Информация по предварительной юстировке
ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 0,30 дюйма. " Убедитесь, что толщина передней прокладки не менее 10" (2,52 мм).
- Литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию.
- Проверить и установить центровку колес с транспортным средством в нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
- Чтобы получить доступ к пакетам прокладок, поднимите раму, чтобы поднять колесо с земли. Это позволит верхнему рычагу управления опуститься достаточно далеко, чтобы использовать гнездо на гайках и разрешить регулировку прокладки. На моделях G30 с гайкой 7/8" снимите бампер верхнего рычага управления.
- На всех моделях схождение необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или наклона. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью ВЫСОТА ЕЗДЫ.
- Спецификации заклинателя приведены с углом рамы, равным нулю. Поэтому необходимо знать угол кадра («вверх» сзади или «вниз» сзади), прежде чем может быть определено скорректированное показание колесика. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА ЗАКЛИНИВАНИЯ.
- Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.
Определение угла наклона колесика
- При нахождении автомобиля на ровной поверхности определить угол рамы с помощью барботажного транспортира или инклинометра. Определите показания угла наклона от оборудования выравнивания.
- Чтобы определить фактический (скорректированный) угол наклона с различными углами рамы и показаниями угла наклона от оборудования выравнивания, применяется одно из следующих правил: Угол рамы «вниз в задней части» должен вычитаться из положительного показания угла наклона. (Схема №1), пример А. Угол кадра «вверх сзади» должен быть добавлен к считыванию положительного угла наклона. (Схема №1), пример B. Угол кадра «вниз назад» должен быть добавлен к отрицательному показанию угла наклона. (Схема №1), пример C. Угол кадра «вверх сзади» должен вычитаться из отрицательного значения угла наклона. (Схема №1), пример D.
- Размер «BC» измеряется 90 ° от нижней поверхности поперечины до внутреннего заднего угла кронштейна бампера. (Схема №1), View A. Используя размер «BC» и соответствующую таблицу ALIGNMENT технические характеристики, найдите рекомендуемый угол наклона.
- Если фактический (скорректированный) угол наклона (шаг 2) не соответствует рекомендуемому углу наклона (шаг 3) в пределах F1 °, внесите необходимые изменения в регулировочную прокладку, чтобы привести фактический (скорректированный) угол наклона в соответствие с рекомендуемым углом наклона.
Определение угла наклона колесика (показаны серии «C» и «G»). Схема №1
Кастор (продольный наклон)
Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №2) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Развал колёс
ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.
Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №2) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №2
| Внимание: | Биение колеса должно быть проверено и, при необходимости, компенсировано перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 «(1,02 мм) и боковое биение 0 045»(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям. |
|---|
Схождение колёс
ПримечаниеПрихват может быть увеличен или уменьшен поворотом резьбовой втулки для изменения длины стяжных тяг. Когда поперечные рулевые тяги устанавливаются перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине, чтобы увеличить прихват.
- Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
- Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
- При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
- Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
- Концы зажима могут соприкасаться, когда гайки затянуты в соответствии с техническими условиями, но зазор рядом с втулкой регулятора должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую машину. Компенсировать биение колеса таким же образом, как и при проверке схождения переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
Технические условия на центровку G10/20 серии
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями (в дюймах) (1) | ||
| 1.50 | 3.417 ° Литейная машина | |
| 1.62 | 3.317 ° Литейная машина | |
| 1.75 | 3.217 ° Литейная машина | |
| 1.88 | 3.100 ° Литейная машина | |
| 2.00 | 3.000 ° Литейная машина | |
| 2.12 | 2 950 ° Литейная машина | |
| 2.25 | 2 850 ° Литейная машина | |
| 2.38 | 2 750 ° Литейная машина | |
| 2.50 | 2 667 ° Литейная машина | |
| 2.62 | 2 567 ° Литейная машина | |
| 2.75 | 2 480 ° Литейная машина | |
| 2.88 | 2.400 ° Литейная машина | |
| 3.00 | 2.330 ° Литейная машина | |
| 3.12 | 2.317 ° Литейная машина | |
| 3.25 | 2.150 ° Литейная машина | |
| 3.38 | 2.066 ° Литейная машина | |
| 3.50 | 2.000 ° Литейная машина | |
| 3.62 | 1.880 ° Литник | |
| 3.75 | 1.800 ° Литейная машина | |
| 3.88 | 1.730 ° Литейная машина | |
| 4.00 | 1.667 ° Литник | |
| 4.12 | 1.600 ° Литник | |
| 4.25 | 1.530 ° Литейная машина | |
| 4.38 | 1.467 ° Литейная машина | |
| 4.50 | 1.400 ° Литейная машина | |
| Развал колёс | 0.5° | |
| Схождение колёс (в дюймах) | 3/16" | |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №1). | ||
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №1). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ G10/20 СЕРИИ (1)
Спецификации центровки серии G30
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями (в дюймах) (1) | ||
| 1.50 | 3.094 ° Литейная машина | |
| 1.62 | 3.034 ° Литейная машина | |
| 1.75 | 2 967 ° Литейная машина | |
| 1.88 | 2.800 ° Литейная машина | |
| 2.00 | 2 667 ° Литейная машина | |
| 2.12 | 2.500 ° Литейная машина | |
| 2.25 | 2.367 ° Литейная машина | |
| 2.38 | 2.233 ° Литейная машина | |
| 2.50 | 2.100 ° Литейная машина | |
| 2.62 | 1.967 ° Литник | |
| 2.75 | 1.833 ° Литейная машина | |
| 2.88 | 1.633 ° Литейная машина | |
| 3.00 | 1.500 ° Литейная машина | |
| 3.12 | 1.367 ° Литник | |
| 3.25 | 1.233 ° Литейная машина | |
| 3.38 | 1.117 ° Литник | |
| 3.50 | 0.967 ° Литник | |
| 3.62 | 0.833 ° Литейная машина | |
| 3.75 | 0.700 ° Литейная машина | |
| 3.88 | 0.583 ° Литейная машина | |
| 4.00 | 0.450 ° Литейная машина | |
| 4.12 | 0.333 ° Литейная машина | |
| 4.25 | 0.200 ° Литник | |
| 4.38 | 0.100 ° Литейная машина | |
| 4.50 | 0 033 ° Литейная машина | |
| Развал колёс | 0.3° | |
| Схождение колёс (в дюймах) | 3/16" | |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №1). | ||
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №1). |
|---|
СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ СЕРИИ G30
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня | 12 (16) | |
| Гайка поворотного вала верхнего рычага управления | ||
| Серия G10/20 | 70 (95) | |
| Серия G30 | 105 (142) | |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА НАКЛОНА КОЛЕСИКА