Расшифровка кода ошибки 22, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки низкое Chevrolet Suburban C1500

Расшифровка кода ошибки 22, напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки низкое

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) обеспечивает изменяющийся сигнал напряжения в зависимости от угла дроссельной заслонки. Напряжение сигнала варьируется от менее чем около 50 вольт на холостом ходу до 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке.

1. Этот тест подтверждает код 22 и проверяет, является ли неисправность жестким отказом или прерывистым состоянием.
2. Это имитирует код 21. Если модуль управления распознает сигнал высокого напряжения и устанавливает код 21, модуль управления и проводка не неисправны. Замените датчик положения дроссельной заслонки.
3. Это имитирует сигнал высокого напряжения для проверки на разомкнутую сигнальную цепь датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №99

Войти

Расшифровка кода ошибки 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ И СХЕМНОЙ ПРОВОДКИ

Сканирующий тестер отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,0 вольта. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 22 также устанавливается, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи заземления разомкнуты или заземлены.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Выходной датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) является датчиком магнитного индукционного типа. Зубья шестерни, запрессованные на внешнем диаметре выходного несущего узла, индуцируют переменный ток в датчике, когда ведущие колеса поворачиваются. Поскольку скорость транспортного средства берется из раздаточной коробки на транспортных средствах 4WD, выходной сигнал датчика скорости на этих блоках поступает непосредственно в модуль управления. Код 24 будет установлен, если селектор передач не находится в режиме " Парковка " или " Нейтраль ", скорость двигателя составляет не менее 3000 об / мин, а выходная скорость менее 250 об / мин в течение не менее 1,5 секунд.

1. Тест проверяет напряжение на буферном модуле.
2. Тестовые проверки цепи заземления буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
3. Тестовый контроль схемы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на буферном модуле.
4. При выполнении теста проверяется наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) от модуля.

Схема №102

Войти

Код 24 будет установлен, когда скорость автомобиля не обнаружена при старте автомобиля. Код 72 будет установлен, когда сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) присутствует и потерян. Проверьте все соединения, особенно на проходном разъеме трансмиссии. Пока код 24 установлен, тестер сканирования будет отображать обороты, полученные от входной скорости. Если датчик входной скорости не работает при запуске, это может привести к тому, что датчик скорости автомобиля будет считывать ноль.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Переключатель диапазона давления коробки передач в сборе состоит из 5 переключателей давления (2 нормально замкнутых, 3 нормально разомкнутых) и датчика температуры жидкости, объединенных в один блок и установленных на корпусе клапана. Модуль управления подает напряжение на каждый сигнал диапазона. Заземляя одну или несколько из этих цепей через различные комбинации переключателей давления, модуль управления определяет, какое положение ручного клапана было выбрано. При включенном зажигании и выключенном двигателе будет отображаться Park / Neutral. Код 28 будет установлен, когда сигналы диапазона " A " и " C " равны нулю вольт (включено) в течение 2 секунд.

1. Проверка соответствия индицируемого сигнала дальности фактически выбранному сигналу положения клапана.
2. Проверка правильности напряжения от модуля управления к внешнему разъему коробки передач.
3. Проверка замыкание на массу в любой из 3 цепей положения клапана.

Схема №105

Войти

Код будет установлен, если модуль управления обнаружит одну из 2 недопустимых комбинаций. Проверьте все соединения на предмет хорошего контакта. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или сломанным проводом. Следите за напряжением каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показания напряжения изменятся.

Действительная комбинация PSM

Схема №106

Войти

Нормально замкнутый тормозной переключатель подает напряжение аккумулятора на модуль управления. Напряжение сигнала упадет до нуля вольт при нажатии на педаль тормоза.

1. Проверка наличия напряжения на тормозном переключателе.
2. Проверка работы тормозного переключателя.
3. Проверка цепи от тормозного переключателя до модуля управления.

Схема №107

Войти

Если код прерывистый, проверьте привычки вождения клиента (вождение с ногой, опирающейся на педаль тормоза) или на необычные условия движения (остановка и движение по скоростной дороге).

Схема №108

Войти

1. Проверка механического состояния ШТК, когда модуль управления выдает команду на отключение электромагнита ШТК, скорость скольжения ШТК должна увеличиться.

Схема №109

Войти

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застрял на, скорость транспортного средства равна нулю миль в час, применяются тормоза и выбирается D2. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, вызывая остановку двигателя.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Код 53 установится при включенном зажигании и напряжении питания 12-вольтовой батареи управляющего модуля больше 19,5 вольт в течение примерно 2 секунд. В течение времени, когда присутствует сбой, силовой двигатель выключается, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и работа муфта блокировки гидротрансформатора запрещается. В результате может возникнуть установка дополнительных кодов.

1. Нормальное напряжение 9-15 вольт.
2. Проверка неисправности генератора переменного тока под нагрузкой.

Схема №112

Войти

Скачкообразный запуск двигателя или зарядки батареи с зарядным устройством может установить код. Если код установлен, когда аксессуар работает, проверьте на плохие соединения или чрезмерное потребление тока. Кроме того, проверьте на плохие соединения на соленоид стартера или плавкую вставку.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Датчик температуры трансмиссионной жидкости представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала для модуля управления. Модуль управления подает и контролирует напряжение на датчик. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое; поэтому модуль управления будет видеть высокое напряжение сигнала. По мере того, как трансмиссионная жидкость нагревается, сопротивление датчика и напряжение будут падать. При нормальной рабочей температуре передачи 100°C напряжение будет около 1,5-2,0 вольт.

1. Код 58 будет установлен, если напряжение сигнала указывает, что температура трансмиссионной жидкости превышает 151°C в течение одной секунды.
2. Этот тест определяет, закорочена ли цепь на землю, что приведет к условиям для кода 58.

Схема №115

Войти

Проверьте трассировку жгута на предмет потенциального замыкание на массу в сигнальной цепи TFT. Тестер сканирования отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах Цельсия. После запуска передачи дисплей температуры должен устойчиво повышаться примерно до 100°C, затем стабилизироваться. Проверьте датчик передачи на различных уровнях температуры, чтобы определить, не калиброван ли датчик. См. График ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ. Нарушение калибровки датчика может привести к задержке переключений или жалобе на муфта блокировки гидротрансформатора.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ