Двигатель механический - 8.1L: Диагностика Chevrolet Silverado Classic 1500 HD

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание ", " New Product Information " и т. д. Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к " Symptoms - двигатель механическая часть ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ",, " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие устройств послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует условие. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Шум двигателя под нагрузкой
10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
11. Охлаждающая жидкость в камере сгорания
12. Охлаждающая жидкость в моторном масле
13. Испытание двигателя на сжатие
14. Испытание баллонов на утечку
15. Диагностика потребления масла
16. Диагностика и тестирование давления масла
17. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
18. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
19. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа

Как проверить компрессию двигателя

1. Отсоедините разъем жгута проводов катушки зажигания спереди двигателя на левом банке цилиндров и сзади двигателя на правом банке цилиндров.
2. Отсоедините разъем электрожгута топливного инжектора сзади впускного коллектора.
3. Снимите все свечи зажигания.
4. Заблокируйте дроссельную пластину широко открытой.
5. Зарядите аккумулятор, если он заряжен не полностью.
6. Начните с манометра сжатия на 0, затем проверните двигатель через 4 такта сжатия, 4 затяжки.
7. Сделайте испытание на сжатие одинаковым для каждого цилиндра. Запишите показания. Минимальное сжатие в любом 1 цилиндре не должно быть менее 70 процентов от самого высокого цилиндра. Ни один цилиндр не должен читать менее 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм). Например, если самое высокое давление в любом 1 цилиндре составляет 1 035 к Па (150 фунт / кв. дюйм), самое низкое допустимое давление для любого другого цилиндра будет 725 к Па (105 фунт / кв. дюйм), (1035 x 70% = 725) (150 x 70% = 105).
8. Если некоторые цилиндры имеют низкую компрессию, впрыск примерно 15 мл (1 столовая ложка) компрессии двигателя в камеру сгорания через отверстие свечи зажигания. Нормально - Компрессия нарастает быстро и равномерно до указанной компрессии для каждого цилиндра. Поршневые Кольца Утечка - Компрессия низкая на первом такте, затем компрессия нарастает со следующими ходами, но не достигает нормального. Компрессия значительно улучшается при добавлении масла. Клапаны Утечка - Компрессия низкая на первом такте. Компрессия Обычно ия не нарастает на следующих ходах.

Тест на наличие течи цилиндра

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J- 35667-A или его эквивалент.
5. Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
6. Запишите величину утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга отверстия для впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки долива, которые могут указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденные поршневые головки, поврежденные поршневые головки, поврежденные или поврежденные поршневые головки.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, - это использование более 0,95 литра (1 кварта) моторного масла в пределах 379 литров используемого топлива. Однако во время начальных периодов обкатки двигателя 5 000-6 500 километров потребление масла может превышать 1,9 литра (2 кварта) или более на 379 литров используемого топлива. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия:

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и / или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте адекватное время слива и измерьте правильный уровень масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и / или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и / или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не посажены должным образом. Дайте кольцам достаточно времени для посадки и замените сломанные или изношенные кольца по мере необходимости.
8. Неправильно установлен поршень или неправильно выбран размер поршня

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Находясь на ровной поверхности, дайте автомобилю достаточное время для слива, 2-3 минуты, и измерьте правильный уровень моторного масла. Переполненный уровень масла вызывает аэрацию внутри масла.
2. Добавить моторное масло рекомендованной марки Gm P / N 12345610 (Canadian P / N 993193) или его эквивалент и наполнять картер до тех пор, пока уровень масла не покажет FULL на указателе уровня масла.
3. Работайте на двигателе и проверьте низкое давление масла или отсутствие давления масла на манометре или индикаторной лампе масла автомобиля. Прослушивайте шумный ряд клапанов или стук шума.
4. Проверьте следующие условия: Моторное масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость моторного масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Заглушенный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масляного фильтра
5. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
6. Установите манометр давления масла и измерьте давление масла в двигателе.
7. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, проверьте двигатель на наличие одного или нескольких из следующих условий: Изношенный или загрязненный масляный насос Неисправный предохранительный клапан масляного насоса Экран масляного насоса рыхлый, закупоренный или поврежденный Чрезмерный зазор подшипника или изношенные подшипники Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Пробки масляных галерей блока двигателя отсутствуют или неправильно установлены Сломанные подъемники клапанов

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

Засорение трубы / канала вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может привести к

1. Грубый холостой ход
2. Замедление или низкая частота вращения на холостом ходу
3. Утечки масла
4. Шлам в двигателе

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

1. Снимите приводной ремень (ремни). См. " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционер ".
2. Установите шестигранное гнездо на головку болта шкива натяжителя ремня.
3. Переместите натяжитель приводного ремня на полный его ход. Движение должно ощущаться плавным. Не должно быть никакой привязки. Натяжное устройство должно свободно возвращаться.
4. Если наблюдается какое-либо связывание, замените устройство (устройства) натяжения приводного ремня. См. " Замена устройства натяжения приводного ремня - аксессуар " или " Замена устройства натяжения приводного ремня - кондиционер ".
5. Установите приводной ремень (ы). Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - аксессуар " или " Замена приводного ремня - кондиционирование воздуха ".

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Измерьте движение двигателя на подвеске двигателя, чтобы проверить наличие повреждений резиновых частей подвески. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Прочно приложите и удерживайте первичные тормоза. Иметь стойку помощника сбоку автомобиля для того, чтобы наблюдать за движением двигателя. Слегка нагружайте двигатель, переключаясь с привода на реверс несколько раз. Если двигатель перемещается более чем на 24 мм (0 945 дюйма) из положения покоя в любом направлении, проверьте наличие ослабленных болтов крепления двигателя.
2. Если крутящий момент болта крепления двигателя соответствует техническим требованиям, проверьте состояние крепления двигателя.
3. Замените крепление двигателя, если существует какое-либо из следующих условий: Трещины тепловой проверки покрывают поверхность резиновой подушки. Резиновая подушка отделена от металлической пластины крепления. Имеется щель через резиновую подушку.

Чистка и проверка блока цилиндров

1. Прокипятите блок цилиндров в едком растворе.
2. Промойте блок цилиндров чистой водой или паром.
3. Очистите следующие области: Все поверхности прокладок См. " Замена прокладок двигателя ". Отверстия цилиндров Удалите излишний гребень кольца цилиндра, по мере необходимости. Крышки главного подшипника Масляные галереи Удалите весь шлам или ограничения. Отложения накипи из каналов охлаждающей жидкости Вся грязь или мусор из резьбовых болтовых отверстий
4. Просушите блок сжатым воздухом.
5. Смазать расточки цилиндров чистым моторным маслом с целью предотвращения ржавчины.
6. Проверьте блок двигателя на наличие следующих условий: Поверхности прокладок на наличие глубоких борозд или других повреждений Трещины в подшипниках коленчатого вала на износ Поверхности креплений, где подшипники коленчатого вала соприкасаются с отверстием подшипника коленчатого вала, должны быть гладкими. Все отверстия подшипников коленчатого вала должны быть круглыми и равномерными по внутреннему диаметру (ВД) у всех опор подшипников. Если крышка подшипника коленчатого вала повреждена и требует замены, обратитесь к разделу " Износ коленчатого вала и очистка и осмотр подшипников ".
7. Осмотрите деку головки блока цилиндров двигателя на предмет плоскостности, используя прямой край и щуп. Поверхность должна быть ровной в пределах 0 100 мм (0 004 дюйма).
8. Используя датчик отверстия, измерьте отверстие цилиндра для конического, некруглого и негабаритного узла. Сдвиньте датчик отверстия вверх и вниз по всей длине отверстия цилиндра. Осмотрите отверстие как параллельно, так и перпендикулярно осевой линии коленчатого вала вверху, в центре и внизу отверстия. Отверстие цилиндра, которое имеет размеры 107 940-107 990 мм (4 249-4 251 дюйма), должно обслуживаться поршнем / шатуном стандартного размера.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор
2. J 43690 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками
3. J 43690-100 Инструмент для контроля зазора между стержневыми подшипниками - комплект адаптера
4. Угломер J 45059

Как проверить коленчатый вал

1. Очистить коленчатый вал в растворителе. Удалите весь шлам или ограничения из масляных проходов.
2. Просушите коленчатый вал и подшипники сжатым воздухом.
3. Осмотрите коленчатый вал на наличие следующих условий: Шейки коленчатого вала (1) должны быть гладкими без признаков задиров или повреждений Глубокие канавки (2) Царапины или неравномерный износ (3) Точечные поверхности (4) Износ или повреждение поверхностей упорных шеек Задиры или повреждение поверхности заднего уплотнения Ограничения масляных проходов Повреждение резьбовых болтовых отверстий
4. Осмотрите палец коленчатого вала на предмет повреждений: Измерьте на предмет правильной установленной высоты (а). Правильная высота должна быть 2,00-2,25 мм (0 078-0 088 дюйма). Замените палец коленчатого вала, если он поврежден.
5. Осмотрите опорные колеса на наличие трещин, изгиба или поломки зубьев. Измерьте расстояние между плечом коленчатого вала и передним опорным колесом (1). Измерьте зазор между передним и задним опорными колесами (2). Максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм (0 006 дюйма).
6. Измерить коренные шейки коленчатого вала и шатунные шейки на некруглость и конусность.
7. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
8. Измерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. Биение коленчатого вала не должно превышать 0 051 мм (0 002 дюйма).
9. Осмотрите поверхность упорной стенки коленчатого вала (1) на предмет износа и / или чрезмерного биения (2). См. " Механические характеристики двигателя ".

Как проверить коленчатый вал и шатунного подшипника

1. Осмотрите подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
2. Осмотрите подшипники на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
3. Осмотрите подшипники на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
4. Осмотрите подшипники на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипников.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе.
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
3. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих условий: Поврежденные канавки ремня (3) Мусор в канавках ремня (3) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (1) Незначительные дефекты на поверхности уплотнения ступицы могут быть удалены с помощью полировочного состава или тонкой шлифовальной ткани. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (2)
4. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.

Как очистить и проверить маховик двигателя (автоматическая коробка передач)

1. Очистите гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом.
3. Осмотрите гибкую пластину на наличие следующих условий: Трещины от напряжений вокруг мест расположения отверстий болтов крепления гибкой пластины двигателя к гидротрансформатору (1) и / или места крепления гибкой пластины двигателя к коленчатому валу (2, 3) ВАЖНО: Не пытайтесь отремонтировать сварные участки, которые удерживают кольцевую шестерню на гибкой пластине. Установите новую гибкую пластину. Трещины на сварных участках, которые удерживают кольцевую шестерню на гибкой пластине (4) Поврежденные или отсутствующие зубья зубчатого венца (5)

Как очистить и проверить маховик двигателя (механическая коробка передач)

1. Очистите маховик двигателя в растворителе.
2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.
3. Проверьте маховик двигателя с механической коробкой передач на наличие следующих условий: Точечная поверхность (1) Задиры или канавки (2) Ржавчина или другие повреждения поверхности (3) Поврежденные зубья зубчатого венца (4) Ослабленный или неправильно расположенный зубчатый венец Зубчатый венец имеет посадку с натягом на маховик двигателя и должен быть расположен полностью против фланца маховика двигателя.

Как очистить и проверить поршни, шатунов и подшипников

1. Очистите поршень и палец (144), шатун (119) и крышку (117) в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на наличие следующих условий: Эрозионные зоны (1) на верхней части поршня Рубашка или поврежденная юбка (2) Трещины в посадочных местах поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на наличие забоин, заусенцев или других короблений, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. См. " Механические характеристики двигателя ". Вставьте край поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг поршня. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ дефекты могут быть удалены мелким напильником. Если связывание вызвано искаженным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор поршневых колец. См. " Механические характеристики двигателя ".
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе.
11. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника.
12. Осмотрите шатун на скручивание.
13. Осмотрите шатун на предмет повреждения резьбы болта шатуна.
14. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в отверстие цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации.

Как очистить и проверить распределительный вал и подшипники

1. Очистите распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
3. Осмотрите фиксирующую пластину распределительного вала на предмет повреждений.
4. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Шейки подшипника распределительного вала (1), которые: Изношенные забитые поврежденные Изношенные кулачки распределительного вала (2) Поврежденная резьба болта звездочки (3) Поврежденный палец звездочки (206)
5. Измерьте шейки распределительного вала микрометром. См. раздел " Механические характеристики двигателя ".
6. Измерьте избыточное биение распределительного вала с помощью J 7872. Установите распределительный вал в подходящее приспособление. Используйте J 7872 для измерения изогнутого распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя ".
7. Замените распределительный вал, если биение превышает спецификации.
8. Осмотрите подшипники распределительного вала (1-5) на предмет износа или повреждений.
9. При необходимости замените подшипники распределительного вала (см. разделы " Демонтаж подшипников распределительного вала " и " Установка подшипников распределительного вала ").

Схема №149

Войти

1. Соберите ручку инструмента (10), разжимной поводок (4-8) и шайбу (2 или 3).
2. Вставьте инструмент J 33049 в подшипники распределительного вала на конце блока двигателя.
3. Введите концевые подшипники в отверстие.
4. Выберите расширяющий привод (4-8) и шайбу (2 или 3) из J 33049.
5. Соберите инструмент.
6. Вставьте инструмент J 33049 в переднюю часть блока цилиндров двигателя и во внутренние отверстия подшипников.
7. Установите подшипник на разжимной привод.
8. Затяните гайку узла расширителя до плотного прилегания инструмента к подшипнику.
9. Совместите отверстие для смазки масла в подшипнике с масляными полостями в блоке двигателя.
10. Вставьте направляющий конус в отверстие переднего подшипника распределительного вала для выравнивания инструмента.
11. Введите подшипник в отверстие.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Очистите компоненты распределительного вала в растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите цепь ГРМ распределительного вала на предмет связывания или износа.
4. Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на предмет следующих условий: Изношенные зубья (1) Поврежденные зубья (2) Сколы зубьев (3) Неравномерный износ по одному краю зубьев Изношенные впадины между зубьями звездочек Шпоночная канавка звездочки коленчатого вала на предмет износа

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистите компоненты чистящим растворителем.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Осмотрите коромысла клапана на предмет износа или задиров в зоне шарика.
4. Осмотрите гнезда шатуна коромысла клапана и сопрягаемые поверхности наконечника штока клапана.
5. Осмотрите шарик коромысла клапана на предмет износа или задиров. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
6. Осмотрите толкатели (1, 2) на наличие изношенных или забитых концов. Эти поверхности должны быть гладкими без задиров или исключительного износа.
7. Осмотрите толкатели на наличие изгибов. Прокатайте толкатели по ровной поверхности, чтобы определить, не погнут ли толкатель. Если толкатель катится плавно, то это приемлемо. Если толкатель катится неравномерно, замените толкатель.
8. Осмотрите масляные каналы толкателя на наличие ограничений. Очистите трубку толкателя сжатым воздухом. Осмотрите трубку толкателя на наличие препятствий. Прозрачный толкатель пропускает свет. Замените толкатели, которые не могут быть очищены.
9. Осмотрите шпильки коромысла на наличие следующих условий: Поврежденная резьба (1) Чрезмерный износ или повреждение (2), вызванное контактом между коромыслом и шпилькой коромысла
10. Шпильки коромысла клапана с чрезмерным износом и/или повреждением подлежат замене.
11. Проверьте направляющие толкателя на наличие следующих условий: Износ между толкателем и направляющей толкателя (1) Погнутая направляющая толкателя (2) Трещины
12. Направляющие толкателей с чрезмерным износом и/или повреждениями должны быть заменены.

Как очистить и проверить подъёмники и направляющих клапанов

1. Просушите компоненты сжатым воздухом.
2. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Повреждение, неправильное расположение или поломка зажима (1) Забитое или изношенное гнездо толкателя (2) Сильно потертый или изношенный корпус подъемника (3) Если корпус подъемника клапана имеет задиры или износ, проверьте отверстия подъемника клапана блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Незакрепленный палец (5) Закупоренное отверстие для масла (6)
3. Если на подъемниках обнаружены плоские пятна, осмотрите соответствующий лепесток на распределительном валу на предмет повреждений.
4. Проверьте направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ стороны направляющего паза Трещины Повреждение
5. Осмотрите фиксатор направляющей подъемника клапана на наличие следующих условий: Износ, повреждение или растрескивание под напряжением в зонах опор Износ или повреждение вокруг отверстий под болты фиксатора

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Щетка для удаления углерода
2. J 9666 Тестер пружины клапана
3. J 8001 Набор индикаторов набора номера

Процедура визуального осмотра

Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих условий

1. Поврежденные поверхности прокладки
2. Повреждение резьбовых отверстий под болты
3. Обгоревшие или эродированные участки в камере сгорания
4. Трещины в выхлопных окнах и камерах сгорания
5. Наружные трещины в водяной камере
6. Ограничения во впускных или выпускных каналах
7. Ограничения в проходах системы охлаждения

Процедура проверки клапанов

1. Проверьте клапаны на наличие следующих условий: Наличие ожогов или повреждений (1) Недостаточный запас клапана (2) Изогнутый шток (3) Задиры или другие повреждения штока (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверьте контактную поверхность клапана на наличие следующих условий: Недостаточный запас (1) Питтинговая поверхность (2) Обгоревшие или эродированные участки (3) Приемлемый край, запас (4)
3. Клапаны с чрезмерными повреждениями должны быть заменены.

Как осмотреть и измерение клапанных пружин

1. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
2. Используйте J 9666 для измерения усилия пружины клапана. См. " Механические характеристики двигателя ".
3. Если натяжение пружины клапана низкое, используйте регулировочную прокладку для увеличения натяжения.
4. Проверьте еще раз натяжение пружины клапана. Пружина клапана, которая не соответствует спецификации, должна быть заменена.

Как проверить высоту установки пружины клапана

1. Установите вращатель клапана (3), клапан (4), колпачок пружины клапана (1) и шпонки штока клапана (5) в головку цилиндра.
2. С помощью защелкивающегося датчика или внутреннего микрометра измерьте расстояние от верхней части вращателя клапана до нижней части крышки пружины клапана. Обратитесь к " Механическим спецификациям двигателя " для получения соответствующих характеристик высоты установленной пружины клапана.
3. Установить прокладку седла пружины клапана, если измерение высоты установленной пружины клапана больше, чем указано в спецификации.
4. Снова измерьте высоту установленной пружины клапана. Замените головку цилиндров, если невозможно получить высоту установленной пружины клапана.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите компоненты масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте зубчатые колеса (427 428) на наличие следующих условий: Задиры Скалывание Заедание Чрезмерный износ
4. Осмотрите корпус масляного насоса (422) на наличие следующих условий: Поврежденная резьба отверстия под болт Изношенное отверстие вала привода масляного насоса Задиры или чрезмерный износ внутри корпуса Изношенный вал ведомой шестерни
5. Осмотрите на наличие разрушенной пружины предохранительного клапана.
6. Осмотрите предохранительный клапан на предмет задиров или износа. Клапан должен свободно перемещаться внутри расточки корпуса.

Как очистить и проверить привод масляного насоса

1. Очистите привод масляного насоса в чистящем растворителе.
2. Просушите привод масляного насоса сжатым воздухом.
3. Проверьте привод масляного насоса (1) на наличие следующих условий: Чрезмерный люфт в подшипнике привода масляного насоса Повреждение отверстия под болт зажима привода масляного насоса (2) Поврежденная шестерня (3) на наличие следующих условий: Скалывание Галтовка Износ Повреждение хвостовика вала привода масляного насоса
4. Повреждение корпуса привода масляного насоса (4).
5. При повторном использовании привода масляного насоса смазать подшипник чистым моторным маслом и нанести смазку на все зубья шестерни (3).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снимите белые замки зажимов жгута проводов.
2. Отсоедините жгут проводов катушки зажигания от катушек зажигания.
3. Отверните болты крепления жгута проводов катушки зажигания.
4. Откройте 2 фиксатора жгута проводов и снимите жгут проводов катушки зажигания.
5. Отверните болты катушки зажигания.
6. Снимите катушки зажигания.
7. Очистите крышку коромысла клапана в растворителе.
8. Просушите крышки сжатым воздухом.
9. Осмотрите крышки на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей Растрескивание или повреждение прокладки крышки клапана Мусор или повреждение резьбы отверстий под болты
10. Установите катушки зажигания.
11. Установите болты катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
12. Установите и закрепите жгут проводов катушки зажигания в 2 фиксаторах жгута проводов.
13. Установите болты крепления жгута проводов катушки зажигания. Затянуть: Затянуть болты фиксатора жгута проводов катушки зажигания до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
14. Подсоедините жгут проводов катушки зажигания к катушкам зажигания, убедитесь, что разъемы для цилиндров 1 и 3, а также цилиндров 6 и 8 подсоединены к соответствующим катушкам зажигания.
15. Установите белые замки зажимов жгута проводов.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Извлеките прокладку масляного поддона (404) из канавки в масляном поддоне (400).
2. Очистите масляный поддон в растворителе.
3. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
4. Осмотрите масляный поддон на наличие следующих условий: Отверстие сливной пробки на наличие поврежденной резьбы Пропилы или повреждения уплотнительных поверхностей масляного поддона Трещины или повреждения наружной поверхности масляного поддона Повреждение участка трубки указателя уровня масла Повреждение прокладки масляного поддона

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите впускной коллектор в утвержденном растворителе. Очистить все отверстия под болты от мусора. Очистить уплотнительные поверхности прокладок впускного коллектора. Очистить все отверстия впускного коллектора.
2. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотрите следующие компоненты: Отверстия для болтов впускного коллектора (1) на наличие трещин и / или повреждений Поверхность уплотнения датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (2) на наличие повреждений Поверхность уплотнения клапана продувки испарением (EVAP) (4) на наличие повреждений Болт продувочного клапана имеет уплотнитель, который может оторваться во время удаления болта. Убедитесь, что весь герметик удален из отверстия болта. Поверхность уплотнения от впускного коллектора к головке цилиндра (3) на наличие повреждений Шпилек корпуса дросселя (5) На наличие повреждений.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Очистите выпускные коллекторы в растворителе.
2. Просушите выпускные коллекторы сжатым воздухом.
3. Осмотрите выпускные коллекторы на наличие следующих условий: Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки Повреждение шпилек выпускного коллектора Сломанные или поврежденные теплозащитные экраны Трещины в выпускном коллекторе Ограничения в пределах выпускных проходов
4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора с помощью прямой кромки и щупа. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0,01 дюйма).
5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

Процедура проверки

1. Осмотрите переходник охлаждающей жидкости двигателя (308) на наличие следующих условий: Коррозия или повреждение уплотнительных поверхностей прокладки Коррозия или повреждение фитинга перепускного шланга термостата Коррозия или повреждение фитинга шланга отопителя Коррозия или повреждение резьбы водовыпуска
2. Осмотрите водовыпуск (311) на предмет коррозии или повреждений.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет повреждений в зоне контакта ремня (1) и монтажной поверхности шкива с водяным насосом.
2. Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
3. Проверить водяной насос на следующие условия: Утечка на шланговом фитинге (1) Повреждение в отверстии маслосборника водяного насоса (3) Допускается пятно вокруг отверстия маслосборника. Если утечка происходит, капает при работающем двигателе и системе охлаждения под давлением, замените водяной насос. Уплотнительные поверхности прокладки (2) для чрезмерных царапин или задиров. Ограничения внутри внутренних каналов охлаждающей жидкости (6) Чрезмерный люфт со стороны на сторону в валу шкива. Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 в работе). Проверить и вращать насос.

Схема №150

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для устранения состояния системы. Диагностический поток - это место для запуска, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " или " Диагностическая точка запуска - механический двигатель ".