Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса замыкается на массу на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыт в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Рулевое колесо подушка безопасности Coil в сборе
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините сканирующее устройство и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на подушке безопасности рулевого колеса F107. Разъем расшифровка кода ошибки B0012 X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверка на короткое замыкание более чем на 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления на разъеме жгута. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 на K36 Надувная клемма ограничения и модуль диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве элемента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами, короткозамыкающие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте Соответствующий наконечник с зажимами xtax1-580 и поднимите. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверка наличия соответствующего сканирующего устройства Контур регулировки сопротивления не менее 2 Ом при повороте рулевого мешка на 360 градусов в одном направлении и назад на 360 градусов в другом направлении. Если показания не совпадают при повороте рулевого колеса Заменить пневматическую подушку рулевого колеса X85. Если не менее 2 Ом при выключении зажигания, отсоединить разъем жгута X1 от K36. X85 X85 K36
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0012 расшифровка кода ошибки или B0013, замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01, B0031 01, B0038 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02, B0031 02, B0038 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04, B0031 04, B0038 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0D, B0021 0D, B0031 0D, B0038 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, B0038 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности переднего и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, разъем жгута отсоединен на соответствующем F106 подушке безопасности со стороны сиденья.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0014, B0021, B0031 или B0038 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F106 подушку безопасности сиденья. Если расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает у приборной панели подсветку индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Короткозамыкающие шины используются в местах, перечисленных ниже

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Линейные соединители - со стороны соединителя жгута
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут привести к разомкнутому / высокому сопротивлению. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптома 04 или 0d. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) шлейфов развертывания, которые находятся в кресле, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения жгута из-за движения кресла. Переместите сиденье на полный ход, используя сканирующий инструмент для наблюдения за параметрами шлейфа развертывания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините сканирующее устройство. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже: F112 Ретрактор ремня безопасности Предварительный натяжитель F113 Якорь ремня безопасности Предварительный натяжитель
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F112 Ремень безопасности Втягивающее устройство Клеммы предварительного натяжения 1 и 2 F113 Ремень безопасности Анкерный натяжитель замените соответствующие клеммы 1 и 2 Если 25 Ом или меньше Отсоедините разъем жгута на K36 Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве компонента безопасности, чтобы предотвратить случайное срабатывание нагнетателя. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между нижеперечисленными контактами цепи управления и землей: F112 втягивающий механизм ремня безопасности Клемма 1 F112 втягивающий механизм ремня безопасности Клемма 1 F113 якорь ремня безопасности Клемма 1 F113 фиксатор ремня безопасности Клемма 2 Если 11 В или больше Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута между K36 Чувствительный механизм и диагностика. K36
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Для выключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F112 Ретрактор ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 1 F112 Ретрактор ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 2 F113 Якорь ремня безопасности Клемма предварительного натяжения 1 F113 Зажим предварительного натяжения ремня безопасности Клемма 2 Если 25 ом или менее Отсоединить разъем жгута на K36 Надувной фиксатор ремня безопасности и модуль диагностики Заменить сопротивление заземления между цепью сопротивления. K36
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F112 втягивающее устройство ремня безопасности клеммы 1 и 2 F113 анкерное устройство ремня безопасности клеммы 1 и 2
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на модуле K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36.
10. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
11. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
12. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если установлены параметры B0015, B001A, B001B или B0022 Замените соответствующее устройство предварительного натяжения ремня безопасности F112 или устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности F113. Если расшифровка кода ошибки 0, xagx11, xxxagx12 не установлены, tagx12 B0015 B001A B001B B0022
13. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности на левой и правой крыше
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем F105 подушке безопасности на крыше. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F105 подушку безопасности на крыше. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0017 01, B0024 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0017 02, B0024 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0017 04, B0024 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0017 0D, B0024 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0017 0E, B0024 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Коленные подушки безопасности водителя и пассажира
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующий прибор и отсоедините разъем жгута на соответствующем F114 подушке безопасности.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между 2 цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между 2 цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F114 колена, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0017 расшифровка кода ошибки или B0024, замените соответствующую подушку безопасности F114 колена. Если B0017 или B0024 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, отсоединен соответствующий разъем кабеля X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020) на приборной панели F101. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Тест на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже. F101 80 пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 1 клемма цепи управления 1 X1 и 2 X1 F101 пассажирская приборная панель воздушная подушка ступени 2 клемма цепи управления 1 X2 и 2 X2 Если 25 Ом или меньше Отсоедините разъем кабеля X1 на K36. EL-38125 K36
3. Испытание при напряжении менее 11 В между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Приборная панель пассажира Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 При напряжении 11 В или выше Устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 11 В
4. Зажигание выключено.
5. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами каждой цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F101 Панель приборов для пассажиров Клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 Если 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 Ом
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между нижеперечисленными клеммами цепи управления: клеммы 1 X1 и 2 X1 цепи управления подушки безопасности 1-й ступени панели приборов для пассажиров F101 F101 клеммы 1 X2 и 2 X2 цепи управления подушки безопасности 2-й ступени панели приборов для пассажиров
7. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если зажигание выключено на 2 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности приборной панели пассажира F101, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0019 расшифровка кода ошибки или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F101 пассажира. Если B0019 или B0020 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Датчик присутствия пассажира обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика натяжения ремня безопасности пассажира меньше 0,5 вольта или больше 4,5 вольта в течение 1 секунды.
2. Датчик присутствия пассажира обнаруживает, что напряжение в цепи опорного напряжения датчика натяжения ремня безопасности пассажира меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 1 секунды.
3. Датчик присутствия пассажира обнаруживает, что сила тока в цепи опорного сигнала датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

1. Датчик присутствия пассажира установит расшифровка кода ошибки, а затем свяжется с модулем измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств установит расшифровка кода ошибки B0081
3. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств отключает подушку безопасности пассажирской приборной панели.
4. Датчик присутствия пассажира будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута в B153P Пряжка ремня безопасности для пассажира. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной клеммой 5 датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если 1 В или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике присутствия пассажира B60, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик присутствия пассажира B60.
3. Проверка на сопротивление более 25 Ом между сигнальной клеммой 5 датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если 25 Ом или менее выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике присутствия пассажира B60. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Проверка на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик присутствия пассажира xtag1. B60
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике присутствия пассажира B60. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммой 5 сигнальной цепи датчика присутствия пассажира и клеммой 5 датчика натяжения ремня безопасности пассажира. Если 2 Ом или более Отремонтируйте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом
6. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, замените пряжку ремня безопасности B153P - пассажирскую.
7. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0071 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0071 установлен, замените датчик присутствия пассажира B60. Если параметр расшифровка кода ошибки B0071 не установлен
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение о наличии неисправности от модуля определения присутствия пассажира.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее несоответствие между модулем определения присутствия транспортного средства и модулем определения присутствия пассажиров.

B0081 71

Модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получил недостоверные данные от модуля определения присутствия пассажиров.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру повторного обнуления.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров устанавливает этот код, когда модуль присутствия пассажиров теряет связь с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т.д.) было размещено на пассажирском сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0084 04, B0085 04, B0086 04, B0087 04, B0088 04

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 05, B0084 05, B0085 05, B0086 05, B0087 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 0C, B0084 0C, B0085 0C, B0086 0C, B0087 0C, B0088 0C

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK от датчика.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

Сенсорный и диагностический модуль надувного ограничителя получил недействительные серийные данные от датчика.

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара, подождать 120 секунд.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие более 50 кОм между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление составляет 50 кОм или менее, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 50 кОм
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение превышает 1 В, отсоедините разъем кабельного жгута на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 1 В
5. Отсоедините разъем жгута на K36 надувном модуле датчика и диагностики.
6. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между B59 или B63 сигнальной цепью датчика удара, идущей от клеммы 1 датчика удара, и соответствующей клеммой модуля обнаружения и диагностики надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: B63LF датчик бокового удара - слева спереди - клемма 19 X2 B59L датчик переднего удара - Слева - клемма 23 X2 B63RF датчик бокового удара - Правая передняя часть - Клемма 22 X2 B59R Датчик удара спереди - Справа - клемма 26 X2 B63LR датчиком бокового удара - Левая задняя часть - клемма 27 X2 B63RR датчиком бокового удара - Правая задняя - Клемма 30 X2 Если 2 Ом или больше Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0091 01

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил, что передний датчик удара был закорочен до напряжения

B0091 02

1. Модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя обнаружил, что передний датчик удара был закорочен на землю.
2. Ток датчика фронтального удара больше 23 м А в течение более 5 миллисекунд.

B0091 04

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил открытое / высокое сопротивление в датчике удара спереди.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика удара спереди в течение более 375 миллисекунд.

B0091 05 и B0091 0C

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил, что передний датчик удара был закорочен до напряжения.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаружил открытое / высокое сопротивление в датчике удара спереди.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получал сообщения от датчика удара спереди в течение более 375 миллисекунд.

B0091 39

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя получил сообщение Not OK (NOK) от датчика фронтального удара.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение.

B0091 3А

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от датчика удара спереди, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя дважды сбросил передний датчик удара, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0091 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя получил неверные серийные данные от датчика удара спереди.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Система SIR отключена, и развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля от датчика B59 передний Impact датчик и подождите 120 секунд.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание выключено на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 10 Ом
4. Проверьте наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 от модуля K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если больше 50 к Ом.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 датчика фронтального удара B59 и клеммой 23 X2 модуля обнаружения и диагностики надувных ограничителей. Если 2 Ом или более
7. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
8. Замените датчик фронтального удара B59.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, не совпадает с четырехзначным ключом данных, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и / или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, то часть программы, посвященная настройке, не была завершена. Перейдите к части " Настройка чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства " раздела Программирование и настройка чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Данные о контуре развертывания сенсорного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, датчике удара и присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать данным, которые, как запрограммировано, должен видеть на транспортном средстве сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, подключенными к модулю обнаружения и диагностики надувного ограничителя.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, соединенными с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле отображения информации о P17.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 7 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента дать команду на выключение указателя отключения подушки безопасности пассажира.
4. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение зажигания менее 1 В, замените надувной модуль K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств, если напряжение меньше 11 В.
5. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение индикатора выключения подушки безопасности пассажира.
6. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если 4 В или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление датчика в цепи, если меньше 2 Ом. K36
7. Дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
8. Испытайте напряжение менее 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания 11 В или выше, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36, включение зажигания. Испытайте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если напряжение меньше 11 В.
9. Подать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира сканирующим инструментом.
10. Испытание на напряжение более 4 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 4 В или меньше Отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на сопротивление меньше 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление датчика в цепи, если меньше 2 Ом. K36
11. Протестируйте или замените модуль P17 информационный дисплей.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.