, поверните укороченный вал обратно на 2 / 3 общего количества подсчитанных оборотов. Укороченный вал должен быть возвращен в точное центральное положение. Плоская часть на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на укороченном валу должен быть выровнен с регулировочным винтом.
- Поверните винт регулятора поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем поверните назад на один полный оборот. Установите динамометрический ключ INCH-lb. в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерьте момент, превышающий центр, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, по 45 градусов с каждой стороны от центра. (Рис. 6) Запишите наивысший угол дуги с каждой стороны от центра. Запишите наивысшее показание.
- Поверните винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на шаге 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания не будут соответствовать спецификации. См. Таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ". Затяните стопорную гайку винта регулятора, когда будет получено показание.
| Применение | Over-Center - ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | (1) Всего - ДЮЙМ фунтов. (Н.м) |
|---|
| Новые зубчатые колеса | 6-10 (0.7-1.1) | 18 (2.0) |
| Использованные зубчатые колеса (2) | 4-5 (.5-.6) | 14 (1.6) |
| (1) Общая предварительная нагрузка представляет собой сумму червячного подшипника и предварительной нагрузки над центром. (2) В обслуживании более 400 миль. |
| (1) | Суммарный натяг представляет собой сумму винтового подшипника и надцентрового натяга. |
|---|
| (2) | В строю более 400 миль. |
|---|
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ
Схема №16
Натяжной рычаг
ПримечаниеЗаменить натяжной рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 фут фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока натяжного рычага, создает натяг более 1 / 8 " (3 мм), что в целом составляет 1 / 4 " (6 мм) в прямом положении. (Рисунок 8)
