Двигатель механический - 4.8L, 5.3L и 6.0L (3 из 4): Прочее Chevrolet Silverado Classic 2500 HD

Измерение цилиндра для больших размеров

1. Отрегулируйте микрометр до размера немного меньшего, чем размер отверстия. Отрегулируйте микрометр до 96,0 мм (3,78 дюйма) для двигателей 4. 8 / 5. 3l. Отрегулируйте микрометр до 101. 62 мм (4,0 дюйма) для двигателей 6. 0l.
2. Вставьте J 8087 в микрометр и обнулите шкалу J 8087.
3. Используя J 8087, измерьте отверстие цилиндра на наличие избыточного размера.
4. Сдвиньте поршень J 8087 вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Измерьте отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала в верхней, центральной и нижней части отверстия поршня. A 4. 8 / 5. 3l отверстие цилиндра, которое имеет размеры 96. 000-96. 018 мм (3. 779-3. 78 дюймов), должно быть отточено и обслужено поршнем стандартного размера. A 6. 0l отверстие цилиндра, которое имеет размеры 101. 618-101. 636 мм (004).

Порядок бурения

1. Измерьте все поршни микрометром, чтобы определить диаметр отверстия цилиндра.
2. Прежде чем использовать любой тип борштанги, используйте мелкий напильник и очистите верхнюю часть блока цилиндров, удаляя любую грязь или заусенцы. Если не осмотреть блок цилиндров, возможно, расточная планка неправильно расположена, наклонена, а расточка расточена под неправильным углом.
3. Тщательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации оборудования.
4. При расточке цилиндров убедитесь, что все крышки подшипников коленчатого вала на месте. Затяните крышки подшипников коленчатого вала до надлежащего крутящего момента во избежание искажения расточек цилиндров при окончательной сборке.
5. Когда вы возьмете окончательный рез с помощью борштанги, оставьте 0,03 мм (0 001 дюйма) на диаметре отверстия цилиндра для чистового хонингования и посадки поршня.

Процедура хонингования

1. При хонинговании цилиндров следуйте рекомендациям производителя по использованию оборудования, очистке и смазке. Используйте только чистые, острые камни надлежащего сорта на то количество материала, которое вы удаляете. Тусклые, грязные камни режутся неравномерно и выделяют избыточное тепло. Не оттачивайте до конечного зазора крупнозернистым или среднезернистым камнем. Оставьте достаточное количество металла, чтобы все каменные следы можно было удалить мелкосортными камнями. Выполните окончательную хонингование мелкосортным камнем, хонингование цилиндра до надлежащего зазора.
2. Во время операции хонингования тщательно очистите расточку цилиндра. Повторно осмотрите отверстие цилиндра на предмет посадки с выбранным поршнем. Все измерения поршня или отверстия цилиндра должны производиться с компонентами при нормальной комнатной температуре.
3. При хонинговании цилиндра для подгонки к негабаритному поршню сначала выполните предварительное хонингование 100-крупнозернистым камнем.
4. Выполните окончательное хонингование цилиндра с помощью камня с зернистостью 240 и получите рисунок штриховки с перекрестием 45 градусов. Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220. Неоднократно наблюдайте за измерением в верхней, средней и нижней части канала.
5. Финишные отметки должны быть чистыми, но не острыми. Отделочные метки также должны быть свободны от внедренных частиц и разорванного или сложенного металла.
6. Измерив выбранный поршень в точке калибровки и добавив среднее значение спецификации зазора, можно определить требуемый окончательный размер хонингования цилиндра.
7. После завершения восстановленные отверстия цилиндров должны иметь размер, меньший или соответствующий указанным требованиям.
8. После окончательного хонингования и перед осмотром поршня на предмет посадки отверстия цилиндров очистить горячей водой и моющим средством. Протрите отверстия жесткой щетинной щеткой и тщательно промойте отверстия горячей водой. Не допускайте попадания абразивного материала в отверстия цилиндров. Этот абразивный материал может вызвать преждевременный износ новых поршневых колец и отверстий цилиндров. Абразивный материал также загрязняет моторное масло и может вызвать преждевременный износ подшипников. После промывки расточки цилиндра просушите расточку чистой ветошью.
9. Выполните окончательные измерения поршня и расточки цилиндра.
10. Постоянно маркировать верхнюю часть поршня для конкретного цилиндра, на котором он установлен.
11. Нанесите чистое моторное масло на каждое отверстие цилиндра, чтобы предотвратить ржавление.

Схема №186

Войти

Используя шаровой тип или самоцентрирующийся хонинговальный инструмент, слегка обезжирьте отверстие цилиндра. Дегазацию следует производить только для удаления любых отложений, которые могли образоваться. Используйте 240-зернистый камень из карбида кремния или эквивалентного материала при предварительной обработке процедуры обезжиривания.

Для окончательного хонингования предпочтителен камень с зернистостью 240. Если камень с зернистостью 240 отсутствует, то в качестве заменителя можно использовать камень с зернистостью 220.

Процедура очистки

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.

Измерение зазора между основными подшипниками - калибровка пластическим методом

1. Снимите боковые болты крышки подшипника M8.
2. Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
3. Установите J 41818 на крышку подшипника. См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты J 41818 до 11 Н. См. " Специальные инструменты ". м. (100 фунтов в дюйм).
4. Установите J 6125-1b на J 41818, чтобы снять крышку подшипника. См. " Специальные инструменты ".
5. Снимите крышку подшипника и нижний подшипник.
6. Установите калибровочный пластик на шейку коленчатого вала. Установить калибрующий пластик на всю ширину шейки подшипника коленчатого вала.
7. Установите подшипник, крышку подшипника, болты и шпильки. Затяните: Затяните противоположные болты M10 (1-10), затяните болты 45 футов, последовательно, до 20 Н. М (15 фунтов футов). Затяните болты M10 (1-10), последовательно, до 80 градусов, используя J 45059. Затяните шпильки M10 (11-20), последовательно, до 20 Н. М (15 фунтов). M10
8. Отверните болты M8 крышки подшипника.
9. Снимите болты и шпильки крышки подшипника М10.
10. Используйте J 41818 и J 6125-1b, чтобы снять крышку подшипника. См. " Специальные инструменты ".
11. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя шкалу, поставляемую с комплектом пластикового измерителя. Если калибровочный пластик показывает неравномерность в шейке, превышающую 0 025 мм (0 001 дюйма), снимите коленчатый вал и измерьте шейку микрометром. Если зазор подшипника превышает 0 065 мм (0,0025 дюйма), выберите и установите комплект подшипников меньшего размера, и измерьте зазор калибровочным пластиком. Если зазор не может быть доведен до технических характеристик, замените коленчатый вал на следующий шлифовальный вал.
12. Замерьте люфт торца коленчатого вала. Надвиньте коленчатый вал вперед или назад. Вставьте правильный щуп между центральным подшипником коленчатого вала и опорной поверхностью коленчатого вала и измерьте зазор подшипника. Правильный зазор торцевого люфта коленчатого вала составляет 0,04-0,2 мм (0,0015-0,0078 дюйма). Если зазор подшипника не соответствует техническим требованиям: Осмотрите поверхности упора на предмет забоин, борозд или поднятых металлических поверхностей. Замените подшипники торца.

Измерение зазора шатунного подшипника - калибровочный пластический метод

1. Снимите крышку подшипника, половину подшипника и болты.
2. Установить калибрующую пластмассу на шейку подшипника шатуна. Установить калибрующий пластик на всю ширину цапфы.
3. Установите крышку подшипника, подшипник и болты. Затяните: Затяните болты шатуна в первом проходе до 20 Н. М (15 фунтов футов). Затяните болты шатуна в последнем проходе до 75 градусов с помощью J 45059. См. " Поршень, шатун и установка подшипника ".
4. Снимите крышку подшипника, подшипник и болты.
5. Измерьте калибровочный пластик в его самой широкой области, используя шкалу, поставляемую с комплектом пластикового измерительного прибора. Зазор подшипника шатуна должен быть 0 023-0 076 мм (0,0009-0 003 дюйма).

Измерение зазора шатунного подшипника - с помощью J 43690/J 43690-100

J 43690 и J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. См. " Специальные инструменты ". В инструкциях ниже представлен обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №187

Войти

J 43690 Инструмент для проверки подшипников штанги

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, J 43690-6 Ручка (4)
5. J 43690-10, J 43690-11 Фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, J 43690-7, J 43690-8 Винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, J 43690-18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №188

Войти

J 43690-100 Инструмент для проверки подшипников штанги - комплект адаптера. См. " Специальные инструменты ".

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока измеряемая шейка/шатун не окажется в положении на 12 часов.
2. Снимите крышку подшипника и болты (1).
3. Снимите половину подшипника 2.
4. Вставьте кусок запаса бумажной карты на шейку коленчатого вала.
5. Установите половину подшипника (2), крышку и болты (1) согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ".
6. Установить: J 43690-2 (5) J 43690-3 (4) J 43690-101 (2) 280310 (3) J 43690-5 (1)
7. Установите поворотное основание 1 и циферблатный индикатор 2.
8. Отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя и измерьте зазор в подшипнике шатуна. Шатун с зазором, превышающим 0 076 мм (0 003 дюйма), считается избыточным. Обслуживайте компоненты по мере необходимости.

Поршневые, штифтовые и поршневые кольца

1. Очистите лак и углерод с поршня (107) с помощью чистящего растворителя.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и прорези.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или коробления, которые могут привести к связыванию поршневого кольца НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты можно удалить с поршня мелким напильником. Потертости или поврежденные юбки (2) Эрозионные участки в верхней части поршня (1) Задиры в отверстии поршневого пальца полной плавающей конструкции (3) или поршневого пальца
6. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной кольцевой канавкой, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены с помощью мелкого файла. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените кольца, как требуется.
7. Измерьте боковой зазор поршневого кольца с помощью щупа. Если боковой зазор не соответствует спецификациям, попробуйте другое поршневое кольцо. Если правильный зазор между кольцом и канавкой не может быть получен, замените поршень, палец и шатун в сборе. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L33 VIN) " или " Механические характеристики двигателя (XTAG3) ". L59 LQ4 LQ9
8. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца (OD).
9. Чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием, используйте внутренний микрометр и измерьте внутренний диаметр отверстия поршневого пальца.
10. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия поршневого пальца для определения зазора между пальцами. Обратитесь к " Механическим спецификациям двигателя (LR4 VIN V) " или " Механическим спецификациям двигателя (LM7 VIN T) " или " Механическим спецификациям двигателя (L33 VIN B) " или " Механическим спецификациям двигателя (L59 VIN Z) " или " Механическим спецификациям двигателя ". LQ4 LQ9

Измерение торцевого зазора поршневого кольца

1. Поместите поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 6. 5 мм (0. 25 дюйма) ниже верхней части зоны перемещения кольца.
2. Установите щуп и измерьте концевой зазор поршневого кольца. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (LQ4 Vu) ". LQ9

Шатун и подшипники

1. Очистите шатун (105) и колпачок (103) в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте шатун на наличие следующих условий: Скручивание (1) Правильная посадка сопрягаемых поверхностей шатуна и крышки (2) Забоины или выбоины в отверстии подшипника (3) Повреждение установочных пазов подшипника (4)
4. Измерьте отверстие подшипника шатуна (1) для некруглого состояния. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (xtag4) ". LQ4 LQ9
5. Чтобы определить полный плавающий зазор между поршневым пальцем и каналом шатуна, используйте микрометр и измерьте наружный диаметр поршневого пальца.
6. Для определения полноплавающего зазора между поршневым пальцем и отверстием шатуна измерьте с помощью микрометра внутренний диаметр отверстия шатунного пальца (1).
7. Вычесть измерение наружного диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия шатунного пальца для определения зазора между пальцами. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN) " или " Механические характеристики двигателя (XTAG4) ". LQ4 LQ9
8. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Сплющенные участки на половинах подшипника указывают на усталость.
9. Осмотрите шатунные подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
10. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
11. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки поверхности подшипника.

Информация об использовании инструмента

Информация о приводах подшипников, расширителей и расширителей

1. Инструмент состоит из направляющего конуса (1), ведущих шайб (2 или 3), приводов подшипников расширителя (4-8), приводных штанг (9 или 10), губок расширителя (11), втулки расширителя (12), конуса расширителя (13), вала расширителя (14) и узла расширителя (15).
2. Внутренний диаметр привода подшипника детандера номер 1 составляет 28. 575-37. 465 мм (1. 125-1. 475 дюймов) и используется с детандером в сборе и малой шайбой.
3. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 2 составляет 37. 465-43. 18 мм (1. 475-1. 7 дюймов) и используется с расширяющим приводом номера 1 и малой шайбой.
4. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 3 составляет 43. 18-48. 895 мм (1. 7-1. 925 дюймов) и используется с приводом расширителя номер 2 и большой шайбой.
5. Внутренний диаметр привода 4 подшипника расширителя составляет 48. 895-54. 61 мм (1. 925-2. 15 дюймов) и используется с приводом 3 расширения и большой шайбой.
6. Внутренний диаметр привода 5 подшипника расширителя составляет 54. 61-60. 325 мм (2. 150-2. 375 дюймов) и используется с приводом 4 расширителя и большой шайбой.
7. Внутренний диаметр привода подшипника расширителя номер 6 составляет 60. 325-68. 326 мм (2. 375-2. 69 дюймов) и используется с расширяющим приводом номера 5 и большой шайбой.

Сборка и эксплуатация инструмента

1. Выберите правильный расширяющий драйвер и шайбу из информации о расширяющем драйвере и шайбе.
2. Поместите расширяющийся драйвер на узел расширителя.
3. Осмотрите, чтобы убедиться, что разделительные линии между сегментами расширяющегося привода выровнены с разделительными линиями узла расширителя.
4. Поместите направляющий конус над приводной штангой, при этом маленький конец конуса должен быть обращен к приводу в сборе.
5. Установите ведущую шайбу на резьбовую часть расширителя в сборе.
6. Навинтите узел расширителя с ведущей шайбой на ведущий стержень. Для снятия внутренних подшипников может потребоваться установка удлинителя приводной штанги.
7. Вставьте инструмент во внутренний подшипник распределительного вала и затяните до плотного прилегания. Работайте инструментом спереди или сзади блока двигателя. На некоторых блоках двигателя гайка на узле расширителя недоступна, кроме как с любого конца. В этом случае необходимо использовать гнездо и удлинитель для увеличения и уменьшения узла расширителя.
8. Вставьте нейлоновый конус в передний или задний подшипник распределительного вала. Это позволит правильно выровнять инструмент.
9. Выведите подшипник из блока двигателя или в него.
10. Повторите процедуру для дополнительных внутренних подшипников.
11. Для 2 концевых подшипников, переднего и заднего, снимите нейлоновый конус и удлинитель приводной штанги.
12. Выведите подшипники из блока двигателя или введите их в блок.

Измерение подъема кулачка распределительного вала

1. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 8520. См. " Специальные инструменты ".
2. Снимите коромысла клапана и болты
3. Вставьте установочную шпильку циферблатного индикатора в отверстие болта коромысла клапана.
4. Соберите компоненты J 8520 и установите на шпильку. См. " Специальные инструменты ".
5. Установите вал циферблатного индикатора на конец штанги толкателя.
6. Поверните лицевую сторону циферблатного индикатора на ноль.
7. Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока циферблатный индикатор не получит свои самые высокие и самые низкие показания.
8. Сравните общую подъемную силу с техническими характеристиками согласно " Механическим спецификациям двигателя (LR4 VIN V) " или " Механическим спецификациям двигателя (LM7 VIN T) " или " Механическим спецификациям двигателя (L33 VIN B) " или " Механическим спецификациям двигателя (L59 VIN Z) " или " Механическим спецификациям двигателя (LQ4 VIN T) ". LQ9

Расширение направляющей части клапана

1. Измерить зазор между штоком клапана и направляющей с помощью циферблатного индикатора. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен при использовании микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения отверстия направляющей.
2. Необходимо заменить шток клапана (1) и направляющую (2) с чрезмерным зазором или заменить компоненты. См. " Механические характеристики двигателя (LR4 VIN V) " или " Механические характеристики двигателя (LM7 VIN T) " или " Механические характеристики двигателя (L33 VIN B) " или " Механические характеристики двигателя (L59 VIN Z) " или " Механические характеристики двигателя (Xtx3 VIN Z) ". LQ4 LQ9
3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене.
4. Измерьте диаметр штока клапана. Необходимо заменить шток клапана диаметром менее 7. 95 мм (0. 313 дюймов). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей слишком велик, необходимо заменить головку цилиндра.

Притирка седла и клапана

1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите край клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если край больше, чем 1. 25 мм (0,05 дюйма) толщиной до шлифовки.
4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
5. Замените клапан, если после шлифования его толщина составляет менее 1. 25 мм (0. 05 дюйма).
6. Если торец клапана был отшлифован, может потребоваться регулировка пружины клапана для получения надлежащей высоты установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ".
7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров (218). Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от того, какой тип оборудования используется, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентричны, чтобы общее показание индикатора находилось в пределах 0,05 мм (0,0021 дюйма). Если седло клапана было отшлифовано, может потребоваться установить прокладку на пружину клапана для достижения надлежащей высоты установки пружины. См. " Разборка головки цилиндра ".