Рулевой механизм - мощность Chevrolet Sportvan G20

Описание рулевого механизма - мощности

Рулевой механизм представляет собой рециркуляционный шаровой тип, доступный в конструкции с постоянным или переменным передаточным числом. Стальные шарики образуют «катящуюся резьбу» между червячным валом рулевого механизма и гайкой рейки/поршня. Тяга червячного вала поглощается упорным подшипником и двумя обоймами на нижнем конце, и подшипником в пробке доводчика на верхнем конце.

Эта конструкция создает давление пружины на вал червяка для обеспечения надлежащей предварительной нагрузки упорного подшипника. Пробка доводчика обеспечивает начальную регулировку предварительного натяга и сервисную регулировку (при ремонте шестерни). При повороте червячного вала вправо рейка/поршень перемещается вверх в шестерне.

При повороте червячного вала влево рейка/поршень перемещается вниз в передаче. Зубья рейки/поршня входят в зацепление с сектором, кованым в составе вала сектора. Вращающийся червячный вал перемещает секторный вал, который через механическую связь поворачивает колеса. (Схема №4)

Поиск неисправностей рулевого механизма - мощности

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка и испытания

См. соответствующую статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе. См. следующий список.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для всех моделей 1983 года)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей 1984-86)

Покомпонентный вид гидроусилителя рулевого управления с поворотным клапаном Saginaw. Схема №4

Войти

Как отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. Отверните контргайку пробки доводчика. Поверните пробку регулятора по часовой стрелке с помощью гаечного ключа до тех пор, пока пробка не сядет в корпус. Для этого потребуется 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) крутящего момента.
2. На корпусе напротив одного отверстия под накидной ключ в пробке доводчика нанесите указательную метку. Отмерьте 1/2" (13 мм) против часовой стрелки от метки и снова отметьте корпус. Вращать пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
3. Затяните контргайку. Убедитесь, что регулятор остается на месте.

Предварительная нагрузка на упорный подшипник должна составлять 4-10 дюйм фунтов (.4-1.1 Н.м). Схема №5

Войти

Как отрегулировать момент преднагрузки по центру

1. Ослабьте контргайку винта регулятора. Отверните винт доводчика до упора, затем поверните на 1 полный оборот. Вращать входной вал от упора до упора, считая число оборотов. Поверните вал наполовину назад в центральное положение.
2. Прикрепите к входному валу гаечный ключ с моментом ДЮЙМ фунт. Поверните вал из стороны в сторону через указанную дугу с каждой стороны центра. См. диаграмму ПЕРЕГРУЗКА ПО ЦЕНТРУ. Обратите внимание на показания крутящего момента, проходящего через центр. (Схема №6)

СВЕРХЦЕНТРАЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА В ДЮЙМАХ ФУНТОВ.

Регулировка преднагружения по центру Регулировки преднагружения упорного подшипника перед преднагружением по центру. Схема №6

Войти

Как снять рулевого механизма - мощности

1. Снимите складную рулевую колонку. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите сливной поддон под рулевой механизм в сборе. Центральный рулевой механизм. Отсоедините гидравлические шланги от концов шестерни и колпака. Отсоедините рулевой привод от шатуна. Снимите шатун с шестерни.
2. Снимите болт хомута гибкой муфты и болты, удерживающие рулевой механизм на раме. Отсоединить шестерню от гибкой муфты и снять шестерню с автомобиля.

Как установить рулевого механизма - мощности

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар насоса и стравить воздух из системы. См. соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ в этом разделе. См. следующий список.

1. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для всех моделей 1983 года)
2. ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (для моделей 1984-86)

Как разобрать рулевого механизма - мощности

1. Закрыть все отверстия в зубчатом колесе и прочистить наружную поверхность зубчатого колеса. Установить шестерню в тисках так, чтобы шатунный вал был направлен вниз. Поверните стопорное кольцо торцевой пробки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе.
2. Выведите конец кольца из канавки в корпусе и снимите. Поверните входной вал против часовой стрелки, чтобы выдавить торцевую заглушку корпуса из корпуса. Поверните входной вал по часовой стрелке на 1/2 оборота, чтобы втянуть рейку/поршень внутрь. Снимите торцевую заглушку поршня. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте вал больше, чем необходимо для снятия пробки, так как шарикоподшипники будут выпадать из узла поршня червяка и рейки.
3. Снимите контргайку с регулятора секторного вала. Снимите крышку секторного вала. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из крышки. Поворачивайте входной вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе.
4. Постучите молотком по концу секторного вала, чтобы освободить вал от корпуса, затем извлеките секторный вал. Отверните контргайку пробки доводчика. Отверните пробку доводчика гаечным ключом.
5. Вставьте реечную/поршневую оправку в торец рейки/поршня до тех пор, пока оправка только не соприкоснется с червячным валом. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать рейку/поршень к валу. Снимите рейку/поршень и оправку в сборе.
6. Следите за тем, чтобы оправка была полностью вставлена, чтобы шариковые подшипники не выпадали. Извлечь входной вал и регулирующий клапан в сборе из корпуса. Снимите с корпуса червяк, нижний упорный подшипник вала червяка, обоймы.

Схема №7

Войти

1. Перед повторной сборкой смажьте все детали чистой жидкостью гидроусилителя руля. Установите нижний упорный подшипник и обоймы на червяк. (Схема №7) (Схема №7): Повторная сборка корпуса клапана и узла червячного вала Прижимная сторона упорных шайб должна быть обращена к укороченному валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные кольца, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу и что чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. Совместить приводной штифт корпуса клапана на червяке с узким пазом штифта в корпусе клапана. Проушины червячного привода должны входить в зацепление с колпачком укороченного вала.
3. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Монтаж производить нажатием непосредственно на корпус клапана только. Это предотвратит расцепление уплотнительного кольца вала с корпусом клапана.
4. Корпус клапана правильно посажен, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно. Убедитесь, что установочный палец червяка полностью вставлен в корпус клапана. Установите протектор уплотнения на входной вал, установите новое уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем установите пробку регулятора.
5. Снимите протектор уплотнения с корпуса и свободно установите контргайку пробки доводчика. Вставить в корпус оправку и рейку/поршень. Выровняйте червяк и рейку/поршень и поверните укороченный вал по часовой стрелке для зацепления с червяком. Поддерживать давление на оправке до полного зацепления червяка.
6. Поворачивайте входной вал по часовой стрелке до совмещения канавки средней рейки в рейке/поршне с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите новую прокладку крышки секторного вала.
7. Навинтите крышку секторного вала на винт доводчика до дна. Откат 1 1/2 оборота. Установить секторный вал так, чтобы зуб центрального зубчатого колеса входил в зацепление с центральной канавкой в рейке/поршне. Установите болты крепления крышки.
8. Установить контргайку доводчика на половину вала сектора. Установить поршень и заглушку в рейку/поршень. Установите кольцо «О» торцевой пробки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор. В это время отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник червяка и предварительную нагрузку над центром.

1. Отверткой снимите стопорное кольцо упорного подшипника, стараясь не задеть отверстие игольчатого подшипника. Кольцо стопорное утилизировать. Снимите проставку упорного подшипника, упорный подшипник и обоймы подшипников.
2. Снять и выбросить уплотнительное кольцо пробки регулятора, затем снять фиксатор уплотнения входного вала. Снять и выбросить пылезащитное уплотнение. Притертое уплотнение входного вала от пробки доводчика.
3. Осмотрите игольчатый подшипник в пробке регулятора. При необходимости снимите подшипник выпрессовкой из торца проставки. (Схема №8)

Как проверить рулевого механизма - мощности

Осмотрите упорный подшипник на наличие трещин и роликов на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверьте упорные кольца и проставку на наличие повреждений или повреждений. При необходимости замените детали.

Разнесенный вид узла пробок регулятора. Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. Запрессовать роликовый подшипник в пробку доводчика (опознавательный торец, обращенный к оправке) до упора дна подшипника в отверстие уплотнения входного вала. Установить уплотнение входного вала с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика.
2. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика. Резиновая грань уплотнителя должна быть обращена в сторону от пробки. Установить стопорное кольцо и кольцо «О» пробки доводчика.
3. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку упорного подшипника на пробке доводчика. С помощью латунного или деревянного дюбеля запрессовать фиксатор подшипника в отверстие игольчатого подшипника.

Снимите с поршня рейки червяк, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников. Снимите поршневое кольцо и резервное уплотнительное кольцо с рейки/поршня. Снимите зажим направляющей возврата шариков, направляющую возврата шариков и все шарикоподшипники со стойки/поршня.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотрите червячные и реечные/поршневые канавки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Замените червячный вал и рейку/поршень в сборе, если какая-либо из деталей повреждена. Осмотрите зубья рейки/поршня на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров.

1. Установите уплотнительное кольцо и поршневое кольцо на рейку/поршень, стараясь не закручивать их. Установить червяк в рейку/поршень до упора червяка в буртик поршня. Установите шарикоподшипники в стойку/поршень, медленно вращая червяк против часовой стрелки. ПРИМЕЧАНИЕ: Количество устанавливаемых шариков см. в разделе ШАРИКОПОДШИПНИКИ ПОРШНЕЙ И ЧЕРВЯКОВ В СБОРЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО устанавливайте шары светлого и темного цвета поочередно, так как Черные шары здесь 0005" меньше Серебряных шаров.
2. Установите правильное количество шариков в шариковую направляющую. Подшипники в направляющей должны быть в последовательности с подшипниками в рейке/поршне. Удерживайте шарики на месте с помощью смазки шасси. Установите направляющую возвратного шарика в сборе на место.
3. Установите хомут и затяните крепежные болты. (Схема №9) Вставить реечную/поршневую оправку в реечную/поршневую оправку до контакта с червяком. Поддерживать давление на оправке, и задний червяк из рейки/поршня. НЕ допускайте выпадения шарикоподшипников из цепей.

ШАРИКОПОДШИПНИКИ УЗЛА ПОРШНЯ И ЧЕРВЯКА ЗУБЧАТОЙ РЕЙКИ

Установка шарикоподшипника в стойку/поршень в сборе Чередовать при установке шаров светлого и темного цвета. Схема №9

Войти

Как выполнить капитальный ремонт поворотный клапан

Схема №10

Войти

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Перевернуть клапан и слегка постучать концом укороченного вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ тяните вал дальше, чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. (Схема №10): Извлеките шток из клапанного узла. Нажмите на штифт, чтобы удалить укороченный шток из корпуса клапана.
2. Выведите приводной штифт из зацепления и осторожно извлеките укороченный вал из корпуса клапана и узла золотника с помощью закручивающего движения. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан и повторите попытку удаления. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
3. Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.

Разнесенный вид корпуса клапана в сборе. Схема №11

Войти

1. Смазать все компоненты корпуса клапана жидкостью гидроусилителя руля. Установите запасные уплотнительные кольца в канавки уплотнения и установите запасные уплотнительные кольца поверх запасных колец. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при монтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: Тефлоновые уплотнительные кольца могут показаться искаженными после установки. Однако теплота работы будет выпрямлять их.
2. Смазать кольцо «О» заслонки сменного золотника вазелином. Установить на золотниковый клапан. Осторожно вставьте золотниковый клапан в корпус клапана.
3. Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие для установочного штифта, а золотниковый клапан не окажется заподлицо с надрезанным концом клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Убедитесь, что установочный штифт укороченного вала совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Совместить вырез в крышке укороченного вала с установочным штифтом укороченного вала и запрессовать промежуточный вал и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо колпачка вала в корпус клапана. (Схема №12)

Центрирующий штифт и вырез для установочного штифта входного (укороченного) вала должен быть совмещен с установочным отверстием золотникового клапана. Схема №12

Войти

1. Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала и снять нижнюю стальную шайбу. Снимите с корпуса нижнее уплотнение, проставочную шайбу и верхнее уплотнение. Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
2. Чтобы снять гнездо соединителя шланга, постукивайте по гнезду с помощью резьбового крана 5/16" -18. Резьбовой разъем вмещает ТОЛЬКО 2-3 резьбы. Установите в гнездо болт с плоской шайбой и гайкой.
3. Удерживая болт от проворачивания, затяните гайку для извлечения гнезда из корпуса. Извлеките и выбросьте обратный клапан и пружину из впускного отверстия.

Уплотнения и подшипники корпуса редуктора. Схема №13

Войти

1. Замените корпус, если канал сильно изношен, забит или имеет раковины. Небольшие царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочная шаровая пробка с тупым пуансоном.
2. Распылите зону шариков растворителем Loctite Solvent 7559 и высушите сжатым воздухом. Покрыть шаровую зону герметиком Loctite 290. Дать герметику затвердеть в течение 2 часов перед сборкой шестерни.
3. Осмотрите все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. При износе или повреждении какой-либо поверхности замените корпус.

1. Работая с верхнего конца, запрессуйте новый подшипник в корпус, пока он не сядет на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика в отверстии корпуса. Смазать новое уплотнение жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установить одинарное сальниковое уплотнение и проставочную шайбу только достаточно далеко, чтобы обеспечить зазор для следующего уплотнения, шайбы и стопорного кольца. ЗАПРЕЩАЕТСЯ придонное уплотнение относительно расточки корпуса.
3. Установить двойное сальниковое уплотнение и стальную шайбу. Установите стопорное кольцо. НЕ допускайте соприкосновения пломб друг с другом. Для обеспечения надлежащего действия уплотнения убедитесь в наличии зазора между ними.
4. Если седло порта было снято, установите новую пружину, обратный клапан и новое седло над отверстием в корпусе. Привод на место с помощью латунного штрека.

«C», «G», «K», «P», «R» и «V» SERIES

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИЯ «C», «G», «K», «P», «R» И «V»)

Серия «L», «M», «S» и «T»

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (СЕРИИ «L», «M», «S» И «T»)