Гидроиспытания
ПримечаниеHydro-Boost не может вызвать шумных тормозов, угасания педали тормоза или вытягивания тормозов. При наличии одного из этих условий неисправны другие компоненты тормозной системы.
Функциональное испытание на гидроусиление
- Провести все предварительные проверки. Установить трансмиссию в нейтральное положение и остановить двигатель. Для исчерпания запаса аккумулятора несколько раз применять тормоз.
- Удерживать тормоз в нажатом состоянии средним давлением. Запустить двигатель. Педаль тормоза должна слегка упасть, затем оттолкнуть назад к ноге. Если никаких действий не ощущается, то бустерная система работает неправильно.
Испытание аккумулятора на утечку
- Запустить двигатель и зарядите аккумулятор, либо применяя тормоз с большим усилием на педаль, либо поворачивая рулевое колесо от замка до замка.
- Выключить двигатель и подождать 1 час. Должно быть 1 торможение с усилением при выключенном двигателе.
- Если резервная система не будет сохранять заряд в течение 1 часа, но нормально функционирует сразу после зарядки; или если аккумулятор может быть слышен при зарядке и разрядке, но не будет удерживать заряд, клапаны аккумулятора неисправны. Необходимо заменить силовой поршень/аккумулятор.
ПримечаниеЕсли Hydro-Boost не функционирует, убедиться, что система рулевого управления работает, прежде чем заменять блок Hydro-Boost. См. статью НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
Схема потока жидкости гидроусилителя. Схема №1
Очистка и осмотр
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль шлифованием или шлифованием тормозных накладок или применением сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Как проверить дисковый подушку
Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, заменить все комплекты накладок на оси.
Как проверить барабанный тормоз
- Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотреть их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотреть винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Заменить неисправные детали тормозов.
- Очистить все металлические, пластиковые и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов чистым сухим воздухом. Просушите все детали на воздухе.
- Небольшая ржавчина на внутренней стороне корпусов может быть отполирована с помощью крокуса или наждачной ткани. На резиновой части не должно быть забоин или порезов, заменить поврежденную часть.
- Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
- Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливать на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
Разобранный вид тандемного силового цилиндра Delco-Moraine. Схема №2
Разобранный вид тандемного силового поршня Delco-Moraine в сборе. Схема №3
ПримечаниеПеред сборкой смазать резиновые, пластмассовые и металлические трущиеся детали силиконовой смазкой.
Схема №4
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. (Схема №4) Смазать внутренний диаметр вторичного силового поршневого подшипника и установить в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника с той же стороны, что и 6 приподнятых выступов на разделителе. (Схема №4): Установка вторичной мембраны и опорной пластины Использовать конус установщика (J-28458).
- Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры.
- Снять сборный конус с силового поршня. Поместить основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
- Установить сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
- Закрепить передний корпус к фиксирующему приспособлению и поместить приспособление в тиски. Установить силовой поршень в сборе на задний корпус. Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции и опустить задний корпус на передний.
- Совместите метки разметки и нажать на гаечный ключ (J-9504), поворачивая по часовой стрелке для фиксации корпусов. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 местах 180 ° друг от друга.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Закрепить узел в тисках (конец кронштейна вверх) и с помощью долота отрежьте гайку кронштейна, фиксирующую кронштейн привода к силовой секции. Нарезать гайку у паза в резьбовом участке для предотвращения повреждения резьбы.
- Снять кронштейн привода с агрегата. Снять кожух штока педали (если он оборудован) и поместить срезающий инструмент фиксатора штока поверх штока. См. таблицу TOOL NUMBER (номер инструмента) для правильного номера инструмента.
- Поместить пуансон через стержень педали с нижней стороны инструмента и надавите на пуансон, чтобы он опирался на верхнюю сторону инструмента. Поднять пуансон вверх, чтобы срезать фиксатор штока педали. Снять шток педали.
- Удалить остатки резиновой втулки из канавки у конца штока педали и из канавки внутри конца штока ввода. Небольшой отверткой выведите пластмассовую направляющую из фиксатора выходного толкателя.
- Выведите лепестки пружинного фиксатора из зацепления с выступом внутри отверстия у посадочного фланца главного цилиндра усилителя. Извлечь из отверстия фиксатор, возвратную пружину поршня и выходной шток. (Схема №5): Процедура демонтажа штока педали усилителя (Схема №6): Вид с пространственным разделением деталей компонентов узла гидроусилителя Bendix Внешний аккумуляторный блок показан.
- Поместить крышку бустера в тиски с мягкой челюстью и снять 5 винтов, удерживающих корпус бустера на крышке. Снять бустерный узел с тисков. Удерживайте бустер над поддоном и отделите крышку от корпуса.
- Снять большое уплотнительное кольцо с канавки в крышке и утилизируйте. Извлечь входной шток и поршень в сборе, золотник в сборе и пружину золотника из корпуса усилителя. Если золотниковый клапан неисправен, необходимо заменить весь узел.
- Осмотреть силовой поршень. При обнаружении глубоких царапин необходимо заменить входной шток и поршень. Удалить уплотнения входного штока и уплотнение поршня из отверстия поршня. Наденьте инструмент с фиксирующим колпачком на шпильку главного цилиндра и наверните гайку. (Схема №7) (Схема №7) Сжимающий аккумулятор При обнаружении глубоких царапин заменить входной шток и поршень.
- Используя большой зажим «С», опустить аккумулятор. Вставить пуансон в отверстие в корпусе и отверткой снять стопорное кольцо.
- Медленно отсоединить зажим до тех пор, пока не будет снято напряжение с аккумулятора. Снять аккумулятор и уплотнительное кольцо. Если клапан аккумулятора неисправен, снять клапан с помощью проволочного инструмента малого диаметра. (Схема №8) (Схема №8) Демонтаж клапанов аккумулятора Использовать короткую проволоку для изготовления инструмента для демонтажа.
- Снять сливной клапан, зацепив инструмент под направляющей штифта около центра клапана. Снять 2-функциональный клапан и седло.
- Снять кольцевой фитинг обратного шланга «О», если он протекает. Снять пробку золотникового клапана, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Снять гнезда трубки с помощью винтового съемника № 4.
- Очистить все металлические детали в растворителе. Осмотреть золотниковый клапан и отверстие золотникового клапана в корпусе усилителя на наличие коррозии, забоин, задиров и других повреждений. Изменение цвета катушки или отверстия, особенно в канавках, не является вредным.
- Если в отверстии золотникового клапана или золотника имеются забоины или задиры, которые могут ощущаться ногтем, особенно на площадках, весь бустер должен быть заменен как узел.
- Осмотреть входной шток, поршень в сборе и отверстие поршня на наличие коррозии, забоин, задиров или других повреждений. Заменить поврежденные детали.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Убедиться, что все детали абсолютно чистые. Смазать все уплотнения и металлические точки трения жидкостью гидроусилителя руля. Установить гнездо трубки. (Схема №9) (Схема №9): Установка гнезд для трубок General Motors Слегка постучите молотком по гнезду для трубки.
- Установить уплотнительное кольцо, пробку золотникового клапана и стопорное кольцо. Покрыть уплотнение поршня и отверстие чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления и поместить уплотнение в отверстие. Выступ уплотнения должен быть обращен в сторону от установочных фланцев главного цилиндра.
- Смазать входной конец штока, новые уплотнения входного штока и инструмент для установки уплотнений чистой жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Скользящие уплотнения на инструменте с выступом чашек в сторону открытого конца инструмента. (Схема №10) (Схема №10) Установка уплотнений входного штока Смазать все детали и инструменты жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
- Перемещают инструмент по входному концу стержня и вниз во вторую канавку. Сдвинуть вперед уплотнение инструмента и в канавку. Собрать другое уплотнение в первой канавке. Убедиться, что оба уплотнения установлены. ПРИМЕЧАНИЕ: В дизельных моделях используется только 1 уплотнение на входном штоке.
- Смазать поршень и инструмент для установки поршня чистой жидкостью гидроусилителя руля. Прижмите большой конец инструмента к поршню и вдвиньте инструмент и поршень в отверстие поршня и через уплотнение поршня.
- Удалить инструмент. Установить кольцевой фитинг обратного шланга «О». Если клапан аккумулятора был снят, установить новое седло в отверстие клапана, установив 2-функциональный клапан, который прижимает седло ко дну в отверстии.
- В случае демонтажа установить новый сливной клапан на двухпозиционный клапан. Убедиться, что плунжер сливного клапана удерживается на месте до завершения установки. Вставить пружину золотникового клапана и клапанный узел в расточку.
- Выдвиньте рычаг силового поршня, чтобы принять втулку на золотниковом клапане. Вставить штифты рычага в паз во втулке. Установить новое уплотнение в канавку в крышке корпуса. Присоединить корпус и крышку бустера и закрепить 5 винтами.
- Установить выходной шток, пружину и новый фиксатор пружины. Установить новую перегородку и пружинный фиксатор, надвинув на нее гнездо 7/8". Смазать уплотнение аккумулятора чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнение и аккумулятор в корпус.
- Установить стопорное кольцо на аккумулятор. Поместить инструмент с удерживающим колпачком на аккумулятор. С помощью зажима «С» сжать аккумулятор прямо внутрь. Защелкните стопорное кольцо в канавку корпуса и снять зажим «С» и инструмент. (Схема №11) Установка входного штока в сборе в бустер
- Позиционный монтаж на бустере. Язычок на внутреннем диаметре большого отверстия в кронштейне должен входить в паз в резьбовой части ступицы мультипликатора.
- Установить новую гайку кронштейна с затяжной канавкой наружу на резьбовую ступицу мультипликатора. Используя глубокое гнездо и динамометрический ключ, затянуть гайку до 110 футов фунтов (150 Н.м). (Схема №12): Bendix Hydro-Boost сборка
- С помощью молотка и пуансона поставить гайку на место. Собрать пыльников (если он используется) на штоке педали. Установить новую втулку в канавку у конца штока педали. Смочите втулку водой и вставить конец втулки штока педали во входной конец штока корпуса усилителя.
- Надавите на конец штока педали, чтобы посадить втулку. Сдвинуть пыльников на штанге педали и собрать большой конец ботинка на ступице силовой секции.
| Применение | GM No | ||
|---|---|---|---|
| Фиксатор Shearer | J-24569 | ||
| Инструмент удерживающего колпачка | J-26889 | ||
| Инструмент уплотнения входного штока | |||
| Модели заднего барабана | |||
| Бензин | J-24553 | ||
| Дизель | J-28485 | ||
| Модели задних дисков | J-28497 | ||
| Инструмент для установки поршня | |||
| Дизельные модели | J-25083 | ||
| Все остальные | J-24551 | ||
| Специальная глубокая розетка | J-24554 | ||
| Монтажник трубных гнезд | J-6217 | ||
НОМЕРА ИНСТРУМЕНТОВ
Как проверить диск и барабан - серии «C», «G», «K» и «P»: диагностики
- Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистить в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
- Проверить направляющие штифты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Не пытайтесь почистить штыри; заменить их. Проверить наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
- Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Заменить корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.
Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен. Схема №13
Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. Пятна, которые не имеют изъязвленной или шероховатой поверхности цилиндра, могут быть удалены с помощью крокусной ткани. Если в отверстии цилиндра имеются царапины, точечная коррозия или коррозия, то его следует заменить.
Очистить все многоразовые компоненты в чистой тормозной жидкости. Убедиться, что фильтры на дне резервуара чистые. Если фильтры не очищаются тщательно, их необходимо заменить. После очистки осмотреть все компоненты на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.