Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado Classic 3500

Процедура разборок

1. Слейте жидкость из насоса ГУР.
2. Снимите крепежные шпильки насоса (2).
3. Снимите соединитель и фитинг в сборе (5). Чтобы снять регулируемый вспомогательный привод рулевого управления (3) и стопорное кольцо (4), обратитесь к разделу " Замена привода клапана управления потоком жидкости в рулевом управлении с усилителем - на транспортном средстве ".
4. Снимите уплотнительное кольцо (6) со штуцера и фитинга в сборе (4).
5. Если требуется замена, извлеките регулирующий клапан в сборе и пружину регулировки потока из корпуса насоса в сборе. См. " Замена клапана регулировки потока насоса усилителя рулевого управления - автомобиль (обычный) ".
6. Извлеките резервуар в сборе (1) из корпуса насоса в сборе (2).
7. Снимите уплотнительные кольца (1, 4).
8. Снимите магнит (3).
9. Очистите магнит (3).
10. Осмотрите сварную пробку в корпусе насоса ГУР (2). Не снимать. Если сварная пробка деформирована или смещена, замените корпус насоса ГУР (2).

Процедура сборки

1. Смажьте уплотнительные кольца (1, 4) жидкостью гидроусилителя руля.
2. Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком на корпус насоса в сборе (2). См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля (обычный) ".
3. Установите уплотнительные кольца (1, 4) на корпус насоса (2).
4. Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
5. Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
6. Установите уплотнительное кольцо.
7. Установите соединитель и фитинг в сборе (5). Чтобы установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4), обратитесь к разделу " Замена исполнительного механизма клапана управления потоком жидкости в усилителе рулевого управления - на транспортном средстве ".
8. Установите установочные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затянуть: Затянуть монтажные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта фута). Затяните: Затяните соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м.

1. Слейте масло из емкости 1.
2. Извлеките регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
3. Снимите круглое уплотнительное кольцо (2) с регулирующего клапана в сборе (3).

1. Установите пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
2. Смажьте новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
3. Установите уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
4. Установите регулирующий клапан в сборе 3.

1. Снимите электрический разъем с рулевого привода (1).
2. См. разделы " Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (4.8L, 5.3L и 6.0L) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (6,6 l дизель) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (8.1L) " или " Замена насоса усилителя рулевого управления (5.3L / Rw) ". HP2
3. Снимите стопорное кольцо (2) с рулевого привода (1).
4. Снимите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
5. Снимите уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилителем.

1. Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо с гидроусилителем руля.
2. Установите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затянуть: Затянуть привод до 62 Н.м (46 фунтов футов).
3. Установите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Установите электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
5. Установите стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).

1. Чтобы снять внешнюю поперечную рулевую тягу, обратитесь к разделу " Замена конца внешней поперечной рулевой тяги для реечной передачи ".
2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
5. Утилизируйте загрузочный зажим (1).
6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.

1. Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
2. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
3. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
4. При наличии установите трубку суфлирования, совместив ее с меткой, сделанной при демонтаже, и отформованным ниппелем пыльника зубчатой рейки.
5. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
6. Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610. См. раздел " Специальные инструменты ".
7. Обжать загрузочный зажим (1).
8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
9. Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
10. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
11. Собрать наружную поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца наружной поперечины рейки и шестерни ".

1. Снимите кожух реечной передачи. См. раздел " Замена кожуха рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
2. Поместите шестерню в тиски.
3. Снимите амортизатор (4) с внутренней тяги в сборе (6).
4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
10. Установите трубный ключ на штатив.
11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.

1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3).
2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2) имеют внутреннюю резьбу, нанесите на резьбу внутренней поперечины резьбу LOCTITE262 или эквивалентную ей.
3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на штатив.
7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней соединительной тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней соединительной тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности корпуса внутренней поперечины (7). См. раздел " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните внутреннюю поперечину до 100 Н.м (74 фунта на фут).
11. Поместите внутреннюю поперечину в сборе (2) в зажимное приспособление.
12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между стойкой и стойкой корпуса.
14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
15. Для сборки багажника реечной передачи обратитесь к разделу " Замена багажника рулевого механизма и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".

1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).

1. Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
2. При необходимости замените детали.
3. Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
4. Установите цилиндровые магистрали (1) на зубчатую передачу (2). Затянуть Затянуть концевые фитинги клапана до 17 Н.м. Затяните концевые фитинги цилиндра до 27 Н· м (20 фунтов на фут).

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля, обратитесь к разделу " Замена рулевого механизма (не рейка и шестерня) " или " Замена рулевого механизма (рейка и шестерня) ".
2. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
3. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
4. Снимите пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
5. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
6. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
7. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
8. Снимите шестигранную стопорную гайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал с помощью 14-мм вороткового ключа.
9. Используя роликовый пресс (1), надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не станет возможным удаление следующих элементов: Укороченный вал (4) Уплотнение укороченного вала (2) Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)

1. Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая шток клапана. Затянуть: Затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
4. Установите J 29810 на шток клапана (см. раздел " Специальные инструменты ").
5. Смажьте смазкой уплотнение укороченного вала (3).
6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: Подшипник стойки (2) Пружина регулятора (3) Пробка регулятора (4)
10. Установите в зубчатую передачу подшипник зубчатой рейки (2) пружину регулятора (3) пробку регулятора (4)
11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
13. Наверните контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора. Затяните пальцами контргайку (5) пробки регулятора, удерживая пробку (4) регулятора неподвижной. Затянуть: Затянуть гайку до 68 Н.м (50 фунтов фут).
14. Установите рулевой механизм в автомобиль. См. " Замена рулевого механизма (без зубчатой рейки и шестерни) " или " Замена рулевого механизма (с зубчатой рейкой и шестерней) ".
15. Обратитесь к разделу " Стравливание давления в системе рулевого управления ".

1. Отвинтите гайку (3).
2. Снимите контровочную шайбу 2.
3. Очистите открытый конец вала Питмана.
4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы вала Питмана.
6. Для центровки укороченного вала: Вращайте укороченный вал (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Поверните штопорный вал назад на 1/2 от общего количества оборотов.
7. Снимите болты крышки вала Питмана (1) с вала Питмана и узла крышки (3) и гайку регулятора зазора (2) с вала Питмана и узла крышки (3).
8. Снимите поворотный вал и крышку в сборе (3).
9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки питмановского вала с корпуса рулевого механизма в сборе.

1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки питмановского вала (4).
2. Установите поворотный вал и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
3. Установите гайку регулятора зазора (2) на вал Питмана и крышку в сборе (3).
4. Установить болты крышки поворотного вала (1) на поворотный вал и узел крышки (3). Затянуть: Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
5. Установите контровочную шайбу 2.
6. Наверните гайку 3.
7. При необходимости отрегулируйте поворотный вал. См. " Регулировка преднагружения поворотного вала рулевого механизма над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".

1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
2. Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
3. Снимите пробку 2.
4. Снимите уплотнительное кольцо (3).

1. Смажьте уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
3. Установите пробку 2.
4. Установите стопорное кольцо 1. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).

1. Снять упорную опору в сборе. См. " Замена уплотнения червячного редуктора рулевого механизма и подшипника укороченного вала (700 шестерен) ".
2. Извлеките укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
3. При необходимости снимите штырь (1) с клапана в сборе (2) следующим образом: Слегка постучите штырем (1) по деревянному блоку, чтобы ослабить крышку. Вытяните колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1/4 дюйма). Выведите штырь валика (3) из зацепления с отверстием в золотнике клапана (4).
4. Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). Снимите уплотнительное кольцо золотника клапана (2). Поочередно снимите тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).

1. В случае разборки соберите клапан в сборе следующим образом: Поочередно установите тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). Установите уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1). Смажьте золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью гидроусилителя руля.
2. Одновременно протолкните и поверните золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
3. При необходимости установить укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Смазать узел укороченного вала (3). Вставьте шток (3) в золотник клапана. Вставьте штифт. ВАЖНО: Перед установкой корпуса клапана в рулевой механизм в сборе убедитесь, что вырез для крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана. Вырез в колпачке (1) должен полностью входить в зацепление со штифтом корпуса клапана (2). Установите колпачок на заплечик корпуса клапана.
4. Установите укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедитесь, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
5. Установить упорную опору в сборе. См. " Замена уплотнения червячного редуктора рулевого механизма и подшипника укороченного вала (700 шестерен) ".

1. Снимите уплотнения и подшипник питмановского вала. См. " Замена уплотнения и подшипника питманского вала рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
2. Снимите торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ".
3. Поверните штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
4. Снимите пробку поршня рейки 1.
5. Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки. См. раздел " Специальные инструменты ". Поворот укороченного вала прижимает поршень рейки (2) к J 21552. См. раздел " Специальные инструменты ". Шарики поршня рейки остаются на месте.
7. Извлеките из корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие элементы: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), зажим (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J 21552. См. " Специальные инструменты ".
8. Снимите золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
9. Снимите червячный вал 14.
10. Снимите упорный подшипник 12 и плоские обоймы 11, 13.
11. Снимите J 21552 с поршня рейки (4). См. раздел " Специальные инструменты ".
12. Снимите шарики поршня рейки 5.
13. Снимите с поршня держателя (4) следующие детали: Винты (8) Зажим (7) Шариковая направляющая (6) Остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
14. Снимите тефлоновое кольцо (2).
15. Снимите уплотнительное кольцо (3).
16. Очистить все разобранные детали.
17. Осмотрите все разобранные детали на предмет износа.
18. При необходимости замените детали.

1. Установите уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
2. Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
3. Установите червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
4. Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием возврата шарика поршня рейки (1).
5. Смажьте шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
6. Вставьте шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки. Установите черный и серебряный шарики поршня рейки попеременно в поршень рейки и шариковую направляющую для поддержания поршня рейки до предварительного натяга вала червяка.
7. Установите остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
8. Установите шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
9. Установите шариковый направляющий хомут 4.
10. Установите винты 5. Затяните винты (5) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
11. Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. См. " Специальные инструменты ". Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упираться в J 21552. См. " Специальные инструменты ". Шарики поршня рейки остаются на месте.
12. Установите на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
13. Установите червячный вал 4 на корпус 3 рулевого механизма.
14. Установите золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
15. Установите поршень рейки (2) на червяк (4) из J 21552 с помощью J 8947 для сжатия уплотнений. См. " Специальные инструменты ".
16. Плотно прижмите J 21552 к червячному валу (4). См. " Специальные инструменты ".
17. Поверните укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
18. Снимите J 21552 с поршня рейки (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
19. Установите пробку 1 поршня держателя. Затянуть: Затянуть пробку поршня рейки до 150 Н.м.
20. Установить торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ".
21. Установить уплотнения и подшипник поворотного вала. См. раздел " Замена уплотнения и подшипника поворотного вала рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
22. Чтобы отрегулировать рулевой механизм, обратитесь к одной из следующих процедур: " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червячного редуктора рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " Регулировка предварительного натяга ведущего вала рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач)

1. Снимите поворотный вал и боковую крышку. См. " Замена поворотного вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне транспортного средства (передача 670) ".
2. Снимите рычаг качки (3) с рулевого механизма (1).
3. Снимите кожух поворотного вала (2).
4. Снимите пылезащитное уплотнение (1).
5. Снимите стопорное кольцо с помощью J 4245. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. С помощью отвертки вытяните опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
7. Осмотрите корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1). См. раздел " Специальные инструменты ".
9. Выньте игольчатый подшипник (2).

1. Установите игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278. См. " Специальные инструменты ".
2. Смажьте смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
3. Установите двойное манжетное уплотнение (2).
4. Установите шайбу дублирующую 3.
5. Установите стопорное кольцо с помощью J 4245. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Установить поворотный вал и боковую крышку. См. " Замена поворотного вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне транспортного средства (670-я передача) ".
7. Установите пылезащитное уплотнение 1.
8. Установите пыльник вала Питмана (2).
9. Установите рычаг качалки 3 на рулевой механизм 1.
10. Установите контровочную шайбу 4.
11. Заверните гайку (5) и затяните гайку шатуна до 250 Н.м (184 фунта-фута).
12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения ведущего вала рулевого механизма по центру - транспортное средство (700 передач) " для регулировки ведущего вала.

Схема №17

Войти

Выверните с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).

Схема №18

Войти

Установите обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.

1. Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
2. Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
3. Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.

1. Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
2. Установите новые уплотнительные кольца корпуса укороченного вала (1, 2).
3. Установите корпус валика (3) на рулевой механизм.
4. Вставьте болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затянуть: Затянуть болты корпуса укороченного вала до 63 Н.м.

1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
2. Снимите фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
3. Снимите гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Снимите упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
5. Снимите уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2).

1. Смажьте новое уплотнительное кольцо (3).
2. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
3. Установите упорную опору в сборе 2.
4. Присоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Установите фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
6. Обратитесь к разделу " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червячной передачи рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника.
7. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
8. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа, Затяните: Затяните фиксатор и контргайку до 109 Н.м.