Осветительное оборудование: Диагностика Chevrolet Silverado 3500

Элементы управления выводом средств сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль двери водителя (DDM )/Модуль двери пассажира (PDM)

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Дверной модуль водителя (DDM)

Модуль пассажирских дверей (PDM)

Модуль панели приборов (IPC)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Модуль управления корпусом (BCM) подает положительное напряжение батареи на индивидуально управляемые лампы. В случае, если какая-либо из этих ламп должна была оставаться включенной более 20 минут при выключенном выключателе зажигания, БМВ отключит цепь случайного напряжения питания для предотвращения полного разряда батареи.

Напряжение для цепи случайного напряжения питания подается от предохранителя TBC 2C в блоке предохранителей приборной панели (I/P) непосредственно через BCM в эту цепь.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь случайного напряжения питания замыкается на массу более чем на 1 секунду.
2. Имеет место потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2C на BCM в течение 1 секунды, пока одна или несколько ламп в цепи непреднамеренного питания активированы.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Лампы на цепи непреднамеренного напряжения питания работать не будут.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
2. Короткое замыкание на массу в цепи случайного напряжения питания или цепи положительного напряжения батареи приведет к размыканию предохранителя TBC 2C.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения передней противотуманной фары, чтобы определить, когда должно быть включено реле противотуманной фары. Когда BCM обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя противотуманной фары, BCM подает питание на реле противотуманной фары, заземляя цепь управления реле противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары замыкается на массу приблизительно на 15 секунд.

Противотуманные фары работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверить выключатель противотуманной фары на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

B2527 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала переключения задней противотуманной фары, чтобы определить, когда реле задней противотуманной фары должно быть включено. Когда БКМ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя задней противотуманной фары мгновенно заземлена нажатием переключателя задней противотуманной фары, БКМ подает питание на реле задней противотуманной фары, заземляя цепь управления реле задней противотуманной фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

Когда цепь сигнала переключения задней противотуманной фары замыкается на массу приблизительно на 15 секунд.

Задние противотуманные фары работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Испытайте выключатель задней противотуманной фары на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

B2537 расшифровка кода ошибки

При поступлении в модуль управления кузовом (БКМ) сигнала с просьбой о включении резервных ламп напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно от БКМ по цепи напряжения питания резервных ламп на резервные лампы.

Напряжение для цепи напряжения питания резервной лампы, а также цепи напряжения питания куртуазной лампы идет от левого блока предохранителей приборной панели TBC 2B 15-амперного предохранителя непосредственно через БКМ к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БКМ принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы замыкается на массу.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса резервной лампы и цепь напряжения питания резервной лампы разомкнута или закорочена до напряжения.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2B на БКМ в течение 1 секунды.

Резервные лампы работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
2. Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания резервной лампы, цепи напряжения питания контрольной лампы ИЛИ цепь положительного напряжения батареи TBC 2B на BCM приведет к размыканию предохранителя TBC 2B в блоке предохранителей левой приборной панели.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) воспринимает запрос на освещение фары ближнего света, БКМ посылает сигнал заземления на реле фары ближнего света через цепь управления реле фары ближнего света. Реле ближнего света фар подаст напряжение для освещения фар.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При поступлении на БКМ команды на включение фар ближнего света и обрыв или замыкании на напряжение цепи управления реле ближнего света фар.
2. Когда на БКМ не поступает команда на загорание фар ближнего света и цепь управления реле ближнего света фар замыкается на массу.
3. При разомкнутой катушке реле ближнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Фары ближнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Когда модуль управления кузовом (БКМ) получит сигнал заземления от многофункционального выключателя дальнего света или вспышки на проход (FTP), задающего подсветку фар дальнего света, БКМ включит реле дальнего света, заземлив цепь управления реле дальнего света.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БКМ получает команду на выключение фары дальнего света и цепь управления реле фары дальнего света замыкается на массу.
2. При поступлении на БКМ команды включения фары дальнего света и замыкании цепи управления реле фары дальнего света на напряжение или размыкании.
3. При разомкнутой катушке реле дальнего света или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле дальнего света.

Фары дальнего света не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

При получении модулем управления кузовом (БКМ) сигнала заземления от выключателя фар, отдающего команду на освещение парковых фонарей, БКМ включит питание реле парковых фонарей, заземлив цепь управления реле парковых фонарей.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. При разомкнутой или закороченной на землю цепи управления реле стояночной лампы.
2. При поступлении на БКМ команды включения стояночной лампы и замыкании цепи управления реле стояночной лампы на напряжение.
3. При разомкнутой катушке реле стояночной лампы или разомкнутом положительном напряжении батареи на реле ближнего света.

Парковые светильники не будут работать или останутся всегда включенными.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Датчик окружающего света представляет собой светочувствительный транзистор, который посылает сигнал переменного напряжения в модуль управления корпусом (BCM) в ответ на уровень внешнего света. БКМ осуществляет питание реле ДРЛ путем заземления цепи управления реле ДРЛ. DRL срабатывает, когда датчик окружающего света показывает дневное время, переключатель зажигания находится в положении RUN, а селектор передач не находится в положении парковки.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ посылает команду DRL OFF и цепь управления реле DRL замыкается на массу.
2. Когда БМВ посылает команду DRL ON и цепь управления реле DRL закорочена до напряжения или разомкнута.

DRL не будет работать или останется всегда включенным.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя диммера приборной панели (I/P), запрашивающего освещение ламп освещения до желаемой интенсивности. Когда это происходит, БКМ напрямую посылает переменное напряжение в зависимости от положения переключателя диммера I/P на цепи напряжения питания ламп диммирования приборной панели, цепи управления диммированием ламп приборной панели и цепи сигнала диммирования светодиодов.

Напряжение на лампах панели приборов приглушает цепь питающего напряжения, лампах панели приборов приглушает цепь управления, а цепи сигнала приглушения светодиодов - от предохранителя TBC 2 A в блоке предохранителей панели приборов непосредственно через БКМ к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Цепь управления затемнением ламп приборной панели разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
2. Цепь питающего напряжения ламп панели приборов разомкнута, замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на напряжение.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2 A на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы подсветки не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2 A. Управление затемнением ламп приборной панели. Положительное напряжение батареи от блока предохранителей панели приборов предохранитель TBC 2 A.
3. Если предохранитель TBC 2 A разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Модуль управления кузовом (BCM) принимает сигнал заземления от дверного косяка, подъемного стекла/ворот, если они оборудованы, или переключателей фонарей вежливости, запрашивающих освещение фонарей вежливости/купола. Когда это происходит, БМВ непосредственно посылает напряжение через цепь напряжения питания лампы вежливости, освещающую лампы вежливости/купола.

Напряжение для цепи питающего напряжения лампы питания, а также цепи питающего напряжения резервной лампы идет от левого блока предохранителей приборной панели TBC 2B 15-амперного предохранителя непосредственно через БКМ к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда БМВ принимает сигнал запроса освещения лампы питания, цепь напряжения питания лампы питания закорачивается на землю.
2. Когда БМВ не принимает сигнал запроса подсветки лампы питания, а цепь напряжения питания лампы питания открыта только до первого сплайса от БМВ, или цепь закорочена до напряжения.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи блока предохранителей приборной панели TBC 2B на БКМ в течение 1 секунды.

Лампы купола вежливости не будут работать или всегда включены.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
2. Разомкнутая цепь только до первого сращивания, от BCM, установит расшифровка кода ошибки.
3. Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания резервной лампы, цепи напряжения питания контрольной лампы ИЛИ цепь положительного напряжения батареи TBC 2B на BCM приведет к размыканию предохранителя TBC 2B в блоке предохранителей левой приборной панели.

БМВ непосредственно посылает опорное напряжение 5 вольт на переключатель диммера I/P, который затем регулируется на основе положения переключателя диммера I/P и возвращается в качестве входа возврата и уменьшения яркости на БМВ. БКМ использует этот сигнал для непосредственного контроля желаемого уровня интенсивности лампы подсветки приборной панели.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. BCM контролирует обратное напряжение затемнения менее 4,5 вольт.
2. BCM контролирует опорное напряжение 5 вольт, превышающее 5,5 вольт.
3. BCM контролирует затемнение входного напряжения, равного или превышающего 4,86 В, в течение более 1 секунды.

Не сработает затемнение лампы подсветки приборной панели.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Модуль управления корпусом (BCM) принимает сигнал переменного напряжения от переключателя светорегулятора приборной панели (I/P), запрашивающего освещение ламп светорегулятора до желаемой интенсивности. Когда это происходит, BCM напрямую посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (PWM) на основе положения переключателя диммера I/P на цепи питания светодиодного диммера, цепи управления диммированием ламп приборной панели и цепи напряжения питания диммирования ламп приборной панели.

Напряжение для цепи питания светодиодного диммера, цепи управления диммирования ламп приборной панели и цепи питания ламп приборной панели - от предохранителя TBC 2 A в блоке предохранителей приборной панели (I/P) непосредственно через BCM к этим цепям.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Цепь управления затемнением ламп приборной панели закорочена на землю.
2. Цепь питания светодиодного диммера закорочена на землю.
3. Происходит потеря напряжения питания батареи предохранителей I/P блока предохранителей TBC 2 A на БКМ в течение 1 секунды.

Не будут светиться все лампы затемнения или не будут светиться индикаторы ВКЛ./ВЫКЛ.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".
2. Короткое замыкание на массу в следующих цепях приведет к размыканию предохранителя TBC 2 A. Управление затемнением ламп приборной панели. Положительное напряжение батареи от предохранителя I/P блока предохранителей TBC 2 A.
3. Если предохранитель TBC 2 A разомкнут, BCM установит следующие B0951 расшифровка кода ошибки: B2610 B2625

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует цепь сигнала датчика окружающего света, чтобы определить, следует ли включать дневные ходовые огни (DRL) или автофары (ALC) в режиме AUTO. Когда БМВ определяет, что напряжение сигнала датчика внешней засветки находится в пределах 1,75-4,9 В, либо DRL получает команду ON, либо ALC получает команду ON в зависимости от количества света, принятого датчиком.

Напряжение системы должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда напряжение сигнала датчика окружающего света меньше 1,75 вольт.
2. При напряжении сигнала датчика окружающего света более 4,9 вольт.

ALC остается включенным в любом состоянии внешнего освещения.

1. Это расшифровка кода ошибки будет сброшено сразу после того, как будет исправлено условие установки неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь переключения фонарей освещения, чтобы определить, когда должны быть включены фонари освещения освещения. Когда БМВ обнаруживает, что сигнальная цепь переключателя фонарей освещения, установленных в нише, заземлена при включении переключателя, БМВ включает фонари освещения, установленные в нише/куполе.

1. Опорное напряжение переключателя диммера приборной панели ВСМ должно быть в пределах 4,5-5,5 вольт.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Когда сигнал переключателя диммера приборной панели больше 1,0 вольт.
2. Когда БМВ получает сигнал ON (ВКЛ) лампы питания от переключателя лампы питания.

Лампы вежливости/купола работать не будут.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Проверьте выключатель лампы питания на застревание во включенном положении.
2. Выполните визуальный осмотр на наличие ослабленных или плохих соединений на всех связанных компонентах. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

B3801 расшифровка кода ошибки

Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнальную цепь включения парковой лампы и сигнальную цепь включения фар фар, чтобы определить, когда должны быть освещены парковые лампы и фары. При повороте переключателя фар в положение ПАРК БКМ чувствует, что сигнал включения включения парковочной лампы заземлен, а сигнальная цепь включения фар разомкнута. Затем БКМ включит реле парковой лампы, освещающее парковые лампы. При повороте переключателя фар в положение ГОЛОВА БКМ чувствует, что парковая лампа включила сигнальную цепь, а фара включила сигнальную цепь фар заземлена. После этого БКМ включит реле парковых ламп и реле ближнего света фар или реле дальнего света, освещающее парковые лампы и фары.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9,0-16,0 вольт.

1. Сигнальная цепь включения парковых ламп фар разомкнута или имеет высокое сопротивление.
2. Цепь сигнала включения фар замыкается на массу.

Парковые лампы не будут работать или фары будут подсвечиваться без парковых ламп.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

B3802 расшифровка кода ошибки

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - осветительные приборы Systems " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " Описание и работа систем наружного освещения " Описание и работа систем внутреннего освещения

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Резервные лампы всегда включены
2. Резервные лампы не работают
3. Грузовая лампа всегда горит
4. Грузовой фонарь не работает
5. Габаритные огни в нерабочем состоянии
6. Лампы вежливости всегда включены
7. Лампы вежливости не работают
8. Дневные ходовые огни (DRL) всегда включены
9. Дневные ходовые огни (DRL) (ДХО) в нерабочем состоянии (внутренние)
10. Внешняя лампа (ы) вежливости всегда включена
11. Лампа (лампы) наружного освещения не работает
12. Индикатор противотуманной фары не работает
13. Индикатор противотуманной фары не работает - задняя часть
14. Противотуманные фары всегда включены
15. Противотуманные фары не работают
16. Противотуманные фары всегда включены - сзади
17. Противотуманные фары в нерабочем состоянии - задние
18. Аварийные лампы всегда включены
19. Аварийные лампы не работают
20. Фары всегда включены - ближний или дальний свет
21. Фары в нерабочем состоянии - дальний свет
22. Фары в нерабочем состоянии - ближний свет
23. Фары в нерабочем состоянии - ближний и дальний свет
24. Фары не работают - мигают, чтобы пройти
25. Не работает выравнивание фар
26. Индикатор дальнего света всегда включен
27. Индикатор дальнего света не работает
28. Внутренняя подсветка не тускнеет
29. Внутренняя подсветка не работает
30. Парковки, лицензии и концевые лампы всегда включены
31. Парковки, лицензии и концевые лампы не работают
32. Лампа (лампы) считывания не работает
33. Лампа маяка крыши всегда включена
34. Лампа маяка крыши в нерабочем состоянии
35. Стоп-сигналы всегда включены
36. Стоп-сигналы не работают
37. Индикаторы и / или индикаторы поворота всегда горят или мигают
38. Лампы и / или индикаторы поворота не работают
39. Лампа (ы) зеркала тщеславия не работает