Индекс диагностического кода.
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки B0540 | Схема спидометра |
| расшифровка кода ошибки B0560 | Схема тахометра |
| расшифровка кода ошибки B1372 | Устройство зажигания 1 Диапазон цепи Производительность |
| расшифровка кода ошибки B2961 | Ключ в цепи зажигания |
| расшифровка кода ошибки P0381 | Wait To Start лампа управление цепь (Ожидание запуска схемы управления лампой) |
| расшифровка кода ошибки P0461 | Характеристики датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0462 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0463 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0464 | Прерывистая цепь датчика уровня топлива 1 |
| расшифровка кода ошибки P0522 | Низкое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P0523 | Высокое напряжение цепи датчика давления моторного масла (EOP) |
| расшифровка кода ошибки P0608 | Выходная схема скорости транспортного средства |
| расшифровка кода ошибки P0654 | Выходная цепь частоты вращения двигателя |
| расшифровка кода ошибки P2066 | Характеристики датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2067 | Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
| расшифровка кода ошибки P2068 | Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 |
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Начальная точка диагностики - дисплеи и датчики
Начните диагностику системы дисплеев и датчиков с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " или диагностику системы звукового предупреждения с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой
- Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Калибры IPC | IPC переводит все датчики в максимальное физическое положение при выборе Вкл. При выборе «Выкл». IPC переводит все датчики в минимальное физическое положение. | |
| Испытание лампы | IPC освещает следующие индикаторы при выборе Вкл.: ABS подушка безопасности Аккумулятор Аккумулятор Тормоз Грузовая лампа Вкл. CRUISE Пристегните ремень безопасности Полный привод Дальний свет Низкий расход топлива Отключить СЛУЖБУ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО Давление в шинах Низкое буксировка/Тяга на перегоне Выключение повышенной передачи Ожидание запуска индикаторов должно подсвечиваться до тех пор, пока не будет подана команда Off. | |
| Отображение PRNDL | Подчеркивание высвечивается под каждым индикатором на дисплее PRNDL до тех пор, пока не будет подана команда Off. | |
| Тестирование сегментов | Все сегменты DIC и одометра горят до тех пор, пока не будет подана команда Off. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, доступные на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего инструмента в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ".
Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание в RUN, Radio ON | |||
| Баланс | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Громкость звукового сигнала | Данные | Процент | 0-100% |
| Исчезнуть | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Объем | Данные | Процент | 0-100% |
Усилитель звука
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Высокие лучи выключены/Двери закрыты/Багажник закрыт/Стояночный тормоз не применен/Ремень безопасности пристегнут | |||
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Переключатель грузовой двери Ajar | Исходные данные | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Выключатель грузовой лампы | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель лампы вежливости | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Дверь водителя Ajar выключатель без DDM | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сигнал аварийного переключения | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель фар | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Индикатор включения фар | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле дальнего света | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель дальнего света | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель Hood Ajar | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Ключ в зажигании | Исходные данные | Да/Нет | Да |
| Левая задняя грузовая дверь Ajar выключатель | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выход ближнего света | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выключатель стояночного тормоза | Исходные данные | Установить/разблокировать | Выпущенный |
| Реле стояночной лампы | Продукция | Вкл./выкл. | Прочь |
| Переключатель Parklamp | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Пассажирская дверь Ajar выключатель без PDM | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Реле RAP | Продукция | Вкл./выкл. | На |
| Переключатель правой задней двери Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления кузовом (BCM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО/Двигатель выключен/Высокие лучи выключены/Двери закрыты/Багажник закрыт/Стояночный тормоз не применен/Ремень безопасности пристегнут | |||
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные | Циклы | 0-255 |
| Перезвон | Данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Длительность звукового сигнала | Данные | Циклы | Варьируется |
| Тип утора | Данные | Быстрый/средний/медленный | Варьируется |
| Частота звукового сигнала | Данные | Гц | Варьируется |
| Тип индикатора | Данные | Вкл./выкл. | Варьируется |
Модуль утора
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ./Двигатель ВЫКЛ./Пристегнутый ремень безопасности/Высокие лучи ВЫКЛ./Парковочный тормоз Не применен/Парковочные лампы ВКЛ. | |||
| 8-Digit Номер детали GM | Информация о модуле 1 | ||
| Лампа АБС | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа воздушного мешка | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Аккумулятор | Вход/выход | Вкл./выкл. | На |
| Напряжение батареи | Данные 1 | В | 9,0-16 В (варьируется) |
| Помощь при торможении (при наличии) | Входные/выходные данные 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Тормозная лампа | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Грузовой фонарь включен | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Круиз-контроль | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Информация о топливе DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Персонализация DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Выбор DIC | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Информация об отключении DIC. | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Затемнение дисплея | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Единицы отображения | Вход/выход | Метрическая/Английская | Английский язык |
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 32-127 ° C (89-162°C) (варьируется) |
| Отображаемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Отображаемый одометр | Данные 2 | Километры (мили) | Зависит от пробега транспортного средства |
| Отображаемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) |
| Отображаемая температура транс-масла | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 29-157 ° C (84-193°C) (варьируется) |
| Частота вращения двигателя | Данные 1 | RPM | 0 ОБ/МИН |
| Пристегните ремень безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Лампа дальнего света | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
| Счетчик часов | Данные 1 | Часы | Варьируется |
| Зажигание 1 | Данные 1 | В | 9,0-16 В (варьируется) |
| Игн. Начиная с текущего расшифровка кода ошибки | Данные 1 | Циклы | 0-255 |
| Джулиан Дата строительства | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
| Язык | Вход/выход | Английский язык/Французский язык/Испанский язык/Немец/Арабский язык | Английский язык |
| Вход левого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа низкого уровня топлива | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Промывочная жидкость низкого давления | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 82-93 ° C (180-129°C) |
| Контролируемый уровень топлива | Данные 1 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Контролируемое давление масла | Данные 1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) |
| Поражение за рулем | Вход/выход | Активный/неактивный | Неактивный |
| Состояние PRNDL | Исходные данные | Парковка/реверс/нейтраль/первый/второй/третий/привод | Парк |
| Вход правого поворота | Вход/выход | Открыто/Закрыто | Открытый |
| Лампа безопасности | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Сервис 4WD | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Номер детали программного обеспечения | Информация о модуле 2 | Числовой | Варьируется |
| Номер версии программного обеспечения | Информация о модуле 2 | Числовой | Варьируется |
| Буксировка/перемещение | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Отключение одометра A | Данные 2 | Мили (километры) | Варьируется |
| Отключение одометра B | Данные 2 | Мили (километры) | Варьируется |
| Переключатель сброса отключения | Исходные данные | Активный/неактивный | Неактивный |
| Лампа повышенной передачи | Вход/выход | Вкл./выкл. | Прочь |
| Скорость транспортного средства | Данные 1 | Мили (километры) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Год создания модели | Информация о модуле 1 | Числовой | Варьируется |
Панель приборов (IPC)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛЮЧЕНО / Двигатель ВЫКЛЮЧЕН / Автомобиль в ПАРКЕ / Все двери закрыты | |||
| Батарея 1 (слаботочная) | Данные | В | 12,8 В |
| Батарея 2 (сильноточная) | Данные | В | 12,8 В |
| Переключатель двери Ajar | Исходные данные | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/нормальная рабочая температура | |||
| Напряжение батареи | ATC Data дисплей двигатель Данные 1 | В | 0-18V |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Данные о двигателе 1 Данные о двигателе 2 Улучшенные данные EVAP Данные топливной системы Данные о подстройке топлива подогреваемый кислородный датчик Данные о пропуске зажигания | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) (варьируется) |
| Реле уровня охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 2 | OK/Низкий | OK |
| Реле уровня моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | OK/Низкий | OK |
| Оставшийся срок службы моторного масла | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Датчик давления моторного масла | Характеристики двигателя 2 | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Частота вращения двигателя | Данные круиз-контроля Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 Улучшенные данные EVAP Данные топливной системы Данные подстройки топлива подогреваемый кислородный датчик данные TAC | RPM | ± 100 об/мин от требуемой частоты вращения холостого хода |
| Датчик уровня топлива | Данные двигателя 1 Усовершенствованная система подачи данных EVAP | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Задний бак датчика уровня топлива (если оборудован) | Расширенные данные EVAP двигатель Data 1 | В | 0-5 вольт (варьируется) |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Оставшийся уровень в топливном баке | Расширенные данные EVAP | Процент | 0-100% (варьируется) |
| Номинальная емкость топливного бака | Расширенные данные EVAP | Галлоны (литры) | Варьируется |
| Датчик температуры топлива | Характеристики двигателя 1 | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 10-90 ° C (50-126°C) (варьируется) |
| Сигнал зажигания 1 | Круиз-контроль Data двигатель Data 1 двигатель Data 2 Enhanced EVAP Data топливная коррекция Data TAC Data | В | 9-16 В (варьируется) |
| Низкий уровень охлаждающей жидкости | Характеристики двигателя 1 | Да/Нет | Нет |
| Команда низкий масло лампа (Индикатор низкого уровня масла) | Характеристики двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | Данные двигателя 1 Данные двигателя 2 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Снижение мощности двигателя | Характеристики двигателя 1 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Температура перекачиваемой жидкости | Передача данных | Градусы Цельсия (по Фаренгейту) | 85-105 ° C (185-140°C) (варьируется) |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | Круиз-контроль Data двигатель Data 1 двигатель Data 2 Enhanced EVAP Data топливная система топливная коррекция Data подогреваемый кислородный датчик Data Misfire Data TAC Data | Мили в час (километры в час) | 0 км/ч (0 миль/ч) |
| Ожидание запуска | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Вода в топливе | Характеристики двигателя 1 | Вкл./выкл. | Прочь |
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Условия эксплуатации: Зажигание в RUN, Radio ON | |||
| Баланс | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Напряжение батареи | Данные | В | 0-18V |
| Тип утора | Продукция | Нет/Фара/Поворотник/Ключ в замке зажигания/Ремень безопасности/Стояночный тормоз | Ничего |
| Исчезнуть | Данные | Стоимость | От 50 до + 50 |
| Персонализация | Исходные данные | Топливо/Trip/Re/Set/топливо Econ | Варьируется |
| Объем | Данные | Процент | 0-100% |
Радио
Описание цепи
Панель приборов (IPC) получает информацию о скорости транспортного средства от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через цепь сигнала скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика скорости транспортного средства в сигнал 4000 импульсов / миля. блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием скорости транспортного средства. Если IPC определяет, что есть потеря сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом из-за неисправности цепи сигнала скорости транспортного средства, расшифровка кода ошибки устанавливает.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема спидометра B0540 расшифровка кода ошибки
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
- Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- IPC обнаруживает, что схема сигнала скорости транспортного средства не соответствует скорости транспортного средства из схемы последовательных данных класса 2.
- Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
- Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца соединителя Ссылка: Главный список электрических компонентов | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите сканирующий инструмент. Поднимите ведущие колеса автомобиля. См. " Подъем и подъем автомобиля ". Запустите двигатель. Поместите коробку передач в привод для автоматической коробки передач и третью передачу для механической коробки передач. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика скорости автомобиля в списке данных двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соответствует ли параметр датчика скорости автомобиля показанию спидометра? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Установите J 33431-C сигнальный генератор и тестер приборной панели в цепь сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом, а другой ведет к хорошей земле. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Установите J 33431-C для генерации сигнала скорости. См. " Специальные инструменты ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала скорости транспортного средства на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие плохих соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте плохое соединение на разъеме жгута панели приборов (IPC). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените IPC. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации настоящего расшифровка кода ошибки, указанными в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B0540 расшифровка кода ошибки
Панель приборов (IPC) получает информацию о частоте вращения двигателя от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сигнальную цепь частоты вращения двигателя. блок управления силовым агрегатом преобразует данные от датчика частоты вращения двигателя в сигнал 2 импульса / (оборот двигателя). блок управления силовым агрегатом также отправляет сообщение класса 2 в IPC с указанием частоты вращения двигателя. Если IPC определяет, что есть потеря сигнала частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом из-за неисправности сигнальной цепи частоты вращения двигателя, a расшифровка кода ошибки устанавливает.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Схема тахометра B0560 расшифровка кода ошибки
- Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 9 вольт, но меньше 18 вольт.
- IPC обнаруживает, что цепь сигнала частоты вращения двигателя не соответствует частоте вращения двигателя из цепи последовательных данных класса 2.
- Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.
IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
- Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца соединителя Ссылка: Главный список электрических компонентов | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр двигатель скорость в списке данных IPC Data 1. Соответствует ли параметр «Частота вращения двигателя» показанию тахометра? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Установите J 33431-C сигнальный генератор и тестер приборной панели в цепь сигнала частоты вращения двигателя на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом, а другой ведет к хорошей земле. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Установите J 33431-C для генерации сигнала тахометра. См. " Специальные инструменты ". | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие плохих соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте разъемы жгута на панели приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените IPC. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации настоящего расшифровка кода ошибки, указанными в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B0560 расшифровка кода ошибки
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики цепи зажигания 1 устройства расшифровка кода ошибки B1372
Зажигание включено.
Существует разница не менее 75 процентов между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи панели приборов (IPC) в течение 3 секунд.
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- Расшифровка кода ошибки B1372 может быть считан средством сканирования только как код истории после устранения неисправности. Обратитесь к разделу " Средство сканирования не обменивается данными с устройством класса 2 " для диагностики потери связи с приборной панелью.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, переключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, при этом сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут с сигнальной цепью как можно выше.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Ключ B2961 расшифровка кода ошибки в цепи зажигания
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Звуковые предупреждения Схемы " Вид конца соединителя Ссылка: " Дисплеи и датчики Виды конца соединителя " или Схема системы управления корпусом | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром ключ In зажигание в списке данных BCM входы. Отображается ли параметр ключ In зажигание Да? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на параметр аккумулятор напряжение в списке данных BCM Data. Выключите зажигание. Параметр аккумулятор напряжение (Напряжение аккумулятора) отображается как активно (Активно) при выключенном зажигании? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | Проверьте ключ в цепи сигнала зажигания на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь заземления переключателя сигнализации ключа зажигания на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута выключателя зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля контроля кузова (BCM). Обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения зажигания 1. См. " Ремонт проводки ". Вы исправили состояние? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените выключатель зажигания. Обратитесь к разделу " Замена зажигания и пускового выключателя ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените BCM. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
B2961 расшифровка кода ошибки
Инструкции по диагностике
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
- Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
- В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.
Диагностическая информация о сбое
| Схема | Короткое замыкание на массу | Открытое/высокое сопротивление | Короткое замыкание на напряжение | Характеристики сигнала |
|---|---|---|---|---|
| Wait To Start сигнал цепь (Ожидание запуска сигнальной цепи) | P0381 | P0381 | P0381 |
P0381 расшифровка кода ошибки
Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- ЕСМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
- ЕСМ регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУД принимает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Индикатор ожидания запуска горит только при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска. Индикатор ожидания запуска не будет долго гореть при более высоких температурах двигателя.
Как протестировать цепи/систему
- Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута C100.
- Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью подачи напряжения.
- Зажигание ВКЛ., команда ожидания включения индикатора ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время остается включенной, проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените блок управления двигателем. Если проверка цепи управления прошла нормально, проверьте цепь управления между C100 и панелью приборов (IPC) на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 1 уровня топлива P0461 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива по крайней мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame / отказ Records, чтобы найти прерывистое состояние. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностический тест сообщил о прохождении и / или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freeze Frame, в том числе для обороты в минуту, и для других условий нагрузки двигателя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте следующие элементы: Датчик уровня топлива застрял, возможно, из-за помехи топливному сетчатому фильтру. Топливный бак содержит инородный материал, например лед. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена датчика уровня топлива " для двигателя 4.3L " Замена датчика уровня топлива (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L " Замена датчика уровня топлива (кабина / шасси - задний бак) " Для двигателя 6.1.6L (Lbz и LLY замена) " Уровень топлива для двигателя 6.1.6L? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P0461 расшифровка кода ошибки
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 1 уровня топлива P0462 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Выходной сигнал передатчика меньше 0,39 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 1
Двигатель работает.
- Выходной сигнал датчика превышает 2,9 вольта.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame/отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame/отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, о которых диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это изолирует, в какой момент произошел сбой расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Передатчик состоит из переменного резистора, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива в баке. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сопротивлении датчика для определения уровня топлива. МУП использует сигнальную схему датчика уровня топлива для вычисления общего оставшегося топлива в процентах. МУП передает процентное содержание топлива по цепи последовательных данных в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Это диагностические тесты для прерывистого сигнала датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, P0442 расшифровка кода ошибки прекращается из-за события дозаправки. Тест события дозаправки выполняется для подтверждения того, что событие дозаправки произошло. Если заправка подтверждена, то испытание считается проходящим. В противном случае расшифровка кода ошибки устанавливается, указывая на проблему прерывистого сигнала.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Прерывистая цепь датчика 1 уровня топлива P0464 расшифровка кода ошибки
- Зажигание выключено.
- Выполняется P0442 расшифровка кода ошибки.
- Изменение уровня топлива больше 10 процентов.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- P0442 расшифровка кода ошибки прервана.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик проходов также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях плохого кадра, т.е. об / мин, нагрузка, скорость транспортного средства, скорость транспортного средства, скорость транспортного средства и т.д.
- Если устройство расшифровка кода ошибки работает без заправки, обратитесь к разделу " Датчик топлива неточный или неработоспособный (один бак) " или " Датчик топлива неточный или неработоспособный (два бака) ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0522 низковольтная цепь датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 вольта.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- IPC освещает индикатор давления масла в двигателе.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе на панель приборов (IPC) по последовательной цепи передачи данных класса 2.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0523 высокого напряжения цепи датчика давления моторного масла (EOP)
- Двигатель работает.
- P0641 расшифровка кода ошибки отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на землю. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости автомобиля. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P0608 Выходная схема скорости транспортного средства
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
- ИКМ сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия во время установки расшифровка кода ошибки. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца соединителя Ссылка: Главный список электрических компонентов | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Поднимите ведущие колеса транспортного средства. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". Запустите двигатель. Установите коробку передач в привод для автоматической коробки передач или третью передачу для механической коробки передач. Показывает ли спидометр скорость транспортного средства? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала скорости автомобиля РСМ до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 9,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала скорости автомобиля на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните замыкание на массу в цепи сигнала скорости автомобиля. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0608 расшифровка кода ошибки
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульсы цепи на землю с заданной частотой герц. Импульсно-импульсный модулятор подает импульсы в схему с той же частотой, что и входной сигнал частоты вращения двигателя. МУП контролирует напряжение на цепи вывода частоты вращения двигателя. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Выходная схема частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки P0654
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт и меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Все условия присутствуют минимум 5 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
| Важно | Перед обслуживанием СПМ удалите все загрязнения с поверхностей разъема СПМ. При диагностике/замене СПМ осмотрите прокладки разъема СПМ. Убедитесь, что прокладки установлены правильно. Прокладки предотвращают проникновение воды в блок управления силовым агрегатом (PCM). |
|---|
Использование данных «стоп-кадра» и/или «записей о сбоях» может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и/или сбое. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка, скорость автомобиля, температура и т.д.), которые вы наблюдали. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Информацию о прерывистых соединениях см. в разделе " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема приборной панели " Вид с торца соединителя Ссылка: Главный список электрических компонентов | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Запустите двигатель. Наблюдайте за тахометром в панели приборов (IPC). Тахометр показывает обороты двигателя? | Средства диагностики Go | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем С2 модуля управления силовым агрегатом (МУП). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала оборотов двигателя до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение больше указанного значения? | 9,5 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Тестированию на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала скорости автомобиля. См. " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 8 | ||
| 7 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
P0654 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика вторичного уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Характеристики датчика 2 уровня топлива P2066 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня вторичного топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Снимите датчик уровня топлива. Проверьте наличие следующих предметов: Застрявший датчик уровня топлива, т.е. топливный фильтр, мешающий рычагу поплавка датчика Посторонний материал в топливном баке, т.е. лед Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените датчик уровня топлива. Обратитесь к следующим процедурам: " Замена датчика уровня топлива " для двигателя 4.3L " Замена датчика уровня топлива (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) " для двигателей 4.8L, 5.3L и 6.0L " Замена датчика уровня топлива (кабина / шасси - задний бак) " для двигателя 6.1.6L (Lbz и LLY замена) " Уровень топлива для двигателя 6.1.6L? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P2066 расшифровка кода ошибки
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП передает процентное содержание уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня вторичного топлива ниже нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива P2067 расшифровка кода ошибки
Двигатель работает.
- Выходной сигнал вторичного передатчика составляет менее 0,39 вольта.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливные баки заполнены, сопротивление обоих датчиков уровня топлива низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала как на сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива, так и вторичного датчика уровня топлива. Когда топливные баки пусты, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. МУП использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для вычисления процентного содержания оставшегося топлива в баке. МУП посылает процент уровня топлива через схему последовательных данных класса 2 в приборную панель для управления датчиком топлива. Информация об уровне топлива также используется для диагностики пропусков зажигания и выбросов в результате испарения (EVAP).
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика вторичного уровня топлива выше нормы.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Расшифровка кода ошибки P2068 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива 2
Двигатель работает.
- Выходной сигнал вторичного датчика превышает 2,9 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатировать транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра, в том числе для оборотов в минуту, для нагрузки на двигатель, для скорости транспортного средства, для температуры и для других. Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте уровень жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
Датчики и одометр
- Приборная панель не работает
- Датчик давления масла в двигателе неисправен или не работает
- " Топливный датчик неточен или не работает (один бак) " или Топливный датчик неточен или не работает (два бака)
- Hourmeter неточный или неработоспособный
- Выключатель отключения / сброса одометра не работает
- Спидометр и / или одометр неточны или не работают
- Тахометр неточен или не работает
Индикаторы
- Индикатор изменения моторного масла всегда включен
- Неисправность индикатора двери Ajar
- Индикатор низкого уровня моторного масла всегда включен
- Дисплей зеркального компаса не работает или неточен
- Зеркала - отображение температуры неточно
- Зеркала - температурные индикаторы SC или Oc
- " Индикатор обслуживания всегда включен " для раздаточной коробки Nvg 246-NP8
- " обслуживание Indicator Inoperative " для раздаточной коробки Nvg 246-NP8
- Индикатор предупреждения о торможении всегда включен
- Индикатор предупреждения о торможении не работает
- Индикатор ABS всегда включен
- Индикатор АБС не работает
- Индикатор отключения тяги всегда включен
- Индикатор выключения сцепления не работает
- Индикатор заряда всегда включен
- Индикатор заряда не работает
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " для двигателя 4,3 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " для двигателя 4,3 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает " для двигателей 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л
- " Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит " для двигателей 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л
- " Диагностика индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) " для двигателя 6.6L (Lbz и LLY)
- " Переключатель буксировки / перемещения / индикатор всегда включен или не работает " для коробки передач 4L80-E
- Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата
- Индикатор противотуманной фары не работает
- Индикатор дальнего света всегда включен
- Индикатор дальнего света не работает
- Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают
- Лампы и / или индикаторы поворота не работают
- Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
- Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
- Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров
- Неисправность цепи индикатора ремня безопасности
- Индикатор безопасности всегда включен или мигает
- Индикатор безопасности не работает
Димминг приборной панели
- Внутренняя подсветка не тускнеет
- Внутренняя подсветка не работает
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
- Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре Остаток уровня топливного бака (%) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Расширенный список данных EVAP (только газ) или в параметре Датчик уровня топлива (напряжение) на дисплее топливной системы (только дизельное топливо 6.6L).
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
- Обратитесь к разделу " Спецификации уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Уровень топлива доступен на сканирующем приборе в параметре " Остаток уровня топлива (%) " в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Enhanced EVAP Data - только газ или в параметре " Датчик уровня топлива (напряжение) " в окне двигатель Data топливная система - только дизельное топливо объемом 6,6 л.
- Неточное отображение температуры указывает на ненормальное состояние сопротивления в системе.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.
| ° C | ° F | Минимальное сопротивление К Ом | Максимальное сопротивление К Ом |
|---|---|---|---|
| 35 | 31 | 234.81 | 250.59 |
| 30 | 22 | 171.69 | 182.31 |
| 25 | 13 | 126.82 | 133.99 |
| 20 | 4 | 94.63 | 99.49 |
| 15 | 5 | 71.30 | 74.58 |
| 10 | 14 | 54.21 | 56.43 |
| 5 | 23 | 41.48 | 43.17 |
| 0 | 32 | 32.00 | 33.31 |
| 5 | 41 | 24.96 | 25.83 |
| 10 | 50 | 19.61 | 20.19 |
| 15 | 59 | 15.49 | 15.94 |
| 20 | 68 | 12.31 | 12.67 |
| 25 | 77 | 9.85 | 10.12 |
| 30 | 86 | 7.96 | 8.15 |
| 35 | 95 | 6.45 | 6.61 |
| 40 | 104 | 5.27 | 5.39 |
| 45 | 113 | 4.32 | 4.42 |
| 50 | 122 | 3.56 | 3.64 |
| 55 | 131 | 2.95 | 3.02 |
| 60 | 140 | 2.46 | 2.52 |
Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема внутреннего зеркала заднего вида " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя оконных систем | |||
| 1 | Вы ознакомились с описанием и работой автоматического зеркала день-ночь? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Описание и работа автоматического зеркала " День-ночь " " |
| 2 | Отсоедините разъем датчика температуры окружающей среды. Подключите сигнальные инструменты дисплея J 33431-C 2 и тестера приборной панели между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды и цепью заземления датчика температуры окружающей среды на кабельном жгуте датчика. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВАЖНО: Проверьте настройки сопротивления J 33431-C с помощью DMM. См. " Специальные инструменты ". Быстрое обновление см. в разделе " Специальные настройки сопротивления J 33431-C ". См. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь заземления датчика температуры окружающей среды на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Осмотрите разъемы жгута датчика температуры окружающей среды на наличие некачественных соединений. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых условий и некачественных соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили это состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений у соединителя жгута внутреннего зеркала заднего вида. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените датчик температуры окружающей среды. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры окружающего воздуха ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените внутреннее зеркало заднего вида. Обратитесь к разделу " Замена зеркала заднего вида ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте настройки сопротивления J 33431-C с помощью DMM. См. " Специальные инструменты ". Немедленно отключите один из выводов J 33431-C между настройками сопротивления, чтобы быстро обновить отображение температуры. См. " Специальные инструменты ". |
Зеркала - неточное отображение температуры
Зеркала - температурные дисплеи SC или OC
Следующая таблица будет использоваться для измерения сопротивления датчика и сравнения его с фактической температурой окружающей среды. Точность температуры зеркала должна быть в пределах 5 градусов от фактической температуры. Фактическую температуру не следует брать с радиостанции, знака, отображающего температуру, и т.д. Следует использовать такой инструмент для измерения температуры, как термометр. Некоторые средства измерения температуры могут находиться в пределах 5 градусов от фактической температуры. Обязательно проконсультируйтесь с производителем на предмет точности инструмента. Это сравнение может заставить зеркало казаться выключенным на 5-10 градусов от фактической температуры, когда это не так.
| ° C | ° F | Минимальное сопротивление К Ом | Максимальное сопротивление К Ом |
|---|---|---|---|
| 35 | 31 | 234.81 | 250.59 |
| 30 | 22 | 171.69 | 182.31 |
| 25 | 13 | 126.82 | 133.99 |
| 20 | 4 | 94.63 | 99.49 |
| 15 | 5 | 71.30 | 74.58 |
| 10 | 14 | 54.21 | 56.43 |
| 5 | 23 | 41.48 | 43.17 |
| 0 | 32 | 32.00 | 33.31 |
| 5 | 41 | 24.96 | 25.83 |
| 10 | 50 | 19.61 | 20.19 |
| 15 | 59 | 15.49 | 15.94 |
| 20 | 68 | 12.31 | 12.67 |
| 25 | 77 | 9.85 | 10.12 |
| 30 | 86 | 7.96 | 8.15 |
| 35 | 95 | 6.45 | 6.61 |
| 40 | 104 | 5.27 | 5.39 |
| 45 | 113 | 4.32 | 4.42 |
| 50 | 122 | 3.56 | 3.64 |
| 55 | 131 | 2.95 | 3.02 |
| 60 | 140 | 2.46 | 2.52 |
Датчик температуры атмосферного воздуха Сопротивление
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема внутреннего зеркала заднего вида " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя оконных систем | |||
| 1 | Вы ознакомились с работой температурного дисплея внутреннего зеркала заднего вида и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Описание и работа автоматического зеркала " День-ночь " " |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Включите дисплей температуры на внутреннем зеркале заднего вида. Отображается ли показание температуры на дисплее? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Отображается ли на дисплее температуры точное показание температуры? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха. Измерьте сопротивление температуры окружающего воздуха от сигнальной цепи датчика до цепи низкого отсчета датчика. Сравните показания сопротивления датчика температуры окружающего воздуха с приведенной выше диаграммой. Находится ли сопротивление датчика температуры окружающего воздуха в диапазоне, указанном в таблице выше? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 5 | На дисплее температуры отображается SC? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, при выключенном двигателе. На дисплее температуры отображается SC? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 13 |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между сигнальной цепью датчика температуры окружающего воздуха и хорошим заземлением. Включить зажигание, при выключенном двигателе. На дисплее температуры отображается SC? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, при выключенном двигателе. На дисплее температуры зеркала отображается SC? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте сигнальную цепь датчика температуры окружающего воздуха на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и разделу " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Проверьте сигнальную цепь датчика температуры окружающего воздуха на обрыв или короткое замыкание на положительное напряжение батареи. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 11 | Проверьте нижнюю эталонную цепь датчика температуры окружающего воздуха на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 12 | Проверьте сигнальную и низкую эталонную цепи датчика температуры окружающего воздуха на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Проверьте плохое соединение на кабельном жгуте датчика температуры окружающего воздуха. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Проверьте плохое соединение на разъеме жгута внутреннего зеркала заднего вида. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 15 | Замените датчик температуры окружающего воздуха. Обратитесь к разделу " Замена датчика температуры окружающего воздуха ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените внутреннее зеркало заднего вида. Обратитесь к " Справкам по модулю управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
Зеркала - температурные дисплеи SC или OC
Обратитесь к разделу " Описание и эксплуатация группы приборов ", чтобы определить, является ли состояние, описанное заказчиком в отношении одометров сезона и отключения, нормальным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: Схемы приборной панели | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажмите переключатель сброса одометра отключения. Переключается ли одометр между одометром сезона, одометром поездки и часометром? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Переключатель поездка/сброс одометра не работает
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение " Вода в топливе " при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды из топлива перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. " Слив воды в топливе ".
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы приборной панели " и " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: Виды с торца соединителя модуля управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Остается ли сообщение Water In топливо (Вода в топливе) подсвеченным в информационном центре водителя (DIC) после проверки дисплеев? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 3 | Выключить зажигание. Отключить воду в топливном выключателе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Высвечивается ли в DIC сообщение " Вода в топливе "? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь переключателя воды в топливе на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите средство сканирования. Выключите зажигание. Отключите выключатель воды в топливе. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Water In топливо (Вода в топливе) в списке данных 1 двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM). Параметр Water In топливо (вода в топливе) имеет значение Off (выкл.)? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте соединителя воды в топливном выключателе. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте разъемы жгута на панели приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Замените переключатель воды в топливе. Обратитесь к разделу " Замена датчика индикатора воды в топливе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените IPC. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» всегда горит
- Датчик воды в топливе высвечивает сообщение " Вода в топливе " при наличии воды в топливной системе. Выполните процедуру слива воды из топлива перед выполнением следующих шагов теста, чтобы точно определить, существует ли неисправность. См. " Слив воды в топливе ".
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения ".
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы приборной панели " и " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Ссылка: Главный список электрических компонентов | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и исправной землей. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в информационном центре водителя (DIC)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперный плавкий соединительный провод между сигнальной цепью датчика воды в топливе и цепью заземления датчика воды в топливе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор воды в топливе в ДВС? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте сигнальную цепь датчика воды в топливе на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите сканирующее устройство. Выключите двигатель. Отсоедините датчик воды в топливе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика воды в топливе и исправной землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром " Вода в топливе " в списке данных двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отображает ли параметр " Вода в топливе "? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Проверьте цепь заземления датчика воды в топливе на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте разъемы жгута на панели приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика воды в топливе. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 10 | Замените IPC. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 11 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Замените датчик воды в топливе. Обратитесь к разделу " Замена датчика индикатора воды в топливе ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Лампа «вода в топливе» не работает
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд
- Индикатор АБС
- Индикатор батареи
- Индикатор тормоза
- Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
- Индикатор стояночного тормоза
- Индикатор безопасности
Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени
- Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
- Индикатор пристегнутого ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с отстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор пристегнутого ремня безопасности будет светиться в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
- Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Все сегменты информационного центра водителя (DIC) кратковременно подсвечиваются.
- Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.