Информация по предварительной юстировке
ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 0,40 «(10,32 мм) в сериях» S «», T «и» M «или 0,30»(7,62 мм) в сериях «C» и «G». Убедиться, что толщина переднего пакета прокладок в сериях "C" и "G" составляет не менее 10" (2,52 мм).
- На всех моделях, кроме серии «К», литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию. На сериях «К» литейная машина и развал колеса сконструированы в узел передней оси и не регулируются.
- На всех моделях проверить и установить выравнивание колес с транспортным средством в его нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
- В сериях «C» и «G», чтобы получить доступ к пакетам прокладок, поднять раму, чтобы поднять колесо с земли. Это позволит верхнему рычагу управления опуститься достаточно далеко, чтобы использовать гнездо на гайках и разрешить регулировку прокладки. На моделях G30 и C20/30 (с гайкой 7/8") снять бампер верхнего рычага подвески.
- На всех моделях схождение необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или наклона. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднять и отпустить передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью ВЫСОТА ЕЗДЫ.
- На сериях «C» и «G» технические характеристики колесика даны с углом рамы, равным нулю. Следовательно, необходимо знать угол кадра («вверх» сзади или «вниз» сзади), прежде чем может быть определено скорректированное показание колесика. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА ЗАКЛИНИВАНИЯ.
- Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверить центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсация биения колес такая же, как и при проверке схождения передних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Проверить развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверить схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверить и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
Допуск на установку поворотного колеса, развала и схождения
| Настройка | Проверить | Сброс |
|---|
| Заклинатель (2) | +1.00° (3) | (4) +0.50° |
| Развал (2) | +0.75° (3) | (4) +0.50° |
| Общее количество | +.12" | +.06" |
| Врезка (2) | +.232° | +.116° |
| (1) Использовать эту таблицу в сочетании с соответствующими таблицами кастор (продольный наклон), развал колёс схождение колёс. (2) См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. (3) Левое и правое должны быть равны в пределах 1,00 °. (4) Левое и правое должны быть равны в пределах 0,50 °. |
| (1) | Использовать эту таблицу вместе с соответствующими таблицами кастор (продольный наклон), развал колёс схождение колёс. |
|---|
| (2) | См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС. |
|---|
| (3) | Влево и вправо должны быть равны в пределах 1,00 °. |
|---|
| (4) | Влево и вправо должны быть равны в пределах 0,50 °. |
|---|
ДОПУСК НА УСТАНОВКУ ПОВОРОТНОГО КОЛЕСА, РАЗВАЛА И СХОЖДЕНИЯ (1)
