Система зажигания - NIPPONDENSO: Прочее Chevrolet Sprint I

Воздушный зазор

1. С помощью плоского немагнитного щупа проверьте воздушный зазор между полюсным наконечником измерительной катушки и каждым зубцом магнитопровода. (Схема №1) Пробелы должны быть равными и соответствовать спецификации. Воздушный зазор приемного змеевика должен быть не менее 0.008 -.016 "(.2-.4 мм).
2. В противном случае ослабьте винты и отрегулируйте воздушный зазор в соответствии с техническими требованиями. Затяните винты и проверьте воздушный зазор. На Sprint снимите модуль воспламенителя, прежде чем ослабить приемную катушку.

Проверка воздушного зазора между датчиком и катушкой датчика Используйте плоский немагнитный щуп для проверки зазора. Схема №1

Войти

Двигатель не запускается

1. Проверьте ротор и колпачок распределителя. Если все в порядке, проверьте сопротивление катушки зажигания. Если неправильно, замените катушку зажигания. Если сопротивление правильное, проверьте соединения в первичной и вторичной цепях.
2. Если катушка и цепи в порядке, проверьте провода свечи зажигания и свечи зажигания. Если свечи зажигания в порядке, проверьте момент зажигания. Если правильно, проверьте синхронизацию клапана.

Осечки двигателя

Проверьте колпачок распределителя и ротор. Проверьте, нет ли сломанной проводки и незакрепленного вала распределителя. Если все в порядке, проверьте провода катушки и свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения, трещин или других повреждений.

Двигатель работает не плавно

1. Убедитесь, что на каждом цилиндре создается нормальная искровая картина. Замените провод свечи зажигания на любом цилиндре с нештатной искрой. Если проблема сохраняется, замените крышку распределителя.
2. Если искра на цилиндре в норме, вызвать пропуск зажигания каждого цилиндра и проверить изменение оборотов двигателя. При изменении оборотов система зажигания в порядке. Временно заменить свечу зажигания на любом цилиндре, который не меняет обороты.

Без искры

1. Проверьте провода катушки и свечи зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения, трещин или других повреждений. Проверить запальное устройство.
2. Если с воспламенителем все в порядке, проверьте распределитель на наличие сломанной проводки, колпачка и ротора. Если все в порядке, проверьте катушку зажигания и первичную цепь системы зажигания.

Отказ зажигания

Проверку на режиме ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ проводите по предыдущему курсу. Если все в порядке, проверьте диапазон нагрева свечи зажигания. Если проблема сохраняется, проверьте аванс дистрибьютора.

Двигатель стучит регулярно

Проверьте момент зажигания. Проверьте диапазон нагрева свечи зажигания. Если проблема все еще существует, проверьте механизм продвижения распределителя на наличие сломанных пружин или других повреждений.

Двигателю не хватает мощности

Проверьте момент зажигания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения. Если проблема все еще существует, проверьте механизм продвижения дистрибьютора на наличие повреждений.

Испытания сопротивления катушки зажигания

Сопротивление первичной обмотки

Изолируйте катушку от остальной части системы. Подключите омметр, установленный в диапазоне x1, между положительной и отрицательной клеммами первичной обмотки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Сопротивление вторичной обмотки

При изолированной от системы катушке установите омметр на диапазон х100. Подключите выводы к положительной клемме катушки и к стойке катушки (клемма высокого напряжения). См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.

Сопротивление изоляции

Подсоедините выводы омметра к положительной клемме катушки и монтажному кронштейну катушки. Показания на всех моделях должны превышать 10 мегомм (бесконечность).

Сопротивление провода зажигания

1. Установите омметр на диапазон х1000 и прикрепите выводы к каждому концу провода высокого напряжения.
2. О спектре см. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ. На Sprint сопротивление не должно превышать 25000 Ом на провод. Если это так, замените провода.

Спектр и спринт

1. Выключите зажигание, снимите колпачок и крышку распределителя. На Спектре отсоедините провод генератора Красного сигнала от запального устройства. На Sprint отсоедините красный и белый провода от запальника.
2. На обеих моделях измерьте сопротивление на генераторе сигналов Красный и Белый провода. На Спектре сопротивление должно быть 140-180 Ом. На Sprint сопротивление должно быть 130-190 Ом.

Схема №2

Войти

1. Отсоедините провод катушки от колпачка и удерживайте провод на расстоянии около 1/4" от земли. Включить зажигание. Подключите батарею фонарика (1,5 вольта) между красным (положительным) и белым (отрицательным) проводами поджига.
2. Воспламенитель в порядке, если между проводом катушки и землей возникают искры при отключении одного вывода батареи фонаря. НЕ подавайте напряжение на запальное устройство более 3 секунд.
3. Если искры не происходит, убедитесь, что катушка зажигания находится под напряжением с включенным зажиганием. Проверьте сопротивление катушки зажигания. Если оба теста показывают, что катушка в норме, неисправен модуль зажигания.
4. На Sprint снимите крышку распределителя и пылезащитную крышку с модуля. Подключите к модулю омметр, контрольную лампу и 12-вольтовую батарею. (Схема №2) (Схема №2): Проверка подключения модуля зажигания Sprint ЗАПРЕЩАЕТСЯ. С любезного разрешения General Motors
5. Установите омметр на шкалу х1. Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме красного провода, а положительный вывод - к клемме белого провода. Должна загореться контрольная лампа, что указывает на исправность модуля. В противном случае замените модуль.

Спектр

1. Снимите крышку распределителя. Отсоедините провод катушки от колпачка и удерживайте провод на расстоянии около 1/4" от земли. Подключите батарею фонарика (1,5 вольта) между красным (положительным) и белым (отрицательным) проводом воспламенителя.
2. Воспламенитель в порядке, если между проводом катушки и землей возникают искры при отключении одного вывода батареи фонаря. НЕ подавайте напряжение на запальное устройство более 3 секунд.