Ведущее устройство режима питания последовательных данных
Питание многих из этих цепей транспортного средства управляется модулем, который назначен ведущим устройством режима питания. Этим ведущим устройством режима мощности транспортных средств является модуль управления кузовом (БКМ). BCM имеет несколько схем B +, которые подают в него. Каждая из этих цепей разделена внутри контроллера для возбуждения определенных выходных сигналов функций кузова транспортного средства. Обрыв или короткое замыкание в любой из схем B + может вызвать появление множества кодов/или секции нефункциональности в БМВ, при этом остальная часть БМВ функционирует нормально. В этом случае полезно обратиться к схемам распределения питания, чтобы определить, использует ли нефункциональный раздел контроллера общую схему B +. Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в ведущее устройство режима мощности для определения режима мощности, который будет отправлен по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация. Ведущее устройство режима мощности также активирует реле и другие прямые выходы ведущего устройства режима мощности по мере необходимости. Ведущее устройство режима питания определяет, какой режим питания (Off, Accessory, Run, Crank Request) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если последовательное сообщение данных режима питания не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
Ведущее устройство режима мощности принимает сигналы переключателя зажигания для идентификации требуемого режима мощности для операторов. Приведенная ниже таблица параметров режима питания иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Передача режима мощности | Игн. Выкл./Пробег/Проворот (Выкл./Пробег цепи напряжения проворота) | Вспомогательное оборудование зажигания/пробег (цепь напряжения вспомогательного оборудования) | Прогон зажигания/прокрутка (цепь напряжения зажигания 1) |
|---|---|---|---|---|
| Выкл. Ключ Вых. | Прочь | Выход ключа/ACC | Неактивный | Неактивный |
| Выкл. Ключ IN | Прочь | Ключ In/Off (Ввод/Вывод ключа) | Неактивный | Неактивный |
| Соучастник | Соучастник | Выход ключа/ACC | Активный | Неактивный |
| Управляемый | Управляемый | Управляемый | Активный | Активный |
| Начать | Запрос на проворот | Заводная рукоятка | Неактивный | Активный |
Параметры режима питания
Режим питания с релейным управлением
BCM использует дискретные входы переключателя зажигания Off/Run/Crank напряжение, Accessory напряжение и зажигание 1 напряжение, чтобы различать правильный режим питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле сохраненного питания вспомогательного оборудования остается включенным в течение определенного периода времени после извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Описание и работа сохраненного питания вспомогательного оборудования " для получения дополнительной информации о функции сохраненного питания вспомогательного оборудования.
Запуск нажатием кнопки (если имеется)
Переключатель режима зажигания имеет 2 светодиода, которые указывают на режим питания транспортного средства. Когда транспортное средство находится в выключенном режиме, оба светодиода будут выключены. Нажатие кнопки переключения режима зажигания один раз (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль входит в режим аксессуаров, и желтый светодиод (ACC) загорится. Режим аксессуаров имеет 5-минутный тайм-аут, чтобы уменьшить расход. Нажатие кнопки переключения режима зажигания второй раз (без нажатия на педаль тормоза), автомобиль входит в режим запуска (без включения).
Режим экономии заряда батарей (транспортный режим) (если имеется)
Режим экономии заряда аккумулятора (транспортный режим) позволяет снизить паразитную нагрузку некоторых модулей при отправке за границу или в условиях хранения автомобиля. Это улучшает время слива на аккумуляторе (до 70 дней без обесточивания аккумулятора). Когда транспортное средство находится в состоянии транспортировки/хранения, некоторые функции могут иметь ограниченные функциональные возможности в режиме экономии заряда батареи (транспортном режиме), такие как отключение дистанционного исполнительного механизма или функции кражи контента.
Режим блокировки батареи (транспортный режим) будет включать реле зажигания, которое при включении отключает некоторые модули от источников питания зажигания или памяти. Режим блокировки батареи (транспортный режим) запускается включением мигалок опасности, а затем поворотом ключа зажигания в положение блокировки или нажатием пускового переключателя кнопки (если он оборудован) в течение более чем 15 секунд. Режим отключается повторением предыдущего процесса, вызывая срабатывание реле в другом направлении. После включения режима блокировки батареи (транспортный режим) команда BCM может не посылаться.
BCM Состояния бодрствования/сна
БМВ способен управлять или выполнять все функции БМВ в активном состоянии. БМВ переходит в спящий режим, когда прекращается активное управление или нормальный мониторинг функций системы и проходит лимит времени. БМВ должен обнаруживать определенные входные сигналы активизации перед входом в активное состояние. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния.
BCM перейдет в активное состояние при обнаружении любого из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных
- Обнаружение повторного подключения батареи
- Любой сигнал открытия двери
- Фары включены
- Ключ в замке зажигания
- Зажигание включено
- Включение парковых ламп
- Бесключевой доступ или сообщение о дистанционном запуске
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен, ключ снаружи.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания.
Сохраненная мощность аксессуара
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует положение выключателя зажигания, состояние батареи и состояние каждого приоткрытого/открытого выключателя двери, чтобы определить, следует ли инициировать или завершить сохраняемую мощность аксессуара. Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования регулируется двумя различными способами; релейное управление и последовательные данные. Некоторые модули принимают сообщение о сохранении мощности вспомогательного оборудования от БМВ по последовательным каналам передачи данных. Управляемая последовательными данными удерживаемая мощность вспомогательного устройства отключается, как того требует работа их модулей в режиме удерживаемой мощности вспомогательного устройства. Другие подсистемы активируются непосредственно БКМ через реле. Компоненты и системы, которые активны при сохранении мощности вспомогательного оборудования, также активируются каждый раз, когда зажигание находится в любом положении, отличном от OFF, независимо от сигналов дверного переключателя.
Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования с релейным управлением
BCM поддерживает реле под напряжением во всех режимах питания, за исключением режимов «Выключено» и «Прокрутка». Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания и извлечения ключа, при условии, что дверь не открыта.
Удерживаемая мощность вспомогательного оборудования, управляемая реле, прекращается при выполнении одного из следующих условий
- ВСМ получает входной сигнал от любого приоткрытого или открытого выключателя двери, указывающий на открытие любой двери после того, как ключ зажигания вышел из зажигания.
- Внутренний таймер БМВ для сохраненной вспомогательной мощности истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
Системы, запитанные от реле сохраняемого питания вспомогательных устройств во время режима сохраняемого питания вспомогательных устройств, являются следующими
- Штепсельная розетка для аксессуаров
- Приемник прикуривателя
- Переключатели окон
- Модуль управления люком
- Люковый выключатель
- Модуль беспроводного зарядного устройства для мобильных устройств
- Модуль управления мобильным телефоном
- Приемник данных трафика
- Индикатор положения рычага переключения передач (с напольной консолью переключения передач)
- Модуль управления подогревом сидений
Serial Data Controlled Retained Accessory питание (Питание аксессуаров, контролируемое последовательными данными)
Сохраняемые вспомогательные системы питания, управляемые последовательными данными, следующие
Радио
Включение/прекращение питания радиоприемника аналогично работе реле за одним исключением; единственным дверным переключателем, который выключает радио при сохранении питания аксессуара, является переключатель открытия двери водителя.
Модуль интерфейса связи транспортного средства (VCIM) (Onstar®) (если оборудован)
Активизация/завершение RAP VCIM аналогичны работе радиоблока с 1 исключением; при наличии активного вызова, когда ключ зажигания выключен, VCIM остается в режиме RAP и сохраняет радиоблок в режиме RAP до завершения вызова.