Идентификация модели
| Модель | (1) Обозначение серии |
|---|---|
| Фургон для доставки посылок | «P» |
| Фургон | «G» |
| (1) Коды серий, определяемые пятым символом кода VIN | |
| (1) | Коды серий, определяемые пятым символом кода VIN |
|---|
КОДОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КУЗОВА
Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
ПримечаниеВсе фургоны серий " G " и " P " используют модуль управления двигателем (блок управления двигателем), модуль управления силовым агрегатом (PCМ) или модуль управления транспортным средством (VCM) для поддержания частоты вращения двигателя на холостом ходу во время работы сцепления компрессора переменного тока. Эти микроавтобусы не используют блок управления двигателем-, PCМ- или Vcm-модули для управления цепью сцепления компрессора A / C.
На автомобилях без управляемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сцепления компрессора переменного тока включение системы компрессора переменного тока подает напряжение аккумулятора на сцепление компрессора переменного тока и сигнальный терминал запроса переменного тока модуля управления двигателем (блок управления двигателем), модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) или модуля управления транспортным средством (VCM). Когда блок управления двигателем, блок управления силовым агрегатом или VCM управляет напряжением аккумулятора на терминале запроса / C, он не поддерживает частоту вращения блок управления двигателем.