Ведущий мост - передний: Прочее Chevrolet Suburban C1500

Левая ведущая полуось

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Обильно смазать внутренние и наружные подшипники шестерни трансмиссионным маслом. Закрепить подшипники шестерни на месте и установить калибр для установки регулировочной прокладки (J-36601-4 для K2; J-36601-3 для K3). Установить циферблатный индикатор (J-29763) на калибр. (Таблица 16)
2. После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипники шестерни на 9-14 ДЮЙМОВЫХ фунтов (1,0-1,6 Н.м), затянув установочный болт манометра, удерживая конец вала манометра ключом. Проверните вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Повторно проверьте предварительную нагрузку.
3. Нажмите на циферблатный индикатор вниз до тех пор, пока игла не повернется примерно на 3 / 4 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. Установите кнопку установочного датчика регулировочной прокладки шестерни на отверстии подшипника дифференциала. (Рисунок 16) ПРИМЕЧАНИЕ: 4WD шестерни привода передней оси номинальны или равны нулю и не отмечены на поверхности головки шестерни. Толщина регулировочной прокладки будет равна показанию шкалы циферблатного индикатора.
4. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установите циферблатный индикатор на ноль. Повторите качание датчика для проверки установки нуля.
5. После получения и проверки удовлетворительной установки нуля переместите калибрующую кнопку из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Используйте прокладку точно такого же размера, что и показание этого индикатора.
6. Снимите циферблатный индикатор и манометр с каретки. Установите правильную прокладку на ведущую шестерню. Установите подшипник ведущей шестерни. Перейдите к шагу 2) повторной сборки в " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " в условиях КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА.

Схема №26

Войти

1. С помощью регулировочного ключа (J-36599) и динамометрического ключа затяните правую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта. Измерение крутящего момента должно составлять около 100 футов фунтов (136 Н.м).
2. Используя регулировочный ключ втулки (J-36599) для K2 или регулировочный ключ пробки (J-36615) для K3, затяните левую регулировочную втулку до тех пор, пока не будет люфта, или пока крутящий момент не составит около 100 футов фунтов (136 Н.м).
3. Отметьте положение регулировочных втулок (и вилки регулятора на К3) относительно половин водила, чтобы при повороте можно было считать надрезы. Поверните правую втулку OUT 2 надреза с помощью ключа регулировки втулок. Поверните левую втулку IN на один надрез (К2). Поверните вилку регулятора IN на один надрез (К3). Поверните шестерню несколько раз для посадки подшипников.
4. Установите зажим основания набора циферблатных индикаторов (J-8001) так, чтобы кнопка плунжера датчика контактировала с внешним краем фланца шестерни. Убедитесь, что плунжер находится под прямым углом к фланцу. (Рис. 17) Переместите фланец шестерни на свободный ход, удерживая водило дифференциала и зубчатое колесо в неподвижном состоянии. Запишите показания циферблатного индикатора. Разделите показания циферблатного индикатора на 2, чтобы получить показания люфта.
5. Люфт шестерни на фланце шестерни должен быть менее 003-.010 " (.08-.25 мм), с предпочтительным размером 005-.007 " (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, поверните регулировочные втулки в равной степени по мере необходимости.
6. Чтобы увеличить люфт, поверните левую втулку (пробка регулятора на K3) и поверните правую втулку на равную величину. Чтобы уменьшить люфт, поверните правую втулку и поверните левую втулку (пробка регулятора на K3) на равную величину. Поворачивая втулку (или пробку регулятора на K3), один надрез изменит люфт около 0 003 " (0,08 мм). Еще НЕ устанавливайте / не сгибайте замки втулки.
7. Когда люфт находится в пределах спецификации, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Когда схема является удовлетворительной, продолжите на этапе 13) Повторной сборки в " УЗЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ " при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ.