Как выполнить капитальный ремонт GM 76 MM 3 и 4-скорость Chevrolet Sportvan G20

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

76-мм (M62 и M64) 3-ступенчатая коробка передач идентифицируется по линейному измерению (76 мм) между осевыми линиями главного вала и промежуточного зубчатого колеса и по количеству передач переднего хода.

Описание как выполнить капитального ремонта GM 76 MM 3 и 4-скорости

Трансмиссии полностью синхронизированы. На всех передачах переднего хода предусмотрено синхронизированное зацепление. Все шестерни косозубые. Передачи переднего хода находятся в постоянном зацеплении.

Смазка и регулировка

Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

1. Для автомобилей серии 1983 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств серии 1984 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств серии 1985 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств серии 1986 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для транспортных средств серии 1987 см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта GM 76 MM 3 и 4-скорости

См. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт GM 76 MM 3 и 4-скорости

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей серии 1983 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для автомобилей серии 1984 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для автомобилей серии 1985 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для автомобилей серии 1986 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей серии 1987 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Как разобрать коробки передач

1. Слейте масло из коробки передач. Поместите устройство в чистую рабочую зону. Переведите коробку передач в нейтральное положение перед снятием крышки. Снимите болты крепления боковой крышки. Снимите крышку в сборе. Снимите фиксатор подшипника входного вала и прокладку.
2. Снять стопорное кольцо между подшипником входного вала и штоком шестерни. Для снятия подшипника входного вала потяните наружу на валу. Вставьте отвертку между стопорным кольцом подшипника и корпусом, чтобы завершить демонтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник входного вала представляет собой скользящую посадку на шестерне и в отверстии корпуса.
3. Для снятия ведомой шестерни спидометра отсоедините болт крепления пластины замка к корпусу и шайбу. Снимите стопорную пластину. Вставьте отвертку в паз стопорной пластины фитинга. Прий фитинг, шестерня и вал от корпуса. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снимите удлинительные болты крепления корпуса к корпусу. Снимите хомут «Е» с вала заднего хода. Снять входной вал, главный вал и удлинительный узел через заднюю часть корпуса.
5. Снимите ведущую шестерню, игольчатые подшипники входного вала и кольцо синхронизатора с главного вала. Разверните стопорное кольцо корпуса удлинителя, удерживающее задний подшипник главного вала. Снимите корпус удлинителя.
6. С помощью промежуточного вала Dummy (J-22246) выведите промежуточный вал и его шпонку Woodruff из задней части корпуса. Холостой вал будет удерживать роликовые подшипники на месте.
7. Снимите противовес, подшипники и упорные шайбы. Используя длинный дрейф через переднее отверстие корпуса подшипника, вывести задний вал реверса и шпонку Вудраффа из задней части корпуса. Поднимите промежуточную шестерню заднего хода.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт GM 76 MM 3 и 4-скорости

1. Снимите стопорное кольцо скользящей муфты 2-3-й передачи с главного вала. Снимите муфту сцепления в сборе, кольцо блокировки 2-й передачи и 2-ю передачу с передней части главного вала. (Схема №11) В четырехскоростных моделях снимите стопорное кольцо. Сдвинуть синхронизатор 4-3 с вала. Снимите кольцо блокиратора 3-й передачи и 3-ю передачу.
2. Нажмите на стопорный зажим шестерни спидометра. Снимите шестерню спидометра с главного вала. Извлеките стопорное кольцо заднего подшипника из канавки главного вала. Опорная шестерня заднего хода с плитами пресса. Нажмите на заднюю часть главного вала, чтобы снять шестерню заднего хода, упорную шайбу, пружинную шайбу, задний подшипник и стопорное кольцо.
3. Снять 1st-Reverse главного вала стопорное кольцо ступицы скользящей муфты. Снимите муфту в сборе. Снимите кольцо блокиратора 1-й передачи и 1-ю передачу с задней части главного вала.

Схема №11

Войти

1. Установите 2-ю передачу на передний конец главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Задняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установите стопорное кольцо над синхронизирующей поверхностью 2-й передачи. Зубья кольца должны быть обращены вниз. Все 3 кольца блокиратора идентичны. На 4-ступенчатых моделях установите кольцо блокиратора 3-ей передачи, 4-3 синхронизатора и стопорное кольцо на передней части главного вала.
2. Установить синхронизатор 2-3-й передачи в сборе на главный вал. Вилочный паз узла должен быть обращен вниз. Прессуйте сборку на месте, пока она не опустится на дно. Узлы синхронизатора, используемые в трансмиссии, идентичны. (Схема №13) ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулка снята со ступицы 2-3-й передачи, (3-4-я на 4-ступенчатой) насечки на наружном диаметре ступицы обращены к передней части главного вала. Убедитесь, что пазы на блокировочном кольце совмещены с ключами на узле синхронизатора.
3. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Стопорные кольца синхронизатора идентичны. Установите 1-ю передачу на заднюю часть главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Передняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установить блокировочное кольцо зубьями вниз по 1-й передаче.
4. Установить 1st-Reverse (1-2-й на 4-ступенчатом) синхронизатор в сборе на шлицы главного вала. Паз вилки должен быть обращен вниз. Сборка должна осуществляться по скользящей посадке на главный вал. Установите стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Убедитесь, что пазы блокировочного кольца совмещены с клавишами синхронизатора.
5. Установите шестерню заднего хода зубьями вниз. Установить упорную шайбу заднего хода (стальную) и пружинную шайбу. Используя гидравлический пресс (при необходимости), надавите задним подшипником на главный вал прорезью для стопорного кольца вниз. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить шестерню привода спидометра и стопорный зажим.

Узлы сцепления синхронизатора

Схема №12

Войти

Индексировать ступицу и втулку для обеспечения правильной центровки при повторной сборке. Вытолкнуть ступицу из скользящей втулки. Снимите шпонки и пружины.

Повторная сборка

1. Установите 3 ключа и 2 пружины на ступице. Установите по 1 пружине с каждой стороны ступицы. Убедитесь, что все 3 ключа зацеплены обеими пружинами. Тангенциальный конец каждой пружины синхронизатора должен быть установлен в разных впадинах ключа с обеих сторон.
2. Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора определяет конец, который при сборке должен находиться напротив паза вилки во втулке. (Схема №14) Канавка указывает на конец ступицы с большей глубиной углубления. Сдвиньте втулку на ступице. Выравнивание меток указателя перед сборкой.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Если втулка в задней части корпуса удлинителя требует замены, снимите уплотнение. С помощью привода (J-21465 или J-23062-14) выведите втулку из отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора должна быть напротив паза вилки во втулке при сборке.
2. С помощью драйвера (J-21465 или J-23062-14) вставьте новый ввод в корпус сзади. Внутренний диаметр втулки и новое уплотнение покрыть трансмиссионной смазкой. Наружный диаметр уплотнения покрыть герметиком. С помощью программы установки масляного уплотнения (J-21426 или J-21359) установите уплотнение в корпус.

Масляное уплотнение фиксатора входного вала

Если уплотнение в фиксаторе требует замены, вынуть старое уплотнение. С помощью установщика (J-23096) введите новое уплотнение в фиксатор до тех пор, пока оно не войдет в отверстие. Убедитесь, что уплотнительная манжета обращена к задней части коробки передач.

1. Сняв крышку с передачи, снимите внешние рычаги переключения передач. Снимите обе вилки переключения передач с вала переключения передач в сборе. Снимите оба вала переключения передач в сборе с крышки.
2. Заменить уплотнения вокруг вала переключения (при повреждении). Снимите пружину кулачка фиксатора и кольцо фиксатора оси «С». Снимите оба кулачка фиксатора. (Схема №15) При необходимости осмотрите и замените поврежденные детали.

Схема №15

Войти

Повторная сборка (3-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала 2-3-го переключения установить 1st-Reverse кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала переключения 1st-Reverse установите 2-3-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора.
2. Установите на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора. Установите оба вала переключения передач в сборе в крышку. Не повреждайте масляные уплотнения.
3. Установите обе вилки переключения передач на валы переключения передач в сборе. Поднимите кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установите наружные рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установите крышку в сборе.

Повторная сборка (4-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 1-2-го переключателя установить 3-4-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. (Схема №15) При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 3-4-го переключателя установить 1-2-й кулачок фиксатора на ось шарнира кулачка фиксатора.
2. Установите на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора.
3. Удерживайте пружину и шарик обратного фиксатора в крышке. Установить вал переключения передач заднего хода.
4. Установить вилки 1-2-й и 3-4-й смены на валах переключения передач в сборе. Поднимите кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установите внешние рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установите крышку в сборе.

Очистка и осмотр

1. Промойте все компоненты в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите картер коробки передач на наличие трещин, поврежденных отверстий подшипников или поврежденной резьбы. Удалите все мелкие забоины и заусенцы с передней и задней грани гильзы.
2. Проверьте шарикоподшипники на шероховатость, смазывая легким маслом и медленно проворачивая рукой обойму. Осмотрите ролики подшипников, валы и шайбы на предмет износа или повреждений.
3. Осмотрите втулки шестерни заднего хода и паразитной шестерни заднего хода на предмет износа или повреждения. Если втулки изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел. Отдельно втулки не обслуживаются.
4. Осмотрите муфты сцепления узлов синхронизатора. Убедитесь, что втулки свободно скользят по ступицам. Проверьте все остальные компоненты на предмет износа, сколов или поломок зубьев и повреждений. При необходимости замените детали.

Повторная сборка коробок передач

Схема №16

Войти

1. Покрыть отверстие промежуточного вала тяжелой смазкой. Вставить в противовес холостой промежуточный вал. Установите в шестерню 27 игольчатых подшипников. Убедитесь, что на обоих концах шестерни установлена одна упорная шайба.
2. Установить противовес в сборе через заднее отверстие футляра. Установите на каждом конце зубчатой передачи тангенциальную упорную шайбу. Танг должен быть расположен вдали от шестерни. Установить вал контрмеханизма и шпонку Woodruff с задней стороны корпуса. Убедитесь, что промежуточный вал захватывает обе упорные шайбы. Язычки должны быть совмещены со своими насечками в футляре.
3. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с ключом Woodruff с задней стороны корпуса. В это время не устанавливайте зажим «Е» промежуточного вала. Разверните стопорное кольцо в корпусе удлинителя. Установить корпус удлинителя над задней частью главного вала и на задний подшипник. Посадочное стопорное кольцо в канавке.
4. Покрыть полость входного вала тяжелой смазкой. Установить 14 игольчатых подшипников вспомогательного вала в полость. Установите на входной вал блокировочное кольцо 3-й передачи зубьями, обращенными к входной шестерне.
5. Направляющий входной вал, направляющие подшипники и узел кольца блокировки 3-й передачи над передней частью узла главного вала. (Схема №16) Еще не собирайте подшипник с шестерней. Насечки блокировочного кольца должны совпадать с ключами во 2-3-м узле синхронизатора (3-4-й на 4-х скоростном).
6. Установить удлиненную прокладку «корпус-корпус». Установить входной вал, главный вал и корпус удлинителя в корпус в сборе. Установите узел сзади. Установить удлинительные болты крепления корпуса к корпусу.
7. Установите стопорное кольцо на передний подшипник. Поместите подшипник на входной вал. Подшипник скольжения в расточке гильзы. Установите стопорное кольцо на входной вал. Установить фиксатор подшипника входного вала и новую прокладку. Убедитесь, что масляное отверстие фиксатора подшипника находится на дне.
8. Установить на вал хомут шестерни холостого хода заднего хода «Е». Переведите втулки синхронизатора в нейтральное положение. Установите крышку, прокладку и вилку в сборе. Убедитесь, что вилки совмещены с канавками втулки синхронизатора.
9. Установите новое уплотнительное кольцо в фитинг ведомой шестерни спидометра. Покрыть зубчатым маслом кольцо «О» и вал и вставить кольцо «О» в канавку. Вставить вал в корпус удлинителя. Убедитесь, что паз в фитинге обращен к бобышке стопорной пластины в корпусе.
10. При установленном в корпус фитинге вставить стопорную пластину в паз. Установите болт крепления. Затяните все болты в соответствии со спецификациями. Заполните коробку передач маслом SAE 80W или 80W-90. Вращать входной вал и переключать передачу на все передачи для проверки работы.

Моменты затяжки

Моменты затяжки