Диск и барабан - серия «C», «G», «K» и «P»: Диагностика Chevrolet Suburban C10

Гидроиспытания

Функциональное испытание на гидроусиление

1. Проведите все предварительные проверки. Установите трансмиссию в нейтральное положение и остановите двигатель. Для исчерпания запаса аккумулятора несколько раз применяйте тормоз.
2. Удерживать тормоз в нажатом состоянии средним давлением. Запустите двигатель. Педаль тормоза должна слегка упасть, затем оттолкнуть назад к ноге. Если никаких действий не ощущается, то бустерная система работает неправильно.

Испытание аккумулятора на утечку

1. Запустите двигатель и зарядите аккумулятор, либо применяя тормоз с большим усилием на педаль, либо поворачивая рулевое колесо от замка до замка.
2. Выключить двигатель и подождать 1 час. Должно быть 1 торможение с усилением при выключенном двигателе.
3. Если резервная система не будет сохранять заряд в течение 1 часа, но нормально функционирует сразу после зарядки; или если аккумулятор может быть слышен при зарядке и разрядке, но не будет удерживать заряд, клапаны аккумулятора неисправны. Необходимо заменить силовой поршень/аккумулятор.

Схема потока жидкости гидроусилителя. Схема №2

Войти

Очистка и осмотр

Как проверить дисковый подушку

Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, замените все комплекты накладок на оси.

Как проверить барабанный тормоз

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
3. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
4. Замените неисправные детали тормозов.

1. Очистите все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
2. Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновой части не должно быть забоин или порезов, замените поврежденную часть.

1. Очистите все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуйте все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
2. Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливайте на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений замените деталь.

Разобранный вид тандемного силового цилиндра Delco-Moraine. Схема №3

Войти

Разобранный вид тандемного силового поршня Delco-Moraine в сборе. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Поместите силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установите сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смажьте внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установите во вторичную опорную пластину.
2. Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. (Схема №5) Смажьте внутренний диаметр вторичного силового поршневого подшипника и установите в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника с той же стороны, что и 6 приподнятых выступов на разделителе. (Схема №5): Установка вторичной мембраны и опорной пластины Используйте конус установщика (J-28458).
3. Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смажьте внутренний диаметр первичной диафрагмы и установите в плиту первичной опоры.
4. Снимите сборный конус с силового поршня. Поместите основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установите фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
5. Установите сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снимите сборный конус.
6. Установите фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместите подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
7. Закрепите передний корпус к фиксирующему приспособлению и поместите приспособление в тиски. Установите силовой поршень в сборе на задний корпус. Установите возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустите задний корпус на передний.
8. Совместите метки разметки и нажмите на гаечный ключ (J-9504), поворачивая по часовой стрелке для фиксации корпусов. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 местах 180 ° друг от друга.
9. Смажьте внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Закрепите узел в тисках (конец кронштейна вверх) и с помощью долота отрежьте гайку кронштейна, фиксирующую кронштейн привода к силовой секции. Нарезать гайку у паза в резьбовом участке для предотвращения повреждения резьбы.
2. Снимите кронштейн привода с агрегата. Снимите кожух штока педали (если он оборудован) и поместите срезающий инструмент фиксатора штока поверх штока. См. таблицу TOOL NUMBER (номер инструмента) для правильного номера инструмента.
3. Поместите пуансон через стержень педали с нижней стороны инструмента и надавите на пуансон, чтобы он опирался на верхнюю сторону инструмента. Поднимите пуансон вверх, чтобы срезать фиксатор штока педали. Снимите шток педали.
4. Удалите остатки резиновой втулки из канавки у конца штока педали и из канавки внутри конца штока ввода. Небольшой отверткой выведите пластмассовую направляющую из фиксатора выходного толкателя.
5. Выведите лепестки пружинного фиксатора из зацепления с выступом внутри отверстия у посадочного фланца главного цилиндра усилителя. Извлеките из отверстия фиксатор, возвратную пружину поршня и выходной шток. (Схема №6): Процедура демонтажа штока педали усилителя (Схема №7): Вид с пространственным разделением деталей компонентов узла гидроусилителя Bendix Внешний аккумуляторный блок показан.
6. Поместите крышку бустера в тиски с мягкой челюстью и снимите 5 винтов, удерживающих корпус бустера на крышке. Снимите бустерный узел с тисков. Удерживайте бустер над поддоном и отделите крышку от корпуса.
7. Снимите большое уплотнительное кольцо с канавки в крышке и утилизируйте. Извлеките входной шток и поршень в сборе, золотник в сборе и пружину золотника из корпуса усилителя. Если золотниковый клапан неисправен, необходимо заменить весь узел.
8. Осмотрите силовой поршень. При обнаружении глубоких царапин необходимо заменить входной шток и поршень. Удалить уплотнения входного штока и уплотнение поршня из отверстия поршня. Наденьте инструмент с фиксирующим колпачком на шпильку главного цилиндра и наверните гайку. (Схема №8) (Схема №8) Сжимающий аккумулятор При обнаружении глубоких царапин замените входной шток и поршень.
9. Используя большой зажим «С», опустите аккумулятор. Вставьте пуансон в отверстие в корпусе и отверткой снимите стопорное кольцо.
10. Медленно отсоедините зажим до тех пор, пока не будет снято напряжение с аккумулятора. Снимите аккумулятор и уплотнительное кольцо. Если клапан аккумулятора неисправен, снимите клапан с помощью проволочного инструмента малого диаметра. (Схема №9) (Схема №9) Демонтаж клапанов аккумулятора Используйте короткую проволоку для изготовления инструмента для демонтажа.
11. Снимите сливной клапан, зацепив инструмент под направляющей штифта около центра клапана. Снимите 2-функциональный клапан и седло.
12. Снимите кольцевой фитинг обратного шланга «О», если он протекает. Снять пробку золотникового клапана, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Снимите гнезда трубки с помощью винтового съемника № 4.

1. Очистить все металлические детали в растворителе. Осмотрите золотниковый клапан и отверстие золотникового клапана в корпусе усилителя на наличие коррозии, забоин, задиров и других повреждений. Изменение цвета катушки или отверстия, особенно в канавках, не является вредным.
2. Если в отверстии золотникового клапана или золотника имеются забоины или задиры, которые могут ощущаться ногтем, особенно на площадках, весь бустер должен быть заменен как узел.
3. Осмотрите входной шток, поршень в сборе и отверстие поршня на наличие коррозии, забоин, задиров или других повреждений. Замените поврежденные детали.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что все детали абсолютно чистые. Смазать все уплотнения и металлические точки трения жидкостью гидроусилителя руля. Установить гнездо трубки. (Схема №10) (Схема №10): Установка гнезд для трубок General Motors Слегка постучите молотком по гнезду для трубки.
2. Установить уплотнительное кольцо, пробку золотникового клапана и стопорное кольцо. Покрыть уплотнение поршня и отверстие чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместить уплотнение в отверстие. Выступ уплотнения должен быть обращен в сторону от установочных фланцев главного цилиндра.
3. Смажьте входной конец штока, новые уплотнения входного штока и инструмент для установки уплотнений чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Скользящие уплотнения на инструменте с выступом чашек в сторону открытого конца инструмента. (Схема №11) (Схема №11) Установка уплотнений входного штока Смазать все детали и инструменты жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
4. Перемещают инструмент по входному концу стержня и вниз во вторую канавку. Сдвиньте вперед уплотнение инструмента и в канавку. Соберите другое уплотнение в первой канавке. Убедитесь, что оба уплотнения установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: В дизельных моделях используется только 1 уплотнение на входном штоке.
5. Смажьте поршень и инструмент для установки поршня чистой жидкостью гидроусилителя руля. Прижмите большой конец инструмента к поршню и вдвиньте инструмент и поршень в отверстие поршня и через уплотнение поршня.
6. Удалите инструмент. Установить кольцевой фитинг обратного шланга «О». Если клапан аккумулятора был снят, установите новое седло в отверстие клапана, установив 2-функциональный клапан, который прижимает седло ко дну в отверстии.
7. В случае демонтажа установите новый сливной клапан на двухпозиционный клапан. Убедитесь, что плунжер сливного клапана удерживается на месте до завершения установки. Вставить пружину золотникового клапана и клапанный узел в расточку.
8. Выдвиньте рычаг силового поршня, чтобы принять втулку на золотниковом клапане. Вставьте штифты рычага в паз во втулке. Установите новое уплотнение в канавку в крышке корпуса. Присоединить корпус и крышку бустера и закрепить 5 винтами.
9. Установите выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Установите новую перегородку и пружинный фиксатор, надвинув на нее гнездо 7/8". Смазать уплотнение аккумулятора чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установите уплотнение и аккумулятор в корпус.
10. Установите стопорное кольцо на аккумулятор. Поместите инструмент с удерживающим колпачком на аккумулятор. С помощью зажима «С» сжать аккумулятор прямо внутрь. Защелкните стопорное кольцо в канавку корпуса и снимите зажим «С» и инструмент. (Схема №12) Установка входного штока в сборе в бустер
11. Позиционный монтаж на бустере. Язычок на внутреннем диаметре большого отверстия в кронштейне должен входить в паз в резьбовой части ступицы мультипликатора.
12. Установите новую гайку кронштейна с затяжной канавкой наружу на резьбовую ступицу мультипликатора. Используя глубокое гнездо и динамометрический ключ, затяните гайку до 110 футов фунтов (150 Н.м). (Схема №13): Bendix Hydro-Boost сборка
13. С помощью молотка и пуансона поставить гайку на место. Соберите пыльников (если он используется) на штоке педали. Установите новую втулку в канавку у конца штока педали. Смочите втулку водой и вставьте конец втулки штока педали во входной конец штока корпуса усилителя.
14. Надавите на конец штока педали, чтобы посадить втулку. Сдвиньте пыльников на штанге педали и соберите большой конец ботинка на ступице силовой секции.

НОМЕРА ИНСТРУМЕНТОВ

Как проверить диск и барабан - серии «C», «G», «K» и «P»: диагностики

1. Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистите в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
2. Проверьте направляющие штифты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Не пытайтесь почистить штыри; замените их. Проверьте наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
3. Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Замените корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.

Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен. Схема №14

Войти

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, точечная коррозия или коррозия, то его следует заменить.

Очистите все многоразовые компоненты в чистой тормозной жидкости. Убедитесь, что фильтры на дне резервуара чистые. Если фильтры не очищаются тщательно, их необходимо заменить. После очистки осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.

Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.