Вторичная и конфигурируемая система управления заказчика.: Диагностика Chevrolet Spark M300

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Электрические расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает напряжение вне диапазона на опорной схеме 12V.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Испытайте цепь 12V между клеммой 1 и землей. Если меньше, чем b + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью 12V и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи 12V. Если меньше, чем 2 Ом или больше, восстановите разомкните / замените высокое сопротивление в цепи.
3. Проверьте наличие B + между клеммой 1 эталонной цепи 12V и клеммой 2 сигнальной цепи. Если менее B + зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте наличие менее 2 Ом в корпусе сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между S70R Переключатель управления рулевого колеса - Правая сигнальная цепь клемма 2 и земля. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверьте сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 эталонной цепи 12V, нажимая при этом соответствующую кнопку переключателя управления рулевым колесом, указанную ниже: Если указанное значение не указано, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - вправо. Если указанное значение указано,
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Электрические расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

B1529 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

B1529 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Испытайте цепь 12V между клеммой 1 и землей. Если меньше, чем b + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью 12V и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи 12V. Если меньше, чем 2 Ом или больше, восстановите разомкните / замените высокое сопротивление в цепи.
3. Проверьте наличие B + между клеммой 1 эталонной цепи 12V и клеммой 2 сигнальной цепи. Если менее B + зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте наличие менее 2 Ом в корпусе сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между S70R Переключатель управления рулевого колеса - Правая сигнальная цепь клемма 2 и земля. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверьте сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 эталонной цепи 12V, нажимая при этом соответствующую кнопку переключателя управления рулевым колесом, указанную ниже: Если указанное значение не указано, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - вправо. Если указанное значение указано,
3. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя управления рулевым колесом.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Испытайте цепь 12V между клеммой 1 и землей. Если меньше, чем b + Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью 12V и землей. Если меньше, чем бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи 12V. Если меньше, чем 2 Ом или больше, восстановите разомкните / замените высокое сопротивление в цепи.
3. Проверьте наличие B + между клеммой 1 эталонной цепи 12V и клеммой 2 сигнальной цепи. Если менее B + зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте наличие менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте наличие менее 2 Ом в корпусе сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между S70R Переключатель управления рулевого колеса - Правая сигнальная цепь клемма 2 и земля. Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверьте сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 эталонной цепи 12V, нажимая при этом соответствующую кнопку переключателя управления рулевым колесом, указанную ниже: Если указанное значение не указано, замените переключатель управления рулевым колесом S70R - вправо. Если указанное значение указано,
3. Все ОК

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу органов управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Обратитесь к разделу " Неисправность органов управления рулевого колеса " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если оно меньше напряжения аккумуляторной батареи Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом К9. Проверить бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устранить короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в цепи опорного напряжения конец к концу. Если 2 Ом или больше, устранить открытое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, заменить модуль управления напряжением К9.
3. Проверить напряжение батареи между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 цепи сигнала. Если меньше напряжения батареи Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом К9. Проверить на напряжение менее 1 В между цепью сигнала и землей. Если 1 В или выше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В Проверить на напряжение менее 2 Ом в цепи сигнала конец к концу. Если 2 Ом или выше, устранить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если меньше 2 Ом.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле контроля кузова К9.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Испытайте или замените переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК